
ຕາມວາລະປະຊຸມໃນຕອນເຊົ້າວັນນີ້, ຄະນະກຳມະການກົດໝາຍ ແລະ ຍຸຕິທຳ ຈະກວດກາຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການບິນພົນລະເຮືອນ ຫວຽດນາມ (ສະບັບປັບປຸງ).

ສະເໜີຮ່າງກົດໝາຍ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເລແອງຕ໋ວນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ກົດໝາຍແມ່ນແນໃສ່ຈັດຕັ້ງບັນດາແນວທາງ, ນະໂຍບາຍຂອງພັກ, ລັດ, ປັບປຸງກົນໄກ, ນະໂຍບາຍໃຫ້ສົມບູນແບບໃນຂະແໜງການບິນພົນລະເຮືອນ; ປະຕິບັດຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງຫວຽດນາມ ທີ່ມີຕໍ່ປະຊາຄົມໂລກ; ຍົກສູງປະສິດທິຜົນການຄຸ້ມຄອງລັດໃນຂົງເຂດການບິນພົນລະເຮືອນ; ຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ຂໍ້ບົກຜ່ອງ; ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂບັນຫາໃໝ່ ແລະ ພົ້ນເດັ່ນ; ແກ້ໄຂບັນດາບັນຫາຂອດ, ສ້າງກຳລັງແຮງໃໝ່ໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບສາກົນ, ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນຊາດປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບໃນໄລຍະໃໝ່.

ຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍ 11 ພາກ ແລະ 109 ມາດຕາ; ມັນຄວບຄຸມກິດຈະກໍາການບິນພົນລະເຮືອນ, ລວມທັງກົດລະບຽບກ່ຽວກັບເຮືອບິນ, ສະໜາມບິນ, ພະນັກງານການບິນ, ການບິນ, ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດການຄ້າ, ການບິນທົ່ວໄປ, ການບິນພິເສດ, ຄວາມປອດໄພການບິນ, ຄວາມປອດໄພການບິນ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບພົນລະເຮືອນແລະກິດຈະກໍາອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການບິນພົນລະເຮືອນ.

ຮ່າງກົດໝາຍໄດ້ຍົກເລີກບັນດາເນື້ອໃນດັ່ງນີ້: ການວາງແຜນກຳນົດເຂດຂໍ້ມູນຂ່າວສານ; ການກັກຕົວຊົ່ວຄາວຂອງເຮືອບິນ, ຄົ້ນຫາເຮືອບິນ; ການລົງທະບຽນສິດທິໃນເຮືອບິນເພື່ອປະຕິບັດຕາມການປະຕິບັດສາກົນ, ສົນທິສັນຍາສາກົນກ່ຽວກັບການບິນພົນລະເຮືອນ; ຂໍ້ກໍານົດຂອງປະມວນກົດໝາຍແພ່ງ ແລະ ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຈັດການການລະເມີດທາງບໍລິຫານ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ບັນດາຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບການດຳເນີນທຸລະກິດການບໍລິການປະກັນການບິນແມ່ນຍົກອອກຈາກບັນຊີລາຍຊື່ການລົງທຶນທີ່ມີເງື່ອນໄຂ ແລະ ບັນດາພາກທຸລະກິດປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນ.

