Tempat letak kereta bawah tanah telah terbiar selama bertahun-tahun; bagaimana ia boleh diselesaikan?

Selama bertahun-tahun ia hanya kekal di atas kertas.

Menurut rancangan itu, sepanjang tempoh 2016-2020, Hanoi akan membina 75 projek tempat letak kereta baharu, dengan jumlah pelaburan lebih 14,200 bilion VND.

Berkenaan tempat letak kereta bawah tanah, selain daripada 7 projek yang telah diluluskan dan diberikan pelaburan, bandar ini akan membina 4 lagi projek baharu, menjadikan jumlah keseluruhan tempat letak kereta bawah tanah dalam fasa ini kepada 11.

Projek tempat letak kereta bawah tanah di Jalan Nguyen Hong telah dipagar dengan besi beralun sejak tahun 2017 oleh pelabur, tetapi sehingga kini, ia belum dilaksanakan, menjadikan kawasan itu sebagai tempat letak kereta sementara.

Walau bagaimanapun, menurut siasatan kami, tiada tempat letak kereta bawah tanah telah dibina setakat ini. Sebabnya adalah disebabkan oleh halangan prosedur dan isu berkaitan mekanisme pelaburan dan pemulihan modal.

Pada pagi 19 Julai, semasa berada di projek tempat letak kereta automatik (H1-3) di kawasan terusan Nguyên Hồng (terletak di wad Láng Hạ, daerah Đống Đa dan wad Thành Công, daerah Ba Đình), wartawan tersebut menyaksikan tanah tersebut masih belum dibangunkan. Sebaliknya, sebuah tempat letak kereta tanpa kebenaran telah muncul.

Tempat letak kereta ini telah dilesenkan untuk tujuan perancangan pada tahun 2017, dengan kapasiti reka bentuk kira-kira 200 kereta. Di samping itu, terdapat kawasan letak motosikal, kawasan penyelenggaraan dan taman landskap.

Tidak jauh dari situ, projek membina tempat letak kereta bawah tanah yang digabungkan dengan perkhidmatan komersial di Thu Le Park (wad Ngoc Khanh, daerah Ba Dinh) masih belum dimulakan.

Projek ini telah menerima kelulusan pelaburan daripada Bandar Hanoi pada Mei 2019, dengan jumlah bajet lebih 1,700 bilion VND. Ia mempunyai tempoh operasi selama 50 tahun dan dijangka siap pada suku keempat 2020.

Sementara itu, tempat letak kereta bawah tanah di Taman Thong Nhat (Daerah Hai Ba Trung), yang telah diubah suai daripada projek pembinaan hotel sebelumnya, kekal sebagai sebidang tanah terbiar yang dikelilingi oleh pagar besi beralun hampir 20 tahun kemudian.

Mengikut reka bentuk, projek tempat letak kereta dijangka mempunyai 3 tingkat tempat letak kereta bawah tanah, setiap satu melebihi 5,600m2, dengan kapasiti yang cukup untuk memuatkan 390 kereta.

Mekanisme diperlukan untuk menarik perniagaan melabur.

Dr. Nguyen Huu Duc, seorang pakar pengangkutan, menyatakan: "Tidak sepenuhnya tepat untuk mengatakan bahawa halangan prosedur telah memanjangkan masa pelaksanaan. Isu utamanya ialah pihak bandar tidak mengeluarkan arahan yang jelas untuk pelaksanaan, yang menyebabkan orang bawahan mengelak daripada bertanggungjawab."

"Pada kadar pembangunan semasa, selepas hanya 2-3 tahun, keadaan awal akan berubah, pelarasan akan diperlukan, dan kebenaran perlu dicari semula, mewujudkan kitaran ganas yang boleh berlangsung selama 5-7 tahun."

Pemaju telah memasang pagar besi beralun dan menampal notis, tetapi pembinaannya masih belum dimulakan.

Menurut arkitek Tran Huy Anh dari Persatuan Arkitek Hanoi, disebabkan oleh kekurangan kebolehlaksanaan dan daya tarikan dari segi mekanisme dan objektif kewangan, beberapa siri tempat letak kereta yang dirancang telah "digantung" selama-lamanya. Modal pelaburan yang besar dan tempoh pembayaran balik selama 30-40 tahun telah menyebabkan pelabur mengabaikan projek-projek ini sejak awal lagi.

Kesukaran utama berkaitan dengan nilai pelaburan tempat letak kereta, yang memerlukan pelaburan modal yang sangat besar. Perniagaan mesti mempunyai sumber kewangan, visi dan keupayaan untuk mengumpul modal. Melabur dalam tempat letak kereta pintar juga memerlukan dasar keutamaan untuk perniagaan.

"Sesetengah perniagaan telah memperoleh pemilikan, tetapi prosedur undang-undang tidak lengkap, menjadikannya sukar untuk melabur dalam tempat letak kereta."

"Sesetengah kawasan yang dirancang terletak jauh dari kawasan perumahan, menyebabkan pelabur melihat sedikit atau tiada keuntungan, sekali gus mengurangkan semangat mereka," luah arkitek Ánh.

Sebuah syarikat pengurusan tempat letak kereta utama di kawasan itu menyatakan: "Melabur di tempat letak kereta bawah tanah menelan belanja ratusan bilion dong, tetapi ia mengambil masa sehingga 50 tahun untuk mendapatkan semula pelaburan tersebut."

Sementara itu, tanpa aktiviti perniagaan komersial tambahan, mekanisme keutamaan atau insentif untuk pinjaman, bagaimana kita berani melakukannya?"

Menurut Encik Tran Huu Bao, Timbalan Pengarah Jabatan Pengangkutan Hanoi, Jawatankuasa Rakyat Hanoi meminta jabatan dan agensi berkaitan untuk menyemak semula semua tempat letak kereta bawah tanah yang termasuk dalam perancangan bagi mencadangkan penyelesaian bagi menarik pelaburan swasta.

"Pada suku keempat tahun 2024, Hanoi akan mengadakan mesyuarat berskala besar untuk menyelesaikan isu-isu berkaitan pelaburan di tempat letak kereta bawah tanah," kata Encik Bao.

Jawatankuasa Rakyat Hanoi kini mempunyai dasar keutamaan untuk menyokong pelaburan swasta di tempat letak kereta bawah tanah, seperti: sokongan cukai tanah 100% selama 10 tahun, dan sokongan cukai import 100% untuk peralatan dan rangkaian teknologi yang diimport.

Projek boleh meminjam modal daripada dana pembangunan bandar pada kadar faedah keutamaan, dengan subsidi kadar faedah sehingga 50% untuk projek yang meminjam daripada institusi kredit. Projek tempat letak kereta atas tanah dan bawah tanah yang disosialisasikan boleh menggunakan 20-30% daripada keluasan lantai bangunan untuk perkhidmatan lain.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-bai-xe-ngam-dap-chieu-nhieu-nam-go-cach-nao-192240723090057584.htm