ຈັບຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ຊັກຊ້າໃນການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນດ້ຽນຊາ

ໃນເອກະສານທີ່ສົ່ງເຖິງຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 6 ແລະ ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ ຟຸກແທງຮຸ່ງ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ທາງດ່ວນ ດ້ຽນໂຈ່ວ - ບ່າຍໂຫດ ແມ່ນໂຄງການສຳຄັນຂອງຊາດ. ທີ່ກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 8 ຂອງຄະນະຊີ້ນຳແຫ່ງລັດ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ໄດ້ຊີ້ນຳວ່າ ໂຄງການຕ້ອງສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 30 ເມສາ 2024.

Xử lý nhà thầu chậm trễ thi công cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt- Ảnh 1. — ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ໄລຍະ 1

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອີງຕາມບົດລາຍງານຂອງຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 6 ແລະ ກົມຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ (ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ) ເຫັນວ່າຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການຍັງບໍ່ບັນລຸຕາມແຜນການທີ່ວາງໄວ້. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ບັນລຸພຽງ 5.720,40 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບ 66,55% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ.

ປະຈຸບັນ, ໄລຍະປະຕິບັດໂຄງການພຽງແຕ່ປະມານ 4 ເດືອນ, ຍອດມູນຄ່າສິນຄ້າຍັງເຫຼືອປະມານ 2.660 ຕື້ດົ່ງ (ບໍ່ນັບ 214,65 ຕື້ດົ່ງເພື່ອກໍ່ສ້າງລະບົບຄວບຄຸມຈະລາຈອນອັດສະລິຍະ), ໂຄງການສະເລ່ຍແຕ່ລະເດືອນຕ້ອງບັນລຸ 665 ຕື້ດົ່ງ (ເທົ່າກັບ 7,74% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ).

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາສຸມໃສ່ຊັບພະຍາກອນໃຫ້ຫຼາຍກວ່າປີ 2023 ປະມານ 2,12 ເທົ່າ, ເພື່ອໃຫ້ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ. ເປັນໜ້າສັງເກດ, ຍອດມູນຄ່າຜະລິດຕະພັນທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງບໍລິສັດຮ່ວາຮີບຈຳກັດແມ່ນເຖິງ 1.291/2.660 ຕື້ດົ່ງ, ກວມ 48,53% ຍອດມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງໂຄງການ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຕຳນິຕິຕຽນວິສາຫະກິດໂຄງການບໍ່ໄດ້ຊີ້ນຳຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງຢ່າງເດັດດ່ຽວປະຕິບັດບັນດາຈຸດສຳຄັນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຄືບໜ້າລວມຂອງໂຄງການ. ຊັກຊ້າໃນການຜັນຂະຫຍາຍແຜນການປະຕິບັດບັນດາລາຍການທີ່ສຳເລັດແລ້ວຄື: ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ດ້ານຖະໜົນ, ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ, ສະຖານີເກັບຄ່າທຳນຽມ...

ໂດຍສະເພາະ ໂຄງການດັ່ງກ່າວ ມີຄວາມຄືບໜ້າຊ້າ ແຕ່ບໍ່ມີການແກ້ໄຂ ຫຼືແຜນການກໍ່ສ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ເພື່ອຊົດເຊີຍຄວາມຊັກຊ້າ; ບໍ່ມີການແກ້ໄຂຢ່າງຕັ້ງຫນ້າຂອງບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ແລະການປັບການອອກແບບທີ່ເກີດຂື້ນຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງສັນຍາ.

ນັກລົງທືນ ແລະ ວິສາຫະກິດໂຄງການຕ້ອງພິຈາລະນາ ແລະ ໂອນກຳມະກອນ ຫຼື ພິຈາລະນາຍົກເລີກສັນຍາກັບຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງທີ່ບໍ່ຕອບສະໜອງຄວາມຄືບໜ້າຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນ ດ້ຽນເຈົາ-ບ໋າຍໂຫດ.

ພິເສດ, ຮີບດ່ວນແກ້ໄຂຕາມລະບຽບການຂອງຜູ້ຮັບເໝົາ (ຮ່ວາຮ່ຽນ, ໄທເຢນ, 456 ແລະ ວີນາ2) ທີ່ກໍ່ສ້າງຊ້າ ແລະ ບໍ່ມີຄວາມຕັ້ງໃຈສຸມກຳລັງເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຄືບໜ້າຂອງບັນດາລາຍການທີ່ຊັກຊ້າໂດຍໄວ.

ນອກນີ້, ກຸ່ມນັກລົງທຶນຕ້ອງກວດກາຄືນແຕ່ລະຕຳແໜ່ງບຸກຄະລາກອນຂອງວິສາຫະກິດໂຄງການ, ພິຈາລະນາດັດແກ້ ແລະ ປ່ຽນໃໝ່ ເພື່ອຍົກສູງຄວາມສາມາດຄຸ້ມຄອງບໍລິຫານຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ແທດເໝາະກັບຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ.

ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງຕ້ອງສຸມໃສ່ຊັບພະຍາກອນ, ເພີ່ມທະວີອຸປະກອນ, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ສະໜອງ, ວັດຖຸອຸປະກອນ ເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າຂອງບັນດາພາກສ່ວນທີ່ສຳຄັນຂອງໂຄງການ. ບູລິມະສິດຂອງການສໍາເລັດການ overpasses (N2, N5, QL48E, QL8A) ເພື່ອຮັບປະກັນການຈະລາຈອນ.

ສຳເລັດວຽກງານກໍ່ສ້າງທາງບົກ 3,6 ກິໂລແມັດ, ຂຸດຂົວທາງພູ Xuan Duong, ເສັ້ນທາງລະຫວ່າງຂົວ Than Vu 1 ແລະ Than Vu 2, ບໍ່ໃຫ້ກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງຂອງບັນດາຫົວໜ່ວຍອື່ນ.

ໂຄງການທາງດ່ວນດ້ຽນໂຈ່ວ-ບ່າວດ ຍາວ 49,3 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 11.157,82 ຕື້ດົ່ງ, ໃນຮູບແບບ PPP, ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນເດືອນ 5/2021, ແລະ ຄາດວ່າຈະກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນເດືອນ 5/2024.

ແຫຼ່ງທີ່ມາ