VEC ຫັນປ່ຽນເພື່ອຕ້ອນຮັບກາລະໂອກາດໃໝ່

ເນື່ອງໃນໂອກາດສະເຫຼີມສະຫຼອງ 20 ປີແຫ່ງວັນສ້າງຕັ້ງວິສາຫະກິດ VEC, ທ່ານ ຟ້າມຮົ່ງກວາງ - ຮອງເລຂາຄະນະພັກ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ວິສາຫະກິດ ໄດ້ຂຽນບົດຂຽນກ່ຽວກັບການເດີນທາງພັດທະນາ ແລະ ຜົນສຳເລັດຂອງ VEC:

ລາຍຮັບເພີ່ມຂຶ້ນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໝັ້ນຄົງ

ມາຮອດປະຈຸບັນ, VEC ໃກ້ຈະກາຍ 20 ປີແລ້ວ, ພາຍຫຼັງ 2 ທົດສະວັດ, VEC ໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນເປົ້າໝາຍພັດທະນາຕາໜ່າງທາງດ່ວນແຫ່ງຊາດ ຜ່ານການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ 5 ທາງດ່ວນທີ່ມີຄວາມຍາວ 540 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນປະມານ 108.865 ຕື້ດົ່ງ ລະດົມຈາກແຫຼ່ງທຶນທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ.

ດ້ວຍບົດບາດຄຸ້ມຄອງ, ປະຕິບັດ ແລະ ຂຸດຄົ້ນທາງດ່ວນຕາມການມອບໝາຍຂອງລັດ, VEC ໄດ້ປະຕິບັດຢ່າງໝັ້ນຄົງ 490 ກິໂລແມັດຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ 4/5 (ກາວຈີ-ນິງບິ່ງ, ໂນ້ຍບ໋າຍ-ລາວກາຍ, ດ່າໜັງ -ກວາງງາຍ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວເຈ່ຍ), ກວມກວ່າ 27% ໃນຂອບເຂດການບໍລິການລົດດ່ວນກວ່າ 4 ລ້ານຄັນ, ມີຄວາມຍາວ 4 ລ້ານຄັນ.

ລວມຍອດລາຍຮັບ (ບໍ່ລວມອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ) ບັນລຸກວ່າ 30.000 ຕື້ດົ່ງ, ຮັບປະກັນການຊໍາລະໜີ້ສິນຕາມແຜນການການເງິນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ.

ທາງດ່ວນທີ່ VEC ໄດ້ນຳໃຊ້ແມ່ນຊ່ວຍປະຢັດເວລາໃນການເດີນທາງ, ຫຼຸດຜ່ອນການຈະລາຈອນແອອັດ ແລະ ອຸປະຕິເຫດ, ປະກອບສ່ວນພັດທະນາ ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງທ້ອງຖິ່ນຕາມເສັ້ນທາງ.

ຫວັງວ່າຈະມີພື້ນຖານອັນແຂງແກ່ນ

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມກ້າວໜ້າ, ແຕ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງບັນດາຜົນງານທີ່ບັນລຸໄດ້ນັ້ນ, ແຕ່ VEC ມີເວລາໜຶ່ງທີ່ “ຫຼົງຫາຍ” ຢູ່ໃນຄວາມມືດ. ຖ້າຫາກບໍ່ມີຄວາມອົດທົນ ແລະ ຄວາມມານະພະຍາຍາມຂອງບັນດາຜູ້ນຳ, ພະນັກງານ, ແລະ ຄົນງານທັງໝົດ, ໝາກຜົນຂອງທຸລະກິດໃນທຸກວັນນີ້ຄົງຈະບໍ່ສາມາດສ່ອງແສງໄດ້.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ເພື່ອຮັບປະກັນແຫຼ່ງກຳລັງເຂົ້າຮ່ວມບັນດາໂຄງການ, ບໍລິສັດໄດ້ສົມທົບກັນຢ່າງຕັ້ງໜ້າກັບບັນດາສະຖາບັນການເງິນພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດເພື່ອຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ສະເໜີບັນດາຮູບການລະດົມທຶນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປະຕິບັດມະຕິເລກທີ 2072/QD-TTg ຂອງ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ກ່ຽວກັບການສ້າງໂຄງປະກອບທຶນລົງທຶນຄືນໃໝ່ໃຫ້ 5 ໂຄງການທາງດ່ວນຂອງ VEC ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການດັດສົມ ແລະ ເພີ່ມທຶນ charter ຂອງ VEC ຍັງຊັກຊ້າ. ເປົ້າໝາຍການລົງທຶນໂຄງການທາງດ່ວນສາຍໃໝ່ບໍ່ປະສົບຜົນສຳເລັດເທື່ອ.

ເວົ້າກົງໄປກົງມາ, ເຖິງວ່າໄດ້ເກີດເປັນຕົວແບບທີ່ເປັນເອກະລັກທຳອິດໃນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ແຕ່ມາຮອດປັດຈຸບັນ, VEC ຍັງຂາດພື້ນຖານອັນໜັກແໜ້ນເພື່ອເລັ່ງລັດ ແລະ ປະສິດທິຜົນການໄຫຼວຽນຂອງແຫຼ່ງທຶນງົບປະມານຂອງລັດຕາມຄາດໝາຍ.

ຂອບເຂດນິຕິກຳກ່ຽວກັບການລົງທຶນ, ຄຸ້ມຄອງການດຳເນີນງານ, ບຳລຸງສ້າງ, ຂຸດຄົ້ນ, ດຳເນີນທຸລະກິດຄືນໃໝ່ຂອງ VEC ແມ່ນຍັງຂາດເຂີນ ແລະ ບໍ່ໝັ້ນຄົງ. VEC ພຽງແຕ່ນຳໃຊ້ກົນໄກທົດລອງຈຳນວນໜຶ່ງໃນຂະນະທີ່ໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງດ້ວຍກົດໝາຍ ແລະ ດຳລັດ, ບາງອັນບໍ່ມີຜົນສັກສິດ.

