ເຮັດວຽກຜ່ານຝົນທີ່ຕົກລົງມາເພື່ອກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນກວາງນາມ

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າລວມຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນ ກວາງງາຍ -ຮ່ວາຍເຍີນ ໃນສະພາບລະດູຝົນທີ່ແກ່ຍາວ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ສົມທົບກັນຢ່າງສະດວກສະບາຍໃນການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ ແຕ່ທາງລົດໄຟໄປເຖິງການກໍ່ສ້າງຂົວ, ຖ້ຳ ແລະ ອຸໂມງ.

ຍົກຍ້າຍການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງໄປສູ່ຂົວແລະ culverts

ຕາມການບັນທຶກຂອງນັກຂ່າວແລ້ວ, ຢູ່ລຽບຕາມເສັ້ນທາງຫຼັກຂອງໂຄງການແຕ່ທາງດ່ວນ ດ່ານັງ - ກວາງຫງາຍ ໄປຮອດທ້າຍແຂວງກວາງນາມ, ບັນຍາກາດການກໍ່ສ້າງແມ່ນງຽບສະຫງົບ. ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສຸມໃສ່ບັນດາຂົວ ແລະ ເຄື່ອງກໍ່ສ້າງທໍ່ນ້ຳ.

Vượt mưa dầm thi công cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn- Ảnh 1. — ຜູ້ຮັບເໝົາສຸມໃສ່ການກໍ່ສ້າງຂົວ ແລະ ຖໍ້າ ເພື່ອເພີ່ມການຜະລິດ ທ່າມກາງຝົນຕົກໜັກ.

ຢູ່ທີ່ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ເສັ້ນທາງເລກທີ່ 623B (ຕາແສງ ງາກີ, ເມືອງ ຕູ່ງາ), ເນື່ອງຈາກມີຝົນຕົກໜັກ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວບໍ່ສາມາດຖົມດິນໄດ້, ດັ່ງນັ້ນ ຜູ້ຮັບເໝົາຈຶ່ງໄດ້ສຸມໃສ່ຕິດຕັ້ງເຫຼັກເພື່ອກໍ່ສ້າງທາງໂຄ້ງ.

ຜູ້ຕາງໜ້າທີມງານກໍ່ສ້າງກ່າວວ່າ: ລະດູຝົນເຮັດໃຫ້ການກໍ່ສ້າງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ຂີ້ຕົມແມ່ນກະທັດຮັດ, ອາກາດເຢັນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບຫນ້າໂດຍລວມ. ພວກເຮົາເຮັດວຽກຫນັກເພື່ອເຮັດສໍາເລັດຮູບເຫລໍກເພື່ອຖອກສີມັງສໍາລັບຝາ beam.

ໃນຊຸດ XL1, ໄດ້ມີການຈັດສັນບຸກຄະລາກອນໃຫ້ສຸມໃສ່ຂົວ ແລະ ຖໍ້າ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວຽກງານພື້ນຖານກໍ່ສໍາເລັດແລ້ວ, ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງກໍ່ບໍ່ຄຶກຄັກຄືກັບມື້ທີ່ມີແສງແດດ.

ຢູ່ທີ່ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ Ve, ເປັນຂົວທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, ໄດ້ສໍາເລັດຮູບຄອນກີດແລະຜູ້ຮັບເຫມົາກໍ່ກໍາລັງຕິດຕັ້ງແບບຈໍາລອງເພື່ອກໍ່ສ້າງຂົວ.

ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການແລ້ວ, ເນື່ອງຈາກຝົນໄດ້ຕົກລົງ, ວຽກງານກໍ່ສ້າງທາງດິນຢູ່ສົ້ນຂົວທັງສອງບໍ່ໄດ້ສຳເລັດ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ສຸມໃສ່ການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃຫ້ສຳເລັດ.

