Ketegangan dalam industri perkapalan di Asia.

Perkhidmatan pengangkutan laut global mengalami tahap kesesakan puncak sejak 18 bulan lalu, dengan keadaan ini semakin buruk di beberapa pelabuhan Asia. Ini mencerminkan kesan berpanjangan gangguan perkapalan di Laut Merah, akibat serangan Houthi di rantau ini.

Sebuah pelabuhan di Singapura . Foto: Reuters

Menurut statistik daripada firma penyelidikan pasaran perkapalan Linerlytica, 60% kapal yang menunggu persinggahan pelabuhan terletak di Asia. Pelabuhan kontena Singapura (kedua terbesar di dunia ) sedang mengalami kesesakan terburuk sejak pandemik Covid-19. Titik kesesakan ini menyebabkan kesan domino di banyak pelabuhan di seluruh Asia. Bukan sahaja ia menghalang hampir separuh daripada kapal kontena yang bergerak antara Asia Barat dan Eropah, serta Asia dan Eropah Utara, daripada berlepas tepat pada waktunya, tetapi kesesakan itu juga memaksa syarikat perkapalan asing untuk terus meningkatkan surcaj bagi mengimbangi kos menunggu untuk berlabuh.

Anda mungkin juga suka

Langit Venezuela bertukar menjadi merah pekat di tengah-tengah tragedi gempa bumi.Fenomena langit bertukar menjadi merah dan jingga di ibu negara Venezuela, Caracas, telah mengejutkan ramai orang.

Ireland mengambil alih jawatan presiden EU secara bergilir, dengan memberi tumpuan kepada ekonomi dan keselamatan.Pada 1 Julai, Ireland secara rasminya mengambil alih jawatan presiden bergilir Majlis Kesatuan Eropah untuk penggal enam bulan, dengan komitmen untuk meningkatkan daya saing, keselamatan dan daya tahan blok itu dalam menghadapi pelbagai cabaran geopolitik dan ekonomi yang dihadapi Eropah.

Israel ugut serangan, Iran bertindak balas dengan marah.Perdana Menteri Israel, Benjamin Netanyahu memberi amaran bahawa Israel akan menyambung semula tindakan ketenteraan terhadap Iran jika Tehran terus memperkayakan uranium.

Pihak Berkuasa Maritim dan Pelabuhan Singapura (MPA) melaporkan bahawa purata masa menunggu untuk kapal kontena berlabuh kini adalah 2-3 hari, berbanding kurang daripada sehari pada waktu biasa. Menurut data daripada Linelytica dan penyedia data penghantaran masa nyata PortCast, masa menunggu boleh dilanjutkan sehingga seminggu. Disebabkan kesesakan yang berpanjangan, sesetengah kapal terpaksa meninggalkan persinggahan pelabuhan mereka di Singapura dan mengalihkan laluan ke pelabuhan di negara jiran, sekali gus memberi tekanan yang lebih besar kepada pihak berkuasa pelabuhan di negara seperti Malaysia dan China. Walaupun pegawai pelabuhan di negara-negara ini sedang melaksanakan pelan kontingensi, masa menunggu tidak dapat diselesaikan dalam sekelip mata.

Bilangan kapal kontena yang menunggu untuk berlabuh di Pelabuhan Klang dan Tanjung Pelepas, Malaysia telah meningkat, dan masa menunggu di pelabuhan China juga telah meningkat. Shanghai dan Qingdao sangat sibuk, dengan barisan kapal yang panjang menunggu untuk berlabuh. Kesesakan yang sama berlaku di pelabuhan-pelabuhan di Mediterranean. Akibatnya, syarikat perkapalan Denmark, Maersk, telah mengumumkan bahawa ia akan melangkau dua laluan dari China dan Korea Selatan ke pelabuhan Eropah bermula pada awal Julai.

Sementara itu, syarikat perkapalan antarabangsa mengatakan musim puncak perkapalan tahunan telah tiba lebih awal daripada yang dijangkakan, memburukkan lagi kesesakan. Menurut Dimerco, penyedia perkhidmatan perkapalan, musim puncak biasanya bermula pada bulan Jun, tetapi tahun ini ia bermula pada bulan Mei. Freightos, platform tempahan dan pembayaran global untuk pengangkutan antarabangsa, melaporkan bahawa aktiviti import dari Asia ke Eropah menunjukkan tanda-tanda memasuki musim puncak, mendorong kadar pengangkutan ke tahap tertinggi setakat tahun ini. Malah, kadar pengangkutan telah melonjak sejak Mei, selepas tempoh kestabilan pada bulan April. Keadaan ini begitu tegang sehingga syarikat perkapalan utama kini hanya memetik harga setiap minggu, dengan kadar berubah setiap hari, dan bukannya memetik harga setiap 15 hari hingga sebulan seperti sebelumnya.

Laut Merah memainkan peranan penting dalam sistem pengangkutan perdagangan global, merangkumi hampir satu pertiga daripada jumlah trafik kontena dan kira-kira 12% daripada perdagangan barangan global. Penganalisis memberi amaran bahawa keselamatan yang tidak terkawal di Laut Merah akan memberi kesan yang ketara kepada rantaian bekalan global. Peningkatan kos penghantaran akan menyebabkan kenaikan harga bagi pengguna pada masa banyak negara berusaha untuk membendung inflasi.

Amerika Syarikat - Vietnam: Jangan ketinggalan

Duta Nguyen Quoc Dung melawat dan bertugas di Minnesota, Amerika Syarikat.Dari 28-30 Jun, Duta Besar Vietnam ke Amerika Syarikat, Nguyen Quoc Dung, telah mengadakan lawatan dan bekerja di Minnesota.

Vietnam menggalakkan perniagaan AS untuk mengembangkan pelaburan dalam teknologi tinggi.Pada pagi 26 Jun, di Ibu Pejabat Kerajaan, Timbalan Perdana Menteri Ho Quoc Dung menerima kunjungan Encik Jeff Place, Pengarah Rantaian Bekalan Coherent Group (AS). Semasa mesyuarat itu, Timbalan Perdana Menteri mengesahkan bahawa Vietnam menggalakkan perniagaan AS untuk mengembangkan pelaburan, terutamanya dalam industri berteknologi tinggi, inovasi dan semikonduktor.

Galakkan perniagaan A.S. untuk mengembangkan pelaburan dalam sektor berteknologi tinggi.Timbalan Perdana Menteri Ho Quoc Dung berkata bahawa Vietnam mengalu-alukan perniagaan AS untuk terus mengembangkan operasi mereka di Vietnam, terutamanya dalam industri dan sektor berteknologi tinggi yang mempunyai nilai tambah yang tinggi.

SELATAN

Sumber: https://www.sggp.org.vn/cang-thang-dich-vu-van-tai-bien-o-chau-a-post746877.html