ລົດບັນທຸກໜັກທີ່ຜ່ານທາງແຂວງ 585C ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເສັ້ນທາງໄດ້ຊຸດໂຊມລົງຢ່າງໄວວາ.

Tuyến Tỉnh lộ 585C là tuyến đường tỉnh được đầu tư xây dựng nhằm kết nối vùng phía Đông huyện Cam Lộ với các địa phương trong tỉnh, phục vụ quá trình phát triển kinh tế - xã hội. Tuy nhiên, sau khi tuyến đường cao tốc đoạn Cam Lộ - La Sơn đưa vào khai thác, lưu lượng phương tiện trọng tải nặng qua tuyến Tỉnh lộ 585C tăng đột biến, ảnh hưởng nghiêm trọng đến kết cấu hạ tầng, cuộc sống của người dân và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông (ATGT).

ປະລິມານການສັນຈອນຂອງລົດບັນທຸກໜັກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຮັດໃຫ້ຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງແຂວງ 585C ຈົມລົງ ແລະ ເປັນຕົມໃນລະດູຝົນ - ພາບ: LT

“ ສູ້” ເພື່ອບັນທຸກລົດບັນທຸກໜັກຫຼາຍຮ້ອຍຄັນໃນແຕ່ລະມື້

ຕາມເສັ້ນທາງແຂວງ 585C, ຜ່ານບ້ານລຳລານ 1, ຕາແສງ ກ໋າຍຕື, ເມືອງກາສີ, ນັກຂ່າວໜັງສືພິມ ກວາງຈີ້ ສັງເກດເຫັນວ່າ ປະລິມານການສັນຈອນໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນລົດບັນທຸກ 4 ເພົາ ໜັກ, ຕູ້ຄອນເທນເນີ, ລົດໂດຍສານ... ທີ່ມາແຕ່ທາງຫຼວງ ກມລ-ລາຊອນ. ພື້ນຜິວຖະໜົນໃນຫຼາຍພາກມີຮອຍແຕກ, ເປື່ອຍ, ມີຮອຍຈີ່ແລະຂຸມ. ມີຮ່ອງເລິກຫຼາຍຢູ່ສອງຂ້າງຂອງຖະໜົນ, ແລະບາງບ່ອນ ສະຖານະການກໍ່ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນເມື່ອຊັ້ນປູຢາງໄດ້ປອກເປືອກອອກ, ເຜີຍຊັ້ນຫີນ ແລະຫີນ.

ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງ Cam Thuy ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງມາເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ເສັ້ນທາງ 585C ແຂວງ ໄດ້ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ປະຊາຊົນໃນການເດີນທາງ ແລະ ພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງທ້ອງຖິ່ນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ຈຸດເສຍຫາຍຫຼາຍຈຸດໄດ້ເລີ່ມປະກົດຕົວຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ ເນື່ອງຈາກປະລິມານການສັນຈອນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ.

ບໍ່ໃຫ້ເວົ້າເຖິງຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ເລີ່ມປະກົດຕົວເຊັ່ນ: ໃນລະດູຝົນ ເສັ້ນທາງນີ້ກາຍເປັນ “ເຂື່ອນ” ກັ້ນນໍ້າ, ຂະນະທີ່ລະບົບລະບາຍນໍ້າກໍ່ບໍ່ໄດ້ສ້າງໃຫ້ຖືກວິທີ ເຮັດໃຫ້ເຮືອນຢູ່ຫຼາຍບ່ອນຖືກນໍ້າຖ້ວມ. ປະເຊີນກັບສະພາບການດັ່ງກ່າວ, ປະຊາຊົນໄດ້ລາຍງານຫຼາຍຄັ້ງ, ທ້ອງຖິ່ນຍັງໄດ້ສະເຫນີວິທີແກ້ໄຂທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອຍົກລະດັບເສັ້ນທາງ.