“ຖ້າຫາກວ່າດິນຟ້າອາກາດເປັນເອກະພາບ, ປັດຈຸບັນພວກເຮົາສາມາດໄປໂດຍກົງໄປມາລະຫວ່າງພາກເຫນືອແລະໃຕ້ໄດ້, ຍານພາຫະນະການຂົນສົ່ງອຸປະກອນການບໍ່ມີທາງອ້ອມ, ແນວໃດກໍຕາມ, ສະພາບອາກາດບໍ່ເອື້ອອໍານວຍໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແນ່ນອນວ່າຈະມີຝົນຕົກໃນໄລຍະທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງປີ 2024 ໄດ້, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈະສຸມໃສ່ການກໍ່ສ້າງຂົວແລະພາກສະຫນາມໄດ້, ຖະແຫຼງການ. ກະດານ.

Vượt mưa dầm thi công cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn- Ảnh 2. — ຝົນຕົກໜັກໃນຫຼາຍເດືອນຜ່ານມາໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງໜັກໜ່ວງຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການທາງດ່ວນກວາງງາຍ-ຮ່ວາງເຫ້ວ.

ໃນຊຸດ XL2, ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງກໍ່ຢູ່ໃນສະຖານະການທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ອຸປະກອນ ແລະ ຫົວຈັກຂອງຜູ້ຮັບເໝົາແມ່ນ "ພັກຜ່ອນ", ແທນທີ່ຈະສຸມໃສ່ການກໍ່ສ້າງຂົວຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ໍາ Tra Cau ແລະ overpasses ເທິງຖະຫນົນທີ່ຢູ່ອາໄສ.

ຢູ່ທາງແຍກກິໂລແມັດ 42, ຜ່ານຕາແສງ ເຟືອງນິງ, ເມືອງ ດຶກເຟືອງ, ຜູ້ຮັບເໝົາ ພວມສຸມໃສ່ກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງໃຫ້ສຳເລັດ. ຢູ່ຕາມບໍລິເວນໂຄງການ, ທີມງານກໍ່ສ້າງສ່ວນເຫຼັກ ແລະ ການຖົມເບຕົງຂອງຂົວກໍ່ຍັງເຮັດວຽກຢ່າງຫ້າວຫັນໃນຍາມຝົນທີ່ໜາວເຢັນ.

ຜູ້ຕາງໜ້າບໍລິສັດຜູ້ຮັບເໝົາ ເດໂອກາ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນສະພາບລະດູຝົນ, ໜ່ວຍບໍລິການໄດ້ເຄື່ອນໄຫວກໍ່ສ້າງຢ່າງຄ່ອງຕົວ. ທີມງານພະນັກງານ, ວິສະວະກອນ, ແລະຜູ້ອອກແຮງງານໃນພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງແມ່ນຍັງໄດ້ຮັບການລະດົມກໍາລັງທີ່ສຸດເພື່ອໃຫ້ສໍາເລັດເປົ້າຫມາຍທີ່ກໍານົດໄວ້.

ພິເສດແມ່ນໄດ້ສຸມໃສ່ກໍ່ສ້າງຂົວ ແລະ ຖໍ້າ, ສໍາເລັດບັນດາລາຍການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຊັ່ນ: ຖົມຊີມັງເທິງຫຼັງຄາ, ປູກຫຍ້າ ແລະ ສ້ອມແຊມພູທັງສອງດ້ານຂອງຂົວທີ່ສໍາເລັດແລ້ວ ເພື່ອປ້ອງກັນດິນເຈື່ອນ. ໂດຍສະເພາະ, ການກໍ່ສ້າງບັນດາລາຍການຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນແມ່ນກຽມພ້ອມສໍາລັບການຕິດຕັ້ງເມື່ອມີເງື່ອນໄຂ.

ເລັ່ງກໍ່ສ້າງອຸໂມງເລກ 3

ນອກຈາກຈະມີຄວາມຄ່ອງຕົວໃນການຈັດວາງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຕາມເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, ເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນແລ້ວ, ບໍລິສັດຜູ້ຮັບເໝົາ ເດໂອກາ ໄດ້ປະສານສົມທົບກັບຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 2 ສ້າງແຜນການເລັ່ງໂຄງການກໍ່ສ້າງອຸໂມງ.

