VEC ກຳລັງຫັນປ່ຽນຕົນເອງເພື່ອຄວ້າໂອກາດໃໝ່ໆ.

ໃນໂອກາດສະເຫຼີມສະຫຼອງຄົບຮອບ 20 ປີ ແຫ່ງການສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດ VEC, ທ່ານ Pham Hong Quang - ຮອງເລຂາຄະນະພັກ ແລະ ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຂອງວິສາຫະກິດ - ໄດ້ແບ່ງປັນບົດຄວາມກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງການພັດທະນາ ແລະ ຜົນສຳເລັດຂອງ VEC:

ລາຍຮັບກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການດຳເນີນງານກໍ່ໝັ້ນຄົງ.

ໃນທຸກມື້ນີ້, VEC ກຳລັງກະກຽມສະເຫຼີມສະຫຼອງວັນຄົບຮອບ 20 ປີ. ຫຼັງຈາກສອງທົດສະວັດ, VEC ໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການບັນລຸເປົ້າໝາຍຂອງການພັດທະນາເຄືອຂ່າຍທາງດ່ວນແຫ່ງຊາດຜ່ານການລົງທຶນໃນ 5 ທາງດ່ວນທີ່ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 540 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍການລົງທຶນທັງໝົດປະມານ 108,865 ຕື້ດົ່ງ ທີ່ໄດ້ລະດົມທຶນຈາກແຫຼ່ງທຶນພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ.

ໃນບົດບາດຂອງຕົນໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນງານທາງດ່ວນທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍຈາກລັດ, VEC ໄດ້ດຳເນີນງານຢ່າງໝັ້ນຄົງ 490 ກິໂລແມັດ ຈາກ 4 ໃນ 5 ໂຄງການທາງດ່ວນ (ເກົາເຍີ - ນິງບິ່ງ, ໂນຍບ່ອຍ - ລາວກາຍ, ດານັງ - ກວາງຫງາຍ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ລອງແທ່ງ - ເດົາຢາຍ), ເຊິ່ງກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 27% ຂອງຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງທາງດ່ວນທີ່ກຳລັງດຳເນີນງານໃນປະຈຸບັນ, ຮັບໃຊ້ຍານພາຫະນະຫຼາຍກວ່າ 400 ລ້ານຄັນ.

ລາຍຮັບຄ່າທາງທັງໝົດ (ບໍ່ລວມພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ) ບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 30.000 ຕື້ດົ່ງ, ຮັບປະກັນການຊຳລະໜີ້ສິນຕາມແຜນການເງິນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ.

ທາງດ່ວນທີ່ VEC ນຳໃຊ້ໄດ້ຊ່ວຍປະຫຍັດເວລາໃນການເດີນທາງ, ຫຼຸດຜ່ອນການຈະລາຈອນຕິດຂັດ ແລະ ອຸບັດຕິເຫດ, ແລະ ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ -ສັງຄົມຂອງທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆຕາມເສັ້ນທາງ.

ຄາດຫວັງວ່າຈະມີພື້ນຖານທີ່ແຂງແກ່ນ.

