Ketegangan dalam industri perkapalan di Asia.

Perkhidmatan pengangkutan laut global mengalami tahap kesesakan puncak sejak 18 bulan lalu, dengan keadaan ini semakin buruk di beberapa pelabuhan Asia. Ini mencerminkan kesan berpanjangan gangguan perkapalan di Laut Merah, akibat serangan Houthi di rantau ini.

Sebuah pelabuhan di Singapura . Foto: Reuters

Menurut statistik daripada firma penyelidikan pasaran perkapalan Linerlytica, 60% kapal yang menunggu persinggahan pelabuhan terletak di Asia. Pelabuhan kontena Singapura (kedua terbesar di dunia ) sedang mengalami kesesakan terburuk sejak pandemik Covid-19. Titik kesesakan ini menyebabkan kesan domino di banyak pelabuhan di seluruh Asia. Bukan sahaja ia menghalang hampir separuh daripada kapal kontena yang bergerak antara Asia Barat dan Eropah, serta Asia dan Eropah Utara, daripada berlepas tepat pada waktunya, tetapi kesesakan itu juga memaksa syarikat perkapalan asing untuk terus meningkatkan surcaj bagi mengimbangi kos menunggu untuk berlabuh.

Anda mungkin juga suka

Sebuah syarikat terkemuka dunia berkongsi visi selama satu abad, ingin membina pelabuhan di Vietnam.

Serangan ganas berterusan di wilayah paling selatan Thailand.Menurut wartawan Agensi Berita Vietnam di Thailand, situasi keselamatan di wilayah paling selatan Thailand terus menjadi rumit apabila dua pelancong Malaysia cedera dalam letupan bom tepi jalan di wilayah Narathiwat, hanya beberapa hari selepas beberapa siri serangan yang menyasarkan stesen minyak dan infrastruktur di kawasan itu.

Pengeboman kedai kopi menyebabkan ramai korban di Syria.Suspek memasuki sebuah kafe yang sesak di kawasan al-Hijaz, kira-kira 100 meter dari Istana Kehakiman – ibu pejabat mahkamah utama sistem kehakiman Syria – dan meletakkan alat letupan buatan sendiri itu di bawah meja.

Pihak Berkuasa Maritim dan Pelabuhan Singapura (MPA) melaporkan bahawa purata masa menunggu untuk kapal kontena berlabuh kini adalah 2-3 hari, berbanding kurang daripada sehari pada waktu biasa. Menurut data daripada Linelytica dan penyedia data penghantaran masa nyata PortCast, masa menunggu boleh dilanjutkan sehingga seminggu. Disebabkan kesesakan yang berpanjangan, sesetengah kapal terpaksa meninggalkan persinggahan pelabuhan mereka di Singapura dan mengalihkan laluan ke pelabuhan di negara jiran, sekali gus memberi tekanan yang lebih besar kepada pihak berkuasa pelabuhan di negara seperti Malaysia dan China. Walaupun pegawai pelabuhan di negara-negara ini sedang melaksanakan pelan kontingensi, masa menunggu tidak dapat diselesaikan dalam sekelip mata.

Bilangan kapal kontena yang menunggu untuk berlabuh di Pelabuhan Klang dan Tanjung Pelepas, Malaysia telah meningkat, dan masa menunggu di pelabuhan China juga telah meningkat. Shanghai dan Qingdao sangat sibuk, dengan barisan kapal yang panjang menunggu untuk berlabuh. Kesesakan yang sama berlaku di pelabuhan-pelabuhan di Mediterranean. Akibatnya, syarikat perkapalan Denmark, Maersk, telah mengumumkan bahawa ia akan melangkau dua laluan dari China dan Korea Selatan ke pelabuhan Eropah bermula pada awal Julai.

Sementara itu, syarikat perkapalan antarabangsa mengatakan musim puncak perkapalan tahunan telah tiba lebih awal daripada yang dijangkakan, memburukkan lagi kesesakan. Menurut Dimerco, penyedia perkhidmatan perkapalan, musim puncak biasanya bermula pada bulan Jun, tetapi tahun ini ia bermula pada bulan Mei. Freightos, platform tempahan dan pembayaran global untuk pengangkutan antarabangsa, melaporkan bahawa aktiviti import dari Asia ke Eropah menunjukkan tanda-tanda memasuki musim puncak, mendorong kadar pengangkutan ke tahap tertinggi setakat tahun ini. Malah, kadar pengangkutan telah melonjak sejak Mei, selepas tempoh kestabilan pada bulan April. Keadaan ini begitu tegang sehingga syarikat perkapalan utama kini hanya memetik harga setiap minggu, dengan kadar berubah setiap hari, dan bukannya memetik harga setiap 15 hari hingga sebulan seperti sebelumnya.

Laut Merah memainkan peranan penting dalam sistem pengangkutan perdagangan global, merangkumi hampir satu pertiga daripada jumlah trafik kontena dan kira-kira 12% daripada perdagangan barangan global. Penganalisis memberi amaran bahawa keselamatan yang tidak terkawal di Laut Merah akan memberi kesan yang ketara kepada rantaian bekalan global. Peningkatan kos penghantaran akan menyebabkan kenaikan harga bagi pengguna pada masa banyak negara berusaha untuk membendung inflasi.

Amerika Syarikat - Vietnam: Jangan ketinggalan

Kementerian Luar Negeri menerima salinan Surat Tauliah untuk Duta Besar A.S. ke Vietnam.Pada petang 2 Julai, di ibu pejabat Kementerian Luar Negeri, Encik Le Cong Dung, Pengarah Jabatan Protokol Negara dan Tafsiran Asing, telah menerima salinan Surat Tauliah daripada Cik Jennifer Wicks, Duta Besar Amerika Syarikat ke Vietnam.

Duta Nguyen Quoc Dung melawat dan bertugas di Minnesota, Amerika Syarikat.Dari 28-30 Jun, Duta Besar Vietnam ke Amerika Syarikat, Nguyen Quoc Dung, telah mengadakan lawatan dan bekerja di Minnesota.

Vietnam menggalakkan perniagaan AS untuk mengembangkan pelaburan dalam teknologi tinggi.Pada pagi 26 Jun, di Ibu Pejabat Kerajaan, Timbalan Perdana Menteri Ho Quoc Dung menerima kunjungan Encik Jeff Place, Pengarah Rantaian Bekalan Coherent Group (AS). Semasa mesyuarat itu, Timbalan Perdana Menteri mengesahkan bahawa Vietnam menggalakkan perniagaan AS untuk mengembangkan pelaburan, terutamanya dalam industri berteknologi tinggi, inovasi dan semikonduktor.

SELATAN

Sumber: https://www.sggp.org.vn/cang-thang-dich-vu-van-tai-bien-o-chau-a-post746877.html