ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ມີຜົນກະທົບຕໍ່ເຄື່ອງຈັກລົດยนต์ ແລະ ລົດຈັກບໍ?

ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າໄດ້ປະສານງານກັບອົງການວິຊາສະເພາະເພື່ອປະເມີນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຍານພາຫະນະກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10.

ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ມີຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງ.

ກ່າວຄຳເຫັນຕໍ່ສື່ມວນຊົນກ່ຽວກັບຜົນປະໂຫຍດຂອງການນຳໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ E10, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ຫງວຽນຊິງເຍິດເຕີນ ໄດ້ກ່າວວ່າ ການພັດທະນາ ແລະ ການນຳໃຊ້ເຊື້ອໄຟຊີວະພາບແມ່ນທ່າອ່ຽງທົ່ວໄປໃນຫຼາຍປະເທດທົ່ວໂລກ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສເຊື້ອໄຟຟອດຊິວ, ປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ສົ່ງເສີມການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ພະລັງງານສີຂຽວ. ສຳລັບຫວຽດນາມ, ການນຳໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ E5 ແລະ E10 ນຳມາເຊິ່ງຜົນປະໂຫຍດທີ່ສຳຄັນຫຼາຍຢ່າງ.

ທ່ານ ຫງວຽນຊິງເຍິດເຕີນ ຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ.

ກ່ອນອື່ນໝົດແມ່ນຜົນປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ. ເຊື້ອໄຟຊີວະພາບປະກອບດ້ວຍເອທານອນທີ່ປະສົມຈາກເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO₂, CO₂ ແລະ ມົນລະພິດອື່ນໆໃນລະຫວ່າງການເຜົາໄໝ້, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງຫວຽດນາມໃນການຫຼຸດການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິເປັນສູນພາຍໃນປີ 2050.

ອັນທີສອງ, ມີຜົນປະໂຫຍດໃນດ້ານຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານພະລັງງານ. ການເພີ່ມການນຳໃຊ້ເຊື້ອໄຟຊີວະພາບຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສເຊື້ອໄຟຟອດຊິວທີ່ນຳເຂົ້າ, ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງແຫຼ່ງພະລັງງານ, ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍການພຽງພໍດ້ວຍຕົນເອງດ້ານພະລັງງານຂອງຊາດ.

ອັນທີສາມ, ມີຜົນປະໂຫຍດ ທາງດ້ານເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ . ການພັດທະນາເຊື້ອໄຟຊີວະພາບຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຊຸກຍູ້ການຜະລິດກະສິກຳ, ອຸດສາຫະກຳປຸງແຕ່ງເອທານອນ, ສ້າງວຽກເຮັດງານທຳ ແລະ ຊ່ອງທາງການຂາຍເພີ່ມເຕີມສຳລັບຜະລິດຕະພັນກະສິກຳພາຍໃນປະເທດບາງຊະນິດ, ຟື້ນຟູໂຮງງານຜະລິດເອທານອນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບທາງເສດຖະກິດ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງໂຄງການ, ແລະ ສືບຕໍ່ການພັດທະນາໂຮງງານໃໝ່.

ໂດຍສະເພາະ, ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ເຊື້ອໄຟຊີວະພາບບໍ່ແມ່ນບາດກ້າວທີ່ກະທັນຫັນ ແຕ່ໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂດຍຫວຽດນາມຕາມແຜນທີ່ວາງໄວ້ເປັນເວລາຫຼາຍປີ. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2018, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ E5RON92 ໄດ້ຖືກແຈກຢາຍທົ່ວປະເທດ ແລະ ໄດ້ດຳເນີນງານຢ່າງໝັ້ນຄົງນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ. ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ E10 ແມ່ນບາດກ້າວຕໍ່ໄປໃນແຜນທີ່ການຫັນປ່ຽນພະລັງງານ, ສອດຄ່ອງກັບທ່າອ່ຽງສາກົນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງຫວຽດນາມ.

ກ່ຽວກັບຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງເຄື່ອງຈັກຍານພາຫະນະກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງອຸດສາຫະກໍາ ແລະ ການຄ້າ ຫງວຽນຊິງເຍິດເຕີນ ໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ ກະຊວງອຸດສາຫະກໍາ ແລະ ການຄ້າໄດ້ປະສານງານກັບອົງການພິເສດ, ມະຫາວິທະຍາໄລ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານເຄື່ອງຈັກ ແລະ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສະມາຄົມຜະລິດລົດຍົນ ແລະ ລົດຈັກ, ແລະ ທຸລະກິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອປະເມີນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຍານພາຫະນະກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10.

ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນ ຊິງ ເຍິດ ເຕີນ ກ່າວວ່າ "ຜ່ານການທົບທວນຄືນ, ການປະເມີນຜົນ ແລະ ການອ້າງອີງເຖິງປະສົບການສາກົນ, ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດยนต์ ແລະ ລົດຈັກສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ນຳໃຊ້ຢູ່ໃນຫວຽດນາມໃນປະຈຸບັນສາມາດໃຊ້ນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10 ຕາມທີ່ຜູ້ຜະລິດແນະນຳ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, E10 ປະຈຸບັນຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຫຼາຍປະເທດເຊັ່ນ: ສະຫະລັດ, ບຣາຊິນ, ໄທ ແລະ ຟີລິບປິນ."

ນອກຈາກນັ້ນ, ອີງຕາມທ່ານ ຫງວຽນ ຊິງ ເຍິດ ເຕີນ ຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ, ຫວຽດນາມຍັງໄດ້ດຳເນີນການທົດລອງ ແລະ ການນຳໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ E10 ໃນລະບົບຈຳໜ່າຍຂອງວິສາຫະກິດຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງກ່ອນທີ່ຈະມີການນຳໄປໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຍັງບໍ່ມີລາຍງານ ທາງວິທະຍາສາດ ຫຼື ບົດສະຫຼຸບທາງວິຊາການຢ່າງເປັນທາງການທີ່ຊີ້ບອກວ່ານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ E5 ຫຼື E10 ເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບທາງລົບຢ່າງກວ້າງຂວາງຕໍ່ເຄື່ອງຈັກຂອງຍານພາຫະນະ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສຳລັບລົດເກົ່າຫຼາຍບາງຄັນ, ລົດທີ່ບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ໃຊ້, ຫຼື ລົດທີ່ມີລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ດີ, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າແນະນຳໃຫ້ປະຊາຊົນກວດສອບ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນປະຈຳ ແລະ ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມທີ່ຜູ້ຜະລິດແນະນຳເພື່ອຮັບປະກັນການດຳເນີນງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ.

ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນຊິງເຍິດເຕີນ ຢືນຢັນວ່າ: "ແຜນທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນໜັງສືວຽນເລກທີ 50/2025/TT-BCT, ເຊິ່ງຄວບຄຸມການນຳໃຊ້ອັດຕາສ່ວນປະສົມຂອງເຊື້ອເພີງຊີວະພາບກັບເຊື້ອເພີງແບບດັ້ງເດີມໃນຫວຽດນາມ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນເຖິງທັດສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ກ່ອນອື່ນໝົດ, ປ່ຽນໄປໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ E10 ແລະ ສືບຕໍ່ຈຳໜ່າຍນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ E5RON92; ຈຸດປະສົງຫຼັກແມ່ນເພື່ອຮັບໃຊ້ລົດເກົ່າທີ່ຍັງບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ E10."

ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນ ຊິງ ເຍິດ ເຕີນ ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາຍັງໄດ້ຄາດຄະເນວ່າແຜນທີ່ສຳລັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ E5 ຈະສືບຕໍ່ໄປອີກຫ້າປີ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າຕັ້ງແຕ່ນີ້ຈົນຮອດປີ 2030. ສິ່ງນີ້ຈະຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຍານພາຫະນະທັງໝົດທີ່ນຳໃຊ້ໃນປະຈຸບັນ. ທັດສະນະຂອງກະຊວງແມ່ນວ່າການພັດທະນານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບຕ້ອງໄປຄຽງຄູ່ກັບຂໍ້ກຳນົດໃນການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານເຕັກນິກ, ຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະສິດທິຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ."

ຫວຽດນາມໄດ້ດຳເນີນການທົດລອງ ແລະ ການນຳໃຊ້ນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10 ໃນລະບົບຈຳໜ່າຍຂອງວິສາຫະກິດຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງກ່ອນທີ່ຈະມີການນຳໄປນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. (ຮູບພາບປະກອບ)

ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ມີຜົນກະທົບຕໍ່ເຄື່ອງຈັກລົດยนต์ ແລະ ລົດຈັກບໍ?

