Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

ເປັນ​ຫຍັງ​ພວກ​ເຮົາ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ກໍາ​ຈັດ​ລົດ​ເມ​ຜິດ​ກົດ​ຫມາຍ​ແລະ​ສະ​ຖາ​ນີ​?

Việt NamViệt Nam24/06/2024


Nhà xe Đại Ngân đón trả khách cạnh Trường tiểu học Huỳnh Kiến Hoa, quận 5, TP.HCM, dù người dân đã nhiều lần phản ánh nhưng tình trạng này vẫn tiếp diễn - Ảnh: TR.D

ບໍ​ລິ​ສັດ​ລົດ​ເມ ດ່າງ​ອານ ​ໄປ​ຮັບ​ແລະ​ລົງ​ລົດ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ຢູ່​ໃກ້​ກັບ​ໂຮງ​ຮຽນ​ປະ​ຖົມ​ຮ່​ວາງ​ກຽນ​ຮ່​ວາ, ເມືອງ 5, ນະ​ຄອນ​ໂຮ່​ຈິ​ມິນ. ​ເຖິງ​ວ່າ​ປະຊາຊົນ​ໄດ້​ຈົ່ມຫຼາຍ​ເທື່ອ​ແລ້ວ, ​ແຕ່​ສະພາບ​ການ​ນີ້​ຍັງ​ດຳ​ເນີນ​ຕໍ່​ໄປ - ພາບ: TR.D

ຫວ່າງ​ມໍ່ໆ​ນີ້, ອຳນາດ​ການ​ປົກຄອງ​ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ ​ໄດ້​ນຳ​ໃຊ້​ຫຼາຍ​ມາດ​ຕະການ​ຢ່າງ​ແຂງ​ແຮງ​ເພື່ອ​ແກ້​ໄຂ​ບັນດາ​ລົດ​ເມ ​ແລະ ສະຖານີ​ລົດ​ເມ​ທີ່​ຜິດ​ກົດໝາຍ, ​ແຕ່​ບາງ​ບໍລິສັດ​ລົດ​ເມ​ຍັງ​ຊອກ​ຫາ​ວິທີ​ສະກັດ​ກັ້ນ​ກົດໝາຍ ​ແລະ ດຳ​ເນີນ​ການ​ຕໍ່​ໄປ. ຈາກ​ຄວາມ​ເປັນ​ຈິງ​ນີ້, ມີ​ຜູ້​ອ່ານ​ຫລາຍ​ຄົນ​ໄດ້​ຕັ້ງ​ຄຳ​ຖາມ​ວ່າ: ເປັນ​ຫຍັງ?

ເພື່ອ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ທັດສະນະ​ດັ່ງກ່າວ, Tuoi Tre Online ​ໄດ້​ແນະນຳ​ບົດ​ວິ​ເຄາະ​ຂອງ​ທ່ານ​ດຣ ຟ້າມ​ແຊນ, ນັກ​ຊ່ຽວຊານ​ການ​ຈະລາຈອນ.

ເປັນ​ຫຍັງ​ພວກ​ເຮົາ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ລົບ​ລ້າງ​ລົດ​ເມ​ຜິດ​ກົດ​ຫມາຍ​ແລະ​ສະ​ຖາ​ນີ​?

ແນວຄວາມຄິດກ່ຽວກັບລົດເມ ແລະ ສະຖານີທີ່ຜິດກົດໝາຍແມ່ນໄດ້ຍິນຫຼາຍຢູ່ຫວຽດນາມ, ແຕ່ ທົ່ວໂລກ ບໍ່ຄ່ອຍເຫັນເອກະສານ ແລະ ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບບັນຫານີ້.

ສະຖານີລົດເມທີ່ຜິດກົດໝາຍແມ່ນສະຖານີລົດເມທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ດໍາເນີນການຕາມລະບຽບການ. ລົດ​ເມ​ທີ່​ຜິດ​ກົດໝາຍ​ແມ່ນ​ລົດ​ເມ​ທີ່​ຮັບ​ສົ່ງ​ຜູ້​ໂດຍສານ​ໃນ​ສະຖານ​ທີ່​ຕ້ອງ​ຫ້າມ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ກິດຈະກໍາລົດເມແລະສະຖານີທີ່ຜິດກົດຫມາຍແມ່ນຜິດກົດຫມາຍ. ອໍານາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນແລະອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງມີສິດທີ່ຈະຈັດການການລະເມີດໄດ້ທຸກເວລາແລະທຸກບ່ອນ.

ສະນັ້ນ ເປັນຫຍັງປະກົດການດັ່ງກ່າວຈຶ່ງຍັງຄົງຢູ່, ໂດຍສະເພາະຢູ່ 2 ນະຄອນໃຫຍ່ ຄື ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ເຖິງວ່າຈະມີການລາຍງານຂ່າວຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນໄດ້ພະຍາຍາມແກ້ໄຂຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ?

