ການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານທາງລົດໄຟເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ

ການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານທາງລົດໄຟໃນທ້າຍເດືອນມິຖຸນານີ້ ຄາດວ່າຈະມີຜູ້ໂດຍສານ 3.671.177 ຄົນ ເທົ່າກັບ 117% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ; ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຄາດຄະເນ 2.521.5 ພັນໂຕນ ເທົ່າກັບ 115% ທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ.

ຄະນະບໍລິຫານງານຄຸ້ມຄອງລັດວິສາຫະກິດຫາກໍ່ເຜີຍແຜ່ບົດລາຍງານສະຫຼຸບວຽກງານ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ 2024; ທິດທາງ ແລະ ໜ້າທີ່ວຽກງານໃນໄລຍະ 6 ເດືອນສຸດທ້າຍຂອງປີ 2024 ຂອງ 19 ບໍລິສັດ ແລະ ບໍລິສັດທົ່ວໄປທີ່ຄຸ້ມຄອງໂດຍອົງການນີ້. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ໃນຂົງເຂດຄົມມະນາຄົມ, ຄາດວ່າຮອດທ້າຍເດືອນພຶດສະພານີ້, ສະພາບການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານແລະສິນຄ້າທີ່ໄດ້ຮັບຈະສືບຕໍ່ມີສັນຍານດີຫຼາຍຢ່າງ. ສະເພາະໃນຂົງເຂດທາງລົດໄຟ, ການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໄດ້ປະມານ 3.671.177 ຄົນ ເທົ່າກັບ 117% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ; ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຄາດຄະເນ 2.521.5 ພັນໂຕນ ເທົ່າກັບ 115% ທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ. ອັດຕາການເຕີບໂຕນີ້ໄດ້ຮັບການຮັກສາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນເດືອນທຳອິດຂອງປີ 2024.

Vận chuyển hành khách qua đường sắt tăng mạnh

ການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານທາງລົດໄຟຮັກສາການເຕີບໂຕໃນເດືອນທຳອິດຂອງປີ 2024.

ໃນຂົງເຂດເສັ້ນທາງ (ຜ່ານທາງດ່ວນທີ່ຄຸ້ມຄອງໂດຍ VEC), ວົງເງິນການຈະລາຈອນຜ່ານເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ 2024 ບັນລຸ 33,3 ລ້ານຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 12,5% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023. ລາຍຮັບທາງລົດໄຟ (ບໍ່ລວມອາກອນມູນຄ່າ) ບັນລຸ 2.906 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 52% ໃນແຜນການປີ 2020, 53%. ໃນໄລຍະດຽວກັນໃນປີ 2023 (ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 10% ເນື່ອງຈາກລາຄາບໍລິການເພີ່ມຂຶ້ນ). ໃນຂົງເຂດການບິນ, ຮອດທ້າຍເດືອນມິຖຸນາ, ຜ່ານຕາຂ່າຍສະໜາມບິນ ACV ທັງໝົດ, ປະລິມານການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານບັນລຸ 54,71 ລ້ານຄົນ ເທົ່າກັບ 48% ຂອງແຜນການປີ ແລະ 96% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ. ດ້ານປະລິມານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ປະມານ 722.865 ພັນໂຕນ ເທົ່າກັບ 52% ຂອງແຜນການປີ ແລະ 124% ທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ. ຍອດມູນຄ່າການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຂອງບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ຄາດວ່າຈະມີຜູ້ໂດຍສານ 11,25 ລ້ານຄົນ ເທົ່າກັບ 49% ຂອງແຜນການປີ ແລະ 110% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ; ດ້ານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ຄາດຄະເນຜົນຜະລິດ 140.703 ພັນໂຕນ ເທົ່າກັບ 51% ຂອງແຜນການປີ ແລະ 140% ທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ. ໃນຂົງເຂດການເດີນທະເລ, ຮອດທ້າຍເດືອນມິຖຸນານີ້, ຍອດມູນຄ່າການຂົນສົ່ງທາງທະເລບັນລຸ 9,5 ລ້ານໂຕນ ເທົ່າກັບ 60% ຂອງແຜນການປີ ແລະ 97% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ. ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຄາດຄະເນບັນລຸ 71 ລ້ານໂຕນ ເທົ່າກັບ 58% ຂອງແຜນການປີ ແລະ 137% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ. ປະຈຸບັນພວມຜັນຂະຫຍາຍມະຕິຂອງກົມການເມືອງ ແລະ ມະຕິຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ, ໂດຍອີງຕາມການຊີ້ນຳຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ພວມຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການນະໂຍບາຍລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງທາງທິດເໜືອ-ໃຕ້ ເພື່ອຍື່ນສະເໜີໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດ. ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງທັດສະນະ, ຫຼັກການ, ວິທີການຕ້ອງເປັນນະວັດຕະກຳ, ມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງ, ມີວິໄສທັດຍຸດທະສາດ, ທັນສະໄໝ, ມີປະສິດທິຜົນຕາມເນື້ອໃນຈິດໃຈຂອງມະຕິ 49. ເປົ້າໝາຍ ແລະ ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການແມ່ນໃຫ້ສຳເລັດເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ປະມານ 1.541 ກິໂລແມັດ ຜ່ານ 20 ແຂວງ, ນະຄອນ; ໄລຍະເວລາການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແມ່ນປະມານ 10 ປີ, ສູ້ຊົນໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2035. ກ່ຽວກັບບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍດັ່ງກ່າວ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສຶກສາບັນດາເສັ້ນທາງທີ່ສະດວກ, ສັ້ນທີ່ສຸດ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນທີ່ສຸດ; ເລືອກຄວາມໄວໃນການອອກແບບປະມານ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ກໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄົ້ນຄວ້າລະອຽດກ່ຽວກັບການລົງທຶນທັງໝົດ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເໝາະສົມ (ໃຫ້ຮູ້ວ່າ ເມື່ອທຽບໃສ່ບັນດາເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຂອງບັນດາປະເທດທີ່ມີຄວາມໄວ ແລະ ຂະໜາດຄ້າຍຄືກັນ ແລະ ຄຳນຶງເຖິງພູມສັນຖານ ແລະ ທໍລະນີສາດຂອງ ຫວຽດນາມ). ນອກຈາກນັ້ນ, ຄິດໄລ່ຄວາມສາມາດໃນການຟື້ນຟູທຶນ, ປະເມີນປະສິດທິພາບທາງດ້ານເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ປະສິດທິພາບທາງດ້ານການເງິນ, ປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງ, ການຂົນສົ່ງ, ປະສິດທິພາບລວມ, ທັງທາງກົງ ແລະທາງອ້ອມ... ຈາກນັ້ນ, ຄົ້ນຄວ້າກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍລະດົມແຫຼ່ງທຶນດ້ວຍວິທີຕ່າງໆ, ຫັນແຫຼ່ງທຶນໃຫ້ຫຼາກຫຼາຍ (ທຶນສູນກາງ, ທຶນທ້ອງຖິ່ນ, ເງິນກູ້, ການອອກພັນທະບັດ, ທຶນວິສາຫະກິດ…).

ຫົງຮັນ

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/van-chuyen-hanh-khach-qua-duong-sat-tang-manh-192240716170706793.htm