Cai Mep - Thi Vai: Pautan strategik yang membawa Bandar Ho Chi Minh baharu ke lautan

Selepas penggabungan, Ho Chi Minh City memiliki ruang laut yang besar dan sistem pelabuhan terbesar di Vietnam, di mana Cai Mep-Thi Vai memainkan peranan strategik dalam mendekati dunia.

Pautan pusat dalam koridor logistik negara

Selepas bergabung dengan dua wilayah Binh Duong dan Ba ​​Ria - Vung Tau , Bandar Raya Ho Chi Minh telah mencipta satu kejayaan untuk sistem pelabuhan. Pelabuhan laut telah berubah daripada kedudukan "penerimaan barang" kepada kedudukan proaktif "mengetuai aliran perdagangan".

Jumlah kawasan semula jadi meningkat kepada hampir 9,820 km², terbentang dari kawasan bandar tengah ke garis pantai dari Long Hai ke Con Dao. Dari sebuah bandar "pedalaman", Bandar Ho Chi Minh kini telah menjadi sebuah bandar raya pesisir pantai, memiliki sistem pelabuhan terbesar di negara ini dan ruang logistik ekonomi terbuka yang jarang ditemui di dunia.

Dan dalam gambar pembangunan itu, gugusan pelabuhan laut dalam Cai Mep - Thi Vai muncul sebagai "kutub pertumbuhan strategik", dianggap sebagai "pintu masuk global" bagi wilayah super Tenggara.

Cai Mep - Pelabuhan Thi Vai.

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, peningkatan kukuh Cai Mep - Thi Vai telah mencipta titik perubahan bagi rantaian bekalan Vietnam. Ini adalah kawasan yang jarang ditemui di Asia Tenggara yang mampu menerima kapal kontena melebihi 150,000 DWT, menyambung terus ke laluan perkapalan trans- Pasifik tanpa perlu transit melalui Singapura atau Hong Kong.

Pada masa ini, keseluruhan kluster pelabuhan memiliki 51 laluan perkhidmatan, termasuk 37 laluan antarabangsa ke AS, Eropah dan pasaran utama Asia. Ini membantu memendekkan masa untuk mengangkut barangan dari Vietnam ke Pantai Barat AS kepada 16 - 18 hari, meningkatkan daya saing keseluruhan ekonomi.

Selepas penggabungan, Bandar Ho Chi Minh menjadi kawasan yang mempunyai pelabuhan terbanyak di Vietnam dengan 90 pelabuhan daripada 306 pelabuhan di seluruh negara.

Salah satu perkara penting bagi Cai Mep - Thi Vai untuk membuat penemuan adalah infrastruktur pengangkutan antara wilayah yang banyak dilaburkan. Ini bukan sahaja mengembangkan skala tetapi juga membentuk rangkaian sambungan berbilang lapisan, beroperasi dengan lancar antara kawasan pelabuhan.

Khususnya, Cai Mep - Thi Vai menjadi pusat untuk menerima kapal laut, memainkan peranan sebagai pintu masuk untuk eksport global. Cat Lai dan ICD di dalam bandar mengambil fungsi mengumpul barang, mengangkut dan mengedarkannya jauh ke rantau ini.

Peningkatan kukuh Cai Mep - Thi Vai mencipta titik perubahan bagi rantaian bekalan Vietnam.

Di samping itu, hubungan antara pelabuhan - industri - kawasan bandar mewujudkan litar pembangunan berterusan, menjadi pemacu pertumbuhan baharu bagi seluruh wilayah. Berkat itu, pengaliran barangan tidak lagi "terganggu" oleh sempadan pentadbiran seperti dahulu, tetapi lebih lancar, cekap dan berdaya saing.

Sistem infrastruktur penghubung sedang dipromosikan dengan kuat, di mana lebuh raya Bien Hoa - Vung Tau telah memasuki fasa pembinaan dipercepatkan, manakala Jalan Lingkaran 3 dan Jalan Lingkaran 4 mewujudkan paksi trafik yang lengkap mengelilingi seluruh wilayah. Khususnya, apabila siap, Jambatan Phuoc An akan menghubungkan terus Cai Mep dengan lebuh raya Ben Luc - Long Thanh, membolehkan barangan dari Barat terus ke laut tanpa perlu melalui pusat bandar.