ຕາມກົມຂົນສົ່ງແຂວງ, ເສັ້ນທາງ 585C ຈະເລີ່ມປະຕິບັດແຕ່ເດືອນກັນຍາ 2022 ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ເຂດຕາເວັນອອກຂອງເມືອງກາມໂລກັບບັນດາທ້ອງຖິ່ນຂອງແຂວງ. ກ່ອນໜ້ານີ້ ການດຳເນີນງານຂອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ ມີຄວາມໝັ້ນຄົງພໍສົມຄວນ ມີລົດບັນທຸກ ປະມານ 411 ຄັນ/ວັນ, ໃນນັ້ນ ລົດບັນທຸກໜັກ ປະມານ 100 ຄັນ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ນັບຕັ້ງແຕ່ພາກສ່ວນທາງດ່ວນ ກມລ-ລາຊອນ ໄດ້ເປີດໃຫ້ນຳໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 31 ທັນວາ 2022 ເປັນຕົ້ນໄປ, ປະລິມານການສັນຈອນຈາກທາງດ່ວນນີ້ຫາທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຜ່ານທາງແຂວງ 585C ແລະ ກົງກັນຂ້າມໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ໂດຍສະເພາະລົດບັນທຸກໜັກ, ລົດໄຖນາ-ລົດລາກ...

ສະເພາະປັດຈຸບັນມີພາຫະນະຜ່ານເສັ້ນທາງປະມານ 1.320 ຄັນ/ວັນ, ໃນນັ້ນ ລົດບັນທຸກໜັກ 4 ເພົາຂຶ້ນໄປ ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 4,5 ເທົ່າ, ມີປະມານ 450 ຄັນ/ວັນ ທຽບໃສ່ໄລຍະທີ່ເສັ້ນທາງດ່ວນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ນຳໃຊ້. ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງໜັກໜ່ວງຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນຕາມເສັ້ນທາງ, ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນກໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ ແລະ ລົບກວນຊີວິດຂອງປະຊາຊົນ.

ສະເໜີປ່ຽນເສັ້ນທາງແຂວງ 585C ເປັນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ

ຕາມກົມຄົມມະນາຄົມແຂວງແລ້ວ, ເສັ້ນທາງ 585C ແຂວງໃນເມື່ອກ່ອນແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວ Cam Hieu ຢູ່ເມືອງ Cam Lo, ໂດຍມີຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນ (ປະຈຸບັນແມ່ນຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງແຂວງ) ເປັນຕົວແທນຜູ້ລົງທຶນ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມາແຕ່ທ້າຍປີ 2012, ແຕ່ຍ້ອນການຈັດສັນທຶນບໍ່ພຽງພໍ, ບັນຫາການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ ແລະ ຜົນກະທົບຈາກໄພນໍ້າຖ້ວມ, ແລະ ການປັບປ່ຽນການອອກແບບຫຼາຍດ້ານ, ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໄດ້ແກ່ຍາວ ແລະ ຊັກຊ້າ.

ພາຍຫຼັງເກືອບ 10 ປີແຫ່ງການກໍ່ສ້າງ, ວັນທີ 15 ກັນຍາ 2022, ເສັ້ນທາງຍາວ 3.314 ກິໂລແມັດໄດ້ຮັບການມອບຮັບໃຫ້ແກ່ການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດ ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າການແກ້ໄຂສຸດທ້າຍຂອງໂຄງການແມ່ນ 129 ຕື້ດົ່ງ (ຂົວແຄມເຫ້ວແຫ່ງດຽວມີມູນຄ່າ 48,8 ຕື້ດົ່ງ). ຈາກນັ້ນ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ ແມ່ນໄດ້ມອບໃຫ້ພະແນກ ຖວທ ແຂວງ ຄຸ້ມຄອງ.

ຕາມການອອກແບບ, ເສັ້ນທາງແຂວງ 585C ເປັນທາງປູຢາງລະດັບ III, ມີທາງປູຢາງກວ້າງ 12 ແມັດ ແລະ ທາງປູຢາງກວ້າງ 7 ແມັດ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວເລີ່ມແຕ່ກມ 0+00, ຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 9 ກມ 8+750 ຢູ່ຕາແສງ ກ໋າຍຮື, ເມືອງ ກາມເລີ, ແລະ ໄປສິ້ນສຸດຢູ່ ກິໂລແມັດທີ 3+314, ຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 9, ທາງຫຼວງເໜືອຂອງເມືອງ ດົ່ງຮ່າ, ກມ 3+900 ຜ່ານຕາແສງ ກ໋າຍຕື, ເມືອງ ກາມເລີ.

