ບໍລິສັດລົດເມ ດ່າງອານ ໄປຮັບແລະລົງລົດຜູ້ໂດຍສານຢູ່ໃກ້ກັບໂຮງຮຽນປະຖົມຮ່ວາງກຽນຮ່ວາ, ເມືອງ 5, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ເຖິງວ່າປະຊາຊົນໄດ້ຈົ່ມຫຼາຍເທື່ອແລ້ວ, ແຕ່ສະພາບການນີ້ຍັງດຳເນີນຕໍ່ໄປ - ພາບ: TR.D
ຫວ່າງມໍ່ໆນີ້, ອຳນາດການປົກຄອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ນຳໃຊ້ຫຼາຍມາດຕະການຢ່າງແຂງແຮງເພື່ອແກ້ໄຂບັນດາລົດເມ ແລະ ສະຖານີລົດເມທີ່ຜິດກົດໝາຍ, ແຕ່ບາງບໍລິສັດລົດເມຍັງຊອກຫາວິທີສະກັດກັ້ນກົດໝາຍ ແລະ ດຳເນີນການຕໍ່ໄປ. ຈາກຄວາມເປັນຈິງນີ້, ມີຜູ້ອ່ານຫລາຍຄົນໄດ້ຕັ້ງຄຳຖາມວ່າ: ເປັນຫຍັງ?
ເພື່ອເພີ່ມທະວີທັດສະນະດັ່ງກ່າວ, Tuoi Tre Online ໄດ້ແນະນຳບົດວິເຄາະຂອງທ່ານດຣ ຟ້າມແຊນ, ນັກຊ່ຽວຊານການຈະລາຈອນ.
ເປັນຫຍັງພວກເຮົາບໍ່ສາມາດລົບລ້າງລົດເມຜິດກົດຫມາຍແລະສະຖານີ?
ແນວຄວາມຄິດກ່ຽວກັບລົດເມ ແລະ ສະຖານີທີ່ຜິດກົດໝາຍແມ່ນໄດ້ຍິນຫຼາຍຢູ່ຫວຽດນາມ, ແຕ່ ທົ່ວໂລກ ບໍ່ຄ່ອຍເຫັນເອກະສານ ແລະ ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບບັນຫານີ້.
ສະຖານີລົດເມທີ່ຜິດກົດໝາຍແມ່ນສະຖານີລົດເມທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ດໍາເນີນການຕາມລະບຽບການ. ລົດເມທີ່ຜິດກົດໝາຍແມ່ນລົດເມທີ່ຮັບສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໃນສະຖານທີ່ຕ້ອງຫ້າມ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ກິດຈະກໍາລົດເມແລະສະຖານີທີ່ຜິດກົດຫມາຍແມ່ນຜິດກົດຫມາຍ. ອໍານາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນແລະອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງມີສິດທີ່ຈະຈັດການການລະເມີດໄດ້ທຸກເວລາແລະທຸກບ່ອນ.
ສະນັ້ນ ເປັນຫຍັງປະກົດການດັ່ງກ່າວຈຶ່ງຍັງຄົງຢູ່, ໂດຍສະເພາະຢູ່ 2 ນະຄອນໃຫຍ່ ຄື ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ເຖິງວ່າຈະມີການລາຍງານຂ່າວຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນໄດ້ພະຍາຍາມແກ້ໄຂຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ?
ເປັນຫຍັງນະໂຍບາຍຫ້າມຈູດບັ້ງດັບເພີງ, ໃສ່ໝວກກັນກະທົບ, ຫຼືເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ການວັດແທກລະດັບເຫຼົ້າຈຶ່ງບໍ່ປະສົບຜົນສຳເລັດ?
ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນສໍາລັບສະຖານະການທີ່ຍາວນານນີ້ແມ່ນການຂາດການຕອບສະຫນອງສູງຈາກປະຊາຊົນແລະຊຸມຊົນທຸລະກິດການຂົນສົ່ງ.
ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ພວກເຂົາເຈົ້າເຫັນຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍກ່ວາຄວາມເສຍຫາຍ, ສົມເຫດສົມຜົນຫຼາຍກ່ວາທາງດ້ານກົດຫມາຍ. ການປັບໃໝໜັກບໍ່ໄດ້ຜົນ. ການປິດທ່າເຮືອ ແລະການຖອນໃບອະນຸຍາດ ແລະໃບອະນຸຍາດຍັງມີຜົນກະທົບເລັກນ້ອຍ.
ເປັນຫຍັງສະຖານີລົດເມພາກຕາເວັນອອກໃໝ່ຈຶ່ງກວ້າງຂວາງແຕ່ຖືກປະຖິ້ມ?
