ກວາງ​ຫງາຍ ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ມອບ​ໝາຍ​ໃຫ້​ອຳນາດ​ການ​ປົກຄອງ​ລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ ຈີ່​ບີ​ງ - ຢຸງກວາງ.

ກະຊວງ​ກໍ່ສ້າງ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ແຂວງ ກວາງ​ຫງາຍ ມີ​ສິດ​ຄຸ້ມ​ຄອງ ​ແລະ ລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ ​ໄຕ​ບິ່ງ - ຢຸງກວາງ; ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ​ໄດ້​ແນະນຳ​ໃຫ້​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ສົມທົບ​ກັບ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຫວຽດນາມ ​ເພື່ອ​ຕີ​ລາຄາ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ຄົມມະນາຄົມ, ແຫຼ່ງທຶນ ​ແລະ ປະສິດທິພາບ​ຂອງ​ໂຄງການ ກ່ອນ​ຈະ​ຍື່ນ​ສະ​ເໜີ​ໃຫ້​ນາຍົກລັດຖະມົນຕີພິຈາລະນາ.

ກະຊວງ​ກໍ່ສ້າງ ​ໄດ້​ອອກ​ຖະ​ແຫຼ​ງການ​ສະບັບ​ເລກທີ 8723/BXD-KHTC ​ໃຫ້​ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ແຂວງ​ກວາງ​ຫງາຍ ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ ຈີ່​ບີ່​ງ-​ຢຸງ​ກວກ, ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັບ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ - ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ.

ຕາມ​ກະຊວງ​ກໍ່ສ້າງ​ແລ້ວ, ​ໂດຍ​ອີງ​ໃສ່​ແຜນການ​ສ້າງ​ຕາ​ໜ່າງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໄລຍະ 2021-2030, ມີ​ວິ​ໄສ​ທັດ​ຮອດ​ປີ 2050; ແຜນການກໍ່ສ້າງເຂດ ເສດຖະກິດ ດົ່ງກອກ ທົ່ວໄປ; ​ແລະ ມາດຕາ 20 ຂອງ​ກົດໝາຍ​ວ່າ​ດ້ວຍ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ປີ 2017, ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ແຂວງ ກວາງ​ຫງາຍ ມີ​ສິດ​ຄຸ້ມ​ຄອງ ​ແລະ ລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ທີ່​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ ດິ່ງກອກ.

ກົດໝາຍ​ວ່າ​ດ້ວຍ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ສະບັບ​ເລກທີ 95/2025/QH15 (ມີ​ຜົນ​ສັກສິດ​ແຕ່​ວັນ​ທີ 1 ມັງກອນ 2026) ສືບ​ຕໍ່​ກຳນົດ​ວ່າ: ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ແມ່ນ​ລົງທຶນ​ໂດຍ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ແຂວງ ຫຼື ວິ​ສາ​ຫະກິດ; ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ພິ​ເສດ​ແມ່ນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ລົງ​ທຶນ​ຈາກ​ບັນ​ດາ​ອົງ​ການ ແລະ ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ. ສະ​ນັ້ນ, ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຫວຽດ​ນາມ ສາ​ມາດ​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ສ່ວນ​ໃນ​ການ​ລົງ​ທຶນ​ໃນ​ເສັ້ນ​ທາງ Tri Binh - Dung Quat.

ກ່ຽວ​ກັບ​ຂໍ້​ສະ​ເໜີ​ຂອງ​ແຂວງ ກວາງ​ນາມ ​ເພື່ອ​ຍື່ນ​ສະ​ເໜີ​ຕໍ່​ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ມອບ​ໃຫ້​ບໍລິສັດ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຫວຽດນາມ ​ເປັນ​ຜູ້​ລົງທຶນ​ໂຄງການ​ໂດຍ​ໃຊ້​ງົບປະມານ​ສູນ​ກາງ (ປະມານ 1.000 ຕື້​ດົ່ງ), ກະຊວງ​ກໍ່ສ້າງ​ຊີ້​ແຈ້ງວ່າ, ອີງ​ຕາມ​ກົດໝາຍ​ກໍ່ສ້າງ, ຜູ້​ລົງທຶນ​ໂຄງການ​ນຳ​ໃຊ້​ທຶນ​ພາກ​ລັດ​ແມ່ນ​ຜູ້​ຕັດສິນ​ໃຈ​ລົງທຶນ. ຍ້ອນ​ວ່າ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ແຂວງ​ກວາງ​ນາມ​ເປັນ​ອົງການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ ​ແລະ ລົງທຶນ​ສາຂາ​ນີ້, ກະຊວງ​ຈຶ່ງ​ບໍ່​ສາມາດ​ສະ​ເໜີ​ໃຫ້​ທ່ານ​ນາຍົກລັດຖະມົນຕີມອບ​ໝາຍ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ເປັນ​ຜູ້​ລົງທຶນ​ໂດຍ​ກົງ.