ຄະນະກຳມະການກົດໝາຍ ແລະ ຍຸຕິທຳ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາມະຕິສະບັບປັບປຸງຮອບດ້ານຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການບິນພົນລະເຮືອນ ຫວຽດນາມ ດ້ວຍບັນດາເຫດຜົນທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນໃບສະເໜີຂອງ ລັດຖະບານ ; ເຫັນວ່າ, ເນື້ອໃນຂອງຮ່າງກົດໝາຍແມ່ນສອດຄ່ອງກັບແນວທາງນະໂຍບາຍຂອງພັກ, ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ, ໄດ້ຕອບສະໜອງໄດ້ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ ຕໍ່ກັບຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງນະວັດຕະກໍາແນວຄິດໃນການສ້າງກົດໝາຍ.
.jpg)
ຄະນະກຳມາທິການກົດໝາຍ ແລະ ຍຸຕິທຳ ສະເໜີໃຫ້ອົງການຮ່າງກົດໝາຍກວດກາຄືນບັນດາການກະທຳຕ້ອງຫ້າມໃນການເຄື່ອນໄຫວການບິນພົນລະເຮືອນ ທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນມາດຕາ 12 ຂອງຮ່າງກົດໝາຍ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການກະທຳທີ່ກຳນົດໄວ້ນັ້ນແມ່ນສະເພາະ ແລະ ທຳມະດາໃນການເຄື່ອນໄຫວການບິນພົນລະເຮືອນ ແລະ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນກົດໝາຍປະຈຸບັນ.
ບັນດາຜູ້ແທນຍັງໄດ້ສະເໜີວ່າ ຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວ ຄວນມີລະບຽບການສະເພາະຕື່ມອີກວ່າ ສາຍການບິນຕ້ອງຊົດເຊີຍຄ່າເສຍຫາຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານໃນກໍລະນີມີການຍົກເລີກຖ້ຽວບິນ, ຄວາມລ່າຊ້າ ຫຼື ມີການປ່ຽນແປງ, ຫຼືມີບົດບັນຍັດມອບໝາຍໃຫ້ລັດຖະບານຄຸ້ມຄອງເນື້ອໃນນີ້ຢ່າງລະອຽດ.
.jpg)
ກ່ຽວກັບລະບຽບການ “ອົງການຄຸ້ມຄອງການບິນ ແລະ ເຈົ້າໜ້າທີ່ຮັກສາຄວາມປອດໄພການບິນຫວຽດນາມ ໄດ້ຮັບການໜູນຊ່ວຍປະຈຳເດືອນເຖິງ 80% ຂອງອັດຕາສ່ວນເງິນເດືອນປະຈຸບັນ (ບໍ່ລວມເງິນອຸດໜູນ) ຈາກແຫຼ່ງຄ່າທຳນຽມທີ່ຍັງຄົງຄ້າງ” ໃນຂໍ້ 2, ມາດຕາ 106 ຂອງຮ່າງກົດໝາຍ, ມີບາງຄວາມເຫັນໄດ້ເຫັນດີເຫັນພ້ອມກັບລະບຽບການດັ່ງກ່າວ, ເພາະວ່ານີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາເນື້ອໃນພິເສດຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ. ອົງການການບິນຫວຽດນາມ ຕາມຂໍ້ຕົກລົງສະບັບເລກທີ 51/2016/QD-TTg ລົງວັນທີ 29 ພະຈິກ 2016. ລະບຽບການນີ້ແນໃສ່ຮັບປະກັນໃຫ້ອົງການການບິນຫວຽດນາມ ດຶງດູດ ແລະ ຮັກສາແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ພິເສດແມ່ນທີມງານຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພການບິນ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ແທນຈຳນວນໜຶ່ງສະເໜີໃຫ້ອົງການດັ່ງກ່າວສະເໜີບົດລາຍງານ ແລະ ຂໍຄວາມເຫັນຈາກອຳນາດການປົກຄອງຂອງພັກ ເພື່ອເປັນບ່ອນອີງໃນການກຳນົດເນື້ອໃນດັ່ງກ່າວໃນຮ່າງກົດໝາຍ.
ກ່າວຄຳເຫັນສະຫລຸບ, ທ່ານປະທານກຳມາທິການກົດໝາຍ ແລະ ຍຸຕິທຳ ຮ່ວາງແທງຕຸ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄະນະກຳມະການໄດ້ຮັບຮູ້ບັນດາຄວາມມານະພະຍາຍາມ, ຄວາມມານະພະຍາຍາມ ແລະ ຄວາມຈິງໃຈຂອງລັດຖະບານໃນການກະກຽມຮ່າງເອກະສານກົດໝາຍ ເພື່ອຮັບປະກັນເງື່ອນໄຂເພື່ອຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດພິຈາລະນາ, ປະກອບຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 10.
ຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມຍັງໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະສັນກັນໂດຍພື້ນຖານຕໍ່ບັນດາຂໍ້ກຳນົດໃນມາດຕາ 30 ຂອງຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນ ແລະ ວຽກງານຢູ່ສະໜາມບິນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍ້ອນຍັງຕິດພັນກັບບາງຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທີ່ດິນ, ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການ ຮ່ວາງແທງຕຸ່ງ ສະເໜີໃຫ້ອົງການສ້າງຮ່າງສົມທົບກັບບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ ເພື່ອຈັດຕັ້ງ ແລະ ອອກແບບບັນດາເນື້ອໃນນີ້ຢ່າງເໝາະສົມ, ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງລະບົບກົດໝາຍ.

ທ່ານປະທານກຳມາທິການກົດໝາຍ ແລະ ຍຸຕິທຳ ສະເໜີໃຫ້ອົງການຮ່າງກົດໝາຍ ກໍ່ຄື ຄະນະຄົ້ນຄວ້າຂອງຄະນະປະຈຳ ສືບຕໍ່ກວດກາ ແລະ ຊີ້ແຈ້ງວ່າ ຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການເຄື່ອນໄຫວການບິນພົນລະເຮືອນຢູ່ເຂດອາກາດ ແລະ ດິນແດນຂອງ ຫວຽດນາມ.
ທີ່ມາ: https://daibieunhandan.vn/uy-ban-phap-luat-va-tu-phap-hop-phien-toan-the-lan-thu-8-10390185.html
(0)