ການສ້າງຂອບກົດໝາຍສຳລັບປະຕູຊາຍແດນອັດສະລິຍະ.

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງກຳລັງຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຄ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ອີງຕາມສະຖິຕິລ່າສຸດຈາກ ກະຊວງການເງິນ , ການຄ້າຂ້າມຊາຍແດນລະຫວ່າງຫວຽດນາມ ແລະ ຈີນ ໃນສີ່ເດືອນທຳອິດຂອງປີ 2026 ມີການເຕີບໂຕທີ່ໜ້າປະທັບໃຈ, ໂດຍມີຍອດມູນຄ່າການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກທັງໝົດບັນລຸຫຼາຍກວ່າ 93.3 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ. ຕົວເລກນີ້ກວມເອົາປະມານ 27% ຂອງຍອດມູນຄ່າການຄ້າທັງໝົດຂອງປະເທດ, ເຊິ່ງເປັນການຢືນຢັນອີກເທື່ອໜຶ່ງວ່າຈີນເປັນຄູ່ຄ້າການຄ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຫວຽດນາມ. ໃນຂະນະທີ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງກະແສສິນຄ້າຢ່າງແຂງແຮງນີ້ນຳມາເຊິ່ງລາຍຮັບທີ່ສຳຄັນ, ແຕ່ມັນຍັງເປັນການທົດສອບທີ່ທ້າທາຍສຳລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງການຂ້າມຊາຍແດນທາງບົກ.

ຂໍ້ມູນຈາກກົມພາສີ (ກະຊວງການເງິນ) ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ໃນເຂດສຳຄັນເຊັ່ນ: ລາງເຊີນ ແລະ ກວາງນິງ, ແຮງກົດດັນໃນການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນ ແລະ ການເກັບກູ້ສິນຄ້າແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບທີ່ສຳຄັນສະເໝີ. ໂດຍສະເພາະໃນລະດູການເກັບກ່ຽວກະສິກຳສູງສຸດ, ລົດບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີຫຼາຍພັນຄັນຈາກທົ່ວແຂວງ ແລະ ນະຄອນຕ່າງໆໄດ້ມາບັນຈົບກັນຢູ່ເຂດຊາຍແດນ, ເຊິ່ງສ້າງຄວາມແອອັດ ແລະ ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ຄວາມແອອັດ. ສະຖານະການນີ້ຈຳເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງໄປສູ່ຮູບແບບອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມຮູບແບບແຕ່ຫົວທີ.

ໂດຍຮັບຮູ້ເຖິງສະພາບການດັ່ງກ່າວ, ທ່ານ ອ້ວນແອງຕວນ, ຮອງຫົວໜ້າກົມພາສີ, ໄດ້ຢືນຢັນວ່າ ການຮ່າງຖະແຫຼງການທີ່ກຳນົດຂັ້ນຕອນ, ການກວດກາ, ການຊີ້ນຳ ແລະ ການຄວບຄຸມພາສີສຳລັບສິນຄ້າທີ່ສົ່ງອອກ ແລະ ນຳເຂົ້າຜ່ານເຂດປະຕູຊາຍແດນອັດສະລິຍະ ຫວຽດນາມ-ຈີນ ແມ່ນຄວາມຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນ. ນີ້ແມ່ນວິທີແກ້ໄຂພື້ນຖານເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍຂອງການຫັນປ່ຽນເປັນດິຈິຕອລ ແລະ ການຫັນເປັນທັນສະໄໝຂອງຂະແໜງພາສີໃນໄລຍະໃໝ່.

Xây dựng hành lang pháp lý cho cửa khẩu thông minh Việt - Trung - Ảnh 1.

ການທົດລອງໃຊ້ຮູບແບບປະຕູຊາຍແດນອັດສະລິຍະໃນຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນຊາຍແດນໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຖ້າບໍ່ມີລະບຽບການທີ່ເປັນເອກະພາບກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນການດຳເນີນງານ, ວິທີການຄຸ້ມຄອງ, ການແບ່ງປັນຂໍ້ມູນ, ແລະກົນໄກການປະສານງານລະຫວ່າງກຳລັງໜ້າທີ່ຕ່າງໆ, ມັນຈະເປັນເລື່ອງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະບັນລຸປະສິດທິພາບໂດຍລວມ. ດັ່ງນັ້ນ, ການອອກຖະແຫຼງການສະບັບໃໝ່ຈະເປັນຂອບການເຮັດວຽກທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ເຊິ່ງເປັນພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ການດຳເນີນງານທີ່ສອດຄ່ອງກັນຂອງລະບົບຕາມຊາຍແດນທັງໝົດ.

