ເປັນຫຍັງຂົວ Baltimore ຈຶ່ງພັງລົງ ແລະມີລາຍລະອຽດທີ່ໜ້າສັງເກດຫຍັງແດ່ກ່ຽວກັບເຫດການ?

ເຈົ້າຄອງລັດ Maryland ຢຸດຄົນບໍ່ໃຫ້ຂ້າມຂົວ ຫຼັງຈາກກຳປັ່ນສົ່ງສັນຍານຄວາມທຸກທໍລະມານ, ຊ່ວຍຊີວິດຄົນ. ມັນອາດຈະເປັນເວລາໜຶ່ງກ່ອນທີ່ທ່າເຮືອທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດຢູ່ຝັ່ງຕາເວັນອອກຂອງສະຫະລັດຈະເປີດຄືນໃໝ່.

ເປັນຫຍັງຂົວ Baltimore ຈຶ່ງມາ ແລະລາຍລະອຽດທີ່ສຳຄັນກ່ຽວກັບຮູບກໍລະນີ 1 — ລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າ Dali ຕົກລົງໃສ່ຂົວ Francis Scott Key ເຮັດໃຫ້ຂົວຫັກໃນເມືອງ Baltimore. ພາບ: Reuters

ຂົວທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Baltimore ລົ້ມລົງແນວໃດ?

ເວລາ 01:04 ໂມງຂອງວັນທີ 26 ມີນານີ້, ກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າ Dali ທີ່ບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ອອກເດີນທາງຈາກທ່າເຮືອ Baltimore, ເດີນທາງລົງຕາມແມ່ນ້ຳ Patapsco ໄປຫາເມືອງ Colombo, ປະເທດສີລັງກາ.

ເວລາ 1:24, ໃນຂະນະທີ່ກຳປັ່ນໄດ້ຄ່ອຍໆເຂົ້າໃກ້ Francis Scott Key, ກະແສໄຟຟ້າໄດ້ໝົດ. ແສງໄຟທັງໝົດໄດ້ອອກໄປ. ປະມານໜຶ່ງນາທີຕໍ່ມາ, ໄຟກໍກັບມາເປີດ. ຄວັນສີດໍາເລີ່ມຂຶ້ນຈາກບາງບ່ອນກ່ຽວກັບກໍາປັ່ນໄດ້. ພາຍໃນບໍ່ເທົ່າໃດວິນາທີ, ແສງໄຟໄດ້ອອກໄປອີກ.

ເວລາ 1:27 ໂມງເຊົ້າ, ເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າໄດ້ຕຳກັບເສົາຂົວແຫ່ງໜຶ່ງ. ນາທີຕໍ່ມາ, ຂົວສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ພັງລົງ. ໜ່ວຍຍາມຝັ່ງຂອງສະຫະລັດ ໄດ້ຮັບລາຍງານຄັ້ງທຳອິດຂອງການປະທະກັນ.

ໃນເວລາ 1:40 ໂມງເຊົ້າ, ພະແນກດັບເພີງເມືອງ Baltimore ໄດ້ສົ່ງທີມງານກູ້ໄພໄປຫານ້ໍາ Patapsco ໂດຍມີລາຍງານປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍຢູ່ໃນນ້ໍາ. ໜ່ວຍດັບເພີງໜ່ວຍທຳອິດມາຮອດຈຸດເກີດເຫດ 10 ນາທີຕໍ່ມາ.

ຜູ້ປົກຄອງລັດ Maryland ທ່ານ Wes Moore ກ່າວວ່າ ຂົວດັ່ງກ່າວໄດ້ປະຕິບັດການຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະບໍ່ມີບັນຫາທາງດ້ານໂຄງສ້າງ. ຕຳຫຼວດກ່າວວ່າບໍ່ມີສັນຍານການກໍ່ການຮ້າຍ.

ອີງຕາມນັກວິສະວະກອນ, ຂົວ Francis Scott Key ໄດ້ຖືກອອກແບບເປັນທໍ່ໂລຫະທີ່ມີຊັ້ນໂຖງ, ສະນັ້ນມັນລົ້ມລົງຫຼັງຈາກລົດໄຟໄດ້ຕີເສົາຫຼັກທາງຄອນກີດດ້ານລຸ່ມ - ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພື້ນຖານຂອງຂົວ.

