 |
| ປະຈຸບັນ Cu Lao Pho ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຫວອດ Tran Bien. ພາບ: ກົງຫງວຽນ |
1. ພາກໃຕ້ຂອງຫວຽດນາມ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍທັງພາກຕາເວັນອອກ ແລະ ຕາເວັນຕົກ, ເປັນດິນແດນໃໝ່ຂອງປະເທດຊາດຫວຽດນາມ. ໃນດິນແດນນີ້, ເຊິ່ງມີອາຍຸພຽງແຕ່ 300 ກວ່າປີ, ທັງ "ອາຍຸຂອງດິນແດນ" ແລະ "ອາຍຸ" ຂອງ "ລັດ" ຢ່າງເປັນທາງການ - ຊື່ "ຊາດ" ທາງການບໍລິຫານຂອງພາກພື້ນຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້, ລວມທັງ Tran Giang (ຊື່ເກົ່າຂອງ Can Tho - ສູນກາງຂອງສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳຂອງ (ນັບຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 1990)) - ຍັງໜຸ່ມຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບດິນແດນດິນເຈື່ອນບູຮານຂອງພາກພື້ນພາກຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ທີ່ມີ Tran Bien ແລະ Bien Hoa ເປັນສູນກາງຂອງແຂວງພາກຕາເວັນອອກ.
ມັນບໍ່ແມ່ນໂດຍບັງເອີນ ຫຼື ໂດຍຄວາມປາຖະໜາຂອງຊາວທ້ອງຖິ່ນທີ່ຈະມີບ້ານເກີດເມືອງນອນຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນສູນກາງຂອງພາກພື້ນ; ແຕ່ມັນຖືກກຳນົດໂດຍລັກສະນະທາງວັດທະນະທຳ ແລະ ເສດຖະກິດ ໂດຍທຳມະຊາດ. ພື້ນທີ່ນີ້ເປັນ "ຂົວ" ສຳລັບປະຊາຊົນຈາກຫ້າແຂວງກວາງນາມ ແລະ ກວາງນາມ, ຜູ້ທີ່ໄດ້ອົບພະຍົບໄປ ແລະ ມາຈາກພາກພື້ນແມ່ນ້ຳເບນເຫງ້ - ຕຽນ - ແມ່ນ້ຳເຮົ້າ ເພື່ອທວງເອົາທີ່ດິນຄືນ, ຕັ້ງຖິ່ນຖານ ແລະ ເລີ່ມຕົ້ນທຸລະກິດ.
ສະຖານທີ່ແຫ່ງນີ້ຍັງເປັນເມືອງຫຼວງຂອງກອງທະຫານ ເຈິ່ນບຽນ, ຕໍ່ມາແມ່ນແຂວງບຽນຮວ່າ ຂອງຫົກແຂວງພາກໃຕ້ຂອງຫວຽດນາມ. ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດແມ່ນ ບຽນຮວ່າ ມີທ່າເຮືອການຄ້າ ໜອງນາຍ (ກູ່ລາວໂພ) ທີ່ຄຶກຄື້ນ, ໜຶ່ງໃນບັນດາທ່າເຮືອທີ່ຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງທີ່ສຸດໃນພາກໃຕ້. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນພຽງທ່າເຮືອແມ່ນ້ຳ, ຕັ້ງຢູ່ຫ່າງຈາກທະເລເກືອບ 70 ກິໂລແມັດ, ຍ້ອນເສັ້ນທາງນ້ຳເລິກ, ຮູບແບບການຄ້າ, ຈຸດແຂງດ້ານກະສິກຳ, ປ່າໄມ້, ແລະ ຜະລິດຕະພັນທ້ອງຖິ່ນ, ແລະ ໂດຍສະເພາະແມ່ນສາຍພົວພັນທາງທຸລະກິດຂອງເຈົ້າຂອງທ່າເຮືອ ເຈິ່ນ ເທືອງຊວຽດ ກັບພໍ່ຄ້າຈີນ, ຍີ່ປຸ່ນ, ຊາວຊວາ (ສ່ວນໜຶ່ງຂອງອິນໂດເນເຊຍໃນປະຈຸບັນ), ແລະ ອິນເດຍ, ໜອງນາຍ ໄດ້ກາຍເປັນທ່າເຮືອການຄ້າສາກົນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈາກທ່າເຮືອການຄ້າ ໜອງນາຍ, ບຽນຮວ່າ ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໜຶ່ງໃນສະຖານທີ່ທຳອິດໃນພາກໃຕ້ຂອງຫວຽດນາມທີ່ເປີດປະຕູສູ່ ໂລກ .
