Stesen bas terbesar di negara ini lengang, sementara teksi haram sibuk.

Bandar Raya Ho Chi Minh: Walaupun moden dan lengkap, Stesen Bas Timur yang baharu ini jarang penduduknya apabila Tet semakin hampir, dibayangi oleh pemandangan kereta yang sibuk mengambil penumpang di stesen minyak dan tempat pengambilan di tepi jalan.

Pada suatu petang lewat Januari, Bui Diem, 35, seorang pekerja kilang di Bandar Thu Duc, dan adik perempuannya, yang sarat dengan bagasi, menaiki teksi ke Lebuhraya Nasional 1, berhampiran persimpangan Linh Xuan, untuk menunggu bas ke Binh Dinh. Mereka telah menempah tiket bas tidur dengan syarikat bas Thanh Long lebih sebulan yang lalu, tetapi tidak tahu tambangnya kerana selepas mengesahkan waktu, syarikat itu menyuruh mereka menunggu di lokasi yang ditetapkan sebelum membayar.

"Biasanya, harga tiket dari Bandar Raya Ho Chi Minh ke Binh Dinh hampir 400,000 VND, dan semasa Tet ia boleh meningkat lebih daripada dua kali ganda, tetapi saya menerimanya kerana bas itu berdekatan dengan rumah saya dan mudah dinaiki," kata Cik Diem, sambil menambah bahawa walaupun harga tiket lebih tinggi daripada yang dijual oleh syarikat bas di Stesen Bas Timur yang baharu di Bandar Thu Duc, dia tidak membeli tiket di sana kerana jalan ke stesen itu jauh dan menyusahkan, dan sukar untuk menempah tiket tidur untuk laluan yang sama.

Penumpang menunggu bas di Lebuhraya Nasional 1, berhampiran persimpangan Linh Xuan, akhir Januari 2024. Foto: Gia Minh

Tidak seperti Cik Diem, Nguyen Khanh, 25 tahun, yang bekerja di Zon Perindustrian Song Than, juga pergi ke Lebuhraya Nasional 1 untuk menaiki bas ke Quang Ngai , tetapi dia tidak menempah tiket terlebih dahulu, hanya "menaiki bas yang sesuai." "Saya akan pulang sendirian, dan saya tidak mempunyai banyak bagasi, jadi saya tidak perlu menyediakan banyak. Daripada membuang masa dan membelanjakan wang tambahan untuk teksi motosikal ke stesen bas, menaiki bas di sini adalah lebih mudah," katanya.

Lebuhraya Nasional 1 berhampiran persimpangan Linh Xuan merupakan salah satu lokasi di Bandar Raya Ho Chi Minh di mana bas yang beroperasi di laluan tetap berhenti untuk mengambil dan menurunkan penumpang, menjadikannya mudah untuk orang yang tinggal berdekatan menaiki bas dan bukannya perlu pergi ke stesen bas. Kebanyakan bas yang berhenti di lokasi ini menuju ke Vietnam Tengah dan Utara. Walau bagaimanapun, banyak bas tanpa lesen, yang secara palsu mendakwa mengendalikan perkhidmatan kontrak, juga masuk ke kawasan itu untuk mendapatkan penumpang.

Masa berhenti dan parkir yang dibenarkan di sini hanya 3 minit, tetapi banyak kenderaan memberi isyarat secara berterusan, membiarkan pintu mereka terbuka, dan meletakkan kenderaan selama 30 minit hingga sejam untuk mengambil penumpang. Pada waktu-waktu tertentu, hampir sedozen kereta beratur, dengan ratusan penumpang berdiri dan duduk di bawahnya, menjadikan kawasan itu menyerupai stesen bas mini.

Lebih 4 km jauhnya, Lebuhraya Nasional 1, khususnya bahagian yang melalui stesen minyak Tam Binh 2, juga merupakan tempat yang biasa bagi ramai orang yang mencari tumpangan. Di lokasi ini, banyak teksi tanpa lesen meletakkan kenderaan, menunggu untuk mengambil penumpang yang telah menempah terlebih dahulu atau orang yang lalu-lalang. Pada waktu petang, pengambilan dan penurunan penumpang di kawasan ini menjadi lebih berleluasa dan terbuka. Keadaan ini juga berlaku di banyak stesen minyak dan tempat letak kereta di sepanjang Lebuhraya Nasional 13 dan Lebuhraya Hanoi ... disebabkan oleh peningkatan permintaan perjalanan semasa Tet (Tahun Baru Cina).

Penumpang menunggu untuk menaiki bas di stesen minyak di Lebuhraya Nasional 1, berhampiran persimpangan Binh Phuoc , akhir Januari 2024. Foto: Gia Minh

Berbeza sekali dengan suasana bas yang sibuk mengambil penumpang di luar, Stesen Bas Timur yang baharu telah jarang dikunjungi sejak kebelakangan ini, walaupun Tahun Baru Cina hanya tinggal 10 hari lagi. Stesen bas ini, yang terbesar di negara ini dengan pelaburan lebih 4 trilion VND, mampu melayani berjuta-juta penumpang setiap tahun. Walau bagaimanapun, selepas lebih tiga tahun sejak fasa pertama operasinya, stesen ini sentiasa lengang.

