ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ຕຸລາເປັນຕົ້ນໄປ, ລົດຕ້ອງປ່ຽນບັນຊີຈະລາຈອນເພື່ອຜ່ານສະຖານີເສຍຄ່າທາງ.

ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ຕຸລາ 2025, ເຈົ້າຂອງລົດຕ້ອງປ່ຽນບັນຊີເກັບຄ່າທາງເປັນບັນຊີຈະລາຈອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບການຊໍາລະທີ່ບໍ່ແມ່ນເງິນສົດຫມາຍຄວາມວ່າການເຮັດທຸລະກໍາຜ່ານສະຖານີເກັບຄ່າທາງ.

Báo Quảng Ninh•12/08/2025

ຕາມດຳລັດ ເລກທີ 119, ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ຕຸລາ 2025 ເປັນຕົ້ນໄປ, ພາຫະນະຕ້ອງປ່ຽນບັນຊີເກັບຄ່າທຳນຽມທາງ ເປັນບັນຊີຈະລາຈອນ ເຊື່ອມຕໍ່ແບບບໍ່ໃຊ້ເງິນສົດ ເພື່ອຊຳລະຜ່ານສະຖານີເສຍຄ່າທາງ - ພາບ: ທູAN PHUNG

ການປ່ຽນບັນຊີເກັບຄ່າທາງເປັນບັນຊີຈາລະຈອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບວິທີການຊໍາລະແບບບໍ່ມີເງິນສົດຍັງຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະໃຊ້ບັນຊີນີ້ເພື່ອຊໍາລະຄ່າບໍລິການອື່ນໆເຊັ່ນ: ບ່ອນຈອດລົດ, ຄ່າລົງທະບຽນ, ຄ່າບໍລິການລົດໄຟຟ້າ, ແລະອື່ນໆ, ແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ຈ່າຍຄ່າທໍານຽມຜ່ານອິນເຕີເນັດ. ສະຖານີໂທ ເທົ່າກ່ອນ.

ອີງຕາມດຳລັດ ເລກທີ 119 ຂອງ ລັດຖະບານ ກຳນົດການຊຳລະທາງອີເລັກໂທຣນິກ ສຳລັບການສັນຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນ (ມີຜົນສັກສິດນັບແຕ່ວັນທີ 1 ຕຸລາ 2024) ເປັນຕົ້ນໄປ ເພື່ອຈ່າຍຄ່າທຳນຽມທາງຜ່ານດ່ານພາສີ ການເກັບຄ່າທາງອີເລັກໂທຣນິກແບບບໍ່ຢຸດ (ETC), ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະຈໍາເປັນຕ້ອງເປີດບັນຊີການຈະລາຈອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບວິທີການຊໍາລະທີ່ບໍ່ແມ່ນເງິນສົດຕາມກົດຫມາຍທະນາຄານແທນທີ່ຈະໃຊ້ພຽງແຕ່ບັນຊີເກັບຄ່າໂທໃນປະຈຸບັນ.

ກ່ຽວກັບກຳນົດເວລາການປ່ຽນແປງໃໝ່, ດຳລັດ 119 ໄດ້ກຳນົດໃຫ້ຜູ້ບໍລິການຊຳລະຄ່າໃຊ້ຖະໜົນຕ້ອງເຮັດສຳເລັດການໂອນບັນຊີເກັບຄ່າທຳນຽມທາງ ແລະ ເງິນຈາກບັນຊີເກັບຄ່າທຳນຽມທາງຂອງເຈົ້າຂອງພາຫະນະໄປບັນຊີຈະລາຈອນຕິດພັນກັບການຊຳລະເງິນຂອງເຈົ້າຂອງລົດກ່ອນວັນທີ 1 ຕຸລາ 2025.

ຕາມຂໍ້ມູນຂອງກົມຂົວທາງຫວຽດນາມແລ້ວ, ປະຈຸບັນບັນຊີເກັບຄ່າເສຍຫາຍແມ່ນບັນຊີການຈະລາຈອນ ແລະ ແມ່ນເອົາເງິນຝາກໄປຈ່າຍຄ່າທາງ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ບໍ່ແມ່ນໜ່ວຍງານສະເພາະໃນການຄຸ້ມຄອງເງິນໃນບັນຊີເກັບຄ່າທາງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຂະບວນການຮ່າງດໍາລັດ 119, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ທີ່ຜ່ານມາ ໄດ້ເຫັນດີກັບ ທະນາຄານແຫ່ງລັດ ວ່າດ້ວຍວິທີການຄຸ້ມຄອງ ແຍກບັນຊີເກັບຄ່າຜ່ານທາງ ເຂົ້າໃນບັນຊີຈາລະຈອນ, ເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍວິທີການຊໍາລະແບບບໍ່ໃຊ້ເງິນສົດ ເຊັ່ນ: ບັນຊີທະນາຄານ e-wallets, ບັດເຄຣດິດ...

ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະມີສິດທີ່ຈະເລືອກເອົາວິທີການຊໍາລະເງິນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ບັນຊີການຈະລາຈອນ.

ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວ, ບັນຊີການຈະລາຈອນແມ່ນບັນຊີການຈ່າຍເງິນທີ່ບໍ່ແມ່ນເງິນສົດ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ e-wallet ຫຼືບັນຊີທະນາຄານຂອງເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະ. ເຈົ້າຂອງພາຫະນະຝາກເງິນເຂົ້າບັນຊີເພື່ອຊຳລະຄ່າບໍລິການຈະລາຈອນ, ບໍ່ເຂົ້າບັນຊີເກັບຄ່າທຳນຽມທາງກົງຄືແຕ່ກ່ອນ.

ສິ່ງດັ່ງກ່າວຊ່ວຍໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງການເກັບຄ່າທຳນຽມຂອງລັດກາຍເປັນສາທາລະນະ ແລະ ໂປ່ງໃສຫຼາຍຂຶ້ນ; ຊ່ວຍໃຫ້ຄົນຈ່າຍເງິນໄດ້ງ່າຍ ແລະງ່າຍດາຍ, ສົ່ງເສີມ ການຈ່າຍເງິນແບບບໍ່ມີເງິນສົດ ຕາມນະໂຍບາຍຂອງລັດຖະບານ. ທະນາຄານແຫ່ງລັດຄຸ້ມຄອງວິທີການຊໍາລະເງິນທີ່ບໍ່ແມ່ນເງິນສົດ, ຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງວິທີການຊຳລະເງິນໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ ແລະ ວິສາຫະກິດ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ເງິນທີ່ຝາກເຂົ້າບັນຊີການຈະລາຈອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບວິທີການຊໍາລະແບບບໍ່ໃຊ້ເງິນສົດຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດຈ່າຍຄ່າບໍລິການອື່ນໆຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ຄ່າຈອດລົດ, ຄ່າລົງທະບຽນ, ຄ່າບໍລິການລົດໄຟຟ້າ ແລະ ອື່ນໆ ແທນທີ່ຈະຝາກເງິນໂດຍກົງເຂົ້າໃນບັນຊີເກັບຄ່າເສຍຄ່າທາງທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ຈ່າຍຜ່ານດ່ານເທົ່ານັ້ນ.

ເພື່ອປ່ຽນບັນຊີເກັບຄ່າທາງເປັນບັນຊີຈະລາຈອນ, ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະປະຕິບັດມັນຢູ່ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການເກັບຄ່າເສຍຄ່າທາງແບບບໍ່ຢຸດທີ່ກໍາລັງໃຊ້. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເກັບຄ່າເສຍຄ່າທາງແບບບໍ່ຢຸດເຊັ່ນ VETC ແລະ VDTC ໄດ້ໃຫ້ຄຳແນະນຳທັງໝົດກ່ຽວກັບວິທີແປງບັນຊີໃນແອັບ. ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະຈໍາເປັນຕ້ອງກວດສອບດ້ວຍບັດປະຈໍາຕົວພົນລະເມືອງທີ່ຝັງຊິບແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປະກາດບັນຊີທະນາຄານຫຼື e-wallet ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່.

ປະຈຸບັນ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເກັບຄ່າຜ່ານທາງ ETC ມີວິທີການຊໍາລະແບບບໍ່ໃຊ້ເງິນສົດເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າຂອງພາຫະນະປ່ຽນບັນຊີເກັບຄ່າເສຍເງິນເຂົ້າບັນຊີຈະລາຈອນຄື: ePass ກັບ Viettel Monney, MoMo, Visa wallets...; VETC ມີກະເປົາເງິນ VETC.

ຂະບວນການປ່ຽນຈາກບັນຊີໂທຣໄປຫາບັນຊີການຈະລາຈອນພຽງແຕ່ໃຊ້ເວລາປະມານ 5 - 10 ນາທີໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໂທຣ.

ຕາມຂໍ້ມູນຂອງກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫວຽດນາມແລ້ວ, ທົ່ວປະເທດມີພາຫະນະ 6,3 ລ້ານຄັນທີ່ໃຊ້ບໍລິການເກັບຄ່າທຳນຽມ ETC (ເກືອບ 100% ຂອງຈຳນວນລົດທັງໝົດໃນທົ່ວປະເທດ). ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກວ່າປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ຮູ້ກົດລະບຽບໃຫມ່, ຈໍານວນຍານພາຫະນະທີ່ປ່ຽນໄປບັນຊີການຈະລາຈອນໃຫມ່ແມ່ນປະມານ 30%, ໃນຂະນະທີ່ປະມານ 4 ລ້ານຄົນ (ປະມານ 70% ຂອງຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ ETC) ຍັງບໍ່ໄດ້ປ່ຽນບັນຊີການຈະລາຈອນ.

ອີງຕາມ ດຳລັດ ເລກທີ 119 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ຕຸລາ 2025 ເປັນຕົ້ນໄປ, ຖ້າເຈົ້າຂອງພາຫະນະບໍ່ປ່ຽນບັນຊີເກັບຄ່າຜ່ານທາງເປັນບັນຊີຈະລາຈອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍວິທີຊຳລະເງິນແມ່ນຈະຖືວ່າບໍ່ມີບັດ, ຖ້າບໍ່ມີບັນຊີຈະລາຈອນຈະບໍ່ມີສິດເກັບຄ່າເສຍຄ່າທາງ, ພາຫະນະຈະບໍ່ຜ່ານດ່ານພາສີ.

ທີ່ມາ: https://baoquangninh.vn/tu-1-10-o-to-phai-chuyen-sang-tai-khoan-giao-thong-de-qua-tram-thu-phi-3371225.html