ລັດຖະບານສະເໜີເພີ່ມກົນໄກພິເສດໃຫ້ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້.

(VTC News) -

ຕອນບ່າຍວັນທີ 4/12, ຄະນະປະ ຈຳສະພາແຫ່ງຊາດ ໄດ້ປະກອບຄຳເຫັນໃສ່ການສະເໜີເພີ່ມເຕີມບັນດາກົນໄກ, ນະໂຍບາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງສາຍເໜືອ-ໃຕ້.

ສະເໜີບົດລາຍງານ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເຈີ່ນຮົ່ງມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ລັດຖະບານ ໄດ້ສະເໜີ 2 ນະໂຍບາຍສະເພາະ, ພິເສດແມ່ນນຳໃຊ້ກັບໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ເໜືອ-ໃຕ້.

ທ່ານ ເຈີ່ນຮົ່ງມິນ ລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ.

ນະໂຍບາຍທໍາອິດ ແມ່ນການແຍກການຊົດເຊີຍ, ການສະຫນັບສະຫນູນ, ການຍົກຍ້າຍແລະການຍົກຍ້າຍໂຄງການໄຟຟ້າທີ່ມີແຮງດັນໄຟຟ້າ 110 kV ຂຶ້ນໄປເປັນໂຄງການເອກະລາດ. ທຶນຮອນແມ່ນຈັດສັນຈາກງົບປະມານສູນກາງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ.

ບັນດາທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ກຸ່ມບໍລິສັດໄຟຟ້າຫວຽດນາມ ແມ່ນອຳນາດການປົກຄອງ, ອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ຈັດຕັ້ງ ແລະ ຕັດສິນໃຈລົງທຶນເພື່ອປະຕິບັດບັນດາໂຄງການຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ ແລະ ຍົກຍ້າຍຈັດສັນຢູ່ເຂດ, ການລົງທຶນບັນດາລາຍການຕິດພັນກັບເນື້ອໃນນີ້ ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການກະກຽມນະໂຍບາຍລົງທຶນ.

ທຶນງົບປະມານສູນກາງແມ່ນມອບໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນໂດຍກົງ ແລະ ກຸ່ມບໍລິສັດໄຟຟ້າຫວຽດນາມ ເພື່ອປະຕິບັດ; ໃນກໍລະນີງົບປະມານສູນກາງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຈັດສັນໃຫ້ທັນການ, ທ້ອງຖິ່ນສາມາດດຸ່ນດ່ຽງງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃນການປະຕິບັດ, ງົບປະມານສູນກາງຈະຄືນງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນພາຍຫຼັງດຸ່ນດ່ຽງທຶນ. ລັດຖະບານໄດ້ຖືກມອບຫມາຍໃຫ້ຄໍາແນະນໍາຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບລາຍການນີ້.

ນະໂຍບາຍທີ 2 ແມ່ນໃນໄລຍະທີ່ສະພາແຫ່ງຊາດບໍ່ເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມ, ສະພາແຫ່ງຊາດມອບສິດໃຫ້ຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດພິຈາລະນາ, ຕັດສິນໃຈເພີ່ມເຕີມ, ປັບປຸງກົນໄກ, ນະໂຍບາຍສະເພາະກ່ຽວກັບວິທີການລົງທຶນ (ຖ້າມີ) ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການໂດຍໄວ, ແລະ ລາຍງານຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດໃນກອງປະຊຸມທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ.

ຕາມທ່ານລັດຖະມົນຕີ Tran Hong Minh ແລ້ວ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ ແລະ ສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ພາກເອກະຊົນເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການ, ໃນກໍລະນີຕ້ອງເພີ່ມກົນໄກ, ນະໂຍບາຍໃໝ່, ສະພາແຫ່ງຊາດສາມາດມອບສິດໃຫ້ຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດຕັດສິນໃຈ.

ກົນໄກນີ້ຍັງໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກສະພາແຫ່ງຊາດໃຫ້ນຳໃຊ້ໃນໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ພາກຕາເວັນຕົກ Gia Nghia (ດັກນົງ) - ເຊີນແທ່ງ ( ບິ່ງເຟືອກ ).

ກວດກາບັນດາເນື້ອໃນດັ່ງກ່າວ, ທ່ານ ຟານວັນໄມ, ປະທານກຳມາທິການເສດຖະກິດ ແລະ ການເງິນ ສະພາແຫ່ງຊາດ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມະຕິຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ແຍກການຢຶດເອົາທີ່ດິນ, ຄ່າຊົດເຊີຍ, ການໜູນຊ່ວຍ, ຍົກຍ້າຍຈັດສັນບັນດາໂຄງການສຳຄັນແຫ່ງຊາດເຂົ້າໃນບັນດາໂຄງການອົງປະກອບແມ່ນໄດ້ປະຕິບັດຕາມມະຕິເລກທີ 38 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດຊຸດທີ 14 ກ່ຽວກັບໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ.

ສະນັ້ນ, ການສະເໜີຂອງລັດຖະບານທີ່ຈະແຍກການຊົດເຊີຍ, ການສະໜັບສະໜູນ, ການຍົກຍ້າຍ ແລະ ການຍົກຍ້າຍວຽກງານພະລັງງານໄຟຟ້າຈາກ 110 kV ຂຶ້ນໄປຂອງໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ມາເປັນໂຄງການແຍກຕ່າງຫາກແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນດີ.

ແນວໃດກໍດີ, ທ່ານ ຟານວັນໄມ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ພິຈາລະນາແຍກອອກເປັນໂຄງການອົງປະກອບເອກະລາດ ແລະ ມອບໝາຍໃຫ້ລັດຖະບານຊີ້ນຳບັນດາທ້ອງຖິ່ນ, ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການໃນການກະກຽມບົດລາຍງານຄວາມເປັນໄປໄດ້ເພື່ອໃຫ້ສອດຄ່ອງ ແລະ ເປັນເອກະພາບ.