ເປົ້າໝາຍ “ນຳໃຊ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງເພື່ອສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ”

ແຕ່ປີ 2021 ຮອດປະຈຸບັນ, ໂດຍຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງນະຄອນຫຼວງຂອງລັດ, ບັນດາວິສາຫະກິດ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ການໜູນຊ່ວຍຂອງກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ແລະ ບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບໍ່ເວົ້າເຖິງກົມການເມືອງ ແລະ ສະພາແຫ່ງຊາດທີ່ໄດ້ອະນຸມັດການໂອນທຶນກູ້ຢືມຄືນເຂົ້າງົບປະມານແຫ່ງລັດໃຫ້ແກ່ 4 ໂຄງການທາງດ່ວນຂອງ VEC. ອີງຕາມຄຳເຫັນຂອງຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດ, ການນຳລັດຖະບານໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ກະຊວງການເງິນຊີ້ນຳຜັນຂະຫຍາຍການຜັນຂະຫຍາຍການເພີ່ມທຶນໃຫ້ແກ່ VEC.

ວັນທີ 9 ກຸມພານີ້, ຫ້ອງວ່າການລັດຖະບານໄດ້ອອກເອກະສານຮັບຮອງເອົາແຜນການສ້າງໂຄງປະກອບ VEC ຄືນໃໝ່, ຮັກສາຮູບແບບລັດວິສາຫະກິດ 100% ທຶນຕ່າງປະເທດໂດຍລັດ. ນີ້ແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດ ສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ VEC ພັດທະນາຢ່າງໝັ້ນຄົງ ແລະ ຍືນຍົງ.

ເພື່ອແນໃສ່ປະຕິບັດແນວທາງ ແລະ ນະໂຍບາຍຂອງພັກ ແລະ ລັດກ່ຽວກັບການສືບຕໍ່ສ້າງໂຄງປະກອບຄືນໃໝ່, ປະດິດສ້າງ ແລະ ຍົກສູງປະສິດທິຜົນຂອງລັດວິສາຫະກິດຄືນໃໝ່, ໄດ້ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ສະເໜີບັນດາວິທີແກ້ໄຂຢ່າງວ່ອງໄວ.

ກ່ອນອື່ນໝົດ, ປະຕິບັດວຽກງານທີ່ໄດ້ຮັບການມອບໝາຍສ້າງໂຄງປະກອບທຶນຄືນໃໝ່ໃຫ້ 5 ໂຄງການລົງທຶນໂດຍ VEC, ໂດຍສະເພາະແມ່ນບັນດາເນື້ອໃນຄື: ປະຕິບັດສຳເລັດຂັ້ນຕອນການອະນຸມັດສ້າງໂຄງປະກອບທຶນລົງທຶນຄືນໃໝ່ໃຫ້ 5 ໂຄງການ, ເພີ່ມທຶນກົດບັດ...

ບົນພື້ນຖານແຜນການສ້າງໂຄງປະກອບຄືນໃໝ່ທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, VEC ຈະຕັ້ງໜ້າຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາລະບຽບການເພີ່ມຈຳນວນທຶນໃຫ້ແກ່ 44.543 ຕື້ດົ່ງໃນປີ 2026 ບົນພື້ນຖານແຫຼ່ງທຶນລົງທຶນໂດຍກົງເຂົ້າບັນດາໂຄງການ.

ສອງ, ຜ່ານຜ່າຂໍ້ຈຳກັດ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນກົນໄກນະໂຍບາຍ.

ທີສາມ, ຮັກສາສະຖຽນລະພາບ ແລະ ປັບປຸງກົງຈັກການຈັດຕັ້ງ ເພື່ອຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວຂອງ VEC ເປັນກ້າວໆ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ ແລະ ສະແດງໃຫ້ເຫັນບົດບາດນຳພາ ແລະ ພື້ນຖານຂອງລັດວິສາຫະກິດລົງທຶນກໍ່ສ້າງລະບົບທາງດ່ວນແຫ່ງຊາດ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຕ້ອງສ້າງໂຄງປະກອບການຈັດຕັ້ງ ແລະ ຮູບແບບການດຳເນີນທຸລະກິດຄືນໃໝ່ຢ່າງເປັນສູນກາງ, ທິດທາງວິຊາສະເພາະ, ມີການຈັດແບ່ງວຽກງານສະເພາະ, ຮັດແໜ້ນຈຸດສຸມ...

ໃນໄລຍະ 2021 – 2023, ໝາກຜົນການຜະລິດ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດຂອງ VEC ໄດ້ບັນລຸ ແລະ ລື່ນກາຍຄາດໝາຍທີ່ວາງໄວ້ກ່ຽວກັບກຳໄລ, ລາຍຮັບ, ການຊຳລະງົບປະມານ. ລວມຍອດລາຍຮັບບັນລຸກວ່າ 20.500 ຕື້ດົ່ງ; ກໍາໄລສະສົມຫຼັງຈາກພາສີບັນລຸຫຼາຍກວ່າ 2.700 ຕື້ດົ່ງ; ຈ່າຍງົບປະມານແຫ່ງລັດໄດ້ກວ່າ 2.000 ຕື້ດົ່ງ.

ທ່ານ ຟ້າມຮົ່ງກວາງ , ຮອງເລຂາທິການໃຫຍ່, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ VEC

ທີ່ມາ: https://vietnamnet.vn/vec-chuyen-minh-de-don-van-hoi-moi-2327729.html