2. ທ່າເຮືອການຄ້າຕັ້ງຢູ່ເທິງເກາະທີ່ມີ 13 ບ້ານເຊື່ອມຕໍ່ກັບບ້ານລານເທິງແຜ່ນດິນໃຫຍ່ໂດຍຂົວໄມ້ຂ້າມຄອງກັດ (ຕັ້ງຢູ່ຕົ້ນຂົວຮຽບຮວ່າໃນປະຈຸບັນ), ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕະຫຼາດດິ້ງ, ຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເຈິ່ນບຽນໃນເວລານັ້ນ, ຄ້າຍຄືກັບຕະຫຼາດຂາຍສົ່ງໃນປະຈຸບັນ (ຕັ້ງຢູ່ທາງຫຼັງບ້ານເຟືອກລືໃນປະຈຸບັນ).
ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດກໍຄືເກາະແຫ່ງນີ້, ມີເນື້ອທີ່ພຽງແຕ່ 700 ເອເຄີ, ມີ 13 ບ້ານ, ແຕ່ລະບ້ານມີຊື່ຂອງຕົນເອງຕັ້ງແຕ່ສະໄໝທີ່ຊາວຫວຽດນາມມາຮອດຄັ້ງທຳອິດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອກ່າວເຖິງເກາະຮູບລະຄັງນີ້ຫຼັງຈາກການສ້າງຕັ້ງທ່າເຮືອການຄ້າ, ຜູ້ຄົນເອີ້ນມັນວ່າ ກູ່ລາວໂພ (ເກາະໂພ). ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າເກາະແຫ່ງນີ້ມີຖະໜົນຫົນທາງ - ບໍ່ພຽງແຕ່ຖະໜົນນ້ອຍໆທຳມະດາເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີຖະໜົນໃຫຍ່ໆຄື: ໜອງນາຍໄດໂພ (ຖະໜົນໜອງນາຍໃຫຍ່).
ປຶ້ມ “ດ້າຍນາມເຍິດທອງຈີ” ເຄີຍໄດ້ອະທິບາຍເຖິງຖະໜົນຫົນທາງຢູ່ທີ່ນີ້ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: "...ຖະໜົນຫົນທາງໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ມີອາຄານຫຼາຍຊັ້ນທີ່ສວຍງາມຕັ້ງຢູ່ແຄມຝັ່ງແມ່ນ້ຳ, ຍາວຫ້າໄມລ໌ ແລະ ແບ່ງອອກເປັນສາມຖະໜົນຫຼັກຄື: ຖະໜົນໃຫຍ່ກາງທີ່ປູດ້ວຍຫີນສີຂາວ, ຖະໜົນຂ້າງທີ່ປູດ້ວຍຫີນປູນ, ແລະ ຖະໜົນນ້ອຍທີ່ປູດ້ວຍຫີນສີຂຽວ; ຖະໜົນຫົນທາງກວ້າງ ແລະ ຮາບພຽງ, ແລະ ພໍ່ຄ້າແມ່ຄ້າໄດ້ມາເຕົ້າໂຮມກັນເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ; ເຮືອ ແລະ ເຮືອແມ່ນ້ຳແອດແອອັດ; ແລະ ເຮືອນພໍ່ຄ້າແມ່ຄ້າມີຈຳນວນຫຼາຍກວ່າບ່ອນອື່ນ, ປະກອບເປັນ 'ເມືອງ' ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່."
ວິທີການຄ້າໃນສະໄໝນັ້ນໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ໂດຍຜູ້ຂຽນໜັງສື Gia Dinh Thanh Thong Chi ວ່າ: “ເຮືອຄ້າຕ່າງປະເທດຈະມາຮອດ, ຈອດເຮືອ, ເຊົ່າເຮືອນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນແຈ້ງສິນຄ້າຂອງພວກເຂົາສຳລັບຮ້ານຄ້າເທິງບົກ. ຮ້ານຄ້າເຫຼົ່ານີ້ຈະປະເມີນຄຸນນະພາບຂອງສິນຄ້າ, ທັງດີແລະບໍ່ດີ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຊື້ທຸກຢ່າງ, ບໍ່ມີຫຍັງເຫຼືອທີ່ຂາຍ. ເມື່ອກັບຄືນມາ, ຂະບວນການທີ່ເອີ້ນວ່າ 'ການເດີນທາງກັບຄືນ', ສິນຄ້າໃດໆທີ່ຕ້ອງຊື້ຕ້ອງໄດ້ສັ່ງຊື້ລ່ວງໜ້າພ້ອມກັບໃບແຈ້ງໜີ້ທີ່ກຽມໄວ້ລ່ວງໜ້າ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆສະດວກສຳລັບທັງຜູ້ຊື້ແລະຜູ້ຂາຍ, ແລະບັນທຶກກໍ່ຊັດເຈນ. ຜູ້ຊື້ສາມາດມ່ວນຊື່ນໄດ້, ມີນ້ຳຈືດພຽງພໍ ແລະບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບເຮືອທີ່ຖືກກິນໂດຍເປືອກຫອຍ. ການກັບຄືນມາພ້ອມກັບສິນຄ້າເຕັມທີ່ແມ່ນສະດວກຫຼາຍ.”