ຜູ້ຕາງໜ້າອົງການປະເມີນຍັງໃຫ້ຮູ້ຕື່ມວ່າ: ຕ້ອງກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບການລົງທຶນທັງໝົດ, ເນື້ອທີ່ດິນທີ່ຈະຟື້ນຟູ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າການສໍາເລັດ, ຄ້າຍຄືກັນກັບມະຕິເລກທີ 53/2017 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດວ່າດ້ວຍບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການຟື້ນຟູ, ຄ່າຊົດເຊີຍ, ການສະໜັບສະໜູນ ແລະ ການຍົກຍ້າຍຂອງສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ.

ກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍທີ 2, ຄະນະປະຈຳຄະນະກຳມະການເສດຖະກິດ ແລະ ການເງິນ ໄດ້ຍົກອອກມະຕິເລກທີ 172/2024 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການ, ໄດ້ກຳນົດວ່າ “ໃນໄລຍະທີ່ສະພາແຫ່ງຊາດບໍ່ເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມ, ສະພາແຫ່ງຊາດມອບສິດໃຫ້ຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດພິຈາລະນາ, ເພີ່ມເຕີມ, ດັດແກ້ບັນດາກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍສະເພາະ ແລະ ພິເສດໃຫ້ແກ່ໂຄງການ”.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໃນມະຕິກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນເທື່ອທີ 9 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດຊຸດທີ 15 ສະພາແຫ່ງຊາດຊຸດທີ 14, ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຮັບຮອງເອົາການເພີ່ມແບບຟອມການລົງທຶນຕາມວິທີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ - ເອກະຊົນ ເຂົ້າໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງສາຍເໜືອ - ໃຕ້, ນອກເໜືອໄປຈາກຮູບແບບການລົງທຶນຂອງລັດ.

ສະພາແຫ່ງຊາດມອບໝາຍໃຫ້ລັດຖະບານຈັດຕັ້ງການຄັດເລືອກຮູບແບບການລົງທຶນ, ນັກລົງທຶນຕາມລະບຽບການ. ໃນກໍລະນີມີກົນໄກ, ນະໂຍບາຍອື່ນເກີນສິດອຳນາດຂອງລັດຖະບານ, ຕ້ອງລາຍງານຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດເພື່ອພິຈາລະນາ, ຕັດສິນ. ດັ່ງນັ້ນ, ອົງການທົບທວນເຊື່ອວ່າການສະເຫນີນະໂຍບາຍຂ້າງເທິງແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນຮ່ວາບິ່ງ.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ ຫງວຽນຟູ໋ຈ້ອງ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ລັດຖະບານ ຍາມໃດກໍ່ຕັ້ງໃຈປະຕິບັດໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ - ໃຕ້ໂດຍໄວ, ໂດຍໄວ ແມ່ນວຽກງານກະກຽມໃຫ້ສຳເລັດ.

“ ຖ້າພວກເຮົາປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນປົກກະຕິ, ລັດຖະບານຈະຕ້ອງລໍຖ້າເຖິງກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນເທື່ອທີ 1 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດຊຸດໃໝ່ຈຶ່ງໄດ້ບົດລາຍງານຄົບຖ້ວນ, ສະນັ້ນ, ລັດຖະບານຈຶ່ງສະເໜີໃຫ້ສະພາແຫ່ງຊາດພິຈາລະນາມອບສິດໃຫ້ຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດໃນບາງກໍລະນີດັ່ງທີ່ກ່າວໄວ້ໃນເນື້ອໃນນະໂຍບາຍ 2 ,”, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີຜູ້ທີໜຶ່ງກ່າວ.

ກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍໜຶ່ງ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີຜູ້ທີ 1 ໄດ້ສະເໜີວ່າ ຕ້ອງປັບປຸງໃຫ້ສົມບູນກວ່າອີກ ເພື່ອບໍ່ພຽງແຕ່ໂຄງການໄຟຟ້າ 110 kV ເທົ່ານັ້ນສາມາດແຍກຄ່າຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ, ຍົກຍ້າຍ ແລະ ວຽກງານຍົກຍ້າຍອອກເປັນໂຄງການເອກະລາດ, ແຕ່ຍັງມີບັນດາໂຄງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອີກເຊັ່ນ: ວຽກງານຈະລາຈອນຮັບໃຊ້ທາງລົດໄຟ, ສະຖານີ, ບ່ອນຈອດລົດ... ຊຶ່ງເປັນບັນດານະໂຍບາຍສົ່ງເສີມລົດໄຟຄວາມໄວສູງ.

ສະຫລຸບກອງປະຊຸມ, ທ່ານຮອງປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ ຫວຽດນາມ ຫວູຮົ່ງແທ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດ ເຫັນດີສະເໜີໃຫ້ສະພາແຫ່ງຊາດ ພິຈາລະນາ, ປະກອບຄຳຄິດຄຳເຫັນໃສ່ບັນດາເນື້ອໃນທີ່ລັດຖະບານສະເໜີ, ສະເໜີໃຫ້ອົງການສ້າງຮ່າງເອກະສານປະກອບຄຳຄິດຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ ແລະ ສຳເລັດເອກະສານເພື່ອສົ່ງໃຫ້ສະພາແຫ່ງຊາດໂດຍໄວ.

ທີ່ມາ: https://vtcnews.vn/chinh-phu-de-xuat-bo-sung-co-che-dac-biet-cho-duong-sat-cao-toc-bac-nam-ar991100.html