ດຳເນີນການຕໍ່ຜູ້ຮັບເໝົາສຳລັບການຊັກຊ້າໃນການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນດ້ຽນເຈົາ.

[ໂຄສະນາ_1]

ໃນເອກະສານທີ່ສົ່ງເຖິງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 6 ແລະ ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຟຸກແທ່ງຮຸ່ງ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ ທາງດ່ວນດຽນເຈົາ - ບ່າວໂວດ ເປັນໂຄງການທີ່ມີຄວາມສຳຄັນຂອງຊາດ. ໃນກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 8 ຂອງຄະນະຊີ້ນຳແຫ່ງລັດ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ້ງ ໄດ້ແນະນຳວ່າ ໂຄງການດັ່ງກ່າວຕ້ອງສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 30 ເມສາ 2024.

Xử lý nhà thầu chậm trễ thi công cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt- Ảnh 1. — ການກໍ່ສ້າງໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ໄລຍະທີ 1.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອີງຕາມບົດລາຍງານຈາກຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 6 ແລະ ກົມຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ (ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ), ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການຍັງບໍ່ທັນບັນລຸໄດ້ຕາມແຜນການທີ່ວາງໄວ້. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ມີພຽງແຕ່ 5,720.40 ຕື້ດົ່ງເທົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ຮັບການຈ່າຍ, ເທົ່າກັບ 66.55% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ.

ປັດຈຸບັນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງເຫຼືອເວລາພຽງແຕ່ປະມານ 4 ເດືອນເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະສຳເລັດ, ໂດຍມີຜົນຜະລິດທີ່ຍັງເຫຼືອປະມານ 2.660 ຕື້ດົ່ງ (ບໍ່ລວມ 214.65 ຕື້ດົ່ງສຳລັບການກໍ່ສ້າງລະບົບຄວບຄຸມການຈະລາຈອນອັດສະລິຍະ). ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ໂຄງການຕ້ອງບັນລຸໄດ້ 665 ຕື້ດົ່ງຕໍ່ເດືອນ (ເທົ່າກັບ 7.74% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ).

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາສຸມໃສ່ຊັບພະຍາກອນຫຼາຍກວ່າໃນປີ 2023, ປະມານ 2.12 ເທົ່າ, ເພື່ອໃຫ້ຕອບສະໜອງຕາຕະລາງເວລາຂອງໂຄງການ. ໂດຍສະເພາະ, ບໍລິສັດ ຮວ່າຮຽບ ຈຳກັດ ມີປະລິມານວຽກທີ່ຍັງເຫຼືອ 1,291/2,660 ຕື້ດົ່ງ, ເຊິ່ງກວມເອົາ 48.53% ຂອງວຽກກໍ່ສ້າງທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງໂຄງການ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມໄດ້ວິພາກວິຈານຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ວິສາຫະກິດໂຄງການທີ່ບໍ່ໄດ້ຊີ້ນຳຜູ້ຮັບເໝົາຢ່າງເດັດຂາດໃຫ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລາຍການເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນເພື່ອຕອບສະໜອງຕາຕະລາງເວລາໂດຍລວມຂອງໂຄງການ. ມີຄວາມລ່າຊ້າໃນການພັດທະນາແຜນການສຳລັບການສຳເລັດລາຍການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ພື້ນຖານ, ໜ້າດິນຖະໜົນຫົນທາງ, ຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນ, ແລະ ຈຸດເກັບຄ່າທາງ.

ໂດຍສະເພາະ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງຊ້າກວ່າກຳນົດເວລາ, ແຕ່ບໍ່ມີວິທີແກ້ໄຂ ຫຼື ແຜນການກໍ່ສ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຊົດເຊີຍຄວາມລ່າຊ້າ; ຂາດການປະຕິບັດຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃນການແກ້ໄຂບັນຫາການຖາງປ່າ ແລະ ການປັບປຸງການອອກແບບທີ່ເກີດຂຶ້ນຈາກສັນຍາ.

ນັກລົງທຶນ ແລະ ບໍລິສັດໂຄງການຕ້ອງພິຈາລະນາການຈັດສັນວຽກງານຄືນໃໝ່ ຫຼື ຢຸດຕິສັນຍາກັບຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງທີ່ບໍ່ຕອບສະໜອງຕາຕະລາງຄວາມຄືບໜ້າສຳລັບທາງດ່ວນດ້ຽນເຈົາ - ບ່າວໂວດ.

ໂດຍສະເພາະ, ຄວນມີມາດຕະການຢ່າງວ່ອງໄວຕາມລະບຽບສັນຍາຕໍ່ຜູ້ຮັບເໝົາ (Hoa Hiep, Thai Yen, 456, ແລະ Vina2) ຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກຊ້າກວ່າກຳນົດເວລາ ແລະ ບໍ່ໄດ້ສຸມໃສ່ຊັບພະຍາກອນຢ່າງຕັ້ງໜ້າເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມລ່າຊ້າໃນຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການຢ່າງທັນການ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ກຸ່ມນັກລົງທຶນຕ້ອງທົບທວນຄືນແຕ່ລະຕຳແໜ່ງບຸກຄະລາກອນພາຍໃນວິສາຫະກິດໂຄງການ, ໂດຍພິຈາລະນາການປັບປຸງ ແລະ ການທົດແທນເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການຄຸ້ມຄອງທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຕອບສະໜອງຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ.

ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງຕ້ອງສຸມໃສ່ຊັບພະຍາກອນ, ເພີ່ມອຸປະກອນ, ບຸກຄະລາກອນ, ການສະໜອງ ແລະ ວັດສະດຸເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າຂອງເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນຂອງໂຄງການ. ຄວນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມທາງ (N2, N5, QL48E, QL8A) ໃຫ້ສຳເລັດເພື່ອຮັບປະກັນການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນ.

ສຳເລັດວຽກງານຄັນຄູນ້ຳທີ່ຍັງເຫຼືອ 3.6 ກິໂລແມັດ, ສຳເລັດການຂຸດຄົ້ນເບາະດິນເທິງເນີນພູຊວນເຢືອງ, ແລະ ເບາະດິນລະຫວ່າງຂົວທານຫວູ 1 ແລະ ທານຫວູ 2, ຮັບປະກັນວ່າຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງອື່ນໆຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.

ໂຄງການທາງດ່ວນດຽນເຈົາ - ບ່າວໂວດ ມີຄວາມຍາວ 49.3 ກິໂລແມັດ, ມີການລົງທຶນທັງໝົດ 11.157,82 ຕື້ດົ່ງ ພາຍໃຕ້ຮູບແບບການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ (PPP). ການກໍ່ສ້າງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນພຶດສະພາ 2021 ແລະ ມີແຜນທີ່ຈະສຳເລັດໃນເດືອນພຶດສະພາ 2024.

[ໂຄສະນາ_2]
ລິ້ງແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