​ເຖິງ​ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ, ກົດໝາຍ​ວ່າ​ດ້ວຍ​ການ​ລົງທຶນ​ພາກ​ລັດ​ໄດ້​ອະນຸຍາດ​ໃຫ້​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ເປັນ​ອົງການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ນຳ​ໃຊ້​ທຶນ​ລົງທຶນ​ພາກ​ລັດ​ເພື່ອ​ປະຕິບັດ​ບັນດາ​ໂຄງການ. ກະຊວງ​ກໍ່ສ້າງ​ຮຽກຮ້ອງ​ໃຫ້​ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ແຂວງ ກວາງ​ຫງາຍ ສົມທົບ​ກັບ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຫວຽດນາມ ກວດກາ​ຄືນ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ຄົມມະນາຄົມ, ຄຸ້ມ​ຄອງ ​ແລະ ຂຸດ​ຄົ້ນ, ດຸ່ນດ່ຽງ​ແຫຼ່ງທຶນ ​ແລະ ປະສິດທິ​ຜົນ​ການ​ລົງທຶນ ​ເພື່ອ​ລາຍ​ງານ​ໃຫ້​ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ພິຈາລະນາ.

ໂຄງການທາງລົດໄຟ Tri Binh-Dung Quat ມີຄວາມຍາວປະມານ 14,3 ກິໂລແມັດ, ເຊື່ອມຕໍ່ສະຖານີ Tri Binh (ຕາແສງ Binh Son) ກັບສະຖານີທ່າເຮືອ Dung Quat (ຕາແສງ Van Tuong). ​ເສັ້ນທາງ​ດັ່ງກ່າວ​ຈະ​ມີ​ຄັງ​ເກັບ​ມ້ຽນ​ເຕັກນິກ, ບຳລຸງ​ສ້າງ ​ແລະ ສະຖານີ​ສາກ​ໄຟ​ຢູ່​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ ​ດົງ​ກວກ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ນໍາໃຊ້ມາດຕະຖານ TCVN 8893: 2020 ແລະ TCVN 11793: 2017 ສໍາລັບທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ 1,000 ມມ. ຍອດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ລົງທຶນ​ແມ່ນ​ປະມານ 1.000 ຕື້​ດົ່ງ​ຈາກ​ງົບປະມານ​ສູນ​ກາງ, ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປະຕິບັດ​ໃນ​ໄລຍະ 2026-2028. ວຽກ​ງານ​ເກັບ​ກູ້​ສະ​ຖານ​ທີ່​ຈະ​ດຳ​ເນີນ​ໂດຍ​ຄະ​ນະ​ກຳ​ມະ​ການ​ປະ​ຊາ​ຊົນ​ແຂວງ ກວາງ​ນາມ.

ການ​ນຳ​ແຂວງ ກວາງ​ຫງາຍ ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ​ເມື່ອ​ກໍ່ສ້າງ​ສຳ​ເລັດ​ແລ້ວ, ​ເສັ້ນທາງ ​ໄຕ​ບິ່ງ - ​ເຢືອງ​ກວກ ຈະ​ປັບປຸງ​ຄວາມ​ສາມາດ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ກັບ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ທະ​ເລ ​ແລະ ສວນ​ອຸດສາຫະກຳ; ສະດວກສົມທົບກັບຮູບແບບການຂົນສົ່ງອື່ນໆ; ປະກອບສ່ວນ​ຊຸກຍູ້​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຂົນ​ສົ່ງ, ພັດທະນາ​ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ​ຂອງ​ແຂວງ, ​ເຂດ​ທະ​ເລ​ພາກ​ກາງ ​ແລະ ທົ່ວ​ປະ​ເທດ.

ທີ່ມາ: https://nhandan.vn/quang-ngai-duoc-giao-tham-quyen-dau-tu-tuyen-duong-sat-tri-binh-dung-quat-post903096.html