.jpg)
Ben Sau Kho, yang dahulunya merupakan tempat zaman silam.
Menurut Tran Luu Phuong, Pengarah Hoang Dieu Chua Ve Port Company Limited ( Hai Phong Port Joint Stock Company), pada 5 Disember, syarikat itu bersetuju untuk memindahkan asetnya dan menyerahkan seluruh kawasan Pelabuhan Hoang Dieu yang tinggal (kira-kira 212,074 m² ) kepada Jawatankuasa Rakyat Wad Ngo Quyen dan pelabur untuk melaksanakan projek pembinaan Jambatan Nguyen Trai dan pengindahan bandar di kawasan sekitarnya.
Penyerahan ini menandakan penutupan rasmi operasi di Pelabuhan Hoang Dieu - sebuah pelabuhan yang berusia lebih 150 tahun.
Pada tahun 1874, penjajah Perancis membina Pelabuhan Hai Phong (kini Pelabuhan Hoang Dieu), bertujuan untuk mengubah perkampungan pendaratan bot Cam menjadi pelabuhan tentera dan komersial yang besar. Pelabuhan pertama yang dibina oleh Perancis mempunyai jeti sepanjang 250 meter dan enam gudang besar, jadi penduduk tempatan masih biasa memanggilnya Dermaga Enam Gudang, yang merupakan Pelabuhan Hoang Dieu hari ini.
Lagu rakyat: "Hai Phong mempunyai Dermaga Enam Gudang/ Ia mempunyai Sungai Cua Cam, dan relau simen" kekal sebati dalam ingatan generasi yang tidak terkira banyaknya di bandar pelabuhan ini.
Pada tahun 1902, pihak Perancis telah mengembangkan dermaga tersebut kepada 750 meter, dengan menambah 40,000 m² ruang gudang dan 15,000 m² halaman terbuka. Sebuah landasan kereta api dilanjutkan terus ke pelabuhan untuk memudahkan pengendalian kargo. Kapasiti pengendalian kargo meningkat daripada 8,000 tan sebulan pada awal abad ke-20 kepada 50,000 tan sebulan pada tahun 1939. Sehingga hari ini, pelabuhan Hai Phong kekal sebagai satu-satunya pelabuhan di negara ini yang mempunyai akses kereta api ke dermaganya.
.jpg)
Pada dekad-dekad awal abad ke-20, pelabuhan Hai Phong menjadi hab untuk menerima dan mengangkut kader dan dokumen revolusioner.
Pada Julai 1926, Komrad Tran Phu berlepas dari Pelabuhan Hai Phong ke Guangzhou (China) untuk menghadiri kursus latihan "Persatuan Komrad Belia Revolusi". Sel Parti Komunis Indochina yang pertama telah ditubuhkan di Pelabuhan Hai Phong pada awal-awal lagi, iaitu pada 28 November 1929. Terutamanya, pada 20 Oktober 1946, di Dermaga Ngự - Pelabuhan Hai Phong, Presiden Ho Chi Minh telah disambut sekembalinya dari Perancis.
Semasa perang menentang imperialisme Amerika, Pelabuhan Hai Phong menjadi hab maritim terbesar dan satu-satunya di negara itu, menerima bantuan daripada Kesatuan Soviet dan negara-negara sahabat Vietnam yang lain, mengendalikan hampir 40 juta tan barangan. Disebabkan ini, pelabuhan itu menjadi sasaran pengeboman dan sekatan oleh Tentera Udara AS.
Dari tahun 1965 hingga 1972, pesawat Amerika mengebom pelabuhan itu sebanyak 300 kali. Pasukan pertahanan diri pelabuhan itu berjuang dengan berani, menembak jatuh 3 pesawat secara langsung dan, bersama-sama dengan unit tentera, menembak jatuh 30 pesawat lain; mereka juga menjinakkan 308 bom dan periuk api, memastikan keselamatan kapal yang lalu-lalang.