ສ້າງຕັ້ງຂະບວນການຫັນເປັນດິຈິຕອລທີ່ສົມບູນແບບຢູ່ຊາຍແດນ.

ອີງຕາມຮ່າງທີ່ກຳລັງຢູ່ໃນການທົບທວນຄືນ, ຖະແຫຼງການສະບັບໃໝ່ຈະສ້າງຂອບກົດໝາຍລະອຽດທີ່ລະບຸຂັ້ນຕອນການແຈ້ງພາສີທາງອີເລັກໂທຣນິກ, ແລະວິທີການກວດກາ ແລະ ຕິດຕາມກວດກາສິນຄ້າ ແລະ ພາຫະນະຂົນສົ່ງ. ຫຼັກຂອງເອກະສານສະບັບນີ້ແມ່ນການສ້າງກົນໄກສຳລັບການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນແບບອັດຕະໂນມັດ ແລະ ທັນທີລະຫວ່າງອົງການຄຸ້ມຄອງຂອງສອງປະເທດ, ພ້ອມທັງກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງທຸລະກິດທີ່ດຳເນີນງານພື້ນຖານໂຄງລ່າງປະຕູຊາຍແດນອັດສະລິຍະ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ຈຸດເດັ່ນທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂອງຮູບແບບປະຕູຊາຍແດນອັດສະລິຍະແມ່ນການນຳໃຊ້ການເຝົ້າລະວັງພາສີດິຈິຕອນທີ່ສົມບູນແບບ. ລະບົບນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ເວທີເຕັກໂນໂລຢີສູງປະສົມປະສານ ລວມທັງເຄືອຂ່າຍຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບເຝົ້າລະວັງອັດສະລິຍະຫຼາຍຈຸດ, ປະທັບຕາຕຳແໜ່ງເອເລັກໂຕຣນິກ (ອຸປະກອນປະທັບຕາອັດສະລິຍະທີ່ມີຕຳແໜ່ງ GPS ປະສົມປະສານເພື່ອປ້ອງກັນການກວດກາທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ) ທີ່ຕິດກັບແຕ່ລະຕູ້ຄອນເທນເນີ, ຂໍ້ມູນການຂົນສົ່ງດິຈິຕອນ, ແລະເວທີການຄຸ້ມຄອງແບບລວມສູນ. ການປະສົມປະສານນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີສາມາດຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າທັງໝົດໄດ້ຕັ້ງແຕ່ເວລາທີ່ພວກເຂົາເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ຊາຍແດນຈົນກວ່າການກວດກາພາສີຈະສຳເລັດໂດຍບໍ່ມີການລົບກວນການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າ.

Xây dựng hành lang pháp lý cho cửa khẩu thông minh Việt - Trung - Ảnh 2. — ຈຳນວນພາຫະນະທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງເຂດດ່ານຊາຍແດນສາກົນຫືວຫງີ ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ກົມພາສີຂໍສະແດງຄວາມຊົມເຊີຍຢ່າງສູງຕໍ່ການມາດຕະຖານຂອງຂະບວນການຄຸ້ມຄອງໃນເວທີດິຈິຕອນ ເພາະມັນຈະປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ເວລາໃນການເກັບພາສີສຳລັບຍານພາຫະນະແຕ່ລະຄັນສັ້ນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການຫຼຸດຜ່ອນການຕິດຕໍ່ໂດຍກົງລະຫວ່າງທຸລະກິດ ແລະ ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຢູ່ດ່ານຊາຍແດນໃນຊ່ວງລະດູການທ່ອງທ່ຽວ, ເພີ່ມຄວາມໂປ່ງໃສ ແລະ ປ້ອງກັນການລົບກວນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ລະບົບການວິເຄາະຂໍ້ມູນອັດສະລິຍະຈະໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນການຕ້ານການລັກລອບຂົນສົ່ງ ແລະ ການສໍ້ໂກງທາງການຄ້າຜ່ານກົນໄກເຕືອນໄພອັດຕະໂນມັດ ແລະ ການຄວບຄຸມຄວາມສ່ຽງທາງໄກ.

