Kementerian Pengangkutan menyokong pelaburan di pelabuhan luar pesisir Tran De

Kementerian Pengangkutan baru sahaja menghantar dokumen kepada Jawatankuasa Rakyat wilayah Soc Trang berhubung projek pelaburan kawasan pelabuhan Tran De.

Sehubungan itu, dokumen yang ditandatangani oleh Timbalan Menteri Nguyen Xuan Sang dengan jelas menyatakan: Kementerian Pengangkutan menyokong cadangan Jawatankuasa Rakyat wilayah Soc Trang mengenai skala projek pelabuhan luar pesisir Tran De yang tergolong dalam kategori pelabuhan khas.

Mengenai sumber modal untuk kajian pra-kebolehlaksanaan projek pelaburan kawasan pelabuhan Tran De, Kementerian Pengangkutan berkata bahawa menurut Pelan Induk pembangunan sistem pelabuhan Vietnam bagi tempoh 2021-2030, dengan wawasan ke 2050, sudut pandangan untuk menarik sumber adalah "Menggerakkan semua sumber, terutamanya sumber bukan belanjawan, untuk melabur secara serentak pada sistem infrastruktur maritim; mengutamakan sumber Negara untuk melabur dalam infrastruktur maritim awam".

Kawasan dermaga Tran De berorientasikan "membangun ke arah sosialisasi sesuai dengan keperluan pembangunan sosio -ekonomi dan kapasiti pelabur".

Oleh itu, Kementerian Pengangkutan menyokong keperluan untuk menjalankan kajian pra-kebolehlaksanaan ke atas projek pelaburan pelabuhan Tran De, sebagai asas untuk memanggil pelaburan mengikut orientasi perancangan pelabuhan yang diluluskan.

Oleh itu, Kementerian Pengangkutan meminta Jawatankuasa Rakyat wilayah Soc Trang mengkaji sumber modal (yang boleh daripada sumber bukan bajet atau sumber bajet) untuk mengatur pelaksanaan mengikut peraturan.

Acara - Kementerian Pengangkutan menyokong pelaburan di pelabuhan luar pesisir Tran De — Perspektif pelabuhan laut Tran De mengikut perancangan.

Sebelum ini, Jawatankuasa Rakyat wilayah Soc Trang menghantar kiriman rasmi kepada Kementerian Pengangkutan berhubung dasar penyediaan Laporan Kajian Pra-Kemungkinan Projek Pelaburan Pembinaan Tran De Seaport.

Secara khususnya, adalah disyorkan Kementerian Pengangkutan mempertimbangkan dan meluluskan membenarkan pelabur mencadangkan projek mengikut undang-undang pelaburan atau kaedah PPP, mengikut keperluan dan kapasiti pelabur atau agensi Negeri yang mencadangkan projek tersebut.

Menurut Jawatankuasa Rakyat wilayah Soc Trang, Kod Maritim Vietnam menetapkan bahawa sektor pelabuhan adalah di bawah kuasa pengurusan negeri agensi pusat itu.

Walau bagaimanapun, untuk mempercepatkan kemajuan menggalakkan pelaburan dalam pembangunan pelabuhan untuk menyumbang kepada pembangunan sosio-ekonomi wilayah ini dan wilayah Delta Mekong, pemimpin wilayah Soc Trang mencadangkan agar Kementerian Pengangkutan menyokong dan bersetuju untuk membenarkan Jawatankuasa Rakyat wilayah Soc Trang menggunakan belanjawan tempatan untuk menyediakan laporan kajian pra-kebolehlaksanaan mengenai projek pembinaan kawasan pelabuhan Tran De Seaway, yang merupakan projek pembinaan berskala pelabuhan Delta yang khas, mengemukakan kepada pihak berkuasa yang berwibawa untuk kelulusan atau keputusan mengenai dasar pelaburan projek, dan pemilihan pelabur.

Mengikut perancangan yang diluluskan oleh Perdana Menteri dan dicadangkan oleh wilayah Soc Trang, menjelang 2030, pelabuhan Tran De akan membina 6 dermaga sepanjang 1,600 - 2,200 m, termasuk 4 dermaga am dan pukal untuk menerima kapal dengan kapasiti sehingga 160,000 DWT dan 2 dermaga kontena untuk menerima kapal dengan kapasiti 00 DW. Kapasiti pengeluaran kargo adalah kira-kira 30 - 35 juta tan/tahun, kawasan pelabuhan adalah 1,400 hektar.

Pelabuhan itu juga akan mempunyai dermaga tongkang sepanjang 500m untuk menerima tongkang sehingga 5,000T untuk melayani pemindahan barang dari pelabuhan luar pesisir ke pantai, dan jambatan penyeberangan laut sepanjang 18km.

Menjelang 2050 dan selepas 2050, pelabuhan akan dinaik taraf kepada 7 dermaga umum dan 8 dermaga kontena, menerima kapal dengan kapasiti sehingga 200,000 DWT (18,000 Teu). Kapasiti kargo melalui pelabuhan adalah kira-kira 80 - 100 juta tan/tahun.

Fasa ini juga akan memanjangkan dermaga pemindahan kargo darat kepada 7,300 m, menerima kapal, kenderaan laluan air pedalaman, dan tongkang sehingga 5,000 DWT; kapasiti pengeluaran kargo akan menjadi kira-kira 40 - 50 juta tan setahun.

Menurut pengiraan awal Jawatankuasa Rakyat wilayah Soc Trang, untuk tidak lama lagi membentuk pelabuhan pintu masuk untuk Delta Mekong, keutamaan harus diberikan kepada pelaburan dalam barangan pembinaan termasuk: jambatan lintas laut, jalan penghubung selepas pelabuhan dengan lebuh raya Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, pemecah ombak, pelabuhan luar pesisir Tran De dan saluran perkapalan menjelang 2030.

Jumlah modal pelaburan awal projek itu ialah kira-kira 42,423 bilion VND. Daripada jumlah itu, kos membina jambatan rentas laut ialah kira-kira 8,886 bilion VND, jalan penghubung di belakang pelabuhan ialah 663 bilion VND, dan pelabuhan luar pesisir ialah 24,052 bilion VND .

Sumber