Binh Duong selepas penggabungan: "Di An kedua" sedang muncul.

DNVN - Jika anda tinggal di bekas wilayah Binh Duong cukup lama, anda akan mendapati sejarah pasaran hartanahnya mempunyai beberapa tema berulang yang sangat menarik. Ramai orang masih berasa nostalgia tentang Di An 20 tahun yang lalu, yang kini sibuk dengan harga tanah mencecah hampir 100 juta VND/m2...

Infrastruktur yang lebih baik meningkatkan harga tanah.

Dua puluh tahun yang lalu, Di An merupakan kawasan pertanian yang sebahagian besarnya diabaikan. Walau bagaimanapun, transformasi Di An bukanlah sesuatu yang tidak disengajakan. Lokasinya yang strategik dan pembangunan taman perindustrian seperti Song Than telah mewujudkan revolusi hartanah . Antara tahun 2000 dan 2005 , harga tanah di kawasan itu berada di bawah 5 juta VND/m².

Taman Perindustrian Song Than pernah menyebabkan harga tanah di Di An meningkat mendadak.

Walau bagaimanapun, dengan pembukaan jalan utama seperti My Phuoc - Tan Van dan Lebuhraya Nasional 1K, dan terutamanya kemunculan model pembangunan bangunan pertukaran (TOD) seperti Metro Laluan 1 dan Stesen Bas Timur yang baharu, harga tanah telah melonjak naik kepada 40-60 juta VND/m², malah melebihi 100 juta VND/m² di kawasan tengah.

Kejayaan Di An berpunca daripada formula: Lokasi gerbang + Industri FDI + Infrastruktur penghubung. Dan kini, selepas penggabungan, kawasan di utara Bandar Raya Ho Chi Minh juga mempunyai formula yang sama, tetapi pada skala yang lebih moden dan sistematik. Ini kerana ia menggabungkan kelebihan yang didambakan oleh mana-mana pemaju perindustrian . Kawasan ini mempunyai bukit rendah, tanah yang kukuh dan tinggi (20m-60m). Ini penting kerana ia membantu perniagaan menjimatkan kos pembinaan dan menghapuskan kebimbangan tentang banjir – satu kelebihan utama pada pandangan pelabur FDI.

" Kawasan rendah" mula mengalu-alukan gelombang pelaburan.

Tambahan pula, dengan lebih 18,600 hektar tanah perindustrian, kemunculan taman perindustrian berskala besar seperti VSIP II, III, IV; Taman Perindustrian Tam Lap; Taman Perindustrian Phu Giao; Taman Perindustrian Tan Binh; Taman Perindustrian Binh My, dan sebagainya, mewujudkan kemasukan FDI asing yang besar. Di mana sahaja terdapat taman perindustrian, terdapat peluang pekerjaan, yang selalunya mewujudkan permintaan tambahan untuk perumahan dan boleh menyokong pasaran hartanah.

Tidak seperti Di An pada peringkat awal pembangunan yang agak spontan, bahagian utara Bandar Raya Ho Chi Minh kini dirancang secara sistematik mengikut model TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit). Ke mana sahaja jalan raya dibina, orang ramai akan mengikutinya . Jalan raya "penggerak" dan lebuh raya ekspres Bandar Raya Ho Chi Minh – Thu Dau Mot – Chon Thanh bukan sahaja untuk pengangkutan tetapi juga berfungsi sebagai penghubung antara bandar-bandar utama yang digabungkan.

Lebuh raya Bandar Raya Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh menghubungkan kawasan bandar yang digabungkan.

Selepas penggabungan dan perancangan bandar menjadi stabil, kawasan ini bukan lagi pinggir bandar terpencil tetapi telah menjadi hab bandar dan perindustrian utama di Utara. Pelaburan awam telah banyak tertumpu pada infrastruktur sosial seperti sekolah dan hospital, mengubahnya menjadi metropolis yang sesuai didiami, bukan sekadar tempat bekerja.

Hartanah di utara Bandar Raya Ho Chi Minh pada masa ini sesuai untuk pelabur yang mementingkan kepastian dan nilai sebenar. Ini kerana harga semasa masih lebih rendah berbanding beberapa kawasan yang dibangunkan sebelum ini. Potensinya tinggi disebabkan oleh trajektori kenaikan harga yang telah ditetapkan, seperti yang dilihat dalam kes Di An, Thuan An, dan Bau Bang .

Vinh Yen

Sumber: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/bat-dong-san/binh-duong-sau-sap-nhap-di-an-thu-hai-dang-xuat-hien/20260421093103164