Vượt mưa dầm thi công cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn- Ảnh 3. — ວຽກງານຂຸດເຈາະອຸໂມງແລະການເພີ່ມການຜະລິດແມ່ນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍ Deo Ca ຜູ້ຮັບເໝົາຮ່ວມກັບຫຼາຍທີມກໍ່ສ້າງ.

ວັດຖຸອຸປະກອນ ແລະ ບຸກຄະລາກອນຮັບໃຊ້ກໍ່ສ້າງອຸໂມງເລກ 3 ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໄດ້ຂົນຂວາຍໄປເຖິງບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ມອບໝາຍໃຫ້ແຕ່ລະໜ້າວຽກ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄ່ອງຕົວໃນການຈັດຕັ້ງກໍ່ສ້າງ ເພື່ອເພີ່ມຜົນຜະລິດຂອງໂຄງການ.

ຢູ່ອຸໂມງເບື້ອງຊ້າຍຂອງທາງເຂົ້າອຸໂມງເລກ 3 ເໜືອ, ວຽກງານກໍ່ສ້າງແມ່ນດຳເນີນຕະຫຼອດ 24/7, ທີມງານເຈາະອຸໂມງ, ທີມຕິດຕັ້ງລະເບີດ ແລະ ທີມເກັບກູ້ຫີນແມ່ນໄດ້ລະດົມ ແລະ ຈັດຕັ້ງຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ. ເປັນທີ່ສັງເກດວ່າ ພາຍຫຼັງທີ່ໜ່ວຍງານເກັບກູ້ລະເບີດສຳເລັດວຽກງານເກັບກູ້ລະເບີດແລ້ວ, ໜ່ວຍງານເກັບກູ້ຫີນໄດ້ເຂົ້າຍຶດເອົາບ່ອນກໍ່ສ້າງໃນທັນທີ. ອຸປະກອນກົນຈັກເຊັ່ນລົດຂຸດ ແລະລົດຕັກແມ່ນຖືກເກັບເອົາໃສ່ລົດບັນທຸກເພື່ອຂົນສົ່ງໄປບ່ອນເກັບມ້ຽນ.

ຂະນະດຽວກັນ, ທີມງານທີ່ຕິດຕັ້ງ formwork ແລະຈັດເຫຼັກເພື່ອເສີມສ້າງອຸໂມງສໍາລັບການສີດສີມັງ, ກໍາລັງເລັ່ງການກໍ່ສ້າງ.

ຕາມວິສະວະກອນ ຮວ່າງດິງທິ້ງ, ຫົວໜ້າຄະນະຊີ້ນຳອຸໂມງເລກ 3 ເໜືອແລ້ວ, ໜ່ວຍງານໄດ້ລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງມະນຸດຕື່ມອີກ ແລະ ລົດຈັກ 50 ຄັນ ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍຂອງ ລັດຖະບານ . ມາຮອດປະຈຸບັນ, ອຸໂມງເລກ 3 ໄດ້ຂຸດອອກເກືອບ 2,200/3,200 ມ. ໃນເວລາດຽວກັນ, 1,000m ຂອງເສັ້ນທາງອຸໂມງໄດ້ຖືກຖອກເທຊີມັງ.

ນອກຈາກຈະໄດ້ສຸມໃສ່ຂຸດເຈາະອຸໂມງແລ້ວ, ຜູ້ຮັບເໝົາຍັງໄດ້ສຸມໃສ່ໃຫ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງທາງເຂົ້າອຸໂມງ, ປູກຫຍ້າ, ຕິດຕັ້ງລະບົບໄຟຟ້າ, ນ້ຳ ແລະ ໄຟໄໝ້ ແລະ ອື່ນໆ.

ຜູ້ຕາງໜ້າຜູ້ຮັບເໝົາໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຍອດມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງອຸໂມງພາກເໜືອແມ່ນກວ່າ 471 ຕື້ດົ່ງ, ອຸໂມງພາກໃຕ້ແມ່ນກວ່າ 757 ຕື້ດົ່ງ. ຍອດມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງທັງໂຄງການມາຮອດປະຈຸບັນແມ່ນເກືອບ 6.800/13.468 ຕື້ດົ່ງ, ບັນລຸກວ່າ 50% ຍອດມູນຄ່າ.

