ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ກຳນົດຈະຈັດການຈອດລົດທີ່ຜິດກົດໝາຍຢູ່ໃຕ້ຂົວ

ກປ.ອອນໄລ - ຕອນບ່າຍວັນທີ 25 ກັນຍາ, ພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຜົນການກວດກາ ແລະ ກວດກາເຫັນວ່າການລັກລອບ, ນຳໃຊ້, ກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງຍັງເກີດຂຶ້ນຢູ່ຫຼາຍບ່ອນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ, ສະກັດກັ້ນ ແລະ ຕ້ານອັກຄີໄພ, ເຖິງວ່າຈະມີການເຕືອນ ແລະ ແກ້ໄຂຫຼາຍເທື່ອຈາກອຳນາດການປົກຄອງ.

Báo Sài Gòn Giải phóng•25/09/2025

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ກຳນົດຈະຈັດການຈອດລົດທີ່ຜິດກົດໝາຍຢູ່ໃຕ້ຂົວ

ສະເພາະຢູ່ຂົວຂ້າມພູມີ (ຕານມາ), ບາງບ່ອນຢູ່ໃຕ້ຂົວຍັງບໍ່ທັນມີຮົ້ວກີດຂວາງ, ເຮັດໃຫ້ມີບ່ອນຈອດລົດ, ເກັບຂີ້ເຫຍື້ອ, ແມ່ນແຕ່ກໍ່ສ້າງໂຮງງານ. ຢູ່ຂົວ ຮິມເລີມ ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຕາແສງ ບິ່ງຮຸ່ງ ກັບ ໄຕງວຽນ, ມີຫຼາຍຄອບຄົວໄດ້ບຸກບືນຢູ່ຂົວເພື່ອດຳລົງຊີວິດ, ດຳເນີນທຸລະກິດ, ເກັບກູ້ ແລະ ຈູດຂີ້ເຫຍື້ອ.

ບ່ອນຈອດລົດພາຍໃຕ້ຂົວ Ong Lon, ຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ, ຕາແສງ Binh Hung, HCMC

ນອກຈາກນີ້, ສະຖານທີ່ຈອດລົດທີ່ຜິດກົດໝາຍ ຍັງມີຢູ່ໃນດິນໂຄງການຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ ຮິມລຳ. ຢູ່ທີ່ຂົວ ລາດອ໋ອງ (ຕານຮຶງ), ລົດຈັກຫຼາຍຄັນ ຈອດຢູ່ໃຕ້ຂົວຢ່າງຜິດກົດໝາຍ, ຂະນະທີ່ສາຍໄຟຟ້າ ແລະ ສາຍໂທລະຄົມມະນາຄົມ ເປ່ເພ ເຮັດໃຫ້ບໍ່ປອດໄພ. ສະເພາະຢູ່ຂົວໂລໂກມ (ວັດພູລຳ), ພື້ນທີ່ໃຕ້ຂົວແມ່ນໃຊ້ເປັນສາງວັດສະດຸ ແລະ ສະຖານທີ່ເກັບຂີ້ເຫຍື້ອກໍ່ສ້າງ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພການສັນຈອນ ແລະ ຄວາມສວຍງາມຂອງຕົວເມືອງ.

ພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຢັ້ງຢືນວ່າ: ບ່ອນຈອດລົດທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງຢູ່ໃຕ້ຂົວແມ່ນເປັນບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ບໍ່ມີໃບອະນຸຍາດ. ເຖິງວ່າໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຫຼາຍຄັ້ງແລ້ວ, ແຕ່ສະພາບການບຸກໂຈມຕີຄືນໃໝ່ຍັງເກີດຂຶ້ນ. ຍັງບໍ່ທັນມີການບັນທຶກກໍລະນີທຳລາຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງຖະໜົນຫົນທາງ, ແຕ່ສະຖານທີ່ບຸກໂຈມຕີຍັງມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອັກຄີໄພ ແລະ ການລະເບີດຍ້ອນການສະສົມຂອງວັດຖຸແລະສິ່ງເສດເຫຼືອ.

ຕໍ່ໜ້າສະພາບການດັ່ງກ່າວ, ພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະສົມທົບກັບຕຳຫຼວດນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນສ້າງແຜນການລະອຽດເພື່ອຍົກຍ້າຍບັນດາບ່ອນຈອດລົດທີ່ຜິດກົດໝາຍຢູ່ໃຕ້ຂົວກ່ອນວັນທີ 30 ຕຸລາ 2025. ບັນດາການລະເມີດໃໝ່ກໍ່ຈະຖືກແກ້ໄຂພາຍໃນເວລາດຽວກັນ. ໃນໄລຍະຍາວ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາເນື້ອທີ່ 550,96 ເຮັກຕາ ເພື່ອຈອດລົດ ແລະ ລົດແທັກຊີ ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ( ມະຕິເລກທີ 568/QD-TTg ລົງວັນທີ 8 ເມສາ 2013). ແນວໃດກໍດີ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ປະຕິບັດໄດ້ພຽງ 2,69 ເຮັກຕາ, ປະຕິບັດໄດ້ 0,5% ຂອງແຜນການ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ ແລະ ກອງທຶນທີ່ດິນຢູ່ພາກກາງມີຄວາມຈຳກັດ. ພາຍຫຼັງການເຊື່ອມຈອດເຂດຊາຍແດນ, ນະຄອນພວມສ້າງຕັ້ງບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກວິຊາສະເພາະໃຫ້ເໝາະສົມກັບເງື່ອນໄຂໃໝ່.

ຕາມກົມກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ປະຈຸບັນ, ຄວາມຕ້ອງການບ່ອນຈອດລົດຂອງຊາວນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແມ່ນຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ນະຄອນຍັງຂາດສະໜາມກິລາ, ພິເສດແມ່ນສຳລັບໄວໜຸ່ມ. ການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ພາຍໃຕ້ຂົວສໍາລັບບ່ອນຈອດລົດຫຼືພື້ນທີ່ກິດຈະກໍາຊຸມຊົນຈະປະກອບສ່ວນກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ສໍາຄັນ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນແລະຄວາມງາມຂອງຕົວເມືອງຖ້າມີການຄຸ້ມຄອງຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ສະນັ້ນ, ກົມກໍ່ສ້າງ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສະເໜີໃຫ້ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ສະພາແຫ່ງຊາດ ແລະ ລັດຖະບານ ພິຈາລະນາປັບປຸງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ດຳລັດ ເລກທີ 165/2024/ND-CP, ຊີ້ນຳໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຕັດສິນໃຈນຳໃຊ້ຂົວທາງເພື່ອປະຊາຊົນ ບົນເງື່ອນໄຂບໍ່ກະທົບຕໍ່ໂຄງສ້າງອາຄານ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ, ປ້ອງກັນອັກຄີໄພ.

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ໜັງສືພິມ SGGP ສືບຕໍ່ໄດ້ລົງພິມບັນດາບົດເລື່ອງທີ່ສະທ້ອນເຖິງສະພາບການຢູ່ຫຼາຍບ່ອນຢູ່ໃຕ້ຂົວໃນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຖືກຍຶດຄອງເປັນບ່ອນຈອດລົດ, ສະຖານທີ່ເຕົ້າໂຮມສິນຄ້າ, ຫັນເປັນສະຖານທີ່ດຳເນີນທຸລະກິດຢ່າງໂດດດ່ຽວ.

QUOC HUNG

ທີ່ມາ: https://www.sggp.org.vn/tphcm-kien-quyet-xu-ly-bai-xe-trai-phep-duoi-gam-cau-post814759.html