ເປັນຫຍັງນະໂຍບາຍຫ້າມຈູດບັ້ງດັບເພີງ, ໃສ່ໝວກກັນກະທົບ, ຫຼືເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ການວັດແທກລະດັບເຫຼົ້າຈຶ່ງບໍ່ປະສົບຜົນສຳເລັດ?

ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນສໍາລັບສະຖານະການທີ່ຍາວນານນີ້ແມ່ນການຂາດການຕອບສະຫນອງສູງຈາກປະຊາຊົນແລະຊຸມຊົນທຸລະກິດການຂົນສົ່ງ.

ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ພວກເຂົາເຈົ້າເຫັນຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍກ່ວາຄວາມເສຍຫາຍ, ສົມເຫດສົມຜົນຫຼາຍກ່ວາທາງດ້ານກົດຫມາຍ. ການປັບໃໝໜັກບໍ່ໄດ້ຜົນ. ການປິດທ່າເຮືອ ແລະການຖອນໃບອະນຸຍາດ ແລະໃບອະນຸຍາດຍັງມີຜົນກະທົບເລັກນ້ອຍ.

ເປັນຫຍັງສະຖານີລົດເມພາກຕາເວັນອອກໃໝ່ຈຶ່ງກວ້າງຂວາງແຕ່ຖືກປະຖິ້ມ?

ສະຖານີ​ລົດ​ເມ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ແຫ່ງ​ໃໝ່​ມີ​ຍອດ​ເງິນ​ລົງທຶນ​ເກືອບ 5.000 ຕື້​ດົ່ງ, ກວ້າງຂວາງ, ມີ​ສິ່ງ​ອຳນວຍ​ຄວາມ​ສະດວກ​ທີ່​ທັນ​ສະ​ໄໝ, ຈັດ​ຕັ້ງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ, ​ແລະ ຈະ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັບ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ 1 ​ໃນ​ອະນາຄົດ.

ແຕ່ຫຼາຍປີມານີ້, ສະຖານີລົດເມຍັງຄົງຖືກປະຖິ້ມໄວ້, ປະຕິບັດໄດ້ພຽງແຕ່ 30% ຂອງຄວາມອາດສາມາດ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍຈາກສະຖານີແລະເຈົ້າຫນ້າທີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ເຫັນງ່າຍ ແລະ ຫຼາຍຄົນບອກວ່າ ສະຖານີຢູ່ໄກເກີນໄປ, ເສຍເງິນ ແຕ່ກໍ່ເສຍເວລາໄປເປັນວົງ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ສະຖານີລົດເມຕາເວັນອອກໃຫມ່ມີຜູ້ໂດຍສານຫນ້ອຍ, ຍານພາຫະນະຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ອອກຈາກສະຖານີ, ການໂຕ້ວາທີແລະການສໍາມະນາຫຼາຍໄດ້ເກີດຂຶ້ນກ່ຽວກັບບັນຫານີ້. ຜູ້ຊ່ຽວຊານສ່ວນໃຫຍ່, ສະມາຄົມການຂົນສົ່ງແລະທຸລະກິດສະຖານີລົດເມໄດ້ຕໍານິຕິຕຽນມັນຢ່າງຮຸນແຮງ. ການແຂ່ງຂັນທີ່ບໍ່ສຸພາບລະຫວ່າງພາຫະນະເຂົ້າ ແລະ ບໍ່ເຂົ້າ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີ ແລະ ສະຖານີລົດເມເສຍລາຍຮັບ.

ບໍ່ມີໃຜໄດ້ກ່າວເຖິງຫຼາຍກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການປະຕິບັດຂອງປະຊາຊົນແລະການວາງແຜນທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນຫຼືອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ.

ໃນອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງ, ສະຫນາມບິນ, ສະຖານີລົດໄຟ, ທ່າເຮືອ, ແລະສະຖານີລົດເມແມ່ນຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງຜູ້ໂດຍສານທາງໄກ, ທັງພາກພື້ນແລະລະດັບຊາດ, ທັງນັກທ່ອງທ່ຽວຂ້າມຜ່ານແລະຕ່າງປະເທດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ສູນກາງເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຢູ່ໃກ້ກັບສູນກາງເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະຄວນຈະເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍໃນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ.

