ເປັນຫຍັງການຂັດແຍ້ງກ່ຽວກັບການເປັນເຈົ້າຂອງອາພາດເມັນເກີດຂຶ້ນ?

ສັນຍາການຂາຍທີ່ບໍ່ຊັດເຈນແລະຊ່ອງຫວ່າງທາງກົດຫມາຍເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊື້ເຮືອນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຂັດແຍ້ງກ່ຽວກັບການເປັນເຈົ້າຂອງກັບນັກລົງທຶນອາຄານອາພາດເມັນ.

ຮູບພາບຊາວເມືອງຖືປ້າຍໂຄສະນາປະທ້ວງຕໍ່ນັກລົງທຶນໄດ້ປະກົດຕົວຢູ່ຕຶກອາພາດເມັນຫຼາຍແຫ່ງຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ບາງແຂວງ. ການຂັດແຍ້ງທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດແມ່ນຢູ່ອ້ອມຮອບພື້ນທີ່, ສະຖານທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງທົ່ວໄປແລະເອກະຊົນເຊັ່ນຫ້ອງໃຕ້ດິນແລະບ່ອນຈອດລົດ, ຫ້ອງຊຸມຊົນ, ຫ້ອງອອກກໍາລັງກາຍ , ທຸລະກິດແລະພື້ນທີ່ໃຫ້ເຊົ່າ ... ຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະທະນາຍຄວາມຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງທີ່ນໍາໄປສູ່ສະຖານະການນີ້.

ສັນຍາການຂາຍທີ່ບໍ່ຊັດເຈນໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດແກ່ນັກລົງທຶນ

ທ່ານ ເຈີ່ນແຄ໋ງຮ່ວາ, ປະທານສະໂມສອນຄຸ້ມຄອງຕຶກອາຄານ ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ວິເຄາະວ່າ, ດຳລັດ 71/2010 ໃນເມື່ອກ່ອນໄດ້ກຳນົດສິດຂອງເອກະຊົນ ແລະ ເອກະຊົນຢ່າງຈະແຈ້ງໃນສັນຍາຂາຍ ແລະ ຊື້ອາພາດເມັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດຳລັດ 99/2015 ຊີ້ນຳການປະຕິບັດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍເຮືອນຢູ່ປະຈຸບັນບໍ່ມີຂໍ້ກຳນົດນີ້. ແຕ່ລະໂຄງການອາພາດເມັນມີສັນຍາການຊື້ - ຂາຍແຍກຕ່າງຫາກ, ເນື້ອໃນສາມາດຕີຄວາມຫມາຍໄດ້ຫຼາຍວິທີ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດແຍ້ງ. ສັນຍາຊື້-ຂາຍຈໍານວນຫຼາຍສະບັບຮ່າງໂດຍນັກລົງທຶນບໍ່ໄດ້ລາຍລະອຽດ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າການລະເວັ້ນການເປັນເຈົ້າຂອງທົ່ວໄປໃນວິທີການທີ່ເອື້ອອໍານວຍໃຫ້ແກ່ນັກລົງທຶນ.

ຕາມທ່ານ Khanh ແລ້ວ, ຜູ້ຊື້ສ່ວນຫຼາຍພຽງແຕ່ໃສ່ໃຈກັບລາຄາ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງອາພາດເມັນ ແລະ ເອົາໃຈໃສ່ໜ້ອຍໜຶ່ງຕໍ່ກັບເງື່ອນໄຂການເປັນເຈົ້າຂອງທົ່ວໄປ ແລະ ແຍກຕ່າງຫາກໃນສັນຍາ. ຫຼັງຈາກອາພາດເມັນໄດ້ຖືກມອບໃຫ້, ຄະນະກໍາມະການຄຸ້ມຄອງທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງຊາວອາໃສບໍ່ມີພື້ນຖານທີ່ຈະແບ່ງປັນພື້ນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງທົ່ວໄປແລະແຍກຕ່າງຫາກກັບນັກລົງທຶນ. ຈາກທີ່ນີ້, ຂໍ້ຂັດແຍ້ງຍັງສືບຕໍ່ເກີດຂື້ນກ່ຽວກັບການປະກອບສ່ວນຂອງນັກລົງທຶນແລະຜູ້ຢູ່ອາໄສໃນກອງທຶນບໍາລຸງຮັກສາອາພາດເມັນ (2% ຂອງມູນຄ່າອາພາດເມັນຫຼືພື້ນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ).