ເຖິງວ່າຈະມີເສັ້ນທາງການເຕີບໂຕໃນປະຈຸບັນ, ແຕ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຜົນສຳເລັດເຫຼົ່ານີ້, VEC ເຄີຍພົບວ່າຕົນເອງ "ຫຼົງທາງ" ໃນເງົາມືດ. ຖ້າປາດສະຈາກຄວາມອົດທົນ ແລະ ຄວາມພະຍາຍາມຂອງຜູ້ນຳ, ພະນັກງານ ແລະ ຜູ້ອອກແຮງງານທັງໝົດ, ຜົນໄດ້ຮັບທາງທຸລະກິດທີ່ມັນໄດ້ບັນລຸມາໃນມື້ນີ້ແນ່ນອນວ່າຈະບໍ່ໜ້າປະທັບໃຈຫຼາຍປານໃດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອຮັບປະກັນຊັບພະຍາກອນສຳລັບການເຂົ້າຮ່ວມໃນໂຄງການຕ່າງໆ, ບໍລິສັດໄດ້ຮ່ວມມືຢ່າງຫ້າວຫັນກັບສະຖາບັນການເງິນພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດຈຳນວນໜຶ່ງເພື່ອຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ສະເໜີຮູບແບບການລະດົມທຶນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອຸປະສັກໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 2072/QD-TTg ຂອງ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ກ່ຽວກັບການປັບໂຄງສ້າງທຶນລົງທຶນສຳລັບ 5 ໂຄງການທາງດ່ວນຂອງ VEC ໄດ້ຂັດຂວາງຂະບວນການປັບປຸງ ແລະ ການເພີ່ມທຶນຈົດທະບຽນຂອງ VEC. ເປົ້າໝາຍຂອງການລົງທຶນໃນໂຄງການທາງດ່ວນໃໝ່ໄດ້ລົ້ມເຫຼວອີກຄັ້ງ.

ເວົ້າຢ່າງກົງໄປກົງມາ, ເຖິງວ່າຈະຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເປັນຮູບແບບພິເສດແຫ່ງທຳອິດໃນການລົງທຶນ ແລະ ການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ, VEC ຍັງຂາດພື້ນຖານທີ່ແຂງແກ່ນເພື່ອເລັ່ງການເຕີບໂຕຂອງຕົນ ແລະ ນຳໃຊ້ເງິນທຶນຂອງລັດຢ່າງມີປະສິດທິພາບຕາມທີ່ຄາດໄວ້.

ຂອບກົດໝາຍສຳລັບການລົງທຶນ, ການຄຸ້ມຄອງການດຳເນີນງານ, ການບຳລຸງຮັກສາ, ການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ການດຳເນີນທຸລະກິດເພື່ອການຟື້ນຟູທຶນຂອງ VEC ຍັງບໍ່ພຽງພໍ ແລະ ບໍ່ໝັ້ນຄົງ. VEC ສາມາດນໍາໃຊ້ກົນໄກທົດລອງບາງຢ່າງໄດ້ເທົ່ານັ້ນໃນຂະນະທີ່ຖືກຄວບຄຸມໂດຍກົດໝາຍ ແລະ ລັດຖະດຳລັດ, ເຊິ່ງບາງອັນບໍ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ອີກຕໍ່ໄປ.

ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອ "ນຳໃຊ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງເພື່ອສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເພີ່ມເຕີມ".

ແຕ່ປີ 2021 ຈົນເຖິງປະຈຸບັນ, ພາຍໃຕ້ການຊີ້ນຳຢ່າງເດັດຂາດຂອງຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງທຶນຂອງລັດຢູ່ວິສາຫະກິດ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ, ແລະ ດ້ວຍການສະໜັບສະໜູນຈາກກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ແລະ ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຕ່າງໆໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂແລ້ວ.

ສິ່ງສຳຄັນ, ລວມທັງກົມການເມືອງ ແລະ ສະພາແຫ່ງຊາດ ທີ່ອະນຸມັດການປ່ຽນທຶນກູ້ຢືມຈາກການຈັດສັນງົບປະມານຂອງລັດ ສຳລັບໂຄງການທາງດ່ວນ 4 ໂຄງການຂອງ VEC. ອີງຕາມຄວາມຄິດເຫັນຂອງຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດ, ການນຳລັດຖະບານໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ກະຊວງການເງິນນຳພາການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການເພີ່ມທຶນຈົດທະບຽນຂອງ VEC.

ໃນວັນທີ 9 ກຸມພາ, ຫ້ອງວ່າການລັດຖະບານໄດ້ອອກເອກະສານອະນຸມັດແຜນການປັບໂຄງສ້າງສຳລັບ VEC, ໂດຍຮັກສາຮູບແບບຂອງລັດວິສາຫະກິດທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍລັດ 100%. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເງື່ອນໄຂທີ່ເອື້ອອຳນວຍທີ່ສຸດທີ່ຈະສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ຍືນຍົງຂອງ VEC.

ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແນວທາງ ແລະ ນະໂຍບາຍຂອງພັກ ແລະ ລັດ ກ່ຽວກັບການສືບຕໍ່ປັບໂຄງສ້າງ, ປະດິດສ້າງ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງລັດວິສາຫະກິດ, ມີຫຼາຍວິທີແກ້ໄຂການປັບໂຄງສ້າງໄດ້ຖືກຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ສະເໜີຢ່າງວ່ອງໄວ.

ກ່ອນອື່ນໝົດ, ໃຫ້ປະຕິບັດວຽກງານທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ກ່ຽວກັບການປັບໂຄງສ້າງທຶນລົງທຶນສຳລັບ 5 ໂຄງການທີ່ VEC ລົງທຶນຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ພ້ອມກັນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເນື້ອໃນເຊັ່ນ: ການສຳເລັດຂັ້ນຕອນການອະນຸມັດການປັບໂຄງສ້າງທຶນລົງທຶນສຳລັບ 5 ໂຄງການ, ການເພີ່ມທຶນຈົດທະບຽນ, ແລະອື່ນໆ.

ອີງຕາມແຜນການປັບໂຄງສ້າງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, VEC ຈະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ສຳເລັດຂັ້ນຕອນຕ່າງໆເພື່ອເພີ່ມທຶນຈົດທະບຽນຂອງຕົນເປັນ 44,543 ຕື້ດົ່ງ ພາຍໃນປີ 2026, ໂດຍອີງໃສ່ການລົງທຶນໂດຍກົງໃນໂຄງການຕ່າງໆ.

ອັນທີສອງ, ພວກເຮົາຈຳເປັນຕ້ອງເອົາຊະນະຂໍ້ຈຳກັດ ແລະ ອຸປະສັກຕ່າງໆໃນກົນໄກນະໂຍບາຍ.

ອັນທີສາມ, ຮັກສາສະຖຽນລະພາບ ແລະ ປັບໂຄງສ້າງອົງກອນຄືນໃໝ່ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ VEC ດຳເນີນງານຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງບົດບາດນຳໜ້າ ແລະ ຫຼັກຂອງລັດວິສາຫະກິດໃນການລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາລະບົບທາງດ່ວນແຫ່ງຊາດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຍັງມີຄວາມຈຳເປັນທີ່ຈະຕ້ອງສ້າງໂຄງສ້າງອົງກອນ ແລະ ຮູບແບບການດຳເນີນງານທີ່ເປັນສູນກາງ, ເປັນມືອາຊີບ, ມີການແບ່ງງານແຮງງານ ແລະ ລະດັບລຳດັບຊັ້ນສະເພາະ, ແລະ ການຄຸ້ມຄອງທີ່ຄ່ອງແຄ້ວ...

ໃນລະຫວ່າງປີ 2021-2023, ຜົນການດຳເນີນທຸລະກິດຂອງ VEC ໄດ້ບັນລຸ ແລະ ເກີນເປົ້າໝາຍທີ່ວາງໄວ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ສຳລັບກຳໄລ, ລາຍຮັບ, ແລະ ການປະກອບສ່ວນງົບປະມານ. ລາຍຮັບທັງໝົດບັນລຸຫຼາຍກວ່າ 20,500 ຕື້ດົ່ງ; ກຳໄລຫຼັງຫັກພາສີສະສົມບັນລຸຫຼາຍກວ່າ 2,700 ຕື້ດົ່ງ; ແລະ ການປະກອບສ່ວນເຂົ້າງົບປະມານແຫ່ງລັດເກີນ 2,000 ຕື້ດົ່ງ.

ທ່ານ ຟ້າມຮົ່ງກວາງ - ຮອງເລຂາຄະນະພັກ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ VEC

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://vietnamnet.vn/vec-chuyen-minh-de-don-van-hoi-moi-2327729.html