ໂຄງການທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນແລະທາງດ່ວນເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ

ສະໜາມບິນລອງແທ່ງຈະຕ້ອນຮັບຖ້ຽວບິນທຳອິດໃນວັນທີ 19 ທັນວານີ້. ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນພວມກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ ແລະ ລົດໄຟໃຕ້ດິນຫຼາຍສາຍເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ປະຊາຊົນມີຄວາມສະດວກໃນການເດີນທາງກວ່າເມື່ອສະໜາມບິນດຳເນີນທຸລະກິດ.

Báo Tuổi Trẻ•04/12/2025

ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ - ພາບ 1.

ທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ ແມ່ນເສັ້ນທາງສຳຄັນເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫາ ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ໃນມື້ນີ້ - ພາບ: CHAU TUAN

ກປ.ອອນໄລ - ຕອນບ່າຍວັນທີ 4 ທັນວາ, ທີ່ການປະຊຸມຂ່າວ ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ຜູ້ຕາງໜ້າພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ນະຄອນ ໄດ້ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບບັນດາທ້ອງຖິ່ນ, ພິເສດແມ່ນແຂວງ ດົ່ງນາຍ, ຊຸກຍູ້ບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເພື່ອເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.

ກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງ, ມີ 6 ໂຄງການທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະໜາມບິນແຫ່ງນີ້. ໃນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງ 4 ເລນ (4 ເລນ) ຍາວ 206 ກິໂລແມັດ ຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນກະກຽມການລົງທຶນ, ຄາດວ່າຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນເດືອນ ມິຖຸນາ 2026 ແລະ ຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2028.

ສ່ວນອີກ 5 ໂຄງການທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນກຳລັງກໍ່ສ້າງ ທີ່ມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 238 ກິໂລແມັດ. ລວມທັງທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ, ສູ້ຊົນໃຫ້ສຳເລັດໃນເດືອນທັນວາ 2025. ທາງດ່ວນ ເບັນລັ໋ກ-ລອງແທ່ງ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນເດືອນກັນຍາ 2026.

ໂຄງການຂະຫຍາຍທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ລອງແທ່ງຈະສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານໃນປີ 2026, ຂົວລອງແທ່ງຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນໄຕມາດທີ 1 ປີ 2027. ສ່ວນຈາກຖະໜົນວົງວຽນ 2 ຫາ ທາງແຍກ An Phu ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນວັນທີ 22 ພະຈິກ.

ໂຄງການ ເສັ້ນທາງ ວົງວຽນ 3 ເລັ່ງເປີດ ເສັ້ນທາງ ວິຊາການ ຢ່າງໜ້ອຍ 30 ກິໂລແມັດ ໃນປີ 2025, ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອ ຈະເປີດໃຫ້ ຈາລະຈອນ ເຕັກນິກ ໃນວັນທີ 30 ເມສາ 2026 ແລະ ສຳເລັດໃນວັນທີ 30 ມິຖຸນາ 2026. ເສັ້ນທາງ 25C ຂອງແຂວງ ຍາວ 7,6 ກິໂລແມັດ, ກຳລັງກໍ່ສ້າງ ຍາວ 6,4 ກິໂລແມັດ ແລະ ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດ ໃນປີນີ້.

ກ່ຽວກັບທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ພວມກະກຽມລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້, ໂດຍຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນທ້າຍປີ 2026 ແລະ ໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2035, ພ້ອມກັບສາຍການບິນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ. ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນກໍ່ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ບໍລິສັດ Becamex ສຶກສາເສັ້ນທາງລົດໄຟ ບ່າວບັງ - ກ່າເມບ, ສູ້ຊົນເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນປີ 2027 ແລະ ໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນປີ 2035.

ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ - ພາບ 2.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທຳອິດຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ຈະເລີ່ມນຳໃຊ້ໃນທ້າຍປີ 2024 - ພາບ: ເຈິ່ນຕ໋ວນ

ດ້ວຍທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, 3 ແລວທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນຈະມີບົດບາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ. ແລວທາງທຳອິດແມ່ນເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ແລະເສັ້ນທາງ Thu Thiem - Long Thanh. ສ່ວນເບັນແທ່ງ - ທ່າລອງ ພວມໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍດ້ວຍທຶນການລົງທຶນພາກລັດ, ເລີ່ມແຕ່ກ່ອນກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 14 ຂອງພັກ ແລະ ໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2030.

ເສັ້ນທາງ Ben Thanh – Thu Thiem ແລະ Thu Thiem – Long Thanh ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ ຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເມື່ອວັນທີ 29/10/2025 ໃຫ້ປັບປຸງເປັນສາຍຕາແສງ ແລະ ມອບໃຫ້ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເປັນປະທານ. ນະຄອນໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ກຸ່ມບໍລິສັດເຈືອງຫາຍສະເໜີແຜນຮ່າງ PPP, ສູ້ຊົນເລີ່ມການກໍ່ສ້າງໃນປີ 2026 ແລະ ສຳເລັດໃນປີ 2030.

ແລວທາງທີສອງແມ່ນລົດໄຟໃຕ້ດິນ 6 (Tan Son Nhat - Phu Huu - Thu Thiem - Long Thanh). ນະຄອນໃຫ້ບຸລິມະສິດສຳເລັດເບື້ອງຕົ້ນຂອງເສັ້ນທາງຕານເຊີນເຍີດ - ຝູຮຸຍ ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສັ້ນທາງ Thu Thiem - Long Thanh, ດ້ວຍເປົ້າໝາຍເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນປີ 2026 ແລະ ສຳເລັດໃນປີ 2030.

ແລວທາງທີ 3 ແມ່ນເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 6 ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1, ແລ້ວຕໍ່ໄປຍັງສູນບໍລິຫານແຫ່ງໃໝ່ ດົ່ງນາຍ ແລະ ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ. ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແມ່ນອົງການຄຸ້ມຄອງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 6, ໃນຂະນະທີ່ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ພວມຜັນຂະຫຍາຍການຜັນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 ໂດຍຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນປີ 2030.

ຈົວຕວນ

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/nhung-du-an-metro-va-cao-toc-tang-ket-noi-tp-hcm-san-bay-long-thanh-20251204184239112.htm