Projek Jambatan Tu Lien tidak boleh memulakan pembinaan pada tahun 2025.

Menurut Encik Phan Truong Thanh, Ketua Jabatan Perancangan Kewangan Jabatan Pengangkutan Hanoi, Jambatan Tu Lien merupakan projek pengangkutan penting di ibu kota. Jambatan ini termasuk dalam pelan pengangkutan ibu kota dan juga merupakan projek pengangkutan utama dalam Program 03-CTr/TU Jawatankuasa Parti Hanoi mengenai pengubahsuaian bandar, pembangunan bandar dan ekonomi bandar Bandar Hanoi untuk tempoh 2021-2025.

Walau bagaimanapun, menurut pelan pelaburan awam jangka sederhana Hanoi untuk tempoh 2021-2025, hanya persediaan untuk pelaburan, sebagai asas untuk menganjurkan pembidaan, telah ditangani; tiada pelan khusus yang menentukan tarikh permulaan pada masa ini. Sama ada pembinaan akan dimulakan atau tidak bergantung kepada prosedur dan kemajuan penyelidikan pelan pelaburan.

Projek Jambatan Tu Lien tidak boleh memulakan pembinaan pada tahun 2025.

Baru-baru ini, Jabatan Pengangkutan telah bekerjasama dengan Pacific Group of China untuk mengkaji projek Jambatan Tu Lien menggunakan kaedah PPP, khususnya jenis kontrak EPC+F. Jambatan ini akan mempunyai panjang keseluruhan 11.5km, termasuk 5km jalan masuk dan jambatan utama, serta bahagian penghubung sepanjang 6km dari Lebuhraya 5 yang dilanjutkan ke Lebuhraya Hanoi -Thai Nguyen . Jumlah pelaburan untuk keseluruhan projek ialah 22,000 bilion VND.

Walau bagaimanapun, model kontrak EPC+F merupakan jenis model baharu, dan ia belum ditakrifkan dalam Undang-Undang Pelaburan di bawah kaedah Perkongsian Awam-Swasta (PPP), menjadikannya sukar untuk dilaksanakan.

Pada mesyuarat terbaru pada awal September, Jawatankuasa Rakyat Hanoi mengumumkan bahawa ia telah menugaskan Jabatan Perancangan dan Pelaburan dan Jabatan Pengangkutan untuk mengkaji pelaburan awam bagi projek Jambatan Tu Lien. Walau bagaimanapun, ibu kota ini akan digunakan untuk melabur di jambatan utama dan jalan masuk di kedua-dua hujungnya, manakala bahagian dari Lebuhraya 5 ke Lebuhraya Hanoi-Thai Nguyen akan berada di bawah pemilikan Jawatankuasa Rakyat Daerah Dong Anh.

"Oleh itu, menurut pelan hala tuju pelaburan awam jangka sederhana bandar dan rancangan untuk 2021-2025, sumber pembiayaan untuk pembinaan Jambatan Tu Lien masih belum ditentukan pada masa ini. Pada masa ini, Jambatan Tu Lien termasuk dalam senarai projek pelaburan, tetapi ia hanya dalam peringkat persediaan," kata Encik Thanh.

Menurut Encik Thanh, walaupun dengan ramalan terpantas dan kemajuan yang paling menggalakkan, prosedur dan kelulusan pelaburan hanya akan siap menjelang akhir tahun 2025. Ini kerana proses persediaan untuk projek pelaburan berskala besar adalah sangat kompleks, daripada perundingan reka bentuk dan pembinaan hinggalah kepada pembidaan. Di samping itu, satu lagi sebab utama ialah pergantungan kepada peruntukan modal bandar.

Pada masa yang sama, bandar ini juga sedang melaksanakan banyak projek infrastruktur pengangkutan berskala besar, terutamanya projek Jalan Lingkaran 4. Di samping itu, beberapa jambatan yang lemah dan sementara memerlukan pelaburan dan penaiktarafan segera, terutamanya selepas Taufan No. 3 baru-baru ini yang menyebabkan keruntuhan Jambatan Phong Chau di Lebuhraya Nasional 32C, mengakibatkan kehilangan nyawa, harta benda dan kerosakan yang ketara kepada infrastruktur milik kerajaan.

Jambatan Mễ Sở, Jambatan Hồng Hà di Jalan Lingkaran 4, Jambatan Vân Phúc, Jambatan Ngọc Hồi, Jambatan Thượng Cát… Antaranya, Jambatan Thượng Cát dan Jambatan Vân Phúc telah menyiapkan atau sedang dalam proses memuktamadkan rancangan pelaburan. Oleh itu, Jambatan Tứ Liên dan Jambatan Trần Hưng Đạo ketinggalan berbanding projek jambatan yang disebutkan di atas dari segi kemajuan pelaburan.

Khususnya, untuk jambatan Tran Hung Dao, bandar ini sedang menugaskan Jabatan Pengangkutan untuk mengubah dasar pelaburan daripada PPP kepada pelaburan awam, justeru memerlukan keseimbangan pembiayaan. Bandar Hanoi telah menentukan bahawa pelaburan mesti diutamakan, dengan peruntukan modal diutamakan, dan pelaburan tidak boleh diagihkan secara tipis tetapi tertumpu dan disasarkan, memastikan projek disiapkan dengan jayanya. Projek yang prosedur pelaburannya disiapkan terlebih dahulu akan diberi keutamaan untuk pelaksanaan.

Syarikat Saham Bersama Him Lam telah membatalkan kajian pra-kebolehlaksanaan untuk projek pembinaan jambatan Tran Hung Dao.

Menurut maklumat yang diperoleh oleh wartawan, pada 4 September 2024, Syarikat Saham Gabungan Him Lam telah menghantar dokumen kepada Jawatankuasa Rakyat Hanoi yang meminta untuk menghentikan penyediaan laporan pra-kajian kebolehlaksanaan bagi projek pembinaan jambatan Tran Hung Dao.

Sehubungan itu, para pemimpin Syarikat Saham Bersama Him Lam menyatakan bahawa, mengenai dua pilihan pelaburan untuk jambatan Tran Hung Dao: Pilihan 1, jika projek BOT dilaksanakan mengikut peraturan, dengan belanjawan Negeri menyumbang 50% dan pelabur 50%, tiada had masa untuk pelabur mendapatkan semula pelaburan mereka;

Pilihan 2: Jika tempoh bayaran balik adalah 26 tahun, peruntukan modal adalah 70.4% daripada belanjawan negeri dan 29.65% daripada pelabur, yang bercanggah dengan peruntukan undang-undang semasa.

Oleh itu, Syarikat Saham Bersama Him Lam mengakui bahawa pelaburan dalam projek jambatan Tran Hung Dao menggunakan kaedah PPP, khususnya jenis kontrak BOT, adalah tidak selaras dengan Undang-undang PPP. Syarikat Saham Bersama Him Lam meminta Bandar Hanoi membenarkan Him Lam berhenti menyediakan laporan pra-kajian kebolehlaksanaan untuk projek tersebut dan menyerahkan semua dokumen yang telah dikaji sebelum ini mengenai projek jambatan Tran Hung Dao kepada Bandar Hanoi supaya bandar tersebut dapat terus membuat penyelidikan dan melabur dalam alternatif yang lebih berdaya maju.

Sumber: https://baotainguyenmoitruong.vn/ha-noi-cau-tu-lien-chua-the-khoi-cong-trong-nam-2025-380834.html