Eropah sedang menghadapi "risiko berganda".

[iklan_1]

Pengeluar kereta dan pengeluar kimia Eropah berisiko kehilangan daya saing mereka kepada China dan AS kerana kedua-dua industri di "benua lama" ini terus menghadapi kos tenaga yang tinggi dalam peralihan kepada bahan api yang lebih bersih.

Itulah penilaian Jacques Vandermeiren, Ketua Pegawai Eksekutif Pelabuhan Antwerp-Bruges – pelabuhan laut kedua paling sibuk di Eropah dari segi jumlah kontena dan mampu menampung kapal-kapal besar.

“Kita berada dalam situasi yang berbahaya,” kata Vandermeiren dalam satu temu bual baru-baru ini di Sidang Kemuncak Salzburg, yang diadakan dari 26-28 Julai di Austria. “Bagi Eropah, kesukaran dalam industri kimia dan kemasukan kenderaan elektrik China ke pasaran di benua itu merupakan risiko berganda.”

Eropah "akan mengalami dekad yang sangat sukar," ramal Ketua Pegawai Eksekutif itu.

Kos tenaga yang berterusan tinggi kekal menjadi kebimbangan yang ketara, terutamanya apabila Bank Pusat Eropah (ECB) melaksanakan kenaikan kadar faedah kesembilan berturut-turut pada 27 Julai, menaikkan kadar sebanyak 0.25 mata peratusan lagi, sambil meninggalkan pilihan terbuka untuk mesyuarat dasar seterusnya pada bulan September.

Kita berada dalam situasi yang berbahaya. Bagi Eropah, kesukaran dalam industri kimia dan kemasukan kenderaan elektrik China ke pasaran benua itu merupakan risiko berganda – kata Jacques Vandermeiren, Ketua Pegawai Eksekutif pelabuhan Antwerp-Bruges.

Keputusan ini hanya menambah beban kepada industri yang sedia bergelut dengan kenaikan harga tenaga, seperti industri kimia, sekali gus memberi kesan kepada jumlah pengangkutan.

Awal bulan ini, gergasi kimia Jerman BASF SE menyertai pengeluar kimia lain dalam mengurangkan ramalan pertumbuhannya untuk tahun ini, dengan memetik kelembapan dalam pengeluaran perindustrian global dan permintaan yang lemah untuk produk pengguna.

Dunia - Eropah menghadapi — Jacques Vandermeiren, Ketua Pegawai Eksekutif pelabuhan Antwerp-Bruges, Belgium. Foto: Sidang Kemuncak Salzburg

Encik Vandermeiren menunjukkan "kelembapan yang ketara" dalam industri kimia, dengan pengeluaran menurun 13% dari Januari hingga April tahun ini berbanding tempoh yang sama pada tahun 2022.

Penurunan ini telah menimbulkan kebimbangan tentang kemungkinan penutupan atau penempatan semula beberapa kilang, sekali gus mengancam daya saing industri kimia di benua lama.

"Fasa seterusnya adalah mengenai penutupan beberapa kilang," katanya. "Daya saing industri kimia di Eropah benar-benar terancam."

Pengangkutan automobil, termasuk kenderaan elektrik, merupakan satu-satunya sektor yang pulih dalam beberapa bulan kebelakangan ini, terutamanya disebabkan oleh eksport dari China.

Namun menurut Vandermeiren, aliran kereta buatan China ke Eropah juga semakin perlahan disebabkan kekurangan peralatan dan infrastruktur khusus yang direka khusus untuk mengendalikan import beroda ini.

"Syarikat-syarikat China juga kecewa dengan kekurangan kapasiti di pelabuhan-pelabuhan Eropah," katanya, sambil menambah bahawa mereka telah menggunakan kapal kontena konvensional dan kontena untuk mengimbangi kekurangan itu, dan "itu pastinya bukan penyelesaian ideal" dalam jangka masa panjang.

Walaupun terdapat cabaran-cabaran ini, peluang untuk pertumbuhan dan inovasi masih wujud. Contohnya, peralihan kepada bahan api yang lebih bersih mewujudkan peluang untuk industri berinovasi dan membangunkan teknologi dan proses baharu. Pemulihan industri pengangkutan automotif juga menawarkan sinar harapan, menunjukkan bahawa daya tahan dan pertumbuhan adalah mungkin walaupun dalam keadaan yang mencabar.

Masa depan industri automotif dan kimia Eropah akan bergantung pada sejauh mana mereka dapat mengatasi cabaran ini dan merebut peluang baharu yang muncul. Keputusan yang dibuat sekarang akan membentuk landskap perindustrian Eropah untuk tahun-tahun akan datang .

Minh Duc (Menurut Bloomberg, Rangkaian BNN)

[iklan_2]
Sumber