X [embed]https://www.youtube.com/watch?v=mULzspJZuf8[/embed]

ເຫດການດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດຫຼາຍປານໃດ?

ຕຳຫຼວດລັດ Maryland ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນເວລາເກີດເຫດ, ມີພະນັກງານກໍ່ສ້າງ 8 ຄົນຢູ່ເທິງຂົວກຳລັງສ້ອມແປງຂຸມຝັງສົບ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຕົກຈາກຄວາມສູງ 56m ລົງໄປໃນນ້ໍາ. ອຸນຫະພູມນ້ໍາໃນເວລານັ້ນມີພຽງແຕ່ 8 ອົງສາເຊນຊຽດ. ອີງຕາມການຄົ້ນຄວ້າຂອງອົງການບໍລິຫານການບິນຂອງລັດຖະບານກາງອາເມລິກາ, 8 ອົງສາເຊນເຊຊເກີນກໍານົດສໍາລັບການທີ່ຈະມີຊີວິດຂອງມະນຸດທີ່ຈະຕົກລົງໃນນ້ໍາ.

ຫົກຄົນໄດ້ຕົກເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາແລະຫາຍສາບສູນແລະຄາດວ່າຕາຍ. ນອກນີ້, ຍັງໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອ 2 ຄົນ, ຜູ້ບາດເຈັບສາຫັດ 1 ຄົນແລະບໍ່ໄດ້ຮັບບາດເຈັບ.

ເຈົ້າຄອງລັດ Maryland ກ່າວວ່າ ພວກເຈົ້າໜ້າທີ່ໄດ້ຊ່ວຍຊີວິດຄົນໂດຍການຢຸດການສັນຈອນຂ້າມຂົວ ຫຼັງຈາກກຳປັ່ນໄດ້ສົ່ງສັນຍານຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ລາຍງານວ່າ ກຳປັ່ນລຳດັ່ງກ່າວໄດ້ຖິ້ມສະໝໍ ເພື່ອຫຼີກລ້ຽງການປະທະກັນ.

ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເຮືອຂົນສົ່ງ Dali

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງ LSEG, Dali ແມ່ນຄຸ້ມຄອງໂດຍ Synergy Marine Group ແລະເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Grace Ocean Pte Ltd. ໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງກ່າວວ່າລູກເຮືອທັງໝົດ 22 ຄົນຢູ່ໃນເຮືອບໍ່ໄດ້ຮັບບາດເຈັບໃນເຫດການດັ່ງກ່າວ.

ເຮືອດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວ 289 ແມັດ - ເທົ່າກັບ 3 ສະໜາມເຕະບານຢູ່ຄຽງຂ້າງກັນ - ແລະບັນຈຸຕູ້ບັນຈຸ. ເຮືອດັ່ງກ່າວມີຄວາມສາມາດບັນຈຸໄດ້ເຖິງ 10,000 TEU (20 ຟຸດ, 1 TEU = 20 ຟຸດ, ນ້ໍາຫນັກປະມານ 26,28 ໂຕນ). ໃນເວລານັ້ນ, ກຳປັ່ນບັນທຸກ 4.679 TEU.

ກ່ອນຫນ້ານີ້ໃນປີ 2016, ເຮືອລໍາດຽວກັນຍັງປະສົບອຸບັດເຫດຢູ່ທ່າເຮືອ Antwerp, ປະເທດແບນຊິກ, ເມື່ອມັນຕົກເຂົ້າໄປໃນທ່າເຮືອໃນຂະນະທີ່ພະຍາຍາມອອກຈາກທ່າເຮືອ Container ໃນທະເລເຫນືອ.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ Equasis, ເຊິ່ງສະຫນອງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເຮືອດັ່ງກ່າວ, ການກວດກາຕໍ່ມາໃນເດືອນມິຖຸນາ 2023 ໃນ San Antonio (Chile) ພົບວ່າເຮືອດັ່ງກ່າວມີຂໍ້ບົກພ່ອງໃນ "ເຄື່ອງຈັກ propulsion ແລະ auxiliary".