Encik Nguyen Lam Hai, Timbalan Pengarah Stesen Bas Timur yang baharu, berkata bahawa dalam beberapa bulan kebelakangan ini, bilangan penumpang yang melalui stesen telah meningkat berbanding sebelum ini disebabkan oleh musim cuti Tet, tetapi ia masih tidak setinggi yang dijangkakan. Statistik untuk Januari menunjukkan bahawa secara purata, stesen ini mempunyai 274 perlepasan sehari yang membawa kira-kira 4,000 penumpang, hanya mencapai hampir 5% daripada kapasitinya. Selain sebab stesen bas yang jauh dari pusat bandar dan sambungan pengangkutan yang menyusahkan, Encik Hai berkata bahawa percambahan bas haram dan perhentian bas sementara pada akhir tahun juga menjejaskan perniagaan yang beroperasi di dalam stesen.

Pada masa ini, Stesen Bas Timur yang baharu mempunyai 96 syarikat pengangkutan berdaftar yang mengendalikan laluan tetap, tetapi hanya 57 yang benar-benar aktif kerana banyak syarikat telah memindahkan kenderaan mereka ke stesen lain. Sementara itu, laluan dari beberapa stesen antara wilayah di Bandar Raya Ho Chi Minh melalui stesen baharu, jadi syarikat pengangkutan mengatur untuk mengambil penumpang terlebih dahulu, menjadikannya lebih sukar bagi stesen untuk menarik penumpang. Apatah lagi, banyak bas menyimpang dari laluan yang ditetapkan untuk mengambil penumpang, seterusnya merumitkan lagi keadaan bagi syarikat pengangkutan di stesen.

Beberapa penumpang di Stesen Bas Timur yang baharu, akhir Januari 2024. Foto: Gia Minh

Bagi mengurangkan situasi ini, pihak pengurusan Stesen Bas Timur yang baharu telah mencadangkan agar pihak berkuasa meningkatkan pemeriksaan kenderaan pengangkutan komersial menggunakan peranti pengesan kenderaan. Ini akan membantu menentukan sama ada kenderaan yang berdaftar di stesen beroperasi di laluan yang betul, atau sama ada kenderaan yang dilabel sebagai kenderaan kontrak beroperasi sebagai kenderaan laluan tetap, untuk segera menangani dan mengurangkan teksi haram dan perhentian bas tanpa kebenaran.

Sebaliknya, stesen bas juga mencadangkan agar bandar menghentikan kebenaran bas laluan tetap untuk mengambil dan menurunkan penumpang di Jalan Mai Chi Tho dan bahagian berhampiran persimpangan Linh Xuan bagi mengehadkan situasi bas mengambil dan menurunkan penumpang, yang menyebabkan bahaya keselamatan lalu lintas dan mengurangkan kesesakan.

Encik Do Ngoc Hai, Ketua Jabatan Pengurusan Pengangkutan Jabatan Pengangkutan Bandar Raya Ho Chi Minh, berkata bahawa peningkatan permintaan perjalanan semasa Tet (Tahun Baru Cina) telah menyebabkan lebih banyak kesesakan lalu lintas di beberapa kawasan, termasuk peningkatan teksi haram dan perhentian bas tanpa kebenaran. Statistik awal menunjukkan bahawa pada masa ini terdapat 60 tempat pengambilan dan penurunan penumpang haram di bandar ini. Unit-unit berfungsi sedang memberi tumpuan kepada pemeriksaan dan penguatkuasaan, terutamanya di kawasan pintu masuk dan sekitar stesen bas.

Berkenaan Terminal Bas Timur yang baharu, Encik Hai berkata bahawa banyak penyelesaian telah dilaksanakan untuk meningkatkan kecekapan operasi. Ini termasuk pengaturan banyak laluan bas yang bersambung terus ke terminal, dan penggunaan rangkaian bas ulang-alik percuma. Pada masa yang sama, komponen projek jejambat dan terowong di hadapan terminal juga bakal beroperasi, memudahkan laluan bas penumpang.

Tambahan pula, mengikut rancangan, Laluan Metro 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) akan beroperasi mulai Julai tahun ini, menghubungkan ke Stesen Bas Timur yang baharu, menjadikan kawasan ini sebagai hab pengangkutan utama dengan pelbagai jenis pengangkutan penumpang berskala besar, pemindahan antara wilayah, dan akses ke dan dari pusat bandar. Bandar ini juga sedang melaksanakan projek untuk meningkatkan sambungan bas dengan laluan kereta api ini, di mana laluan bas akan menghubungkan dengan stesen bas untuk mewujudkan rangkaian pengangkutan awam untuk seluruh kawasan.

Sebelum ini, Bandar Raya Ho Chi Minh melarang kereta daripada berhenti dan meletak kereta di banyak jalan dalam bandar untuk mengehadkan kenderaan yang mengambil dan menurunkan penumpang di sepanjang jalan dan membantu mengurangkan kesesakan lalu lintas. Beberapa "tempat panas" juga mempunyai kamera tambahan yang dipasang untuk mengeluarkan denda untuk kereta, tetapi hasilnya tidak seperti yang dijangkakan; kesesakan hanya berkurangan semasa kempen penguatkuasaan sebelum berulang. Awal tahun lalu, bandar itu melarang bas tidur daripada memasuki dalam bandar antara 6 pagi dan 10 malam, dan sedang mempertimbangkan untuk melanjutkan tempoh ini kepada 24/7 untuk mengurangkan bilangan bas haram dan perhentian bas sementara.

Gia Minh

Pautan sumber: https://vnexpress.net/ben-xe-lon-nhat-nuoc-e-am-xe-du-tap-nap-4707326.html