ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ບັນທຶກກຳໄລເຄິ່ງທຳອິດ, ຫນີ້ສິນຍັງເຈັບຫົວ?

ການດຳເນີນທຸລະກິດຂອງບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ດ້ວຍກຳໄລເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວໃນເຄິ່ງທຳອິດຂອງປີ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃບດຸ່ນດ່ຽງທາງດ້ານການເງິນຍັງຄົງມີຄວາມທ້າທາຍເນື່ອງຈາກໜີ້ສິນໄລຍະສັ້ນຍັງສູງກວ່າຊັບສິນໄລຍະສັ້ນ 2.6 ເທົ່າໃນທ້າຍເດືອນມິຖຸນາ 2025.

Báo Tuổi Trẻ•01/08/2025

Vietnam Airlines - Ảnh 1. — ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ບັນລຸກຳໄລໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີນີ້ - ພາບ: TTXVN

ຄ່າຂາຍສິນຄ້າຂອງບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ເພີ່ມຂຶ້ນຕ່ຳກວ່າອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງລາຍຮັບ

ຕາມບົດລາຍງານການເງິນສັງລວມໃນໄຕມາດທີ 2 ປີ 2025, ບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ ໄດ້ບັນທຶກຜົນການທຸລະກິດໃນແງ່ດີ.

ສະເພາະ, ບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ ບັນລຸລາຍຮັບສຸດທິ 27.968 ຕື້ດົ່ງໃນໄຕມາດທີ 2, ເພີ່ມຂຶ້ນກວ່າ 13% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2024. ໃນຂະນະນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂາຍສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນຕ່ຳ - ພຽງ 5%, ສະນັ້ນ ຍອດກຳໄລຂອງສາຍການບິນບັນລຸ 4.948 ຕື້ດົ່ງ, ເກືອບ 1,8 ເທົ່າເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ.

ໃນໄລຍະນີ້, ລາຍຈ່າຍດ້ານການເງິນຂອງສາຍການບິນ ຫວຽດນາມ ໄດ້ຫຼຸດລົງ, ແຕ່ລາຍຈ່າຍດ້ານການຂາຍ ແລະ ບໍລິຫານທັງເພີ່ມຂຶ້ນ.

ພາຍຫຼັງຫັກລາຍຈ່າຍແລ້ວ, ຜົນກຳໄລກ່ອນອາກອນຂອງບໍລິສັດບັນລຸກວ່າ 3.058 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 2,6 ເທົ່າເມື່ອທຽບໃສ່ໄຕມາດທີ 2 ຂອງປີກາຍ. ແລະ ກຳໄລຫຼັງເສຍອາກອນແມ່ນ 2.922 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນກວ່າ 2,8 ເທົ່າ.

ໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ 2025, ບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ ໄດ້ບັນທຶກລາຍຮັບລວມຍອດມູນຄ່າລວມໄດ້ກວ່າ 58.519 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນກວ່າ 11% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ.

ກໍາໄລກ່ອນອາກອນບັນລຸ 6.682 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 19.3% ແລະ ເປັນລະດັບສູງສຸດໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີທີ່ສາຍການບິນບັນລຸໄດ້. ຜົນການດຳເນີນທຸລະກິດທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນບົດລາຍງານການເງິນຍັງລື່ນກາຍຄວາມຄາດໝາຍຂອງບັນດາຜູ້ນຳຂອງຫວຽດນາມ.

ໃນກອງປະຊຸມຜູ້ຖືຫຸ້ນປະຈຳປີ 2025 ທີ່ຈັດຂຶ້ນໃນທ້າຍເດືອນ 6/2025, ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ຄາດວ່າຈະບັນລຸລາຍຮັບກ່ວາ 22.100 ຕື້ດົ່ງໃນໄຕມາດທີ 2, ກຳໄລກ່ອນເສຍພາສີຂອງບໍລິສັດແມ່ພຽງແຕ່ປະມານ 1.000 ຕື້ດົ່ງ, ກຳໄລລວມປະມານ 1.600 ຕື້ດົ່ງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ພາຍຫຼັງ 6 ເດືອນ, ສາຍການບິນໄດ້ລື່ນແຜນການກຳໄລຕະຫຼອດປີ 2025 (ຄາດໝາຍແມ່ນ 5.554 ຕື້ດົ່ງ). ຜົນສຳເລັດດັ່ງກ່າວ ຍັງເປັນສະຖິຕິຂອງຜົນກຳໄລ 2 ເທົ່າທີ່ສາຍການບິນແຫ່ງຊາດໄດ້ບັນທຶກໃນຮອບກ່ອນການແຜ່ລະບາດຂອງປີ 2017-2019.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພາຍຫຼັງການເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງໃນໄລຍະໂລກລະບາດເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ຍັງມີການສູນເສຍຫຼາຍກວ່າ 33.613 ຕື້ດົ່ງໃນທ້າຍເດືອນ 6/2025.

ສະພາບໜີ້ສິນຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ປັບໂຄງສ້າງໜີ້ສິນຈົນຮອດທ້າຍປີ 2027 ແມ່ນຫຍັງ?

