ດ່ານທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນແທງຮວາຖືກຊຸດໂຊມຢ່າງໜັກໜ່ວງ.

ພາກທີ QL1, ທາງຜ່ານທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນ ແທງຮວາ ຖືກຊຸດໂຊມ, ພື້ນຜິວຖະໜົນໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ສ້າງຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ.

ຕາມການຕອບສະໜອງຂອງປະຊາຊົນແລ້ວ, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ເສັ້ນທາງຜ່ານທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນແທງຮ໋ວາ ໄດ້ຖືກຊຸດໂຊມຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນຫຍຸ້ງຍາກ.

Tuyến đường tránh phía Đông TP Thanh Hóa xuống cấp nghiêm trọng- Ảnh 1. — ພາກທີ QL1, ທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນແທງຮ່ວາໄດ້ລົງທຶນໂດຍບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນບໍລິສັດ Bypass BOT ເມືອງແທງຮ່ວາ ໄດ້ນຳໃຊ້ໃນປີ 2009 ດ້ວຍຄວາມຍາວທັງໝົດກວ່າ 10 ກິໂລແມັດ.

ສະພາບຕົວຈິງໃນຫຼາຍປີຜ່ານມາ, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ເສັ້ນທາງຜ່ານເມືອງແທງຮວາ, ຍາວກວ່າ 10 ກິໂລແມັດ, ໄດ້ເສື່ອມໂຊມຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສ້ອມແປງ, ສ້າງຄວາມວຸ່ນວາຍໃຫ້ແກ່ຜູ້ຮ່ວມສັນຈອນ.

“ເສັ້ນທາງນີ້ເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງ ແລະ ຍາວຈາກສີ່ແຍກຕາແສງ ກວາງທິງ ໄປຫາວົງວຽນບິກຊີ, ພື້ນຜິວໜ້າບໍ່ລຽບຄືເສື້ອຈີກຂາດ, ມີຂີ້ຕົມ, ໃນລະດູແລ້ງ ແລະ ນ້ຳຕົກໃນລະດູຝົນ, ການຂັບຂີ່ລົດຕາມເສັ້ນທາງຄືຂີ່ມ້າໄປຕາມເສັ້ນທາງປ່າດົງ, ເມືອງ ແທງຮ໋ວາ, ນະຄອນ ແທງຮ໋ວາ.

Tuyến đường tránh phía Đông TP Thanh Hóa xuống cấp nghiêm trọng- Ảnh 2. — ນ້ຳຈະຢຸດຢູ່ແຄມທາງທຸກຄັ້ງທີ່ຝົນຕົກ.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ: ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນແທງຮວາ ລົງທຶນໂດຍບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ BOT ເມືອງແທງຮ່ວາ ໄດ້ຮັບການນຳໃຊ້ໃນປີ 2009 ດ້ວຍຄວາມຍາວທັງໝົດ 10 ກວ່າກິໂລແມັດ, ຄວາມກວ້າງຂອງຖະໜົນ 26 ແມັດ.

ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກອອກແບບມາເປັນສີ່ເລນສໍາລັບຍານພາຫະນະແລະ 2 ເລນສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກ, ເປັນແຖບກາງກວ້າງ 5 ແມັດ, ແລະຂົວ 5 ແຍກແລະສີ່ແຍກ. ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນຂອງໂຄງການແມ່ນ 822 ຕື້ດົ່ງ, ພາຍໃຕ້ຮູບແບບ BOT.

ຕາມສັນຍາ ແລະ ໂຄງການຕໍ່ເຕີມລະຫວ່າງກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ (ປະຈຸບັນແມ່ນກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫວຽດນາມ) ກັບຜູ້ລົງທຶນ, ໄລຍະເກັບຄ່າເກັບຄ່າທຳນຽມທາງຜ່ານນະຄອນແທງຮວາ ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດພາຍໃນ 27 ປີ 8 ເດືອນ, ແລະ ກຳນົດເວລາເກັບຄ່າທຳນຽມເພື່ອສ້າງກຳໄລຕື່ມອີກ 3 ປີ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນເດືອນສິງຫາ 2017, ພາຍຫຼັງການປະເມີນສະຖານະການ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ສະຫຼຸບວ່າ ຜູ້ປະກອບການເກັບກູ້ໄດ້ຫຼາຍກວ່າເງິນລົງທຶນ, ສະນັ້ນ, ຈຶ່ງສະເໜີໃຫ້ຢຸດເຊົາການດຳເນີນງານຂອງສະຖານີ ບ.ຕ ຖາຍເຍີນ ພາຍຫຼັງ 7 ປີ 2 ເດືອນ.

