ເອົາຊະນະແສງຕາເວັນແລະຝົນ, ຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະບັນລຸເສັ້ນສໍາເລັດຮູບຕາມເວລາ

ຢູ່ທີ່ຈຸດກໍ່ສ້າງຂົວທາງຂ້າມແມ່ນໍ້າແດງ ບາຈຽງ (ລາວກາຍ, ສສ ຫວຽດນາມ)-ບາໄຊ (ແຂວງຢຸນນານ, ສປ ຈີນ), ມື້ນີ້ ບັນຍາກາດການກໍ່ສ້າງມີຄວາມຄຶກຄື້ນ ແລະ ຮີບດ່ວນ. ສຽງຂັບເຄື່ອນຂອງກົນຈັກ ແລະ ອຸປະກອນ ພ້ອມກັບຈັງຫວະການເຮັດວຽກທີ່ຮີບດ່ວນຂອງວິສະວະກອນ ແລະ ຄົນງານເກືອບຮ້ອຍຄົນ ພວມເຮັດວຽກທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງໂຄງການ.

Báo Lào Cai•30/10/2025

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດມາແຕ່ເດືອນ 3/2025, ເລີ່ມແຕ່ກມ 0+015,61 (ເສັ້ນທາງໂຄງການ), ເຂດບ່າໄຊ, ເມືອງຮາຄາວ, ແຂວງຢຸນນານ (ຈີນ) ແລະ ສິ້ນສຸດທີ່ກມ 0+440,71, ເຂດດ່ານຊາຍແດນບ້ານວຸກ, ເມືອງບາດຈ່າງ, ແຂວງ ລາວກາຍ . ລວງຍາວທົ່ວໂລກແມ່ນ 330 ແມັດ, ໃນນັ້ນຝ່າຍຈີນຍາວ 165 ແມັດ, ໃນນັ້ນມີທ່າກຳປັ່ນ M1 ແລະ ທ່າເຮືອ T6 ຫາ T7; ຝ່າຍຫວຽດນາມ ມີຄວາມຍາວ 165 ແມັດ, ໃນນັ້ນມີທ່າກຳປັ່ນ T8, T9 ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ M2. ຂົວຫຼັກຂ້າມແມ່ນ້ຳແດງແມ່ນຂົວສາຍເຄເບີ້ນຕ່ຳ, ປະກອບມີ 3 ຊັ້ນ, ຍາວ 230 ແມັດ, ເບຕົງເສີມເຫຼັກ, ກໍ່ສ້າງດ້ວຍວິທີເບຕົງທີ່ສົມດູນກັນກັບສາຍເຄເບີ້ນ. ຫໍຂົວແມ່ນສູງ 20 ແມັດຈາກດາດຟ້າຂົວ, ຄວາມກວ້າງຂອງໂລກແມ່ນ 35,3 ແມັດ.

baolaocai-br_z7152764201582-5cdfbc7f0faa523c6f79a80e1412068b.jpg — ຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳແດງ (ຫວຽດນາມ - ຈີນ).

ຂະບວນການກໍ່ສ້າງຢູ່ຝ່າຍຫວຽດນາມ ໄດ້ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງຍ້ອນສະພາບທໍລະນີສາດທີ່ສັບສົນ ແລະ ຂົວທີ່ຕັ້ງຢູ່ກາງແມ່ນ້ຳແດງ. ລະບົບເສົາເຈາະມີຄວາມເລິກເຖິງ 60 ແມັດ ແລະ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 2 ແມັດ, ຕ້ອງມີເຕັກໂນໂລຊີສູງ ແລະ ອຸປະກອນສະເພາະ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະດູຝົນທີ່ແກ່ຍາວເຮັດໃຫ້ກະແສນໍ້າໄຫຼແຮງ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງແຮງງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ທ່ານ ໂດ້ຕວນເກື່ອງ, ຫົວໜ້າໂຄງການ 2, ຄະນະຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນແຂວງ ລາວກາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ປະຈຸບັນແມ່ນມີຄວາມຄືບໜ້າຊ້າກວ່າແຜນເດີມ ຍ້ອນປັດໄຈທາງທໍລະນີສາດ ແລະ ສະພາບອາກາດ, ຕໍ່ກັບບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາເພີ່ມອຸປະກອນ, ຈັດວາງເວລາລ່ວງເວລາ, ລະດົມພະນັກງານວິຊາການທີ່ມີປະສົບການລົງຕິດຕາມກວດກາໂດຍກົງ, ເມື່ອໂຄງສ້າງໃຕ້ນ້ຳສຳເລັດ - ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ທໍ່ນ້ຳ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ຮັບປະກັນເປົ້າໝາຍຍັງຈະສຳເລັດໂຄງການໃນເດືອນກັນຍາປີ 2026 ຕາມທີ່ໄດ້ຕົກລົງກັບຝ່າຍຈີນ.”