ສະຖານີລົດເມຕາເວັນອອກແຫ່ງໃໝ່ມີຍອດເງິນລົງທຶນເກືອບ 5.000 ຕື້ດົ່ງ, ກວ້າງຂວາງ, ມີສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກທີ່ທັນສະໄໝ, ຈັດຕັ້ງການຂົນສົ່ງ, ແລະ ຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 ໃນອະນາຄົດ.
ແຕ່ຫຼາຍປີມານີ້, ສະຖານີລົດເມຍັງຄົງຖືກປະຖິ້ມໄວ້, ປະຕິບັດໄດ້ພຽງແຕ່ 30% ຂອງຄວາມອາດສາມາດ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍຈາກສະຖານີແລະເຈົ້າຫນ້າທີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ເຫັນງ່າຍ ແລະ ຫຼາຍຄົນບອກວ່າ ສະຖານີຢູ່ໄກເກີນໄປ, ເສຍເງິນ ແຕ່ກໍ່ເສຍເວລາໄປເປັນວົງ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ສະຖານີລົດເມຕາເວັນອອກໃຫມ່ມີຜູ້ໂດຍສານຫນ້ອຍ, ຍານພາຫະນະຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ອອກຈາກສະຖານີ, ການໂຕ້ວາທີແລະການສໍາມະນາຫຼາຍໄດ້ເກີດຂຶ້ນກ່ຽວກັບບັນຫານີ້. ຜູ້ຊ່ຽວຊານສ່ວນໃຫຍ່, ສະມາຄົມການຂົນສົ່ງແລະທຸລະກິດສະຖານີລົດເມໄດ້ຕໍານິຕິຕຽນມັນຢ່າງຮຸນແຮງ. ການແຂ່ງຂັນທີ່ບໍ່ສຸພາບລະຫວ່າງພາຫະນະເຂົ້າ ແລະ ບໍ່ເຂົ້າ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີ ແລະ ສະຖານີລົດເມເສຍລາຍຮັບ.
ບໍ່ມີໃຜໄດ້ກ່າວເຖິງຫຼາຍກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການປະຕິບັດຂອງປະຊາຊົນແລະການວາງແຜນທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນຫຼືອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ.
ໃນອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງ, ສະຫນາມບິນ, ສະຖານີລົດໄຟ, ທ່າເຮືອ, ແລະສະຖານີລົດເມແມ່ນຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງຜູ້ໂດຍສານທາງໄກ, ທັງພາກພື້ນແລະລະດັບຊາດ, ທັງນັກທ່ອງທ່ຽວຂ້າມຜ່ານແລະຕ່າງປະເທດ.
ດັ່ງນັ້ນ, ສູນກາງເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຢູ່ໃກ້ກັບສູນກາງເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະຄວນຈະເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍໃນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ.
ປະຈຸບັນ, ຄົນທັງຫຼາຍມັກລົດເມໄປຮັບເຂົາເຈົ້າຢູ່ໜ້າປະຕູ. ລູກຄ້າມັກມັນ, ບໍລິສັດລົດເມຈະດູແລພວກເຂົາ; ຫຼືລົດເມຈະຮັບໃຊ້ພວກເຂົາ, ດັ່ງນັ້ນລູກຄ້າຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດ; ມັນສືບຕໍ່ແລະສຸດ. ສະຖານີລົດເມແມ່ນປະຖິ້ມໄວ້ສະເຫມີ. ພຽງແຕ່ສະຖານີລົດເມຕາເວັນຕົກແມ່ນປົກກະຕິ, ແລະສະຖານີອື່ນໆເຊັ່ນ An Suong, ທາງແຍກ Ga ... ແມ່ນຄຶກຄື້ນ. ລວມທັງສະຖານີລົດເມທີ່ຜິດກົດຫມາຍ.
ລູກຄ້າມີທາງເລືອກຫຼາຍເທົ່າໃດ, ທີ່ດີກວ່າ.
ສະຖານີລົດເມຂອງເມືອງເປັນອົງປະກອບໜຶ່ງຂອງລະບົບການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງແຂວງ.
ໃນໄລຍະພັດທະນາຕ້ອງມີນະໂຍບາຍພັດທະນາສະຖານີລົດເມທັງສະຖານີລົດເມໃໝ່ແລະການຍົກຍ້າຍສະຖານີລົດເມເພື່ອສາມາດຕອບສະໜອງການພັດທະນາຂອງເມືອງແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງປະຊາຊົນ.
ການຍົກຍ້າຍດັ່ງກ່າວແມ່ນໄດ້ດຳເນີນໄປເພື່ອແກ້ໄຂສະພາບສັນຈອນຕິດຂັດຢູ່ບ່ອນເກົ່າ ແລະ ເພີ່ມທະວີຄວາມສາມາດການບໍລິການຂອງສະຖານີ.
