ປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ໃຕ້ຂົວສໍາລັບການຈອດລົດ

ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ມີຂົວຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ນ້ອຍກວ່າ 200 ແຫ່ງ, ບາງບ່ອນຖືກນຳໃຊ້ເປັນບ່ອນເກັບມ້ຽນສິນຄ້າ ແລະ ລົດຈັກ, ເຮັດໃຫ້ສູນເສຍຄວາມງາມຂອງຕົວເມືອງ. ໂດຍສະເພາະ, ບາງສະຖານທີ່ກໍ່ຫັນພື້ນທີ່ໃຕ້ຂົວເປັນບ່ອນຈອດລົດ 24/7, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍຄວາມປອດໄພຂອງໂຄງສ້າງຂົວໃນກໍລະນີທີ່ເກີດໄຟໄຫມ້ຫຼືລະເບີດ.

Báo Sài Gòn Giải phóng•05/09/2025

HCMC: ຂົວຫຼາຍບ່ອນຖືກຄອບຄອງ

ບໍລິເວນລຸ່ມຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ Ong Lon ຢູ່ຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ (ມຸ່ງໄປເຖິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A) ຢູ່ຕາແສງ ບິ່ງຮຸ່ງ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການສັນຈອນເພື່ອເຮັດບ່ອນຈອດລົດ, ຮ້ານກາເຟ ແລະ ຍັງເປັນບ່ອນມີປະຊາຊົນອາໄສຢູ່ຫຼາຍບ່ອນ.

ບ່ອນຈອດລົດພາຍໃຕ້ຂົວ Ong Lon, ຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ, ຕາແສງ Binh Hung, HCMC. ພາບ: QUOC HUNG

ພື້ນທີ່ທັງໝົດພາຍໃຕ້ຂົວແມ່ນອ້ອມຮອບໄປດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກ corrugated ເກົ່າ, ປະກອບດ້ວຍກອບເຫຼັກ, ສ້າງພື້ນທີ່ຄ້າຍຄືບ່ອນຈອດລົດແຂງ. ພາຍໃນງານ, ມີລົດຫຼາຍສິບຄັນຂອງທຸກປະເພດຖືກຈັດແຖວເປັນແຖວ, ຈອດໃກ້ໆກັນ, ແລະກິດຈະກຳບ່ອນຈອດລົດໄດ້ດຳເນີນໄປຢ່າງເປີດໃຈຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງ. ລາຄາບ່ອນຈອດລົດ 800.000-2.000.000 ດົ່ງ/ຄັນ/ເດືອນ, ຂຶ້ນກັບປະເພດລົດ.

ທ່ານ Vo Anh H., ທີ່ອາໄສຢູ່ໃກ້ກັບບ່ອນຈອດລົດ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບ່ອນຈອດລົດບໍ່ພຽງແຕ່ທຳລາຍຄວາມງາມຂອງຕົວເມືອງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ການເກັບມ້ຽນລົດຢູ່ໃຕ້ຂົວຍັງສ້າງຄວາມສ່ຽງຫຼາຍຢ່າງ. ຖ້າເກີດອັກຄີໄພ ຫຼື ລະເບີດ, ອັກຄີໄພ ແລະ ຄວັນໄຟຈະສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຊີມັງ, ເຫຼັກກ້າ, ເສົາຂົວ, ເບຕົງຂົວ ເຮັດໃຫ້ໂຄງປະກອບການຮັບນ້ຳໜັກສູນເສຍ, ໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນຕາມເສັ້ນທາງຫຼັກ 2 ໃຕ້ ໄປນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ. "ນອກຈາກຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດໄຟໄຫມ້ຫຼືລະເບີດ, ການຄອບຄອງພື້ນທີ່ພາຍໃຕ້ຂົວຍັງນໍາໄປສູ່ຜົນສະທ້ອນອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ, ຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດຂອງປະຊາຊົນ. ເຫຼັກ Corrugated rusty, ບິດເບືອນແມ່ນເປັນ patched, shabby ແລະອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍໃນລົມແຮງຫຼືການປະທະກັນ," ທ່ານ H.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໃຕ້ຂົວຮິມເລີມ ເຊື່ອມຕໍ່ຕາແສງ ບິ່ງຮຸ່ງ ກັບຕາແສງ ເຕີນຮຸ່ງ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ເຂດສ່ວນຫຼາຍຢູ່ໃຕ້ຂົວໄດ້ຖືກຍຶດເອົາເປັນບ່ອນຈອດລົດຢ່າງຜິດກົດໝາຍ. ລົດສ່ວນຕົວຫຼາຍສິບຄັນ, ພາຫະນະ ທ່ອງທ່ຽວ ຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ພາຫະນະອື່ນໆຫຼາຍຄັນໄດ້ຈອດຢູ່ໃກ້ໆກັນ, ຄອບຄອງພື້ນທີ່ເກືອບທັງໝົດພາຍໃຕ້ຂົວ. ພາຫະນະແມ່ນຈອດຢູ່ໃກ້ໆກັນ, ເຫຼືອແຕ່ທາງແຄບ, ບໍ່ມີອຸປະກອນປ້ອງກັນ ແລະ ດັບເພີງ.