ທ່ານ ຫງວຽນແມ້ງຮ່າ, ຮອງປະທານສະມາຄົມອະສັງຫາລິມະຊັບຫວຽດນາມ ກໍ່ໃຫ້ຄຳເຫັນວ່າ, ສັນຍາຊື້-ຂາຍອາພາດເມັນຫຼາຍສະບັບບໍ່ສອດຄ່ອງກັບລະບຽບການ, ເຖິງແມ່ນຜິດກົດໝາຍກໍ່ພາໃຫ້ເກີດການຂັດແຍ້ງກັນ. ເມື່ອເຊັນສັນຍາຊື້ແລະຂາຍ, ລູກຄ້າມັກຈະບໍ່ສຶກສາຂໍ້ກໍານົດຢ່າງລະອຽດ. ຂະນະດຽວກັນ, ນັກລົງທຶນຈໍານວນຫຼາຍຕ້ອງການຂາຍຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາ "ໂຄສະນາທີ່ແຕກຕ່າງຈາກຄວາມເປັນຈິງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕັດສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນພື້ນທີ່ທົ່ວໄປຂອງຜູ້ທີ່ຢູ່ອາໄສເພື່ອຜົນປະໂຫຍດຂອງຕົນເອງ".

ເມື່ອວັນທີ 23 ເມສານີ້, ຊາວທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ພະນັກງານຫ້ອງການຂອງຕຶກ Bonanza (23 Duy Tan, ຮ່າໂນ້ຍ) ໄດ້ຖືປ້າຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກລົງທຶນປຶກສາຫາລື ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາຂັດແຍ້ງກັນໃນວັນທີ 23 ເມສາ. — ເມື່ອວັນທີ 23 ເມສານີ້, ຊາວອາໄສ ແລະ ພະນັກງານຫ້ອງການຂອງຕຶກ Bonanza (23 ດ້ຽນເຕິນ, ຮ່າໂນ້ຍ) ໄດ້ຖືປ້າຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກລົງທຶນປຶກສາຫາລື ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາຂັດແຍ້ງກັນໃນ *ວັນທີ 23* ເມສາ.

ກົດຫມາຍຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກໍານົດສະເພາະບ່ອນຈອດລົດສໍາລັບອາຄານອາພາດເມັນ.

ການຂັດແຍ້ງທີ່ຜ່ານມາກ່ຽວກັບການເປັນເຈົ້າຂອງທົ່ວໄປແລະເອກະຊົນໃນອາຄານອາພາດເມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບພື້ນທີ່ສໍາລັບບ່ອນຈອດລົດລົດຈັກ, ລົດຖີບແລະລົດໃຫຍ່ໃນຊັ້ນໃຕ້ດິນ. ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍເຮືອນຢູ່ປະຈຸບັນໄດ້ກຳນົດວ່າບ່ອນຈອດລົດຖີບແລະລົດຈັກແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ການເປັນເຈົ້າຂອງທົ່ວໄປ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບບ່ອນຈອດລົດລົດ, ຜູ້ຊື້ອາພາດເມັນຕ້ອງເຊົ່າຫຼືຊື້. ໃນກໍລະນີທີ່ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຊື້ຫຼືເຊົ່າ, ພື້ນທີ່ຈອດລົດແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງຂອງຜູ້ລົງທຶນ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນສໍາລັບການກໍ່ສ້າງບ່ອນຈອດລົດນີ້ບໍ່ໄດ້ລວມຢູ່ໃນລາຄາຂາຍອາພາດເມັນ.