Tuyến đường tránh phía Đông TP Thanh Hóa xuống cấp nghiêm trọng- Ảnh 3. — ຂໍ້ຕໍ່ຂະຫຍາຍຂົວຍັງວ່າງ ແລະບໍ່ໄດ້ສ້ອມແປງເປັນປົກກະຕິ.

ນັບແຕ່ນັ້ນມາ, ການບຳລຸງສ້າງ ແລະ ສ້ອມແປງຂົວທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນ Thanh Hoa ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ເປັນເວລາຫຼາຍປີມາແລ້ວ, ຜູ້ຕາງໜ້າບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ ແທງຮ໋ວາ ແບກປາບ ບີທ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຍ້ອນຢຸດຕິການເກັບຄ່າເສຍຫາຍ, ຍັງບໍ່ທັນມີແຫຼ່ງທຶນເພື່ອສ້ອມແປງຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມອບຈາກບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ BOT ແທງຮ໋ວາ ໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ (ປະຈຸບັນ ແມ່ນກະຊວງກໍ່ສ້າງ ). ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນ, ທາງດ່ວນ QLDB II ໄດ້ຊີ້ນໍາບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຄຸ້ມຄອງແລະກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ 472 ຮັກສາແລະສ້ອມແປງ, ແຕ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຊົ່ວຄາວ.

Tuyến đường tránh phía Đông TP Thanh Hóa xuống cấp nghiêm trọng- Ảnh 4. — ຜ່ານມາ ການປິດລ້ອມຊົ່ວຄາວ ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນ ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ໃນການເດີນທາງ.

ກ່ຽວກັບບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ໃນເວລາໃຫ້ສຳພາດຕໍ່ໜັງສືພິມ ເຈົາທອງ, ທ່ານ ເຈີ່ນດິ່ງກວາງ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ ແທງຮ໋ວາ ເບດບ໋ອບ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ເຂດທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ເຂດທາງຫຼວງ ແທງຮ໋ວາ ໄດ້ມອບໃຫ້ທາງຫຼວງ QLDB II. ວຽກງານບໍາລຸງຮັກສາແລະສ້ອມແປງແມ່ນດໍາເນີນໂດຍທາງດ່ວນ QLDB II.

ກ່ຽວກັບເຣື້ອງນີ້, ທ່ານ ບຸ່ຍແທງຕຸ່ງ, ຫົວໜ້າຫ້ອງການຄຸ້ມຄອງທາງຫຼວງ II.1 (ເຂດຄຸ້ມຄອງທາງຫຼວງ II) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ ຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການສາງຊັບສິນເພື່ອມອບໂອນ ແລະ ຍັງບໍ່ທັນເປັນເຈົ້າການຂອງພາກລັດ, ສະນັ້ນ ທາງກະຊວງຈຶ່ງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຈັດສັນທຶນເຂົ້າໃນການບໍາລຸງສ້າງເປັນປົກກະຕິ”.

ຕາມທ່ານເຕິ້ງສຽວຜິງ, ໃນຫຼາຍປີມານີ້, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ສ້ອມແປງ, ໄດ້ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງຕໍ່ໜ້າເສັ້ນທາງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຄວາມປອດໄພການສັນຈອນ. ໃນສະພາບການຄືແນວນັ້ນ, ປີ 2023, ທາງຫຼວງ QLDB II ໄດ້ລະດົມທຶນເກືອບ 4 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອສ້ອມແປງໜ້າດິນ, ລະບົບປ້າຍ, ເສັ້ນທາງທາສີ, ຂໍ້ຕໍ່ຂະຫຍາຍ ແລະ ອື່ນໆ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/tuyen-duong-tranh-phia-dong-tp-thanh-hoa-xuong-cap-nghiem-trong-192250221162211447.htm