ການອອກໜັງສືແຈ້ງການສະບັບນີ້ແມ່ນບາດກ້າວທີ່ແນ່ນອນໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດນະໂຍບາຍຂອງ ລັດຖະບານ ກ່ຽວກັບການສົ່ງເສີມການຫັນເປັນດິຈິຕອລແຫ່ງຊາດ, ການພັດທະນາປະຕູຊາຍແດນອັດສະລິຍະ, ແລະ ການສ້າງດ່ານພາສີດິຈິຕອລ ແລະ ສະຫຼາດຕາມຍຸດທະສາດການພັດທະນາດ່ານພາສີເຖິງປີ 2030. ເມື່ອຂອບກົດໝາຍນີ້ຖືກນຳໃຊ້ໃນການປະຕິບັດ, ມັນຈະແກ້ໄຂບັນຫາການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ແຕກແຍກ ແລະ ເກີດຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນໃນເຂດຊາຍແດນໃນປະຈຸບັນໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ.

ຈຳເປັນຕ້ອງມີກອບກົດໝາຍຮ່ວມກັນ.

ອີງຕາມການສັງເກດການໃນເຂດຊາຍແດນ, ຄວາມຕ້ອງການສຳລັບວົງວຽນນຳພາແບບລວມສູນແມ່ນມີຄວາມຮີບດ່ວນຫຼາຍກວ່າທີ່ເຄີຍມີມາ. ຢູ່ແຂວງ Lang Son, ຮູບແບບປະຕູຊາຍແດນອັດສະລິຍະກຳລັງຖືກທົດລອງໃຊ້ໃນເຂດ Huu Nghi - Huu Nghi Quan, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອປ່ຽນຂະບວນການຄວບຄຸມພາຫະນະ, ການຄຸ້ມຄອງການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າ, ແລະ ການກວດກາພາສີເປັນອັດຕະໂນມັດ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ແຂວງ Quang Ninh ຍັງເລັ່ງການພັດທະນາຮູບແບບປະຕູຊາຍແດນດິຈິຕອນຢູ່ Mong Cai ເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການແຈ້ງພາສີ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນ.

ທ່ານ ຫງວຽນວັນເຈື່ອງ ຮອງຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງເຂດເສດຖະກິດຊາຍແດນດົ່ງດັງ - ລ້າງເຊີນ ໄດ້ແບ່ງປັນກັບສື່ມວນຊົນວ່າ ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີດີຈີຕອນໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍ. ເວລາດຳເນີນການສຳລັບຍານພາຫະນະແຕ່ລະຄັນໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຄວາມແອອັດໃນທ້ອງຖິ່ນຢູ່ທາງເຂົ້າດ່ານຊາຍແດນໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະ ຄວາມໂປ່ງໃສໃນການດຳເນີນງານນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກໄດ້ຮັບການຍົກສູງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານເຈື່ອງຍັງໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຢ່າງກົງໄປກົງມາວ່າ ຂະບວນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຍັງປະເຊີນກັບອຸປະສັກຫຼາຍຢ່າງຍ້ອນຂາດລະບຽບການທາງກົດໝາຍທີ່ເປັນເອກະພາບສຳລັບຮູບແບບປະຕູຊາຍແດນອັດສະລິຍະ.

ຂະບວນການທຸລະກິດໃນປະຈຸບັນຫຼາຍຢ່າງຍັງຖືກສ້າງຂຶ້ນບົນວິທີການຄຸ້ມຄອງແບບດັ້ງເດີມ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງກັນເມື່ອນຳໃຊ້ກັບອຸປະກອນເຕັກໂນໂລຊີທີ່ທັນສະໄໝ. ຮູບແບບປະຕູຊາຍແດນອັດສະລິຍະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີກົນໄກການແບ່ງປັນຂໍ້ມູນສູນກາງ, ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບເວລາຈິງ, ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ຢ່າງຈະແຈ້ງສຳລັບການປະສານງານລະຫວ່າງພາສີ, ໜ່ວຍຍາມຊາຍແດນ, ການກັກກັນ, ແລະ ທຸລະກິດສາງສິນຄ້າ. ຖ້າບໍ່ມີລະບຽບການທີ່ຊັດເຈນ, ກົນໄກການປະສານງານສຳລັບການກວດກາ ແລະ ຕິດຕາມກວດກາສິນຄ້າຈະກາຍເປັນການຊ້ອນກັນໄດ້ງ່າຍ ຫຼື ນຳໄປສູ່ການຫຼົບຫຼີກຄວາມຮັບຜິດຊອບເມື່ອເກີດບັນຫາທາງດ້ານເຕັກນິກ.

ເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນວ່າການຂາດກອບກົດໝາຍທີ່ສອດຄ່ອງກັນໄດ້ກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ທ້ອງຖິ່ນໃນການດຶງດູດ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງດິຈິຕອນ. ການເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນລະຫວ່າງໜ່ວຍງານພາຍໃນປະເທດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະເທດເພື່ອນບ້ານ, ຖືກຂັດຂວາງຍ້ອນການຂາດມາດຕະຖານຮ່ວມກັນ. ດ້ວຍລະບຽບການທີ່ເປັນເອກະພາບຈາກລັດຖະບານກາງ, ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນແຂວງຊາຍແດນຈະລຽບງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ, ເຊິ່ງເປັນການເພີ່ມປະສິດທິພາບການປະສານງານລະຫວ່າງອົງການຄຸ້ມຄອງຂອງລັດ ແລະ ຊຸມຊົນທຸລະກິດ.

ຈາກທັດສະນະຂອງຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໂດຍກົງ, ຊຸມຊົນທຸລະກິດນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ ແລະ ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງໄດ້ສະແດງຄວາມເຫັນດີເປັນຢ່າງຍິ່ງ ແລະ ຄວາມຄາດຫວັງສູງຕໍ່ຮ່າງຖະແຫຼງການສະບັບນີ້. ສຳລັບທຸລະກິດ, ເວລາລໍຖ້າຢູ່ດ່ານຊາຍແດນແມ່ນມາດຕະການຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ການຊັກຊ້າໜຶ່ງມື້ໃນການເກັບພາສີບໍ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບຮັກສາ, ການເກັບຮັກສາ ແລະ ການນຳໃຊ້ຍານພາຫະນະເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຫຼຸດຜ່ອນຄຸນນະພາບ, ຫຼື ແມ່ນແຕ່ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຜະລິດຕະພັນກະສິກຳສົດ, ທຳລາຍຊື່ສຽງກັບຄູ່ຮ່ວມງານຕ່າງປະເທດ.

ທຸລະກິດຕ່າງໆຄາດຫວັງວ່າຮູບແບບປະຕູຊາຍແດນອັດສະລິຍະ, ພາຍໃຕ້ການອຸປະຖຳຂອງກອບກົດໝາຍທີ່ໂປ່ງໃສ, ຈະຊ່ວຍລົບລ້າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ທີ່ເກີດຈາກຂັ້ນຕອນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ຖ້າຂໍ້ມູນການປະກາດຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັນລະຫວ່າງລະບົບຂອງທຸລະກິດ ແລະ ລະບົບຂອງອົງການຄຸ້ມຄອງ, ການຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນ ແລະ ການຕິດຕາມກວດກາສິນຄ້າຈະເປັນອັດຕະໂນມັດ ແລະ ໄວກວ່າການສົ່ງເອກະສານເຈ້ຍ ແລະ ການກວດກາດ້ວຍຕົນເອງຫຼາຍ.

ຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານເສດຖະກິດ, ໃນສະພາບການທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງແຂງແຮງໃນໂຄງສ້າງສິນຄ້ານຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກລະຫວ່າງສອງປະເທດໄປສູ່ກຸ່ມຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຂໍ້ກຳນົດດ້ານເວລາຢ່າງເຂັ້ມງວດເຊັ່ນ: ຊິ້ນສ່ວນເອເລັກໂຕຣນິກ, ສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວໄວ, ແລະ ໂດຍສະເພາະແມ່ນການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຂອງການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນ, ຄວາມໄວໃນການເກັບພາສີແມ່ນປັດໄຈສຳຄັນໃນການແຂ່ງຂັນ. ຄວາມຕ້ອງການແມ່ນການສ້າງຮູບແບບການຄຸ້ມຄອງທີ່ທັນສະໄໝ, ອັດຕະໂນມັດທຸກຂັ້ນຕອນກາງ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນໃນເວລາຈິງ. ນີ້ແມ່ນແຮງຂັບເຄື່ອນເພື່ອສົ່ງເສີມການພັດທະນາການຄ້າຊາຍແດນໄປສູ່ທິດທາງທີ່ທັນສະໄໝ, ໂປ່ງໃສ ແລະ ຍືນຍົງ, ສ້າງປະໂຫຍດທີ່ສຳຄັນໃຫ້ສິນຄ້າຫວຽດນາມໃນການເຈາະຕະຫຼາດສາກົນ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://vtv.vn/xay-dung-hanh-lang-phap-ly-cho-cua-khau-thong-minh-100260522220906385.htm