Bagaimanakah penerbangan domestik di Thailand lebih murah daripada di Vietnam?

Dengan masa dan tarikh penerbangan yang sama, tiket penerbangan domestik pergi balik di Thailand adalah 1.6-2 kali lebih murah daripada di Vietnam.

Menurut tinjauan VnExpress terhadap aplikasi perbandingan harga tiket penerbangan seperti Skyscanner dan aplikasi jualan tiket seperti Agoda, eDreams, Trip.com, MyTrip atau syarikat penerbangan itu sendiri, harga tiket penerbangan domestik di Thailand adalah kira-kira 1.6 - 2 kali lebih murah berbanding penerbangan domestik di Vietnam. Harga ini ditinjau pada penerbangan pergi balik dengan masa penerbangan yang sama, tarikh penerbangan yang sama, kelas tempat duduk, syarikat penerbangan tambang rendah dan laluan penerbangan dari ibu kota ke bandar pantai atau destinasi pelancongan terkenal.

Membandingkan dua laluan Hanoi - Da Nang dan Bangkok - Chiang Mai, masa penerbangan 1 jam 20 minit, berlepas 17/6 dan pulang 20/6 (kedua-dua hari bekerja), ramai pengembara jelas melihat perbezaan harga. Tiket pergi balik untuk laluan Bangkok - Chiang Mai berkisar antara 1.3-1.4 juta VND. Untuk laluan Hanoi - Da Nang, pelanggan perlu membayar 2.5-2.7 juta VND, penerbangan hujung minggu adalah 10% lebih mahal.

Mengenai masa penerbangan, perjalanan pergi dan balik yang berharga 1.3 juta VND di Thailand mempunyai masa penerbangan yang baik (berlepas pada tengah hari pada pukul 11:30, pulang pada pukul 6:00 petang). Di Vietnam, masa penerbangan adalah pada 9:30 malam dan pulang pada 11:00 malam.

Bagaimanakah penerbangan domestik di Thailand lebih murah daripada di Vietnam? — **Pelancong di pantai Mai Khao mengambil gambar ketika sebuah kapal terbang mendarat di lapangan terbang Phuket, Thailand, pada 2023.** Foto: AFP

Jumlah harga untuk penerbangan domestik pergi balik di Thailand ialah kira-kira 1.4 juta VND, termasuk 1.1 juta VND untuk harga tiket dan hampir 300,000 VND untuk cukai dan yuran. Walau bagaimanapun, pelanggan boleh membayar kurang (kira-kira 1.34 juta VND) kerana semua penerbangan domestik di Thailand menggunakan kod diskaun.

Di Vietnam, tambang penerbangan ialah 1.2 juta VND, termasuk cukai dan yuran sebanyak 1.35 juta VND - 4 kali lebih tinggi daripada cukai dan yuran di Thailand.

Membandingkan laluan Hanoi - Khanh Hoa dan Bangkok - Phuket, masa penerbangan ialah 1h50 dan 1h35 minit, harga tiket domestik pergi balik di Vietnam ialah 3.5-4 juta (tiket melebihi 2.1 juta VND; cukai dan yuran 1.4 juta VND), penerbangan domestik di Thailand ialah 1.5-1.6 juta VND perjalanan pergi dan balik (tiket penerbangan 3.000.000 dan cukai VND 1.3 juta). Di Thailand, penumpang juga boleh menggunakan kod promosi jadi mereka hanya perlu membayar lebih daripada 1.5 juta VND. Waktu penerbangan agak baik (penerbangan 8 pagi, balik 2:30 petang).

Nguyen Manh Hung, seorang pekerja pejabat berusia 28 tahun yang tinggal di Hanoi, juga berkongsi bahawa pada 2023 dia berjaya "memburu jualan" dengan tiket penerbangan pergi balik dari Hanoi ke Phu Quoc dengan harga 49,000 VND. Walau bagaimanapun, apabila mengira cukai dan yuran, jumlah sebenar yang dibayar ialah 1.5 juta VND.

"Sangat murah" itu komen Tran Huy Cong, Ketua Pembangunan Jualan Vietravel Airlines apabila bercakap mengenai harga tiket domestik di Thailand. Encik Cong sendiri pernah menempah tiket untuk laluan Bangkok-Chiang Mai dengan harga 1.5 juta VND pergi dan balik.

Encik Cong kata ada banyak sebab. Salah satunya ialah industri penerbangan di Thailand sangat menyokong syarikat penerbangan. Syarikat penerbangan Thailand mempunyai potensi yang kukuh, kerajaan memberi tumpuan kepada membangunkan pelancongan dan membuka semula untuk mengalu-alukan penumpang lebih awal selepas wabak, jadi syarikat penerbangan pulih lebih cepat daripada "pesaing" di rantau ini.