ຈາກສອງຕອນທີ່ຕັດຕອນມາຈາກເອກະສານປະຫວັດສາດເກົ່າທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ວ່າການເຕີບໃຫຍ່ຂອງຕົວເມືອງຢູ່ທີ່ນີ້ເກີດຂຶ້ນໄວຫຼາຍ ແລະ ເປັນລະບົບ. ການເອີ້ນເມືອງ Cu Lao Pho ວ່າເປັນສູນກາງຕົວເມືອງທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດໃນພາກຕາເວັນອອກ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ພາກໃຕ້ຂອງຫວຽດນາມອາດຈະບໍ່ຜິດ. ແລ້ວຍັງມີການປະຕິບັດ "ການຊື້ທຸກຢ່າງເປັນຈຳນວນຫຼາຍ," ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ "ການຊື້ເປັນຈຳນວນຫຼາຍ" ຫຼື "ການຊື້ເປັນຈຳນວນຫຼາຍ" - ປະຈຸບັນເອີ້ນວ່າການຊື້ຂາຍສົ່ງດ້ວຍໃບແຈ້ງໜີ້ ແລະ ບັນຊີ - ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຊື້ ແລະ ຂາຍໃນປະຈຸບັນບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກເວລານັ້ນຫຼາຍ.
ດັ່ງນັ້ນ, ທ່າເຮືອການຄ້າ ໜອງນາຍ - ໂດ່ນາຍ - ດົ່ງນາຍ ຈຶ່ງຖືກເອີ້ນວ່າ ໜອງນາຍດ້າຍໂຝ, ບາງຄັ້ງກໍ່ເອີ້ນວ່າ ດົ່ງໂຝ. ຕໍ່ມາ, ເຖິງແມ່ນວ່າ 13 ບ້ານໄດ້ລວມເຂົ້າກັນເປັນ 3 ບ້ານຄື: ເຍິດຮວາ, ຫຍ໋າ, ແລະ ຕາມຮວາ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ລວມເຂົ້າກັນເປັນ ຫຽບຮວາ, ປະຊາຊົນຍັງຄົງເອີ້ນດິນແດນຮູບລະຄັງນີ້ດ້ວຍຄວາມພາກພູມໃຈ ແລະ ມີກຽດວ່າ "ກູ່ລາວໂຝ".
3. ໜອງນາຍໄດໂພໄດ້ເປີດປະຕູສູ່ທະເລເປີດ, ແລະ ໃນເວລາບໍ່ຮອດ 100 ປີ, ມັນໄດ້ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ດົງນາຍ - ດົງໂພ - ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຂອງໂລກວ່າເປັນ "ເມືອງໃຫຍ່".
ໃນກາງສະຕະວັດທີ 20, ດ້ວຍສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ, ເມືອງດົ່ງນາຍໄດ້ເປີດທ້ອງຟ້າຂອງຕົນ, ນຳສະເໜີຊື່ລອງແທ່ງ - "ເມືອງມັງກອນ" - ສູ່ປະຊາຄົມໂລກ. ພ້ອມກັບການເລັ່ງການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນ, ໂຄງການວາງແຜນເມືອງສະໜາມບິນ 43,000 ເຮັກຕາໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂດຍແຂວງດົ່ງນາຍຈົນຮອດປີ 2045. ນີ້ຈະເປັນເຂດຕົວເມືອງໃຫຍ່ທີ່ມີສູນກາງອ້ອມຮອບສະໜາມບິນລອງແທ່ງ 5,000 ເຮັກຕາ. ດ້ວຍຄວາມຮັກ, ຄວາມພາກພູມໃຈ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ຄວາມຝັນ ແລະ ຄວາມມຸ່ງຫວັງ, ປະຊາຊົນດົ່ງນາຍຈະປ່ຽນແປງດິນແດນຕາມເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງຫຼັກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃຫ້ກາຍເປັນເມືອງໃຫຍ່ທີ່ໜ້າຢູ່ອາໄສ, ເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງແນວຄວາມຄິດທີ່ສ້າງສັນ.
Cù lao Phố - Nông Nại Đại phố - Đông Phố - Đông Đô, ເຄີຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຄວາມຊົງຈຳຂອງປະຊາຊົນ ບຽນຮວ່າ - Đồng Nai (Biên Hòa ຢູ່ທີ່ນີ້ຄວນເຂົ້າໃຈຢ່າງກ້ວາງຂວາງຂອງ 6 ແຂວງພາກໃຕ້ຂອງຫວຽດນາມ), ໃນອະນາຄົດ ນະຄອນ Biên Hòa - Đông ຈະກາຍມາເປັນ "ນະຄອນດ່າໜັງ. - Đồng Nai ໃນສະຕະວັດທີ 21.
ໄມຊົງເບ
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baodongnai.com.vn/de-an-thanh-lap-thanh-pho-dong-nai/202604/uoc-mo-ve-mot-dong-do-the-ky-xxi-91a3c0a/
(0)