ດ່ານທາງລົດໄຟທີ່ເປີດດ້ວຍຕົນເອງຫຼາຍແຫ່ງທີ່ສ້າງຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນຂອງແຂວງ ກວາງນາມ ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຈາກອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ, ເຮັດໃຫ້ຂົວຂ້າມຜ່ານຂອງຕົນເອງຫຼາຍແຫ່ງຖືກປິດ.
ປິດເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ເປີດດ້ວຍຕົນເອງຫຼາຍແຫ່ງ
ຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້ 100 ກິໂລແມັດຜ່ານກວາງນາມ, ມີຫຼາຍເສັ້ນທາງທີ່ເປີດດ້ວຍຕົນເອງ ແລະ ດ່ານບໍ່ປອດໄພ, ເປັນການສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອຸປະຕິເຫດ.
ເສັ້ນທາງທີ່ເປີດດ້ວຍຕົນເອງຜ່ານຕາແສງ ດຶກຮິບ ແມ່ນປະທັບດ້ວຍເສົາຊີມັງ ແລະ ເຫຼັກເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄົນຂັບລົດຜ່ານ.
ຕາມສະຖິຕິທາງລົດໄຟແລ້ວ, ໃນຕົ້ນປີ 2024, ເສັ້ນທາງຜ່ານແຂວງກວາງນາມມີ 80 ດ່ານເປີດດ້ວຍຕົນເອງແລະດ່ານບໍ່ປອດໄພ. ໂດຍສະເພາະ, ລະບົບຂ້າມຜ່ານທີ່ເປີດດ້ວຍຕົນເອງມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍ, ມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະເກີດອຸປະຕິເຫດທາງລົດໄຟ.
ພາຍຫຼັງການແຈ້ງເຕືອນຈາກອຳນາດການປົກຄອງແຂວງ ກວາງນາມ ໄດ້ຊີ້ນຳບັນດາທ້ອງຖິ່ນປະຕິບັດ, ກວດກາ, ຕີລາຄາ ແລະ ສົມທົບກັບບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄະນະກຳມະການປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບຂອງບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟຜ່ານ, ເພື່ອວາງແຜນຍົກເລີກ, ປິດລ້ອມ ແລະ ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ຜູ້ຄົນຜ່ານໄປຢ່າງເຂັ້ມງວດ.
ຢູ່ເມືອງໂມດຶກ, ມີຫຼາຍເສັ້ນທາງເຮັດດ້ວຍຕົນເອງທີ່ມີມາແຕ່ດົນນານ. ພາຍຫຼັງກວດກາແລ້ວ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ໄດ້ລົງໄປປະເມີນລະດັບຄວາມອັນຕະລາຍຂອງແຕ່ລະເສັ້ນທາງ.
ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ທີມຕຳຫຼວດຈະລາຈອນເມືອງ ໂມດຶກ ໄດ້ສົມທົບກັບບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທາງລົດໄຟ ເຫີບິ່ງ, ກົມຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພທາງລົດໄຟ II - ອຳນາດການປົກຄອງທາງລົດໄຟ ຫວຽດນາມ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນບັນດາຕາແສງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ຮີບຮ້ອນແກ້ໄຂ 4 ເສັ້ນທາງທີ່ມີທ່າແຮງສູງໃນການເກີດອຸບັດຕິເຫດ.
ໄດ້ບັນທຶກໄວ້ວ່າ, ໃນທັນທີຕາມທິດທາງ, ຢູ່ເສັ້ນທາງທີ່ຕົນເອງເປີດຜ່ານຫຼັກ 944+615, ຄົນງານໄດ້ນຳເອົາເສົາຊີມັງສອງຕົ້ນມາຂຸດດິນຝັງເລິກ, ໃນຂະນະດຽວກັນໄດ້ໃຊ້ແຖບເຫຼັກທີ່ທາສີເຕືອນໄພໃຫ້ແກ່ການເຊື່ອມແລະເສີມລະຫວ່າງເຫຼັກກ້າເພື່ອສ້າງ “ຮົ້ວ” ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄົນຂັບຂີ່ລົດຈັກຜ່ານ.