ກ່ຽວກັບສະພາບການເງິນ, ຊັບສິນລວມຂອງ Vietnam Airlines ໃນທ້າຍເດືອນ 6/2024 ແມ່ນ 62.240 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 7% ພາຍຫຼັງ 6 ເດືອນ. ໃນນັ້ນ, ຊັບສິນໄລຍະສັ້ນກວມເອົາ 21.948 ຕື້ດົ່ງ.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ໜີ້ສິນຂອງສາຍການບິນແຫ່ງຊາດມີເຖິງ 65.340 ຕື້ດົ່ງ, ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໜີ້ສິນໄລຍະສັ້ນ 57.175 ຕື້ດົ່ງ (ກວມເອົາກວ່າ 87%). ເງິນກູ້ໄລຍະສັ້ນ ແລະ ໜີ້ສິນໃຫ້ເຊົ່າທາງດ້ານການເງິນຢ່າງດຽວແມ່ນ 14.218 ຕື້ດົ່ງ, ເຊິ່ງພຽງແຕ່ຫຼຸດລົງກວ່າ 90 ຕື້ດົ່ງພາຍຫຼັງ 6 ເດືອນ.

ນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມບໍ່ສົມດຸນທີ່ຂ້ອນຂ້າງ "ເຄັ່ງຕຶງ" ເມື່ອຫນີ້ສິນໄລຍະສັ້ນແມ່ນ 2.6 ເທົ່າຂອງຊັບສິນໄລຍະສັ້ນ.

ກ່ຽວກັບບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ຜູ້ວ່າການທະນາຄານແຫ່ງລັດໄດ້ອອກຖະແຫຼງການເລກທີ 16, ປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມບາງມາດຕາຂອງໃບແຈ້ງການສະບັບເລກທີ 04/2021 ກ່ຽວກັບການສ້າງໂຄງປະກອບການຊຳລະໜີ້ຄືນ, ການຈັດແບ່ງໜີ້ສິນ ແລະ ການສະໜອງຄວາມສ່ຽງ.

ໃນນັ້ນ, ມາດຕາ 12 ຂອງຖະແຫຼງການ 16 ໄດ້ກຳນົດວ່າ ສະຖາບັນສິນເຊື່ອຕ້ອງປັບໂຄງສ້າງໄລຍະຊໍາລະໜີ້ສິນຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມ ພາຍໃນໄລຍະເວລາສູງສຸດບໍ່ເກີນວັນທີ 31 ທັນວາ 2027, ໂດຍອີງໃສ່ການຮ້ອງຂໍ ແລະ ປະເມີນຄວາມສາມາດໃນການຊໍາລະໜີ້ຂອງວິສາຫະກິດ.

ສະນັ້ນ, ໄລຍະສ້າງໂຄງປະກອບໜີ້ສິນໃຫ້ແກ່ການກູ້ຢືມເງິນຂອງບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມແມ່ນ 3 ປີ, ເມື່ອທຽບໃສ່ບັນດາມາດຕະການຂອງຖະແຫຼງການເລກທີ 04/2021.

ໃນໄລຍະສ້າງໂຄງປະກອບຄືນໃໝ່, ບັນດາອົງການສິນເຊື່ອຕ້ອງຈັດແບ່ງໜີ້ສິນ ແລະ ຈັດຕັ້ງບັນດາເງື່ອນໄຂຄວາມສ່ຽງຕາມຄຳຕັດສິນຂອງ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ກ່ຽວກັບການຈັດແບ່ງຊັບສິນ, ລະດັບການສະໜອງຄວາມສ່ຽງ, ວິທີສະໜອງຄວາມສ່ຽງ ແລະ ນຳໃຊ້ບັນດາມາດຕະການເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມສ່ຽງຂອງໜີ້ສິນຂອງ Vietnam Airlines ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຈາກໂລກລະບາດ COVID-19.

ອີງຕາມຖະແຫຼງການເລກທີ 16, ທະນາຄານແຫ່ງລັດໄດ້ສະໜອງທຶນຄືນໃຫ້ບັນດາອົງການສິນເຊື່ອພາຍຫຼັງບັນດາອົງການສິນເຊື່ອໃຫ້ແກ່ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ຕາມມະຕິຂອງ ສະພາແຫ່ງຊາດ ແລະ ມະຕິຂອງລັດຖະບານ.

ຍອດເງິນກູ້ສູງສຸດຂອງແຕ່ລະເງິນກູ້ຈະຕ້ອງບໍ່ເກີນຈຳນວນເງິນກູ້ຂອງແຕ່ລະເງິນກູ້ຕາມການຮ້ອງຂໍຄືນເງິນຂອງສະຖາບັນສິນເຊື່ອ. ຍອດຈຳນວນເງິນກູ້ຄືນໃຫ້ບັນດາສະຖາບັນສິນເຊື່ອແມ່ນສູງສຸດແມ່ນ 4.000 ຕື້ດົ່ງ.

ບິງຄານ

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/vietnam-airlines-lai-ki-luc-nua-dau-nam-no-van-nhuc-dau-20250801012318948.htm