ສະພາບການຄ້າຍຄືກັນນີ້ຍັງເກີດຂຶ້ນຢູ່ຂົວ Dinh Bo Linh (ຂ້າມຄອງ Cau Son ໃນຄຸ້ມ Thanh My Tay, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ). ສະຖານທີ່ຈອດລົດອັດສະລິຍະຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ປົ່ງຂຶ້ນຢູ່ສອງຟາກຂົວ, ເຕົ້າໂຮມເອົາພາຫະນະຫຼາຍສິບຄັນຕັ້ງແຕ່ລົດສ່ວນຕົວ, ລົດທ່ອງທ່ຽວໄປເຖິງລົດກະບະ, ລຽນແຖວກັນເປັນແຖວຍາວ, ຫັນບໍລິເວນນີ້ເປັນບ່ອນຈອດລົດຂະໜາດໃຫຍ່. ພື້ນທີ່ທັງຫມົດພາຍໃຕ້ຂົວບໍ່ມີທາງອອກສຸກເສີນຫຼືອຸປະກອນປ້ອງກັນໄຟພິເສດ. ຖ້າມີໄຟໄຫມ້, ໄຟຈະແຜ່ລາມຢ່າງໄວວາ, ແລະເຈົ້າຫນ້າທີ່ດັບເພີງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເຂົ້າເຖິງສະຖານທີ່. ເຖິງວ່າເຈົ້າໜ້າທີ່ໄດ້ອອກເອກະສານຢ່າງເຂັ້ມງວດ ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ໃຊ້ພື້ນທີ່ໃຕ້ຂົວເປັນບ່ອນຈອດລົດ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນ, ແຕ່ສະຖານະການດັ່ງກ່າວຍັງດຳເນີນໄປຢ່າງດຸເດືອດ ແລະ ບາງບ່ອນກໍ່ປິດປະຕູເພື່ອປອມຕົວຢ່າງສະຫຼາດກວ່າແຕ່ກ່ອນ.

ຮ່າໂນ້ຍ ກວດກາ ແລະ ແກ້ໄຂຢ່າງລະອຽດ

ພາຍຫຼັງເກີດເຫດອັກຄີໄພຢູ່ບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ຂົວວິງຕືແລ້ວ, ພະແນກກໍ່ສ້າງທາງຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ອອກຄຳສັ່ງມອບໝາຍໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຈະລາຈອນ ເປັນປະທານ ແລະ ປະສານສົມທົບກັບຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາຖະໜົນຫົນທາງ ເພື່ອກວດກາຄືນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ນຳໃຊ້ແລວທາງປອດໄພຕາມທິດຄຸ້ມຄອງ, ພິເສດແມ່ນການນຳໃຊ້ເສັ້ນທາງ ແລະ ທາງຍ່າງຊົ່ວຄາວເພື່ອຈຸດປະສົງອື່ນ; ຮັບປະກັນວ່າຖະໜົນຫົນທາງ ແລະທາງຍ່າງບໍ່ຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອຈຸດປະສົງທີ່ຂັດກັບລະບຽບ; ສົມທົບກັບຕຳຫຼວດນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງ ແລະ ເຂດຄຸ້ມຄອງ ເພື່ອແກ້ໄຂບັນດາກໍລະນີບຸກໂຈມຕີ ແລະ ຍຶດຄອງອາຊີບຢ່າງທັນການ; ການນຳໃຊ້ແລວທາງດ້ານຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນຢ່າງຜິດກົດໝາຍແລະດິນທາງທີ່ຂັດກັບຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍ.

ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າທົດສະວັດ, ການປະຕິບັດການນໍາໃຊ້ພາຍໃຕ້ຂົວເປັນບ່ອນຈອດລົດໄດ້ຍັງຄົງຢູ່, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີລະບຽບກົດຫມາຍ. ຫາງສຽງແມ່ນວ່າ, ເຖິງວ່າກົດໝາຍຈະລາຈອນທາງຫຼວງປີ 2008 ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ຂົວໃຕ້ດິນ, ຮ່າໂນ້ຍ ຍັງ “ຂໍອະນຸຍາດ” ແລ້ວໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມີ 4 ແຫ່ງຢູ່ໃຕ້ຂົວຄື: ວິງຕື, ງາຕູວົງ, ມາຍດິກ ແລະ ຈຶງດົ່ງ. ໃນສະພາບການຂອງກອງທຶນທີ່ດິນໃນຕົວເມືອງທີ່ຈໍາກັດ, "ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ" ໃນການຂຸດຄົ້ນອະວະກາດໄດ້ຖືກອະທິບາຍວ່າເປັນມາດຕະການຊົ່ວຄາວ.

ໄຟໄໝ້ບ່ອນຈອດລົດຢູ່ໃຕ້ຂົວ Vinh Tuy ໄດ້ພາໃຫ້ມີການຄຸ້ມຄອງ “ຫຼາຍຊັ້ນ” ແລະ ບໍ່ມີການຄວບຄຸມ. ນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ມອບໝາຍໜ້າທີ່ຄຸ້ມຄອງບ່ອນຈອດລົດໃຫ້ບໍລິສັດ ຂຸດຄົ້ນບ່ອນຈອດລົດ ຮ່າໂນ້ຍ ຈຳກັດ, ແຕ່ໜ່ວຍນີ້ສືບຕໍ່ເຮັດສັນຍາຍ່ອຍໃຫ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ ແລະ ຂົນສົ່ງດ່ວນ ເຈີ່ນລິງ ຈຳກັດ. ບໍລິສັດ Giang Linh ແມ່ນໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງສ່ວນຂອງບ່ອນຈອດລົດທີ່ເກີດໄຟໄໝ້ຢູ່ຕີນຂົວ Vinh Tuy, ເຊິ່ງໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການລະເມີດຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງໄຟໄໝ້ຂະໜາດນ້ອຍຜ່ານມາ.

ທ່ານຮອງ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໄດ້ລົງນາມໃນຖະແຫຼງການຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ກ່ຽວກັບເຫດໄຟໄໝ້ບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ຂົວ Vinh Tuy, ຮ່າໂນ້ຍ. ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ເຈີ່ນຊີແທ່ງ ທົບທວນຄືນການອອກໃບອະນຸຍາດ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງບ່ອນຈອດລົດໄຟໄໝ້, ຊີ້ແຈ້ງສາເຫດທີ່ພາໃຫ້ເກີດໄຟໄໝ້. ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ຕ້ອງມີມາດຕະການປ້ອງກັນຢ່າງທັນການ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງຂອງໂຄງການຂົວ Vinh Tuy.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງຕຳຫຼວດ ຊີ້ນຳຕຳຫຼວດນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ໜ່ວຍງານຕຳຫຼວດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເລັ່ງສືບສວນຫາສາເຫດຂອງອັກຄີໄພ, ພ້ອມທັງຊີ້ແຈງແຜນການສະກັດກັ້ນ ແລະ ຕ້ານອັກຄີໄພ ເພື່ອຮັບມືກັບບັນດາຜູ້ກະທຳຜິດຕໍ່ກຸ່ມຄົນ ແລະ ບຸກຄົນຕາມລະບຽບກົດໝາຍ. ມອບໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເປັນປະທານ, ປະສານສົມທົບກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອຊີ້ແຈງການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປະຕິບັດໜ້າທີ່ຂອງບ່ອນຈອດລົດທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ; ຈັດຕັ້ງການກວດກາ ແລະ ປະເມີນຜົນກະທົບຈາກອັກຄີໄພຕໍ່ຄຸນນະພາບ ແລະ ການດຳເນີນງານຂອງໂຄງການຂົວວິງຕື, ແລະລາຍງານຕໍ່ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໃຫ້ຮູ້ໝາກຜົນກ່ອນວັນທີ 15 ກັນຍາ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຍັງໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນບັນດາແຂວງ, ນະຄອນສູນກາງ ຊີ້ນຳກວດກາຄືນບັນດາບ່ອນຈອດລົດຢູ່ໃຕ້ຂົວ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງໃນບໍລິເວນ, ມີມາດຕະການແກ້ໄຂ ແລະ ເຂັ້ມງວດຕໍ່ບັນດາການລະເມີດ (ຖ້າມີ) ຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍ.

ກຸ່ມ PV

ທີ່ມາ: https://www.sggp.org.vn/xu-ly-nghiem-viec-chiem-dung-gam-cau-lam-bai-giu-xe-post811817.html