ຢູ່ຫຼັກ 944+860 (ບ້ານຈູຕຸ່ງ, ຕາແສງ ດຶກຮິບ), ດ້ວຍການແກ້ໄຂຄືດັ່ງຂ້າງເທິງ, ເສັ້ນທາງເປີດດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ຖືກປະທັບຕາ.
ເຊັ່ນດຽວກັນ, ເສັ້ນທາງທີ່ເປີດເອງ 2 ເສັ້ນຢູ່ກມ 947+910 (ບ້ານ ຟູ໋ກວ໋າ, ຕາແສງ ດຶກຮວາ), ກມ 953+550 (ບ້ານ ເຈົາເມ, ຕາແສງ ດຶກຟອງ) ກໍ່ມີຮົ້ວສູງ, ລົດຈັກບໍ່ສາມາດຜ່ານໄດ້.
ວຽກງານກວດກາ ແລະ ລົບລ້າງເສັ້ນທາງທີ່ເປັນເຈົ້າຕົນເອງໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ເມື່ອປີກາຍນີ້ 15 ເສັ້ນທາງສ້າງຕົນເອງໄດ້ຖືກລົບລ້າງ.
ຕາມຄະນະຜູ້ແທນຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນເມືອງ ໂມດຶກ ແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ເປີດດ້ວຍຕົນເອງຂ້າມທາງລົດໄຟ, ເຊິ່ງເປັນອັນຕະລາຍທີ່ອາດຈະເກີດອຸປະຕິເຫດ. ການປິດລ້ອມຮົ້ວ ແລະ ຖອນເສັ້ນທາງທີ່ເປີດດ້ວຍຕົນເອງຢູ່ຈຸດທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນັ້ນ ເປັນການປະກອບສ່ວນຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ.
ຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະກຳມະການຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນເມືອງໂມດຶກກ່າວວ່າ, ໜ່ວຍງານຈະສືບຕໍ່ປິດດ່ານທີ່ຍັງເຫຼືອເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທາງລົດໄຟແລະຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍໃນເຂດດັ່ງກ່າວ.
ນອກຈາກເມືອງໂມດຶກແລ້ວ, ໃນປີກາຍນີ້, ແຂວງກວາງນາມ ຍັງໄດ້ຊີ້ນຳບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີທາງລົດໄຟຜ່ານໄປກວດກາຄືນ ແລະ ປິດເສັ້ນທາງເປີດດ້ວຍຕົນເອງອີກ 15 ແຫ່ງຢູ່ແຂວງ ບິ່ງເຊີນ ແລະ ເຊີນຕິ້ງ...
ສືບຕໍ່ປິດຫຼາຍສິບຂໍ້ທີ່ຍັງເຫຼືອທີ່ເປີດດ້ວຍຕົນເອງ
ຕາມການບັນທຶກແລ້ວ, ເຖິງວ່າເສັ້ນທາງລົດໄຟຜ່ານກວາງຫງາຍມີຄວາມຍາວ 100 ກິໂລແມັດ ແລະ ມີເສັ້ນທາງເປີດດ້ວຍຕົນເອງຫຼາຍສິບເສັ້ນ, ແຕ່ວຽກງານໂຄສະນາຄວາມປອດໄພທາງລົດໄຟໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນໄດ້ໃຊ້ມາດຕະການຢ່າງແຮງ, ສະນັ້ນປີ 2024 ບໍ່ມີອຸປະຕິເຫດທາງລົດໄຟຮ້າຍແຮງຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວ.
ຫວ່າງມໍ່ໆນີ້, ທີມຕຳຫຼວດຈະລາຈອນທາງລົດໄຟເລກ 2 (ກົມຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ), ກົມຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພທາງລົດໄຟທີ 2 (ເຈົ້າໜ້າທີ່ທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ) ແລະ ບັນດາອົງການປະຕິບັດໜ້າທີ່ຂອງແຂວງ ກວາງຫງາຍ ໄດ້ສົມທົບກັນກວດກາ ແລະ ກວດກາຄືນເສັ້ນທາງທີ່ໄດ້ເປີດດ້ວຍຕົນເອງຜ່ານເມືອງໂມດຶກ.
