Gambar dekat dua jambatan rosak teruk di Selatan Bandaraya Ho Chi Minh

TPO - Le Van Luong Street (bahagian melalui Daerah Nha Be) masih mempunyai dua jambatan besi yang dibina sebelum 1975 yang telah rosak teruk: Jambatan Rach Tom dan Jambatan Rach Doi. Pada masa ini, bandar itu merancang untuk membina jambatan baharu untuk menggantikannya.

10 November 2024 | 13:02

TPO - Le Van Luong Street (bahagian melalui Daerah Nha Be) masih mempunyai dua jambatan besi yang dibina sebelum 1975 yang telah rosak teruk: Jambatan Rach Tom dan Jambatan Rach Doi. Pada masa ini, bandar itu merancang untuk membina jambatan baharu untuk menggantikannya.

Jambatan Rach Tom sedia ada adalah kecil dan sempit tetapi setiap hari ia perlu membawa sejumlah besar lalu lintas, termasuk trak dan kereta. Setelah wujud selama lebih daripada 50 tahun, banyak bahagian jambatan itu telah rosak dan berkarat, dan mesti diperbaiki dengan wayar keluli.

Dek jambatan diperbuat daripada plat besi, yang bergegar kuat setiap kali kenderaan lalu. Pada 2019, projek membina jambatan Rach Tom baharu telah diluluskan oleh Jabatan Pengangkutan Bandaraya Ho Chi Minh dengan pelaburan hampir 497 bilion VND.

Jumlah panjang projek adalah lebih daripada 683m, yang mana jambatannya adalah 171m panjang dan 15m lebar, jalan pendekatan lebih daripada 512m panjang dan 29m lebar. Projek itu belum dilaksanakan kerana peruntukan modal jangka sederhana yang tidak mencukupi untuk tempoh 2021-2025.

"Setiap hari saya melintasi jambatan besi ini dan ia sangat menakutkan. Permukaan licin dan jambatan bergegar kuat. Saya perlu menunggu trak lalu sebelum saya berani pergi" - Cik Tam (menetap di komune Nhon Duc, daerah Nha Be).

Banyak bahagian jambatan telah rosak dan berkarat. Beberapa kaki jambatan berkarat dan berlubang.

Walaupun Jambatan Rach Tom telah rosak, ia masih membawa sejumlah besar kenderaan yang melalui setiap hari, termasuk trak berat.

Jambatan Rach Doi (menghubungkan daerah Nha Be, Bandar Ho Chi Minh dengan daerah Long Hoa, Long An ), banyak tiang jambatan besi telah berkarat, beberapa tiang jambatan besi juga berlubang.

Jambatan Rach Doi sepanjang 128m dan kini ditutup kepada trak kerana kapasiti galasnya yang lemah.

Di bawah jambatan, bot, kapal dan tongkang yang sarat dengan pasir dan barangan terus berlalu, membuatkan orang yang melintasi jambatan berasa gementar.

Rancangan untuk membina jambatan Rach Doi baharu telah diluluskan oleh Majlis Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh pada 2016, tetapi tidak dilaksanakan kerana Bandaraya Ho Chi Minh tidak dapat mengimbangi sumber modalnya.

Kawasan di bawah jambatan Rach Doi telah menjadi tempat orang ramai mengutip sisa isi rumah.

Pada Ogos 2024, projek membina jambatan Rach Tom dan Rach Doi baharu telah dicadangkan oleh Jabatan Pengangkutan Bandaraya Ho Chi Minh kepada Jawatankuasa Rakyat Ho Chi Minh City untuk dimasukkan ke dalam pelan pelaburan keutamaan dari sekarang hingga 2030. Jumlah modal pelaburan untuk kedua-dua jambatan ini ialah kira-kira 1,300 bilion VND, yang mana pelaburan Rach to be7 bilion dicadangkan hampir 4 bilion jambatan. VND dan jambatan Rach Doi adalah kira-kira 781 bilion VND.

Di Le Van Luong Street, terdapat 4 jambatan besi yang dibina sebelum tahun 1975. Daripada jumlah itu, Jambatan Long Kieng baru dibina dengan kos hampir 600 bilion VND dan dibuka kepada lalu lintas pada September 2023, selepas lebih 22 tahun pelaksanaan.

200m dari Jalan Nguyen Van Linh, Jambatan Rach Dia di Jalan Le Van Luong sedang dalam pembinaan dan dijangka siap pada penghujung tahun ini, yang dijangka dapat mengurangkan kesesakan lalu lintas di Selatan Bandaraya Ho Chi Minh. Jika mengikut jadual, menjelang akhir tahun 2026, akan ada Jambatan Rach Tom di Le Van Luong Street dan menjelang akhir tahun 2028, akan ada Jambatan Rach Doi baharu, membantu orang ramai melakukan perjalanan dengan lebih mudah.

Duy Anh

Sumber: https://tienphong.vn/can-canh-2-cay-cau-xuong-cap-nghiem-trong-o-khu-nam-tphcm-post1690217.tpo