Thailand pada masa ini mempunyai 12 syarikat penerbangan, 6 adalah syarikat penerbangan utama, baki 6 beroperasi secara tidak teratur atau dalam penerbangan sewa. Daripada 6 syarikat penerbangan utama, kecuali Thai Airways, yang merupakan syarikat penerbangan nasional, baki 5 syarikat penerbangan mempunyai potensi yang sama dan bersaing "sangat sengit" pada harga. "Mereka terpaksa mengurangkan kos dan menawarkan harga rendah untuk menarik pelanggan" dan terima kasih kepada itu, rakyat Thai mendapat banyak manfaat daripada harga tiket, menurut Encik Cong.

Pasaran domestik Vietnam mempunyai kira-kira 3-4 syarikat penerbangan yang beroperasi, di mana 2 syarikat penerbangan menyumbang 90% daripada bahagian pasaran, termasuk syarikat penerbangan nasional dan syarikat penerbangan tambang rendah. Ini membawa kepada kekurangan persaingan seperti di Thailand, kata Encik Cong.

Sebaliknya, syarikat penerbangan di Thailand sentiasa mempunyai penumpang yang banyak, jumlah penumpang domestik pada 2023 mencecah 64 juta, manakala Vietnam dianggarkan mencecah 40 juta. Pelawat antarabangsa ke Thailand juga 2.5 kali lebih tinggi daripada Vietnam.

Kadar "head-off" yang rendah di Thailand juga membantu syarikat penerbangan menjalankan perniagaan dengan lancar. Laluan Bangkok-Phuket berharga 1.5 juta VND, tanpa "head-off". Dengan laluan Hanoi-Da Nang, "head-off" agak jelas kerana kebanyakan penumpang terbang dari Hanoi ke Da Nang, dan lebih sedikit yang terbang ke arah lain. Oleh itu, harga tiket lebih tinggi tetapi syarikat penerbangan "masih boleh kehilangan wang", Encik Cong menilai.

Vietravel Airlines pernah menjalankan kajian mengenai kemampuan rakyat Vietnam untuk penerbangan domestik. Harga tiket purata yang "mampu" orang ramai ialah kira-kira 1 juta VND sehala, atau 2 juta VND pergi dan balik. Sementara itu, untuk syarikat penerbangan mencapai pulang modal di pasaran Vietnam, harga tiket mestilah dari 3.5-4 juta VND - harga yang tinggi berbanding purata pendapatan rakyat.

Di Thailand, pendapatan rakyat lebih tinggi dan lebih ramai pelancong antarabangsa, jadi kos penerbangan tinggi; titik pulang modal kepada keuntungan syarikat penerbangan adalah stabil. Semua sebab ini digabungkan menjadikan syarikat penerbangan menjual murah tetapi masih menguntungkan.

Sejak awal 2023, Thailand telah mencadangkan penyelesaian untuk mengurangkan kos tambang penerbangan, dalam konteks peningkatan kos global. Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Thailand membenarkan lebih banyak pengendali mengendalikan pengendalian darat; kembalikan ruang ke jadual penerbangan jika ia tidak dapat beroperasi dengan baik; membenarkan syarikat penerbangan membeli lebih banyak pesawat; menggalakkan pelaburan dalam pusat penyelenggaraan domestik; dan memberi subsidi kepada syarikat penerbangan yang mengendalikan penerbangan ke destinasi yang kurang popular.

Pada Januari, Thailand mengumumkan bahawa ia akan membuka lapan syarikat penerbangan baharu, mengimport sejumlah 60 pesawat untuk lapan syarikat penerbangan ini. Ketibaan lapan syarikat penerbangan dalam satu tahun dianggap sebagai "rekod" di Thailand, membawa jangkaan tinggi terhadap tambang murah dan perjalanan yang mudah untuk penumpang antarabangsa dan domestik. Bilangan penerbangan di Thailand dijangka meningkat sebanyak 20% menjelang 2025.

Thailand telah mengenal pasti pelancongan sebagai industri utama, jadi kerajaan sedang mencari jalan untuk menyokong syarikat penerbangan dan perniagaan dalam sektor pelancongan. Dari situ, syarikat penerbangan menjual tiket yang lebih murah, menarik lebih ramai pengunjung ke Thailand dan membelanjakan lebih banyak. Menurut data dari Traveloka, Thailand menerajui pasaran tempahan tiket di Asia selama 3 bulan musim panas.

Menurut vnexpress.net

Sumber