Apabila laluan pengangkutan utama ini mula beroperasi, rangkaian pengangkutan Bandaraya Ho Chi Minh akan berkembang menjadi koridor logistik yang berterusan, cukup berdaya saing dengan pusat serantau utama seperti Klang (Malaysia) atau Laem Chabang (Thailand).

Pelabuhan bandar Ho Chi Minh menyasarkan untuk 10 Terbaik di dunia

Mengikut perancangan baharu, kawasan Sungai Saigon akan membentuk pelabuhan penumpang antarabangsa 30,000 GT, dengan kapasiti kira-kira 1,200 penumpang, sesuai untuk pelepasan jambatan Phu My. Kawasan ini akan disertakan dengan sistem marina, mewujudkan daya penggerak baharu untuk pelancongan jalan air.

Di Mui Den Do, pelabuhan penumpang 60,000 GT (1,600 - 2,200 penumpang) akan dibina. Kapal persiaran super dengan 6,000 - 8,000 penumpang dijangka berlabuh di Bai Truoc - Vung Tau.

Apabila keseluruhan ekosistem pelabuhan laut - logistik - perkhidmatan pelancongan marin siap, Bandaraya Ho Chi Minh boleh menyasarkan sepenuhnya untuk berada dalam 10 pelabuhan kontena terbesar di dunia.

Ini bukanlah cita-cita yang terlalu jauh. Pada 2024, kawasan Cai Mep mengendalikan 328 juta tan kargo, menyumbang 38% daripada jumlah volum kargo negara. Daya pengeluaran kontena mencapai 21.2 juta TEU, bersamaan dengan 71% daripada jumlah volum kontena keseluruhan sistem pelabuhan Vietnam.

Kapal tiba di pelabuhan Cai Mep - Thi Vai.

Di antara pelabuhan di Cai Mep, Gemalink adalah tempat yang terang. Ini adalah salah satu daripada beberapa pelabuhan di dunia yang boleh menerima 250,000 DWT kapal kontena, tergolong dalam kumpulan 19 pelabuhan terbesar di dunia yang memenuhi piawaian ini.

Beberapa sorotan: Modal pelaburan hampir 400 juta USD, dermaga 800m, halaman 32ha dalam fasa 1; Selepas 4 tahun beroperasi, jumlah keluaran mencapai 6 juta TEU; Pada 2024, terdapat 525 perjalanan kereta api, mencecah 1.75 juta TEU; Pada 2025, ia dijangka hampir 2 juta TEU.

Mengikut rancangan itu, Gemalink akan diperluaskan sebanyak 390m dermaga, menghubungkan secara berterusan dengan SSIT dan CMH, membentuk jajaran dermaga 3.5km menjelang 2030. Selanjutnya, keseluruhan kawasan dari CMIT ke CMH boleh mencapai 22km panjang dermaga berterusan, mengatasi sistem pelabuhan Singapura - salah satu pelabuhan transit terbesar di dunia.

Encik Cao Hong Phong, Timbalan Pengarah Gemalink, mengulas: " Dengan keadaan semula jadi yang unggul, sumber barangan yang banyak dan laluan dermaga yang dirancang dengan lancar, Cai Mep - Thi Vai sepenuhnya mampu bersaing secara langsung dengan Singapura."

Jika ini menjadi kenyataan, Vietnam akan memiliki kelebihan yang tidak dimiliki oleh negara lain di dunia: Barisan dermaga yang sangat panjang, mampu menerima kapal terbesar, betul-betul bersebelahan dengan megacity 20 juta orang.

Dalam konteks persaingan antarabangsa yang semakin sengit, negara yang memiliki sistem pelabuhan dan logistik yang kukuh akan mendapat kelebihan. Dengan kedudukan baharunya, Bandar Raya Ho Chi Minh bukan sahaja pusat ekonomi Vietnam, tetapi juga sedang menuju ke kedudukan megacity pantai berskala Asia.

Hoang Tho

Sumber: https://vtcnews.vn/cai-mep-thi-vai-mat-xich-chien-luoc-dua-tp-hcm-moi-vuon-ra-bien-lon-ar985717.html