ການກໍ່ສ້າງປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນດ້ານວິຊາການຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງແຮງງານ.

ຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ບໍລິສັດ ເຈີ່ນຈ່ຽງ ກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຄ້າ ຈຳກັດ - ຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງທາງພາກຕາເວັນອອກ ຫວຽດນາມ ພວມລະດົມແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ອຸປະກອນ ແລະ ວັດຖຸອຸປະກອນຢ່າງສູງສຸດ. ປັດຈຸບັນມີ 2 ທີມກໍ່ສ້າງຕົ້ນຕໍຄື: ທ່າເຮືອ T9 ຢູ່ຝັ່ງ ແລະ ທ່າເຮືອ T8 ໃຕ້ແມ່ນ້ຳຂອງ. ກ່າວຄຳເຫັນກັບນັກຂ່າວ, ທ່ານ ໂຮ່ຊວນຮົ່ງ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ວິຊາການບໍລິສັດກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຄ້າ ເຈີ່ນຈ່ຽງ ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: “ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າສົມທົບກັບຜູ້ລົງທຶນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ, ສຸມໃສ່ເລັ່ງລັດໃຫ້ຜູ້ອອກແຮງງານເຮັດວຽກທັງກາງເວັນທັງຄືນເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າ, ໃນໄລຍະຕໍ່ໄປຈະລະດົມຄົນງານຕື່ມອີກ ເພື່ອໃຫ້ໂຄງການສຳເລັດຕາມແຜນການ”.

ການກໍ່ສ້າງແມ່ນຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດຕາມລະບຽບການ.

ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການແລ້ວ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຝ່າຍຫວຽດນາມ ໄດ້ສ້າງສຳເລັດທ່າກຳປັ່ນ M2, ເສົາເຈາະທັງໝົດຂອງທ່າເຮືອ T8 ແລະ T9, ມູນຄ່າການປະຕິບັດໂຄງການບັນລຸປະມານ 17% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາທັງໝົດ. ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ສຸມໃສ່ການກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອ T8, T9, ສູ້ຊົນສ້າງໂຄງປະກອບໃຕ້ນ້ຳໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025, ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ແກ່ການກໍ່ສ້າງໂຄງປະກອບສ່ວນເທິງໃນປີ 2026.

ວິສະວະກອນ ແລະຄົນງານກໍາລັງເຮັດວຽກທັງກາງເວັນ ແລະກາງຄືນຜ່ານແດດ ແລະຝົນ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງໂຄງການ.

ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງປະຕິບັດລະບຽບວິຊາການຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແຮງງານ, ສຸຂາພິບານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ສະກັດກັ້ນອັກຄີໄພ. ພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງແມ່ນມີເຄື່ອງໝາຍ, ລະບົບໄຟສາຍ ແລະ ຕິດຕາມຄວາມປອດໄພ 24/7. ວັດສະດຸ ແລະ ສ່ວນປະກອບທັງໝົດແມ່ນໄດ້ຮັບການກວດກາແຕ່ລະໄລຍະເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຕາມມາດຕະຖານເຕັກນິກ.

ຜູ້ຮັບເໝົາແມ່ນສຸມໃສ່ການກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອ T8.

ຜູ້ຕາງໜ້າຜູ້ຮັບເໝົາໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຈະສືບຕໍ່ນຳໃຊ້ເຕັກນິກກໍ່ສ້າງຂັ້ນສູງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານແຮງງານ, ຄວາມຄືບໜ້າ, ຄຸນນະພາບຂອງໂຄງການ ແລະ ປະຕິບັດຕາມເງື່ອນໄຂດ້ານເຕັກນິກຂອງຫວຽດນາມ ແລະ ຈີນ.

ບັນຍາກາດການກໍ່ສ້າງແມ່ນຄຶກຄັກ ແລະຮີບດ່ວນ.

ເມື່ອສ້າງສຳເລັດ, ຂົວດັ່ງກ່າວຈະເຊື່ອມຕໍ່ເຂດ ເສດຖະກິດ ດ່ານຊາຍແດນບ້ານຫວູ (ຫວຽດນາມ) ກັບເຂດບ່າໄຊ (ຈີນ), ເປັນເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມທີ່ສຳຄັນໃນເຂດຄຸນໝິງ - ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ - ກວາງນິງ, ເປີດຊ່ອງທາງພັດທະນາໃໝ່ໃຫ້ເຂດຊາຍແດນພາກເໜືອ.

ທີ່ມາ: https://baolaocai.vn/vuot-nang-thang-mua-quyet-tam-ve-dich-dung-hen-post885614.html