Gambar dekat proses mencuci pasir laut yang masin untuk pembinaan lebuh raya Can Tho - Ca Mau

TPO – Selepas dieksploitasi di pantai Soc Trang , pasir laut akan dibawa ke kawasan air tawar sungai Hau kira-kira 40km dari lombong untuk menghanyutkan garam. Selepas lebih daripada 2 bulan pembinaan, lombong pasir laut telah membawa lebih daripada 90,000m³ ke projek lebuh raya Can Tho – Ca Mau.

Pada penghujung bulan Jun, Jawatankuasa Rakyat wilayah Soc Trang telah menyelaraskan dengan Lembaga Pengurusan Projek My Thuan ( Kementerian Pengangkutan ) untuk menganjurkan pecah tanah pasir laut di Soc Trang untuk Lebuhraya Utara-Selatan">pasir laut di kawasan laut B1, kira-kira 40km dari pelabuhan perikanan Tran De, daerah Tran De (Soc Trang). Ini adalah kawasan lombong laut pertama di Mekong ke Delta. pengisian projek utama mengikut mekanisme khas Dewan Negara.

Encik Do Minh Chau - Timbalan Pengarah Syarikat Saham Bersama Pelaburan Pembinaan dan Kejuruteraan VNCN E&C berkata bahawa setiap kapal pasir yang dihantar ke tapak projek perlu menjalani beberapa ujian kemasinan, dan hasilnya akan dilaporkan kepada pihak berkuasa tempatan untuk pemantauan.

Apabila pemegang kapal penuh dengan pasir, pekerja mengukur kemasinan di tapak dari 22 hingga 25‰. Kapal itu kemudian memasuki titik pemindahan (basuh garam) di bahagian Sungai Hau di daerah Long Phu, wilayah Soc Trang. Di sini, pekerja mengepam air tawar ke dalam kapal untuk mencuci dan mengurangkan kemasinan pasir laut.

Apabila kemasinan pasir adalah kira-kira 13-17‰, pasir dipindahkan dari kapal korek ke tongkang. Apabila tongkang tiba di tapak pembinaan, pasir sekali lagi dipam dengan air untuk mencuci dan menyemak semula kemasinan. Menurut Encik Chau, di Kien Giang dan Ca Mau, kemasinan air yang diukur di sungai dan terusan berhampiran tapak pembinaan adalah kira-kira 22-27‰, lebih tinggi daripada kemasinan pasir laut selepas dicuci (kemasinan pasir selepas dibasuh adalah kira-kira 20-22‰). Mengikut piawaian, kemasinan bahan pengisi mestilah kurang daripada 5% - bersamaan dengan 50‰. Oleh itu, kualiti pasir laut selepas dicuci memastikan peraturan industri pengangkutan dalam meratakan jalan.

Bagaimanapun, menurut Encik Chau, kerana ini adalah kali pertama eksploitasi pasir dianjurkan untuk melaksanakan pembinaan projek lebuh raya, unit berkenaan masih keliru mengenai prosedur, rancangan eksploitasi dan keadaan eksploitasi yang amat sukar seperti laut bergelora, angin kencang, laluan pengangkutan yang panjang dan lain-lain, menyebabkan jumlah pasir yang dibawa ke tapak pembinaan tidak mencapai tahap yang dijangkakan. Kapal eksploitasi pasir yang beroperasi di laut adalah terhad bilangannya, hanya didaftarkan dan beroperasi mengikut kawasan dan mengikut projek. Oleh itu, mobilisasi kapal untuk memenuhi kapasiti projek masih lebih perlahan daripada yang dirancang.

Selepas lebih 2 bulan pembinaan, jumlah isipadu pasir laut yang dibawa ke projek itu kini melebihi 90,000m3. Pada awal September 2024, kapasiti eksploitasi telah meningkat sebanyak 5,500m3/hari, menjadikan jumlah keseluruhan hampir 18,000m3 pasir laut/hari. Pada masa ini, kontraktor terus menggerakkan lebih banyak peralatan eksploitasi untuk memastikan mencapai 20,000 - 30,000m3/hari, untuk memenuhi keperluan kemajuan projek.

Untuk mengangkut pasir dari laut Soc Trang ke projek lebuh raya Can Tho – Ca Mau, kapal mesti bergerak lebih daripada 180km, mengambil masa kira-kira 32-34 jam. Foto: PV

Sebelum ini, Jawatankuasa Rakyat wilayah Soc Trang mengeluarkan pengesahan kawasan B1.1 dan B1.2 kepada Syarikat Saham Bersama Pelaburan Pembinaan dan Kejuruteraan VNCN E&C untuk mengeksploitasi dan melayani pembinaan Projek Lebuhraya Can Tho - Ca Mau.

Pada 29 Jun, kontraktor mula mengeksploitasi pasir laut. Kaedah mengeksploitasi pasir laut di kawasan B1 wilayah Soc Trang adalah dengan menggunakan muncung sedutan kapal penyu yang berjalan di sepanjang permukaan pasir di dasar laut. Kawasan laut untuk eksploitasi pasir dihadkan oleh pihak berkuasa berwibawa oleh empat titik penjuru dengan koordinat tertentu. Kedalaman yang dibenarkan untuk eksploitasi ialah 7.5m, ketinggian yang dibenarkan ialah 5m dari permukaan laut. Istilah untuk mengeksploitasi pasir laut adalah sehingga 21 Disember 2024. Masa untuk unit berkaitan mengeksploitasi mineral adalah dari 7 pagi hingga 5 petang setiap hari (tiada eksploitasi pada waktu malam).

Projek Lebuhraya Can Tho - Ca Mau memulakan pembinaan pada 1 Januari 2023, dengan panjang lebih daripada 110km, jumlah pelaburan lebih daripada VND 27,500 bilion, daripada bajet negeri. Projek ini terbahagi kepada 2 projek komponen, antaranya: Projek Komponen Can Tho - Hau Giang dengan panjang lebih daripada 37km dan Projek Komponen Hau Giang - Ca Mau dengan panjang lebih daripada 73km. Lebuh raya itu dijangka siap pada 2025.

Nhat Huy

Sumber: https://tienphong.vn/can-canh-quy-trinh-rua-man-cat-bien-de-thi-cong-cao-toc-can-tho-ca-mau-post1669320.tpo