ທ່ານ ເຈີ່ນງອກເຊີນ ຮອງຫົວໜ້າກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງສ້າງທາງຄົມມະນາຄົມຂອງແຂວງ 585C ແມ່ນຕ່ຳກວ່າເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດໃກ້ຄຽງ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຢູ່ໃນໄລຍະການລົງທຶນ, ຮັບໃຊ້ການສັນຈອນທ້ອງຖິ່ນເປັນສ່ວນໃຫຍ່, ໂຄງການດັ່ງກ່າວເມື່ອນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນການກໍ່ບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນຂະໜາດທາງຕັດ ແລະ ໂມດູລສຕິກທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຮັບໃຊ້ພາຫະນະທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນເຊັ່ນ: ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ແລະ ທາງດ່ວນ.

ສະນັ້ນ, ເມື່ອເສັ້ນທາງດ່ວນ ແຄມໂລ-ລາເຊີນ ໄດ້ນຳໃຊ້ແລ້ວ, ຈຳນວນພາຫະນະຢູ່ເສັ້ນທາງ 585C ແຂວງ ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຕໍ່ກັບບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ໜ່ວຍບໍລິການໄດ້ກວດກາ ແລະ ຊີ້ນຳຄະນະຄຸ້ມຄອງ ຮັກສາການຈະລາຈອນ ແລະ ໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ ສືບຕໍ່ປັບປຸງລະບົບປ້າຍ ແລະ ທາສີລົດເກຍໄວ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ແຕ່ຕົ້ນປີ 2023 ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງໄດ້ປະຕິບັດການສ້ອມແປງ 7 ແຫ່ງ, ມີເນື້ອທີ່ປະມານ 500 ຕາແມັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກງົບປະມານບໍາລຸງຮັກສາປົກກະຕິຈໍາກັດ, ຄວາມເສຍຫາຍບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ຫມົດ.

ຕາມທ່ານເຊີນແລ້ວ, ດ້ວຍຄວາມໜາແໜ້ນຂອງການຈະລາຈອນຕາມເສັ້ນທາງທີ່ນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນຄືປະຈຸບັນ, ຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດຈະເກີດອຸບັດຕິເຫດການສັນຈອນ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຈະລາຈອນແມ່ນຈະແຈ້ງເກີນໄປ. ຂະນະທີ່ງົບປະມານຂອງແຂວງຍັງຈຳກັດ, ການບຳລຸງສ້າງ ແລະ ສ້ອມແປງຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ.

ຕໍ່ກັບສະພາບດັ່ງກ່າວ, ວັນທີ 3 ເມສາ 2023, ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ໄດ້ສົ່ງເອກະສານເຖິງ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ສະເໜີປ່ຽນເສັ້ນທາງແຂວງ 585C ຈາກເສັ້ນທາງທ້ອງຖິ່ນເປັນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ; ກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຍັງໄດ້ສົ່ງເອກະສານໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຫວຽດນາມ ກ່ຽວກັບການໂອນເສັ້ນທາງແຂວງ 585C ເຂົ້າຮ່ວມທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 9, ທາງທິດໃຕ້ຂອງນະຄອນ ດົ່ງຮ່າ, ເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່, ປະສານງານ ແລະ ຄວາມສາມາດດ້ານການສັນຈອນຂອງພາຫະນະທາງໄກເມື່ອເຂົ້າ ແລະ ອອກທາງດ່ວນ ກມລ-ລາເຊີນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກເສັ້ນທາງ 585C ຂອງແຂວງບໍ່ໄດ້ລວມເຂົ້າໃນການວາງແຜນເສັ້ນທາງທ້ອງຖິ່ນທີ່ຈະປ່ຽນເປັນທາງດ່ວນແຫ່ງຊາດ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມບໍ່ມີພື້ນຖານໃນການປະຕິບັດການໂອນເສັ້ນທາງ.

“ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ຈະສືບຕໍ່ສະເໜີປັບປຸງເສັ້ນທາງແຂວງ 585C ຂຶ້ນສູ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ເພື່ອເພີ່ມກໍາລັງການດຳເນີນງານ ແລະ ຮັບປະກັນການສັນຈອນໄປມາຢ່າງສະດວກ ແລະ ປອດໄພ, ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ກົມຂົນສົ່ງຂໍສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຈັດສັນນະຄອນຫຼວງ ແລະ ປັບປຸງບາງຈຸດຫຼັກຂອງເສັ້ນທາງເພື່ອຮັບໃຊ້ວຽກງານຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນຕາມເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ”.

ເລເຈືອງ

ທີ່ມາ