10 tahun mencari jawapan kepada misteri MH370

10 tahun berlalu sejak MH370 hilang, banyak usaha pencarian dan hipotesis telah dikemukakan, tetapi tiada siapa yang dapat menjawab soalan: Di manakah pesawat itu?

Sejurus selepas tengah malam pada 8 Mac 2014, sebuah Boeing 777 berlepas dari Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur di Malaysia dan secara beransur-ansur mencapai ketinggian pelayaran 10,600 meter. Selepas diarahkan menukar kekerapan kepada kawalan trafik udara, juruterbang itu menjawab dengan sopan seperti perbualan dengan pengawal trafik udara: "Selamat malam, ini Malaysia 370." Itu adalah mesej terakhir yang dihantar daripada pesawat Malaysia Airlines MH370.

Selepas pesawat yang membawa 239 orang itu menyimpang dari penerbangan yang dijadualkan ke Beijing dan hilang di Lautan Hindi, operasi pencarian multinasional besar-besaran dan mahal telah dilancarkan, tetapi 10 tahun kemudian, misteri terbesar dalam penerbangan masih belum dapat diselesaikan.

Saudara-mara penumpang pesawat MH370 menghadiri acara memperingati 10 tahun selepas pesawat itu hilang di sebuah pusat beli-belah di Subang Jaya, di pinggir Kuala Lumpur, Malaysia, pada 3 Mac. Foto: AFP

Data radar yang direkodkan tentera Malaysia menunjukkan ketika memasuki Teluk Thailand, MH370 meningkatkan ketinggiannya kepada 13,700 m, lebih tinggi daripada siling dibenarkan, kemudian tiba-tiba bertukar arah ke barat, akibat hentakan seseorang di dalam kokpit.

Pesawat itu kemudian jatuh kepada 7,000 meter, di bawah paras penerbangan biasa, ketika ia menghampiri Pulau Pinang, salah satu pulau terbesar di Malaysia. Di sana, pegawai percaya, ia mendaki semula ketika ia membelok ke barat laut ke arah Lautan Hindi.

Pada 24 Mac 2014, berdasarkan analisis isyarat satelit Inmarsat, kerajaan Malaysia mengumumkan bahawa MH370 telah terbang beribu-ribu kilometer dari laluan yang telah ditetapkan, menuju ke selatan Lautan Hindi. Perjalanannya berakhir di barat Perth, Australia, dan tiada seorang pun di atas kapal terselamat.

Tetapi KS Narendran tidak dapat menerima bahawa isterinya, Chandrika, telah hilang ke udara. “Saya bimbang jika kita tidak tahu apa yang berlaku kepada penerbangan itu, tragedi itu akan berulang lagi,” katanya.

Bagaimanakah Boeing 777 moden, dilengkapi dengan peralatan canggih dalam era penjejakan satelit global dan komunikasi berterusan, hilang tanpa jejak? Ini adalah soalan yang masih menghantui semua orang yang takut terbang dan orang biasa.

10 tahun mencari jawapan kepada misteri MH370

Perjalanan dan komunikasi terakhir MH370. Video : CNN

"Dengan setiap ulang tahun yang berlalu, kesakitan kehilangan saya berkurangan, tetapi ketidakpastian tentang apa yang sebenarnya berlaku kepada penerbangan itu bertambah," kata Narendran. "Adalah penting untuk mengetahui di mana penerbangan itu berakhir dan apa yang menyebabkan nahas, dalam apa jua bentuk, masih penting. Ia adalah soalan yang kadang-kadang muncul di kepala saya, dengan rasa keliru, malah kekecewaan. Saya mungkin tidak tahu."

Keinginan untuk mendapatkan jawapan juga telah membara dalam keluarga juruterbang yang menerbangkan penerbangan yang ditakdirkan itu, dengan pelbagai dakwaan dan teori konspirasi dikemukakan sejak 10 tahun lalu.

Fasa pertama pencarian pesawat yang hilang itu berlangsung selama 52 hari dan dijalankan terutamanya dari udara, dengan 334 penerbangan menyelusuri kawasan seluas lebih 4.4 juta kilometer persegi. Banyak rancangan dan kawasan pencarian telah diubah, tetapi pasukan multinasional masih tidak dapat menjumpai sebarang kesan, walaupun menggerakkan peralatan paling moden.

Pada Januari 2017, kerajaan Australia, Malaysia dan China memutuskan untuk membatalkan pencarian pesawat itu selepas menjelajah lebih 119,000 kilometer persegi dasar Lautan Hindi. Usaha itu menelan belanja $150 juta tetapi tidak membuahkan hasil.

Pada Januari 2018, di bawah tekanan daripada keluarga penumpang dan anak kapal, kerajaan Malaysia memulakan satu lagi pencarian, dengan kerjasama syarikat AS Ocean Infinity. Selepas beberapa bulan, operasi yang diketuai oleh Ocean Infinity berakhir tanpa menemui sebarang bukti mengenai keberadaan pesawat itu.

Pihak berkuasa masih belum menemui fiuslaj itu, tetapi kira-kira 20 serpihan dipercayai dari pesawat itu telah ditemui di sepanjang pantai tanah besar Afrika atau di pulau Madagascar, Mauritius, Réunion dan Rodrigues.

Pada musim panas 2015, penyiasat menentukan bahawa objek besar yang terdampar di pulau Reunion di Lautan Hindi Perancis adalah flaperon dari Boeing 777, menjadikannya mungkin serpihan dari MH370.

Satu lagi kepingan gentian kaca dan aluminium berbentuk segi tiga yang mengandungi perkataan "Jangan pijak" ditemui pada Februari 2016 di pantai terbiar di sepanjang pantai Mozambique.