ມີແນວໂນ້ມໃນໂລກທີ່ຈະຍົກເລີກຂໍ້ກໍານົດການເຂົ້າແລະອອກຈາກສະຖານີລົດເມຂອງເມືອງສໍາລັບລົດເມລະຫວ່າງແຂວງ / ຄູຝຶກສອນໃນບາງປະເທດເຊັ່ນ: ເຢຍລະມັນ, ອັງກິດ, ສະຫະລັດແລະສວີເດນ. ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ໃຊ້ສະຖານີລົດເມເປັນຈຸດຂົນສົ່ງ.
ແທນທີ່ຈະ, ຄູຝຶກສອນ ແລະລົດເມທາງໄກໃນປະເທດເຫຼົ່ານີ້ໄປຮັບ ຫຼືສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຕາມເສັ້ນທາງທີ່ກຳນົດໄວ້ລ່ວງໜ້າ ແລະສາມາດເຂົ້າສູ່ຖະໜົນໃນເມືອງໄດ້.
ກ່ອນໜ້ານີ້, ມີສະຖານີລົດເມແຂວງໄຊງ່ອນຂອງຕາເວັນອອກ, ເຂດພູດອຍພາກກາງ ແລະ ພາກກາງ, ໃນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນຢູ່ ຮ່າໂນ້ຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ຢູ່ເຂດສີ່ແຍກ ຟູດົງ, ຫງວຽນໄທຮົກ, ຫງວຽນກຸ້ງ, ກ່າໂກ...
ສະຖານີລົດເມ Cho Lon ໄປ 6 ແຂວງເດີມແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບຕະຫຼາດ Binh Tay, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ເພີ່ມສະຖານີ Can Giuoc, Go Cong District 8, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຍ້າຍອອກໄປຈາກທ່າເຮືອຕາເວັນຕົກ. ນອກນີ້, ຍັງມີສະຖານີລົດເມ ອານຊົ້ງ ໄປຍັງສະຖານີ ລົດເມ ໄຕນິງ ແລະ ສະຖານີລົດເມ...
ສະນັ້ນ, ຄວນມີສະຖານີລົດເມຫຼາຍແຫ່ງ, ບໍ່ແມ່ນແຕ່ບ່ອນດຽວ ຫຼື ສອງແຫ່ງ, ເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງຄວາມບໍ່ເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍໃນຕົວເມືອງ.
5 ປັດໃຈເຮັດໃຫ້ສະຖານີລົດເມສາມາດເຄື່ອນໄຫວຢ່າງມີປະສິດທິພາບ
ທໍາອິດແມ່ນຄຸນນະພາບສິ່ງແວດລ້ອມ (ສຸຂະອະນາໄມ, ຂີ້ຝຸ່ນ, ຄວາມຮ້ອນແລະສິ່ງລົບກວນ, ແລະອື່ນໆ), ຄວາມປອດໄພ, ແສງສະຫວ່າງ, ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ (ຫ້ອງລໍຖ້າ, ຫ້ອງນ້ໍາ, ຮ້ານບໍລິການ, ບ່ອນຈອດລົດ, ທີ່ພັກຄືນ, ແລະອື່ນໆ), ຫ້ອງຂາຍປີ້ແລະຄວາມປອດໄພ.
ອັນທີສອງແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່, ລວມທັງການເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ການເຂົ້າເຖິງຖະຫນົນຫົນທາງ, ອົງການຈັດຕັ້ງການຈະລາຈອນອ້ອມຂ້າງສະຖານີ, ໄລຍະຫ່າງຈາກສະຖານີໄປຫາສູນກາງ, ແລະຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ຊັດເຈນແລະຄົບຖ້ວນກ່ຽວກັບສະຖານີ.
ອັນທີສາມແມ່ນຄວາມງ່າຍຂອງການຈັດສົ່ງແລະການໂອນລວມທັງ stevedores, porters, porters, porters, ຄວາມສະດວກໃນການໂອນສິນຄ້າ, ສາງຊົ່ວຄາວ, ການປະສານງານລະຫວ່າງຜູ້ຂົນສົ່ງ, ຄົນຂັບລົດແລະທ່າເຮືອ.
ອັນທີສີ່ແມ່ນການປະຕິບັດງານຂອງຜູ້ປະຕິບັດການ ເຊິ່ງລວມມີຄວາມສະດວກໃນການອອກປີ້, ການມີລົດເມ, ລົດໂດຍສານສຳລັບການເດີນທາງຕໍ່ໄປ ແລະ ການບໍລິການເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດເມ.
ສຸດທ້າຍ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການບໍລິການປະກອບມີເວລາລໍຖ້າ, ກົງເວລາ, ຂັ້ນຕອນການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງບິນທີ່ງ່າຍດາຍແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ.
ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/xe-du-ben-coc-noi-hoai-van-khong-dep-duoc-tai-sao-20240624080429426.htm
(0)