Vượt mưa dầm thi công cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn- Ảnh 4. — ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຜູ້ຮັບເໝົາຈະຖອນວຽກກໍ່ສ້າງເພື່ອເຮັດສຳເລັດທາງຄ້ອຍຕອນຝົນຢຸດ.

“ເພື່ອສ້າງທາງດ່ວນໃຫ້ສຳເລັດ 3.000 ກິໂລແມັດ ໃນ 500 ວັນ ແລະ ຄືນ, ເຖິງວ່າຈະເຂົ້າສູ່ລະດູຝົນກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຜູ້ຮັບເໝົາຍັງໄດ້ລະດົມກຳລັງແຮງງານເກືອບ 4.200 ຄົນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ 1.700 ເຄື່ອງ, ເຮັດວຽກເປັນ 3 ເທື່ອຕໍ່ໄປ.

ພິເສດແມ່ນຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການແມ່ນຕ້ອງເລັ່ງດ່ວນ ໂດຍສະເພາະອຸໂມງເລກ 3 ຕ້ອງເປີດໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນວັນທີ 30 ເມສາ 2025 ແລະ ໂຄງການຕ້ອງໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025 ຕາມການສະເໜີຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ. ຜູ້ຮັບເໝົາຈັດລະບຽບການກໍ່ສ້າງຢ່າງຄ່ອງຕົວ, ສີດປູນຊີມັງ, ຕິດຕັ້ງກັນນ້ຳ ແລະ ເສີມຝາອຸໂມງທັນທີທີ່ຂຸດອຸໂມງ. ພວກເຮົາມີຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະຮັບປະກັນແຜນການທີ່ສະເຫນີ, "ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງຜູ້ຮັບເຫມົາກ່າວ.

ຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 2 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການໂດຍພື້ນຖານແມ່ນຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ. ການຄວບຄຸມການກໍ່ສ້າງມີການຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດທັງຄວາມຄືບຫນ້າແລະຄຸນນະພາບ.

Vượt mưa dầm thi công cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn- Ảnh 5. — ວຽກງານການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນແມ່ນດໍາເນີນໂດຍຜູ້ຮັບເຫມົາພ້ອມກັບການກໍ່ສ້າງລາຍການອື່ນໆ.

ປະຈຸບັນນີ້ ໜ່ວຍບໍລິການກຳລັງປະເມີນຄືນໂຄງການທັງໝົດ, ເຈາະຈີ້ມແຕ່ລະຊຸດການປະມູນເພື່ອຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິຜົນ. ນີ້ລວມທັງການຕັດແລະໂອນຜູ້ຮັບເຫມົາຍ່ອຍທີ່ບໍ່ກົງກັບຕາຕະລາງໃຫ້ກັບຜູ້ຮັບເຫມົາອື່ນໆ.

ທາງດ່ວນ ກວ໋າງກາຍ-ຮ່ວາງຢົນ ແມ່ນໜຶ່ງໃນ 12 ໂຄງການອົງປະກອບຂອງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ເຊິ່ງເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນຕົ້ນປີ 2023. ນີ້ແມ່ນໂຄງການດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນຫຼາຍກວ່າ 20.400 ຕື້ດົ່ງ, ຍາວຢຽດຂ້າມ 2 ແຂວງຄື: ກວາງຫງາຍ ແລະ ບິ່ງດິງ ດ້ວຍຄວາມຍາວ 88 ກິໂລແມັດ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໂຄງການໄດ້ບັນລຸປະມານ 6.800 ຕື້ດົ່ງ ໃນຈຳນວນທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ຕິດຕັ້ງກ່ວາ 13.400 ຕື້ດົ່ງ. ປີ 2024 ເທົ່ານັ້ນ, ຍອດຈຳນວນທຶນໃນແຜນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຕິດຕັ້ງແມ່ນກວ່າ 4.000 ຕື້ດົ່ງ, ແລະ ມາຮອດປະຈຸບັນໄດ້ຈ່າຍເງິນປະມານ 3.000 ຕື້ດົ່ງ, ບັນລຸປະມານ 71% ຂອງແຜນການ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/vuot-mua-dam-thi-cong-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192241218145445997.htm