Eropah menghadapi "risiko berganda"

Pengeluar kereta dan kimia Eropah berisiko kehilangan daya saing kepada China dan AS kerana kedua-dua industri menghadapi kos tenaga yang tinggi dalam peralihan kepada bahan api yang lebih bersih.

Itulah pendapat Encik Jacques Vandermeiren, Ketua Pegawai Eksekutif pelabuhan Antwerp-Bruges - pelabuhan laut kedua tersibuk di Eropah dari segi jumlah kontena dan membenarkan kapal besar berlabuh.

"Kami berada dalam keadaan berbahaya," kata Encik Vandermeiren dalam satu wawancara baru-baru ini di Sidang Kemuncak Salzburg, yang berlangsung dari 26 hingga 28 Julai di Austria. "Bagi Eropah, menghadapi masalah industri kimia dan melihat kenderaan elektrik China membanjiri pasaran di benua itu adalah risiko berganda."

Eropah "akan mengalami dekad yang sangat sukar," kata Ketua Pegawai Eksekutif itu meramalkan.

Kos tenaga yang tinggi secara berterusan adalah kebimbangan penting, terutamanya apabila Bank Pusat Eropah (ECB) pada 27 Julai membuat kenaikan kadar faedah kesembilan berturut-turut, menambah 0.25 mata peratusan, sambil membiarkan pilihan terbuka untuk mesyuarat dasar seterusnya pada bulan September.

Kami berada dalam keadaan berbahaya. Bagi Eropah, industri kimia menghadapi masalah dan melihat kenderaan elektrik China membanjiri pasaran di benua itu adalah risiko berganda – Jacques Vandermeiren, Ketua Pegawai Eksekutif Pelabuhan Antwerp-Bruges

Keputusan ini hanya menambah beban kepada industri yang sudah bergelut dengan harga tenaga yang tinggi, seperti industri kimia, yang seterusnya menjejaskan jumlah barang yang diangkut.

Awal bulan ini, gergasi Jerman BASF SE menyertai pembuat kimia lain dalam mengurangkan ramalan pertumbuhan untuk tahun ini, memetik kelembapan dalam pengeluaran perindustrian global dan permintaan yang lemah untuk produk pengguna.

Dunia - Eropah menghadapi — Encik Jacques Vandermeiren, Ketua Pegawai Eksekutif Pelabuhan Antwerp-Bruges, Belgium. Foto: Sidang Kemuncak Salzburg

Encik Vandermeiren menunjukkan "kelembapan yang ketara" dalam industri kimia, dengan pengeluaran turun 13% dari Januari hingga April tahun ini berbanding tempoh yang sama pada 2022.

Penurunan itu telah menimbulkan kebimbangan mengenai kemungkinan penutupan atau penempatan semula beberapa kilang, mengancam daya saing industri kimia di benua lama.

"Fasa seterusnya adalah mengenai menutup beberapa loji," katanya. "Kesaingan industri kimia di Eropah benar-benar terancam."

Pengangkutan auto, termasuk kenderaan elektrik, telah menjadi satu-satunya sektor yang pulih dalam beberapa bulan kebelakangan ini, didorong sebahagian besarnya oleh eksport dari China.

Tetapi aliran kereta buatan China ke Eropah juga semakin perlahan kerana kekurangan peralatan dan infrastruktur khusus yang direka untuk mengendalikan import beroda ini, menurut Encik Vandermeiren.

"Syarikat China juga kecewa dengan kekurangan kapasiti di pelabuhan Eropah," katanya, sambil menambah bahawa mereka telah menggunakan kapal kontena dan kontena konvensional untuk menampung kekurangan itu, dan "itu sudah tentu bukan penyelesaian yang ideal" dalam jangka panjang.

Di sebalik cabaran ini, terdapat peluang untuk pertumbuhan dan inovasi. Contohnya, peralihan kepada bahan api yang lebih bersih memberi peluang kepada industri untuk berinovasi dan membangunkan teknologi dan proses baharu. Pemulihan sektor pengangkutan motor juga menawarkan secercah harapan, menunjukkan bahawa daya tahan dan pertumbuhan adalah mungkin walaupun dalam keadaan yang mencabar.

Masa depan industri automotif dan kimia Eropah akan bergantung kepada sejauh mana mereka boleh mengatasi cabaran ini dan merebut peluang baharu yang timbul. Keputusan yang dibuat sekarang akan membentuk landskap perindustrian Eropah untuk tahun-tahun akan datang .

Minh Duc (Menurut Bloomberg, Rangkaian BNN)

Sumber