Kementerian Pengangkutan menyokong pelaburan di pelabuhan luar pesisir Tran De.

Kementerian Pengangkutan baru-baru ini telah menghantar dokumen kepada Jawatankuasa Rakyat wilayah Soc Trang mengenai projek pelaburan untuk kawasan pelabuhan Tran De.

Sehubungan itu, dokumen yang ditandatangani oleh Timbalan Menteri Nguyen Xuan Sang dengan jelas menyatakan: Kementerian Pengangkutan menyokong cadangan Jawatankuasa Rakyat wilayah Soc Trang mengenai skala projek kawasan pelabuhan luar pesisir Tran De, yang diklasifikasikan sebagai pelabuhan laut kategori khas.

Berkenaan pembiayaan untuk kajian kebolehlaksanaan projek pelaburan kawasan pelabuhan Tran De, Kementerian Pengangkutan menyatakan bahawa, menurut Pelan Induk Pembangunan Sistem Pelabuhan Laut Vietnam untuk tempoh 2021-2030, dengan visi hingga 2050, pendekatan untuk menarik sumber adalah dengan "Menggerakkan semua sumber, terutamanya sumber bukan bajet, untuk melabur secara serentak dan strategik dalam sistem infrastruktur maritim; mengutamakan sumber negeri untuk pelaburan dalam infrastruktur maritim awam."

Kawasan Tran De port berorientasikan ke arah "pembangunan sosialisasi selaras dengan keperluan pembangunan sosioekonomi dan kapasiti pelabur."

Oleh itu, Kementerian Pengangkutan menyokong keperluan menjalankan kajian pra-kebolehlaksanaan untuk projek pelaburan kawasan pelabuhan Tran De, sebagai asas untuk menarik pelaburan mengikut orientasi perancangan pelabuhan yang diluluskan.

Oleh itu, Kementerian Pengangkutan mencadangkan agar Jawatankuasa Rakyat wilayah Soc Trang mengkaji sumber pembiayaan (yang mungkin daripada sumber bukan bajet atau bajet) untuk mengatur pelaksanaannya mengikut peraturan.

Pandangan perspektif pelabuhan Tran De mengikut perancangan.

Sebelum ini, Jawatankuasa Rakyat wilayah Soc Trang telah menghantar dokumen kepada Kementerian Pengangkutan mengenai dasar penyediaan laporan pra-kajian kebolehlaksanaan untuk projek pelaburan pembinaan pelabuhan laut Tran De.

Secara khususnya, adalah disyorkan agar Kementerian Pengangkutan mempertimbangkan dan meluluskan kebenaran pelabur untuk mencadangkan projek mengikut undang-undang pelaburan atau melalui kaedah PPP, selaras dengan keperluan dan keupayaan pelabur atau agensi negeri yang mencadangkan.

Menurut Jawatankuasa Rakyat wilayah Soc Trang, Kod Maritim Vietnam menetapkan bahawa sektor pelabuhan berada di bawah kuasa pengurusan negeri kerajaan pusat.

Walau bagaimanapun, untuk mempercepatkan promosi pelaburan dan pembangunan pelabuhan, yang menyumbang kepada pembangunan sosioekonomi wilayah ini dan wilayah Delta Mekong, para pemimpin wilayah Soc Trang telah meminta Kementerian Pengangkutan untuk menyokong dan bersetuju untuk membenarkan Jawatankuasa Rakyat Wilayah Soc Trang menggunakan dana belanjawan tempatan bagi menyediakan laporan pra-kajian kebolehlaksanaan untuk projek pembinaan Pelabuhan Tran De, sebuah pelabuhan berskala khas yang berfungsi sebagai pintu masuk ke wilayah Delta Mekong. Ini akan berfungsi sebagai asas untuk penyerahan kepada pihak berkuasa yang berwibawa untuk kelulusan atau keputusan mengenai dasar pelaburan dan pemilihan pelabur.

Menurut pelan yang diluluskan oleh Perdana Menteri dan cadangan wilayah Soc Trang, menjelang 2030, pelabuhan Tran De akan mempunyai 6 tempat berlabuh dengan panjang antara 1,600 hingga 2,200 meter, termasuk 4 tempat berlabuh kargo am dan kargo pukal yang mampu menerima kapal sehingga 160,000 DWT (muatan dikurangkan) dan 2 tempat berlabuh kontena yang mampu menerima kapal sehingga 100,000 DWT. Kapasiti daya pemprosesan pelabuhan ini akan menjadi kira-kira 30-35 juta tan setahun, meliputi kawasan seluas 1,400 hektar.

Pelabuhan itu juga akan mempunyai tempat berlabuh tongkang sepanjang 500 meter yang mampu menerima tongkang sehingga 5,000 tan untuk memindahkan barangan dari luar pesisir ke darat, dan jambatan laut sepanjang 18 kilometer.

Rancangan untuk tahun 2050 dan seterusnya adalah untuk menaik taraf pelabuhan kepada 7 tempat berlabuh kargo am dan 8 tempat berlabuh kontena, yang boleh memuatkan kapal sehingga 200,000 DWT (18,000 TEU). Kapasiti daya pemprosesan kargo pelabuhan diunjurkan sekitar 80-100 juta tan setahun.

Fasa ini juga akan melanjutkan dermaga pemindahan kargo darat kepada 7,300 meter, menampung kapal, laluan air pedalaman dan tongkang sehingga 5,000 DWT; dengan kapasiti pengendalian kargo kira-kira 40-50 juta tan setahun.

Menurut pengiraan awal oleh Jawatankuasa Rakyat wilayah Soc Trang, untuk mewujudkan pelabuhan pintu masuk dengan cepat untuk wilayah Delta Mekong, keutamaan harus diberikan kepada pelaburan dalam projek infrastruktur berikut: jambatan laut, jalan penghubung di belakang pelabuhan ke lebuh raya Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, pemecah ombak, pelabuhan luar pesisir Tran De, dan saluran perkapalan menjelang 2030.

Jumlah pelaburan awal untuk projek ini adalah kira-kira 42,423 bilion VND. Ini termasuk kira-kira 8,886 bilion VND untuk pembinaan jambatan laut, 663 bilion VND untuk jalan penghubung di belakang pelabuhan, dan 24,052 bilion VND untuk tempat berlabuh pelabuhan luar pesisir .

Sumber: https://www.nguoiduatin.vn/bo-gtvt-ung-ho-dau-tu-cang-ngoai-khoi-tran-de-a612130.html