Untuk pembangunan bandar
Pelabuhan Hai Phong secara strategiknya mengembangkan jangkauannya ke laut lepas, manakala Pelabuhan Hoang Dieu, yang terletak jauh di pusat bandar, ketinggalan di belakang pelabuhan-pelabuhan baharu. Selaras dengan pelan pengubahsuaian bandar bandar dan penempatan semula pusat politik dan pentadbiran ke kawasan utara Sungai Cam, bandar Hai Phong mula melabur dalam pembinaan Jambatan Hoang Van Thu pada tahun 2017. Pada mulanya, Pelabuhan Hoang Dieu menyerahkan tanah untuk jeti No. 10, 11, dan sebahagian daripada jeti No. 9.
Seterusnya, bandar tersebut melaksanakan projek untuk membina jambatan Nguyen Trai dan mengubah suai kawasan bandar di sekitarnya, menuntut semula seluruh kawasan pelabuhan Hoang Dieu.
Sebelum rancangan penempatan semula, para pemimpin, pegawai, dan pekerja Pelabuhan Hai Phong secara amnya, dan Pelabuhan Hoang Dieu khususnya, berasa sangat kesal, tetapi berhadapan dengan keperluan pengubahsuaian dan pembangunan bandar, mereka mengetepikan perasaan mereka dan menumpukan perhatian pada matlamat bersama iaitu pembangunan bandar.
Foto: LE DUNG
Berkenaan kawasan pembinaan Jambatan Nguyen Trai, pada Suku Keempat 2024 dan Suku Pertama 2025, Pelabuhan Hoang Dieu telah menyerahkan 9.05 hektar tanah di dalam sempadan pembinaan Jambatan Nguyen Trai. Pelabuhan tersebut secara proaktif menyelaras dan menyokong Wad Ngo Quyen, Lembaga Pengurusan Projek Hai Phong untuk Projek Pengangkutan dan Pertanian, dan kontraktor dalam kerja pembersihan tanah, mewujudkan keadaan yang paling sesuai untuk projek tersebut bagi memastikan kemajuan pembinaan, walaupun pelan pampasan dan sokongan pada masa itu belum dikira sepenuhnya.
Menurut Ha Vu Hao, Timbalan Pengarah Besar Syarikat Saham Bersama Pelabuhan Hai Phong, unit ini komited untuk sentiasa mematuhi dan melaksanakan arahan bandar mengenai penyerahan kawasan tanah di Pelabuhan Hoang Dieu. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh tekanan masa, Pelabuhan Hoang Dieu Chua Ve masih mempunyai kontrak pada suku pertama tahun 2026 dengan daya pemprosesan kira-kira 300,000 tan barangan yang menunggu prosedur import.
Bagi mengelakkan gangguan rantaian logistik dan memudahkan pergerakan barang oleh penerima barang, terdapat lebih daripada 40 konsainan di pelabuhan Hoang Dieu, termasuk pelbagai jenis barang seperti peralatan, kereta, kayu balak, bijih, dan sebagainya, yang pemiliknya belum datang untuk menuntut dan memindahkannya.
Oleh itu, Pelabuhan Hai Phong dan Pelabuhan Hoang Dieu Chua Ve mencadangkan dan berharap Jawatankuasa Rakyat Bandar Hai Phong, semasa tempoh sebelum kontrak dilaksanakan di kawasan tersebut (dari jambatan 4 hingga jambatan 9), akan mewujudkan syarat untuk Pelabuhan Hoang Dieu Chua Ve menggunakan kawasan di atas untuk menyelesaikan kontrak dan mengendalikan tunggakan barangan secara muktamad serta memindahkan peralatan.
"Pelabuhan Hai Phong komited untuk segera menyerahkan tanah tersebut apabila bandar tersebut melaksanakan projek di kawasan yang telah diberi peluang untuk digunakan dan dieksploitasi oleh pelabuhan tersebut," tegas Encik Ha Vu Hao.
Sebagai persediaan untuk penempatan semula, Pelabuhan Hai Phong dan Pelabuhan Hoang Dieu Chua Ve telah melaksanakan beberapa dasar untuk menyusun semula tenaga kerja, memindahkan jentera dan peralatan, dan memindahkan tapak pengendalian kargo. Syarikat-syarikat tersebut secara proaktif telah memindahkan kren, peralatan pengangkat dan kenderaan pengendalian.
Sumber: https://baohaifong.vn/ben-cang-lau-doi-nhat-hai-phong-hoan-thanh-su-menh-lich-su-529474.html
Komen (0)