ເປັນຫຍັງຂົວ Baltimore ຈຶ່ງມາ ແລະລາຍລະອຽດທີ່ສຳຄັນກ່ຽວກັບເຫດການຮູບ 2 — ເຮືອບິນເຮລິຄອບເຕີ ຄົ້ນຫາ ແລະກູ້ໄພ ໜ່ວຍຍາມຝັ່ງຂອງສະຫະລັດ ບິນຜ່ານກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າ Dali. ພາບ: Reuters

ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຂົວ Francis Scott Key

ຂົວ Francis Scott Key ແມ່ນໜຶ່ງໃນສາມເສັ້ນທາງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຫາທ່າເຮືອ Baltimore, ຖືວ່າເປັນເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມ ໂດຍສະເລ່ຍໃນແຕ່ລະມື້ມີລົດ 31,000 ຄັນຜ່ານ, ພາຫະນະ 11,3 ລ້ານຄັນຜ່ານໃນແຕ່ລະປີ.

ຂົວເຫຼັກໄດ້ເປີດໃນປີ 1977 ເພື່ອຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງຝັ່ງຕາເວັນອອກຂອງສະຫະລັດ. ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ໍາ Patapsco, ມີສີ່ເລນ, ຍາວ 2.5 ກິໂລແມັດ, ແລະຢູ່ເຫນືອນ້ໍາ 56 ແມັດ.

ຂົວ Francis Scott Key ແມ່ນຕັ້ງຊື່ຕາມຜູ້ຂຽນເພງຊາດອາເມລິກາ, ຜູ້ທີ່ຂຽນເນື້ອເພງໃຫ້ "ປ້າຍໂຄສະນາ Star-Spangled" ໃນປີ 1814 ຫຼັງຈາກໄດ້ເຫັນຄວາມພ່າຍແພ້ຂອງອັງກິດໃນຮົບ Baltimore ແລະການວາງລະເບີດຂອງອັງກິດຂອງ Fort McHenry.

ຂົວພັງລົງມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ທ່າເຮືອ Baltimore?

ການສັນຈອນຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອ Baltimore ໄດ້ຢຸດສະງັກຫຼັງຈາກເຫດການດັ່ງກ່າວ. ມັນແມ່ນໜຶ່ງໃນທ່າເຮືອບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍທີ່ສຸດຢູ່ຝັ່ງຕາເວັນອອກສຽງເໜືອຂອງສະຫະລັດ, ຄວບຄຸມພຽງປະມານໜຶ່ງສ່ວນສິບຂອງປະລິມານທີ່ຜ່ານທ່າເຮືອນິວຢອກ ແລະ ລັດນິວເຈີຊີ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນທ່າເຮືອທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດໂດຍປະລິມານການຂົນສົ່ງເຄື່ອງຈັກ ກະສິກໍາ ແລະການກໍ່ສ້າງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜະລິດຕະພັນກະສິກໍາເຊັ່ນ: ້ໍາຕານແລະເກືອ.

ທ່ານ Lars Jensen ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີກ່າວວ່າການຈະລາຈອນຕູ້ຄອນເທນເນີໄປ Baltimore ອາດຈະຖືກປ່ຽນເສັ້ນທາງໄປສູ່ທ່າເຮືອໃຫຍ່ກວ່າ, ແຕ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດຂວາງການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດ, ຖ່ານຫີນແລະ້ໍາຕານ, Lars Jensen ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ.

ມັນເປັນທ່າເຮືອທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດສໍາລັບການຂົນສົ່ງລົດຍົນ, ມີຢ່າງຫນ້ອຍ 750,000 ຍານພາຫະນະການຂົນສົ່ງໃນປີ 2023, ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກທ່າເຮືອ Maryland. ທ່າກຳປັ່ນນີ້ຍັງຈະກາຍເປັນຜູ້ສົ່ງອອກຖ່ານຫີນທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກອັນດັບສອງຂອງອາເມລິກາໃນປີ 2023.

Hoai Phuong (ຕາມ AP, CNN, Reuters)

ທີ່ມາ