ປະຈຸ​ບັນ, ຄົນ​ທັງຫຼາຍ​ມັກ​ລົດ​ເມ​ໄປ​ຮັບ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຢູ່​ໜ້າ​ປະຕູ. ລູກຄ້າມັກມັນ, ບໍລິສັດລົດເມຈະດູແລພວກເຂົາ; ຫຼືລົດເມຈະຮັບໃຊ້ພວກເຂົາ, ດັ່ງນັ້ນລູກຄ້າຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດ; ມັນສືບຕໍ່ແລະສຸດ. ສະຖານີລົດເມແມ່ນປະຖິ້ມໄວ້ສະເຫມີ. ພຽງ​ແຕ່​ສະ​ຖາ​ນີ​ລົດ​ເມ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ແມ່ນ​ປົກ​ກະ​ຕິ​, ແລະ​ສະ​ຖາ​ນີ​ອື່ນໆ​ເຊັ່ນ An Suong​, ທາງ​ແຍກ Ga ... ແມ່ນ​ຄຶກ​ຄື້ນ​. ລວມທັງສະຖານີລົດເມທີ່ຜິດກົດຫມາຍ.

ລູກຄ້າມີທາງເລືອກຫຼາຍເທົ່າໃດ, ທີ່ດີກວ່າ.

ສະຖານີລົດເມຂອງເມືອງເປັນອົງປະກອບໜຶ່ງຂອງລະບົບການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງແຂວງ.

​ໃນ​ໄລຍະ​ພັດທະນາ​ຕ້ອງ​ມີ​ນະ​ໂຍບາຍ​ພັດທະນາ​ສະຖານີ​ລົດ​ເມ​ທັງ​ສະຖານີ​ລົດ​ເມ​ໃໝ່​ແລະ​ການ​ຍົກຍ້າຍ​ສະຖານີ​ລົດ​ເມ​ເພື່ອ​ສາມາດ​ຕອບ​ສະໜອງ​ການ​ພັດທະນາ​ຂອງ​ເມືອງ​ແລະ​ຄວາມ​ສະດວກ​ສະບາຍ​ຂອງ​ປະຊາຊົນ.

ການ​ຍົກຍ້າຍ​ດັ່ງກ່າວ​ແມ່ນ​ໄດ້​ດຳ​ເນີນ​ໄປ​ເພື່ອ​ແກ້​ໄຂ​ສະພາບ​ສັນຈອນ​ຕິດ​ຂັດ​ຢູ່​ບ່ອນ​ເກົ່າ ​ແລະ ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ຄວາມ​ສາມາດ​ການ​ບໍລິການ​ຂອງ​ສະຖານີ.

ມີແນວໂນ້ມໃນໂລກທີ່ຈະຍົກເລີກຂໍ້ກໍານົດການເຂົ້າແລະອອກຈາກສະຖານີລົດເມຂອງເມືອງສໍາລັບລົດເມລະຫວ່າງແຂວງ / ຄູຝຶກສອນໃນບາງປະເທດເຊັ່ນ: ເຢຍລະມັນ, ອັງກິດ, ສະຫະລັດແລະສວີເດນ. ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ໃຊ້ສະຖານີລົດເມເປັນຈຸດຂົນສົ່ງ.

ແທນທີ່ຈະ, ຄູຝຶກສອນ ແລະລົດເມທາງໄກໃນປະເທດເຫຼົ່ານີ້ໄປຮັບ ຫຼືສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຕາມເສັ້ນທາງທີ່ກຳນົດໄວ້ລ່ວງໜ້າ ແລະສາມາດເຂົ້າສູ່ຖະໜົນໃນເມືອງໄດ້.

ກ່ອນ​ໜ້າ​ນີ້, ມີ​ສະຖານີ​ລົດ​ເມ​ແຂວງ​ໄຊ​ງ່ອນ​ຂອງ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ, ​ເຂດ​ພູດ​ອຍ​ພາກ​ກາງ ​ແລະ ພາກ​ກາງ, ​ໃນ​ເບື້ອງ​ຕົ້ນ​ແມ່ນ​ຢູ່ ຮ່າ​ໂນ້ຍ, ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ກໍ່​ຢູ່​ເຂດ​ສີ່​ແຍກ ຟູ​ດົງ, ຫງວຽນ​ໄທ​ຮົກ, ຫງວຽນ​ກຸ້ງ, ກ່າ​ໂກ...

ສະຖານີລົດເມ Cho Lon ໄປ 6 ແຂວງເດີມແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບຕະຫຼາດ Binh Tay, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ເພີ່ມສະຖານີ Can Giuoc, Go Cong District 8, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຍ້າຍອອກໄປຈາກທ່າເຮືອຕາເວັນຕົກ. ນອກ​ນີ້, ຍັງ​ມີ​ສະຖານີ​ລົດ​ເມ ອານ​ຊົ້ງ ​ໄປ​ຍັງ​ສະຖານີ ​ລົດ​ເມ ​ໄຕ​ນິງ ​ແລະ ສະຖານີ​ລົດ​ເມ...

