Pelabuhan terbesar di Eropah Utara melabur di Vietnam, mengembangkan cara untuk eksport pertanian

Pada 6 September 2025, di "Persidangan menghubungkan rantaian bekalan barangan import-eksport dan e-dagang di wilayah Tay Ninh 2025", Pelabuhan Antarabangsa Long An menandatangani dua perjanjian dengan Pelabuhan Portland (AS) dan Pelabuhan Gothenburg (Sweden).

Adalah diketahui bahawa selepas penggabungan, wilayah Tay Ninh bertujuan untuk menjadi pusat perindustrian, perkhidmatan dan bandar moden; dan pintu masuk perdagangan antarabangsa bagi rantau Tenggara.

Khususnya, Pelabuhan Antarabangsa Long An dianggap sebagai pintu masuk wilayah ekonomi utama Selatan, persimpangan koridor logistik di rantau ini, menghubungkan Bandar Ho Chi Minh, Delta Mekong, Tenggara dan antarabangsa.

Delta Mekong sahaja merupakan jelapang beras, makanan laut dan buah-buahan terbesar di negara itu, terus memainkan peranan penting dalam eksport pertanian dan makanan laut Vietnam. Penandatanganan ini membuka potensi perniagaan untuk membawa terus produk pertanian Vietnam ke pelabuhan utama dan pasaran penting seperti AS dan Eropah Utara.

Menurut pengenalan, Gothenburg kini merupakan pelabuhan terbesar di Eropah Utara dengan sejarah sehingga 400 tahun, pelabuhan itu memainkan peranan penting dalam perdagangan antarabangsa dan daya saing industri Sweden.

Seiring dengan itu, Pelabuhan Portland juga dikenali sebagai pelabuhan utama di AS dengan 3 lapangan terbang, 3 pelabuhan beroperasi dan 6 taman perindustrian.

Memorandum Persefahaman mengenai penubuhan pelabuhan persahabatan antara Pelabuhan Antarabangsa Long An dan Pelabuhan Portland, bertujuan untuk mempromosikan kelebihan sumber pelabuhan berdasarkan dasar sokongan yang sepadan, menggalakkan pengembangan kapasiti dan skala pengangkutan maritim, meningkatkan jumlah barang yang melalui pelabuhan...

Pelabuhan terbesar di Eropah Utara melabur di Vietnam, mengembangkan cara untuk eksport pertanian - 1

En. Vo Quoc Huy - Pengerusi Lembaga Pengarah Pelabuhan Antarabangsa Long An (Foto: Longanport).

Menurut wakil Long An Port, menandatangani perjanjian kerjasama itu juga akan membantu Vietnam menyelesaikan halangan logistik semasa, terutamanya isu kos.

“Kos logistik Vietnam kini menyumbang 20-25% daripada kos produk, jauh lebih tinggi daripada purata global, yang merupakan penghalang utama kepada daya saing dan memerlukan infrastruktur terobosan dan penyelesaian rantaian bekalan.

Komuniti perniagaan amat memerlukan penyelesaian ketersambungan yang pantas, cekap, kos efektif yang memenuhi piawaian dan amalan global, supaya barangan boleh pergi terus ke pasaran dunia,” kata Encik Vo Quoc Huy, Pengerusi Lembaga Pengarah Pelabuhan Antarabangsa Long An.

Pada masa ini, Vietnam mempunyai banyak kelebihan untuk menjadi pusat logistik baharu di rantau ini: lokasi geografi yang strategik dengan garis pantai sepanjang 3,260km, sistem pelabuhan laut dalam dan lapangan terbang antarabangsa, dan ekonomi pembuatan dan e-dagang yang pesat membangun. Industri logistik telah mencatatkan kadar pertumbuhan purata 14-16%/tahun, saiz pasaran 45-50 bilion USD, Indeks Prestasi Logistik (LPI) berada di kedudukan ke-43 daripada 139 negara dan wilayah dan ke-5 daripada 10 negara ASEAN.

Walau bagaimanapun, kos logistik Vietnam kekal tinggi, perusahaan domestik adalah kecil, tidak berkaitan dan sangat bergantung kepada pengangkutan jalan raya. Khususnya, aktiviti logistik mempunyai kesan besar terhadap alam sekitar, seperti pelepasan, bunyi dan sisa industri. Dalam konteks ini, logistik hijau bukan lagi pilihan, tetapi telah menjadi keperluan mendesak.

Sumber: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/cang-lon-nhat-bac-au-dau-tu-vao-viet-nam-rong-duong-xuat-ngoai-nong-san-20250907113531241.htm