ທ່ານ ໂດວັນຕວນ, ປະທານສະມາຄົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບຫວຽດນາມ, ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ ປະເທດ ແລະ ເຂດແຄວ້ນສ່ວນໃຫຍ່ໃນທົ່ວໂລກໄດ້ນຳໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10 ເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວ. ປະຈຸບັນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະເພດນີ້ໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານທົ່ວໄປໃນເອີຣົບ, ອົດສະຕາລີ, ອາເມລິກາ, ອິນເດຍ, ໄທ, ຟີລິບປິນ, ຈີນ ແລະ ຫຼາຍປະເທດອື່ນໆ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10 ບໍ່ແມ່ນຜະລິດຕະພັນໃໝ່, ແຕ່ເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມາດຕະຖານທີ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທົ່ວໂລກເປັນເວລາຫຼາຍປີ.

ທ່ານ ໂດ ວັນ ຕວນ ກ່າວວ່າ "ຖ້ານ້ຳມັນແອັດຊັງ E10 ບໍ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ຄຸນນະພາບ, ມັນແນ່ນອນວ່າຈະບໍ່ສາມາດຢູ່ລອດໄດ້ໃນໄລຍະຍາວ ຫຼື ໄດ້ຮັບຄວາມໄວ້ວາງໃຈຈາກຜູ້ບໍລິໂພກທົ່ວໂລກ. ດັ່ງນັ້ນ, ຂໍ້ມູນທີ່ແຜ່ລາມວ່ານ້ຳມັນແອັດຊັງ E10 ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ ຫຼື ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກຂອງຍານພາຫະນະໃນປະຈຸບັນຍັງຂາດພື້ນຖານທາງວິທະຍາສາດທີ່ຊັດເຈນ."

ທ່ານ ດ່າວກົງກວຽດ, ຫົວໜ້າຄະນະກຳມະການສື່ສານຂອງສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຫວຽດນາມ (VAMA), ຍັງໄດ້ກ່າວວ່າ ລົດຍົນລຸ້ນໃໝ່ສ່ວນໃຫຍ່ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ E10.

ດັ່ງນັ້ນ, ສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ຂາຍຢູ່ໃນຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນ, ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຕັ້ງແຕ່ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ຈົນເຖິງຫົວສີດ ແລະ ປະเก็น, ໄດ້ຮັບການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ຄັດເລືອກໃຫ້ທົນທານຕໍ່ເອທານອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການກັດກ່ອນ ຫຼື ການເກົ່າຂອງປະเก็นຢາງຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນ ຖ້າລູກຄ້າໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10 ທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ QCVN 01:2022 ຂອງກະຊວງວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ. ດັ່ງນັ້ນ, ລູກຄ້າສາມາດນຳໃຊ້ຍານພາຫະນະໄດ້ຢ່າງສະບາຍໃຈ.

ອີງຕາມທ່ານ ດາວກົງ ກູຢຽດ, ປະກົດການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຊ້າ ຫຼື ການສູນເສຍພະລັງງານມັກຈະເກີດຂຶ້ນເມື່ອລະດັບອອກເຕນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ເໝາະສົມ ຫຼື ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປົນເປື້ອນດ້ວຍສິ່ງເຈືອປົນ ຫຼື ນໍ້າ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ມີລະດັບອອກເຕນທຽບເທົ່າ ຫຼື ສູງກວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງແຮ່ທາດທຳມະດາ, ຊ່ວຍໃຫ້ຂະບວນການເຜົາໄໝ້ມີຄວາມໝັ້ນຄົງຫຼາຍຂຶ້ນ. ຖ້າຍານພາຫະນະໄດ້ຮັບການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ ແລະ ໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງມາດຕະຖານ E10 ຕາມທີ່ຜູ້ຜະລິດແນະນຳ, ການສູນເສຍພະລັງງານຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນ.

ນອກເໜືອໄປຈາກການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳແລ້ວ, VAMA ຍັງແນະນຳໃຫ້ລູກຄ້າຢ່າປະລົດຂອງເຂົາເຈົ້າໄວ້ໂດຍບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເປັນເວລາດົນເກີນໄປ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່າ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າເອທານອນມີຄຸນສົມບັດໃນການດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຈາກອາກາດ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການກັ່ນຕົວຂອງນໍ້າໃນຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ໃຊ້ຄວນປະຕິບັດຕາມຕາຕະລາງການປ່ຽນໄສ້ກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຜູ້ຜະລິດແນະນໍາເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງຄົງສະອາດ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.qdnd.vn/kinh-te/cac-van-de/xang-e10-co-anh-huong-den-dong-co-o-to-xe-may-1041656