ທະນາຍຄວາມ Truong Anh Tu, ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິສັດກົດຫມາຍ Truong Anh Tu, ວິເຄາະລັກສະນະຂອງບ່ອນຈອດລົດຂອງອາພາດເມັນວ່າເປັນຊັບສິນທົ່ວໄປແລະຖືກລວມຢູ່ໃນລາຄາຂາຍ, ນັບຕັ້ງແຕ່ເວລາມອບໃຫ້ນັກລົງທຶນຈະຢຸດເຊົາການເປັນເຈົ້າຂອງຂອງຕົນ. ລາຄາຂາຍຂອງອາພາດເມັນແມ່ນບໍ່ຄົງທີ່ແຕ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະຫຼຸດລົງຕາມເວລາ, ດັ່ງນັ້ນມັນຍາກທີ່ຈະພິສູດວ່ານັກລົງທຶນບໍ່ໄດ້ລວມເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງບ່ອນຈອດລົດຢູ່ໃນລາຄາຂາຍຂອງເຮືອນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ພື້ນທີ່ຈອດລົດແມ່ນຕິດກັບພື້ນທີ່ຂອງອາຄານອາພາດເມັນ, ແລະຍັງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງໂຄງການ. "ສະນັ້ນ, ການແຍກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້າງບ່ອນຈອດລົດອອກຈາກລາຄາຂາຍອາພາດເມັນແມ່ນຍາກທີ່ຈະເຮັດ,".

ເຖິງວ່າມີຂໍ້ຂັດແຍ່ງຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບການຈອດລົດໃນຕຶກອາພາດເມັນກໍ່ຕາມ, ແຕ່ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍເຮືອນຢູ່ໃນປະຈຸບັນ ແລະ ຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍເຮືອນຢູ່ສະບັບປັບປຸງທີ່ ສະພາແຫ່ງຊາດ ພິຈາລະນາໃນກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນເທື່ອທີ 5 ຍັງບໍ່ທັນມີການດັດແກ້ເພື່ອກຳນົດຢ່າງເຈາະຈົງ. ທ່ານ ຕູ່ ກ່າວວ່າ: “ຄວາມຂາດຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງໃນການກຳນົດສິດກຳມະສິດຂອງເອກະຊົນແລະເອກະຊົນເປັນຕົ້ນເຫດໃຫ້ເກີດການຂັດແຍ້ງກັນລະຫວ່າງນັກລົງທຶນກັບຜູ້ຢູ່ອາໄສໂດຍຜູ້ຢູ່ອາໄສແມ່ນຜູ້ປະສົບໄພທີ່ສຸດ.

ຊາວບ້ານທີ່ໂຄງການ Kosmo Tay Ho ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກລົງທຶນຈ່າຍຄ່າບໍາລຸງຮັກສາໃນເດືອນມີນາ. ຮູບພາບ: ສະຫນອງໂດຍຊາວ — ຊາວບ້ານທີ່ໂຄງການ Kosmo Tay Ho ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກລົງທຶນຈ່າຍຄ່າບໍາລຸງຮັກສາໃນເດືອນມີນາ. ຮູບພາບ: *ສະຫນອງໂດຍຊາວ*

ບໍ່ມີບັນທຶກອາຄານສາທາລະນະ

ທ່ານ ເຈີ່ນກວກເວື້ອງ, ປະທານສະໂມສອນຄຸ້ມຄອງອາຄານຮ່າໂນ້ຍ, ຊີ້ແຈ້ງວ່າ, ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ເອກະສານຍ່ອຍໃນປະຈຸບັນ, ບໍ່ຕ້ອງການໃຫ້ນັກລົງທຶນເຜີຍແຜ່ເອກະສານນິຕິກຳຂອງອາຄານ. ເຊັ່ນ: ໃບຢັ້ງຢືນການນໍາໃຊ້ທີ່ດິນສໍາລັບການກໍາມະສິດຂອງເອກະຊົນ, ການອະນຸມັດການອອກແບບ, ການຕັ້ງຖິ່ນຖານໂຄງການ (ກວດສອບ). ຖ້ານັກລົງທຶນບໍ່ເຜີຍແຜ່ບັນທຶກທີ່ໂປ່ງໃສ, ປະຊາຊົນບໍ່ມີຂໍ້ມູນພຽງພໍເພື່ອກໍານົດການເປັນເຈົ້າຂອງທົ່ວໄປແລະເອກະຊົນ.