ດ້ວຍເຫດນີ້, ຈຶ່ງໄດ້ກຳນົດເສັ້ນທາງທີ່ເປີດເອງຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ມີປະລິມານການສັນຈອນສູງ ແລະ ມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະເກີດອຸປະຕິເຫດຈາລະຈອນ ເນື່ອງຈາກຈຸດທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ຢູ່ໃນພາກສ່ວນທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ຈຳກັດ, ທາງໂຄ້ງ, ເສັ້ນທາງທີ່ເປີດເອງມີທາງຊັນ, ຄວາມກວ້າງແຄບ, ສະພາບເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງສ້າງແຜນການປິດແລະຖອນເສັ້ນທາງທີ່ເປີດດ້ວຍຕົນເອງ.
ພິເສດແມ່ນແນະນຳໃຫ້ຮີບດ່ວນປິດທາງຜ່ານກມ 944+250 (ບ້ານຟູ໋ເຊີນ, ຕາແສງ ດຶກເຫີບ); Km947+150, Km946+799, Km946+370, Km948+380, Km948+600 (ບ້ານ Phuoc An ແລະ ບ້ານ Phuoc My, ຕາແສງ Duc Hoa); Km957+140, Km957+325 (ບ້ານ Tu Son 2, ຕາແສງ ດຶກລານ).
ພັນຕີ ຮ່ວາງຈຸງດິງ, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ, ຕຳຫຼວດເມືອງ ໂມດຶກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເສັ້ນທາງຍ່າງທີ່ເປີດດ້ວຍຕົນເອງມີສິດຈະປິດ ຫຼື ລົບອອກ, ແຕ່ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນຍັງບໍ່ທັນກຳນົດຢ່າງແທ້ຈິງ. ສຳລັບທາງຍ່າງຢູ່ກມ 957+020 ທີ່ຫາກໍ່ຍົກລະດັບເປັນທາງຜ່ານດ້ວຍສິ່ງກີດຂວາງອັດຕະໂນມັດ, ສ່ວນທາງຍ່າງທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນຈະແນະນຳໃຫ້ປິດ.
ກົມຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງແຂວງ ກວາງນາມ ໄດ້ກວດກາເສັ້ນທາງທີ່ເປີດດ້ວຍຕົນເອງ ແລະ ແນະນຳໃຫ້ປິດ.
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ໃຫ້ສົມທົບກັບທ້ອງຖິ່ນ, ສະເໜີແຜນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງບໍລິການ, ແນະນຳແຜນການ, ດຳເນີນການປິດ ແລະ ລົບລ້າງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໂດຍໄວ.
ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ, ປະຈຸບັນ, ທົ່ວແຂວງກວາງນາມມີ 62 ເສັ້ນທາງທີ່ເປີດດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ແຜ່ລາມໄປທົ່ວບັນດາເມືອງ, ເມືອງທີ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟຈະຜ່ານ. ເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນຫຼາຍມີຂະໜາດນ້ອຍ, ແຄບ ແລະ ຊັນ, ມີການເບິ່ງເຫັນຈຳກັດ, ສະນັ້ນ ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອຸບັດຕິເຫດຈຶ່ງສູງ.
ທ່ານ ຫງວຽນຟຸກ, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະກວດກາຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນກວາງນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສຳລັບເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ຍັງຄົງຄ້າງໄດ້ເປີດນຳໃຊ້ເອງ, ເພື່ອແນໃສ່ເພີ່ມທະວີການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທາງລົດໄຟ ແລະ ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍຜ່ານເຂດດັ່ງກ່າວ, ທ່ານຮຽກຮ້ອງອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ສືບຕໍ່ກວດກາ ແລະ ແກ້ໄຂທາງຍ່າງ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທາງລົດໄຟ.
ສຳລັບຈຸດຕັດທາງ ແລະ ທາງລົດໄຟ ພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງທ້ອງຖິ່ນ, ຄວນເພີ່ມສາຍສີ, ປ້າຍ, ແລະ ຄວາມໄວຕຳກັນ ເພື່ອເພີ່ມການແນະນຳ ແລະ ເຕືອນໄພໃນເຂດດັ່ງກ່າວ.
(0)