Kemudian, pada September 2016, kerajaan Australia mengesahkan bahawa sekeping sayap pesawat yang terdampar di pulau Tanzania di Afrika Timur adalah dari Penerbangan MH370. Biro Keselamatan Pengangkutan Australia memadankan nombor pengenalannya dengan Boeing 777 yang hilang.

Terdapat banyak teori mengenai apa yang menyebabkan pesawat itu hilang. Kekurangan maklumat tentang apa yang berlaku kepada penerbangan itu telah menyebabkan pendapat bercampur-campur daripada orang ramai dan penyiasat.

Beberapa pegawai percaya pesawat itu kehabisan minyak dan juruterbang cuba mendarat cemas di laut. Yang lain percaya juruterbang itu sengaja menghempaskan pesawat itu ke dalam laut atau ia dirampas.

Teori bahawa juruterbang sengaja mengemudi pesawat itu keluar dari landasan muncul selepas data yang diperoleh daripada simulator penerbangan rumah Kapten Zaharie Ahmad Shah menunjukkan dia telah merancang laluan penerbangan ke selatan Lautan Hindi.

Gambar tak bertarikh Kapten Zaharie Ahmad Shah. Foto: Reuters

Fuad Sharuji, yang merupakan pengurus krisis Malaysia Airlines pada masa kehilangan MH370, berkata teori sebegitu menyebabkan keluarga Kapten Zaharie semakin terasing apabila mereka memerangi teori konspirasi yang mengelilinginya.

"Perkara menjadi sukar bagi mereka. Mereka telah menjauhkan diri daripada media kerana mereka tidak boleh menerima tuduhan... Mereka cuba sedaya upaya untuk meneruskan kehidupan mereka," kata Sharuji.

Dr Ghouse Mohd Noor, rakan Kapten Zaharie, berkata keluarga juruterbang masih mengharapkan jawapan. "Belum ada kesimpulan. Pasti ada penjelasan tentang apa yang berlaku," katanya. "Isteri dan anak-anaknya masih menunggu. Persoalan besar masih belum terjawab. Semua orang perlukan kesimpulan. Saya berdoa siang dan malam agar mereka akan menemui pesawat itu."

Satu lagi teori, yang pakar penerbangan percaya lebih berkemungkinan, ialah juruterbang melakukan kesilapan dan bukannya sengaja menghempas pesawat ke dalam laut. Zaharie mungkin menghadapi masalah seperti kebakaran atau penyahmampatan di atas kapal dan ingin memulangkan pesawat ke Malaysia, tetapi tidak sedarkan diri kerana asap atau kekurangan oksigen.

Selepas lebih empat tahun mencari dan menyiasat, laporan setebal 495 muka surat yang diterbitkan pada 2018 tidak memberikan sebarang jawapan yang meyakinkan tentang nasib pesawat itu.

Kok Soo Chon, ketua pasukan penyiasat, berkata bukti yang ada, termasuk azimut awal pesawat yang berlebihan dan transponder dimatikan, menunjukkan "gangguan yang menyalahi undang-undang" sedang berlaku. Tetapi tidak ada petunjuk siapa yang campur tangan atau mengapa.

Laporan itu juga menyemak maklumat mengenai semua penumpang dan Kapten Zaharie dan Pegawai Pertama Fariq Abdul Hamid, termasuk status kewangan, kesihatan, suara radio dan juga gaya berjalan mereka semasa mereka berjalan ke tempat kerja pada hari itu. Tiada penyelewengan ditemui.

Kini, carian baharu mungkin sedang dijalankan.

Pegawai Malaysia berkata minggu lalu bahawa kerajaan bersedia untuk membincangkan operasi pencarian baharu, kerana Ocean Infinity mengumumkan telah menemui "bukti baharu" jejak MH370 berdasarkan teknologi yang lebih moden, walaupun ia tidak memberikan butiran.

"Pencarian ini boleh dikatakan misi yang paling mencabar tetapi sangat diperlukan," kata Oliver Plunkett, ketua eksekutif Ocean Infinity. "Kami sedang bekerjasama dengan beberapa pakar, beberapa di luar Ocean Infinity, untuk terus menganalisis data dengan harapan dapat mengecilkan kawasan carian kepada kawasan yang mempunyai kemungkinan kejayaan yang lebih tinggi."

Sylvia Spruck Wrigley, pengarang tiga buku mengenai kehilangan MH370, berkata walaupun insiden itu mungkin kekal misteri selama-lamanya, industri penerbangan dunia telah belajar banyak daripada tragedi itu dan melaksanakan langkah baharu untuk memastikan keselamatan yang lebih baik.

Orang ramai melihat serpihan dipercayai dari MH370 pada acara memperingati ulang tahun ke-10 kehilangan di Subang Jaya, Malaysia, 3 Mac. Foto: Reuters

Eropah dan Britain telah memberi mandat bahawa suar pencari bawah air frekuensi rendah ditambah pada pesawat untuk membantu pasukan mencari dan menyelamat mencari mangsa yang terselamat di laut. Dilampirkan pada kerangka udara, mereka mesti boleh menghantar selama sekurang-kurangnya 90 hari, tiga kali lebih lama daripada yang diperlukan sebelum ini. Selain itu, perakam suara kokpit dikehendaki menyimpan sekurang-kurangnya 25 jam rakaman, bukannya hanya dua.

Namun, selepas 10 tahun soalan tidak terjawab, teori terus berkembang dalam talian untuk mengisi jurang maklumat. "Nampaknya tidak terfikir bahawa kita mungkin tidak pernah tahu apa yang berlaku," kata Spruck Wrigley.

Vu Hoang (Menurut Guardian, AFP, Reuters )

Pautan sumber: https://vnexpress.net/10-nam-tim-loi-giai-cho-bi-an-mh370-4719589.html