Jambatan Tu Lien tidak boleh memulakan pembinaan pada tahun 2025

Encik Phan Truong Thanh, Ketua Jabatan Kewangan dan Perancangan, Jabatan Pengangkutan Hanoi (GTVT) berkata bahawa Jambatan Tu Lien ialah projek trafik penting Ibu Kota, jambatan itu adalah sebahagian daripada perancangan lalu lintas ibu kota dan juga merupakan projek trafik penting dalam Program 03 - CTr/TU Jawatankuasa Parti Hanoi mengenai hiasan bandar, pembangunan bandar dan ekonomi bandar Hanoi.

Bagaimanapun, mengikut pelan pelaburan awam jangka sederhana Hanoi City bagi tempoh 2021-2025, ia hanya membangkitkan isu penyediaan pelaburan, sebagai asas untuk menganjurkan pembidaan, tiada rancangan khusus untuk menentukan masa permulaan pembinaan pada masa ini. Sama ada pembinaan dimulakan atau tidak bergantung kepada prosedur dan kemajuan penyelidikan pelan pelaburan.

Jambatan Tu Lien tidak boleh memulakan pembinaan pada tahun 2025.

Baru-baru ini, Jabatan Pengangkutan telah berkoordinasi dengan Kumpulan Pasifik China untuk mengkaji projek Jambatan Tu Lien di bawah kaedah PPP, jenis kontrak EPC+F. Jambatan itu mempunyai panjang keseluruhan 11.5km, termasuk 5km jalan pendekatan dan jambatan utama, selain 6km yang menghubungkan dari Lebuhraya 5 dilanjutkan ke Lebuhraya Hanoi-Thai Nguyen. Jumlah pelaburan keseluruhan projek ialah 22,000 bilion VND.

Walau bagaimanapun, model kontrak EPC+F ialah model baharu, dan Undang-undang Pelaburan di bawah kaedah Perkongsian Awam-Swasta (PPP) masih belum mentakrifkan model ini, menjadikannya sukar untuk dilaksanakan.

Pada mesyuarat terbaharu pada awal September, Jawatankuasa Rakyat Hanoi mengumumkan bahawa ia akan menugaskan semula Jabatan Perancangan dan Pelaburan dan Jabatan Pengangkutan untuk mengkaji pelaburan awam dalam projek Jambatan Tu Lien. Bagaimanapun, ibu kota bandar ini akan melabur dalam jambatan utama dan jalan mendekati di kedua-dua hujung jambatan, manakala bahagian dari Lebuhraya 5 yang dilanjutkan ke Lebuhraya Hanoi-Thai Nguyen akan ditugaskan kepada Jawatankuasa Rakyat Daerah Dong Anh sebagai pelabur.

"Oleh itu, mengikut pelan hala tuju dan pelan pelaburan awam jangka sederhana 2021-2025 bandar itu, sumber modal untuk pembinaan Jambatan Tu Lien belum ditentukan buat masa ini. Pada peringkat ini, Jambatan Tu Lien berada dalam senarai projek pelaburan tetapi hanya di peringkat persediaan," kata Encik Thanh.

Menurut Encik Thanh, ramalan terpantas, langkah kemajuan yang paling menggalakkan ialah penghujung 2025 untuk melengkapkan prosedur dan polisi pelaburan. Kerana proses penyediaan pelaburan untuk projek besar adalah sangat rumit, dari perundingan reka bentuk, pembinaan hingga pembidaan.. Selain itu, satu lagi sebab besar ialah ia bergantung kepada keseimbangan sumber modal bandar.

Pada masa sama, bandar raya ini juga melaksanakan banyak projek infrastruktur pengangkutan besar, terutamanya projek Jalan Lingkaran 4. Di samping itu, beberapa siri jambatan lemah dan jambatan sementara memerlukan pelaburan dan naik taraf segera, terutamanya selepas ribut No. 3 baru-baru ini menyebabkan jambatan Phong Chau di Lebuhraya Nasional 32C runtuh, menyebabkan kehilangan banyak nyawa, harta benda dan kerosakan pada struktur kerja kerajaan.

Jambatan Me So, Jambatan Hong Ha di Jalan Lingkaran 4, Jambatan Van Phuc, Jambatan Ngoc Hoi, Jambatan Kucing Thuong... Antaranya, Jambatan Kucing Thuong dan Jambatan Van Phuc telah dan sedang melengkapkan dasar pelaburan. Oleh itu, Jambatan Tu Lien dan Jambatan Tran Hung Dao masih ketinggalan dari segi kemajuan pelaburan selepas beberapa siri projek jambatan yang disebutkan di atas.

Khususnya, bandar itu kini menugaskan Jabatan Pengangkutan untuk menukar dasar pelaburan untuk jambatan Tran Hung Dao, daripada pelaburan PPP kepada pelaburan awam, dan dengan itu mesti mengimbangi sumber modal. Hanoi City telah menentukan bahawa ia mesti mengatur susunan pelaburan, mengutamakan peruntukan modal pelaburan, dan tidak dibenarkan menyebarkan pelaburan tetapi mesti melabur dengan fokus utama, dan melabur sepenuhnya dalam projek itu. Prosedur pelaburan projek yang disiapkan terlebih dahulu akan diutamakan untuk pelaksanaan pelaburan terlebih dahulu.

Syarikat Saham Bersama Him Lam "meninggalkan" kerja menyediakan laporan kajian pra-kebolehlaksanaan untuk projek pembinaan jambatan Tran Hung Dao.

Menurut maklumat wartawan, pada 4 September 2024, Syarikat Saham Bersama Him Lam telah menghantar dokumen kepada Jawatankuasa Rakyat Hanoi meminta untuk menghentikan kerja-kerja penyediaan laporan kajian pra-kemungkinan bagi projek pembinaan jambatan Tran Hung Dao.

Sehubungan itu, pemimpin Syarikat Saham Bersama Him Lam berkata bahawa untuk 2 pilihan pelaburan untuk Jambatan Tran Hung Dao: pilihan 1, jika projek BOT dilaburkan mengikut peraturan, modal belanjawan Negeri menyumbang 50% dan pelabur 50%, tiada tempoh pembayaran balik modal untuk pelabur;

Pilihan 2: Jika tempoh bayaran balik ialah 26 tahun, nisbah sumber modal ialah 70.4% untuk belanjawan dan 29.65% untuk pelabur, yang bertentangan dengan peruntukan Undang-undang semasa.

Oleh itu, Syarikat Saham Bersama Him Lam mendapati pelaburan dalam projek Jambatan Tran Hung Dao di bawah kaedah PPP iaitu jenis kontrak BOT adalah tidak mengikut Undang-undang PPP. Syarikat Saham Bersama Him Lam meminta Hanoi City membenarkan Him Lam berhenti menyediakan laporan kajian pra-kebolehlaksanaan projek dan menyerahkan kepada Hanoi City semua dokumen yang diselidik mengenai projek Jambatan Tran Hung Dao supaya City boleh terus menyelidik pelaburan dalam bentuk lain yang lebih boleh dilaksanakan.

Komen (0)