ສະນັ້ນ, ຄວນມີສະຖານີລົດເມຫຼາຍແຫ່ງ, ບໍ່ແມ່ນແຕ່ບ່ອນດຽວ ຫຼື ສອງແຫ່ງ, ເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງຄວາມບໍ່ເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍໃນຕົວເມືອງ.

5 ປັດໃຈເຮັດໃຫ້ສະຖານີລົດເມສາມາດເຄື່ອນໄຫວຢ່າງມີປະສິດທິພາບ

ທໍາອິດແມ່ນຄຸນນະພາບສິ່ງແວດລ້ອມ (ສຸຂະອະນາໄມ, ຂີ້ຝຸ່ນ, ຄວາມຮ້ອນແລະສິ່ງລົບກວນ, ແລະອື່ນໆ), ຄວາມປອດໄພ, ແສງສະຫວ່າງ, ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ (ຫ້ອງລໍຖ້າ, ຫ້ອງນ້ໍາ, ຮ້ານບໍລິການ, ບ່ອນຈອດລົດ, ທີ່ພັກຄືນ, ແລະອື່ນໆ), ຫ້ອງຂາຍປີ້ແລະຄວາມປອດໄພ.

ອັນທີສອງແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່, ລວມທັງການເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ການເຂົ້າເຖິງຖະຫນົນຫົນທາງ, ອົງການຈັດຕັ້ງການຈະລາຈອນອ້ອມຂ້າງສະຖານີ, ໄລຍະຫ່າງຈາກສະຖານີໄປຫາສູນກາງ, ແລະຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ຊັດເຈນແລະຄົບຖ້ວນກ່ຽວກັບສະຖານີ.

ອັນທີສາມແມ່ນຄວາມງ່າຍຂອງການຈັດສົ່ງແລະການໂອນລວມທັງ stevedores, porters, porters, porters, ຄວາມສະດວກໃນການໂອນສິນຄ້າ, ສາງຊົ່ວຄາວ, ການປະສານງານລະຫວ່າງຜູ້ຂົນສົ່ງ, ຄົນຂັບລົດແລະທ່າເຮືອ.

ອັນ​ທີ​ສີ່​ແມ່ນ​ການ​ປະຕິບັດ​ງານ​ຂອງ​ຜູ້​ປະຕິບັດ​ການ ​ເຊິ່ງລວມມີ​ຄວາມ​ສະດວກ​ໃນ​ການ​ອອກ​ປີ້, ການ​ມີ​ລົດ​ເມ, ລົດ​ໂດຍສານ​ສຳລັບ​ການ​ເດີນທາງ​ຕໍ່​ໄປ ​ແລະ ການ​ບໍລິການ​ເພື່ອ​ຕອບ​ສະໜອງ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ຂອງ​ຜູ້​ຂັບ​ຂີ່​ລົດ​ເມ.

ສຸດທ້າຍ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການບໍລິການປະກອບມີເວລາລໍຖ້າ, ກົງເວລາ, ຂັ້ນຕອນການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງບິນທີ່ງ່າຍດາຍແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ.

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/xe-du-ben-coc-noi-hoai-van-khong-dep-duoc-tai-sao-20240624080429426.htm


(0)

No data
No data

ດອກ​ໄມ້ 'ອຸດົມສົມບູນ' ດ້ວຍ​ລາ​ຄາ 1 ລ້ານ​ດົ່ງ​ແຕ່​ລະ​ດອກ ຍັງ​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ນິ​ຍົມ​ຊົມ​ຊອບ​ໃນ​ວັນ​ທີ 20/10
ຮູບເງົາຫວຽດນາມ ແລະການເດີນທາງໄປສູ່ Oscars
ໜຸ່ມ​ສາວ​ໄປ​ເຂດ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ສຽງ​ເໜືອ​ເພື່ອ​ເຊັກ​ອິນ​ໃນ​ລະດູ​ການ​ເຂົ້າ​ທີ່​ງາມ​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ປີ
​ໃນ​ລະດູ​ການ 'ລ່າ' ​ເພື່ອ​ຫາ​ຫຍ້າ​ຢູ່​ບິ່ງ​ລຽວ

ມໍລະດົກ

ຮູບ

ທຸລະກິດ

ຊາວ​ປະ​ມົງ​ກວາງ​ຫງາຍ​ໄດ້​ເງິນ​ຫຼາຍ​ລ້ານ​ດົ່ງ​ໃນ​ແຕ່​ລະ​ມື້​ຫຼັງ​ຈາກ​ຕີ​ກຸ້ງ

ເຫດການປະຈຸບັນ

ລະບົບການເມືອງ

ທ້ອງຖິ່ນ

ຜະລິດຕະພັນ