ແທ້ຈິງແລ້ວ, ເມື່ອມອບເອກະສານການກໍ່ສ້າງໃຫ້ຄະນະກໍາມະການຄຸ້ມຄອງ, ຜູ້ລົງທຶນຈະຕ້ອງມອບເອກະສານເຊັ່ນຮູບແຕ້ມທີ່ສໍາເລັດຮູບແລະແຜນພື້ນເຮືອນຂອງບ່ອນຈອດລົດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານ ຄຳໝັ້ນ ກ່າວອີກວ່າ ເນື່ອງຈາກເອກະສານບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຢັ້ງຢືນ ຫຼື ຢັ້ງຢືນ, ຜູ້ລົງທຶນສາມາດມອບແຕ້ມພື້ນທີ່ຈອດລົດທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບເອກະສານຕົ້ນສະບັບ ແລະ ຍັງບໍ່ສາມາດກຳນົດໄດ້ວ່າຄ່າກໍ່ສ້າງຂອງບ່ອນຈອດລົດລວມຢູ່ໃນລາຄາຂາຍອາພາດເມັນຫຼືບໍ່.

ການຄຸ້ມຄອງແລະການດໍາເນີນງານຂອງອາຄານອາພາດເມັນໃນປະຈຸບັນປະກອບດ້ວຍຫ້າຫນ່ວຍງານ, ລວມທັງອົງການຄຸ້ມຄອງຂອງລັດ, ນັກລົງທຶນ, ຄະນະບໍລິຫານ, ຫນ່ວຍງານການຄຸ້ມຄອງແລະການດໍາເນີນງານ, ແລະເຈົ້າຂອງອາພາດເມັນ. ເມື່ອມີການຂັດແຍ້ງລະຫວ່າງຊາວເມືອງກັບນັກລົງທຶນ, ການແຊກແຊງຂອງອົງການຄຸ້ມຄອງລັດແມ່ນຈໍາເປັນ. "ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍລະບຽບກົດໝາຍໃນປະຈຸບັນ, ເບິ່ງຄືວ່າອົງການຂອງລັດຢືນຢູ່ຂ້າງນອກ ແລະໃຫ້ນັກລົງທຶນຕັດສິນໃຈເອງ", ທ່ານ ແຄ໋ງຮ່ວາ ກ່າວວ່າ, ເມື່ອມີຂໍ້ພິພາດເກີດຂຶ້ນ, ປະຊາຊົນບໍ່ສາມາດຮ້ອງຂໍໃຫ້ກົມກໍ່ສ້າງ ຫຼື ກົມຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ສະໜອງບັນທຶກການກໍ່ສ້າງໄດ້.

ທ່ານ ຄຳໝັ້ນ ກ່າວວ່າ: “ຂໍ້ຂັດແຍ່ງໃນອາພາດເມັນແມ່ນບັນດາອົງການຂອງລັດບໍ່ເຮັດເອກະສານກໍ່ສ້າງສາທາລະນະໃຫ້ປະຊາຊົນ, ພຽງແຕ່ເມື່ອປະຊາຊົນມີເອກະສານທາງກົດໝາຍຈຶ່ງສາມາດຊີ້ແຈງວ່າເຂດໃດເປັນຂອງຮ່ວມກັນ ແລະ ແມ່ນຂອງເອກະຊົນ, ແລະສາມາດແກ້ໄຂຂໍ້ຂັດແຍ່ງໄດ້ໂດຍໄວ.

ນອກຈາກເຫດຜົນຂ້າງເທິງ, ທ່ານ ຫງວຽນງອກຕ໋ວນ, ຫົວໜ້າອົງການກວດກາກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຂໍ້ຂັດແຍ່ງກ່ຽວກັບສິດເປັນເຈົ້າຂອງທົ່ວໄປ ແລະ ເອກະຊົນໃນອາຄານອາພາດເມັນກໍ່ແມ່ນຍ້ອນຂາດສະຕິທາງດ້ານກົດໝາຍ, ຂາດການຮ່ວມມືລະຫວ່າງນັກລົງທຶນກັບຄະນະຄຸ້ມຄອງທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງຊາວອາໃສ; ນັກລົງທືນປ່ຽນແປງຫນ້າທີ່ໂດຍຕົນເອງ, ບຸກລຸກແລະນໍາໃຊ້ສິດເປັນເຈົ້າຂອງທົ່ວໄປ, ຫ້າມມອບ, ຫຼືບໍ່ມອບເອກະສານອາພາດເມັນທີ່ຄົບຖ້ວນໃຫ້ຄະນະກໍາມະການຄຸ້ມຄອງ.

ເງິນກູ້ Doan

ແຫຼ່ງທີ່ມາ