Dermaga No. 3 di Pelabuhan Chan May memenuhi keperluan pemindahan barang melalui laut baik di dalam negeri mahupun di luar negara.

"Kunci" kepada rantaian logistik serantau dan antarabangsa.

Bukanlah satu kebetulan bahawa di Forum Logistik Serantau ke-6 yang diadakan di Hue dengan tema "Logistik Rentas Sempadan," ramai pakar dan pemimpin dari kementerian dan sektor menyebut Hue sebagai "pintu masuk strategik" untuk hubungan Utara-Selatan dan koridor ekonomi Timur-Barat. Perkara-perkara yang biasa bagi penduduk Hue, seperti Teluk Lang Co yang terkenal di dunia, pelabuhan laut dalam Chan May, Lebuhraya Kebangsaan 1, lebuh raya, dan Lapangan Terbang Antarabangsa Phu Bai, dilihat dari perspektif baharu: hab pengangkutan multimodal yang sangat diperlukan oleh pusat logistik moden.

Di forum tersebut, Timbalan Menteri Perindustrian dan Perdagangan Nguyen Sinh Nhat Tan mengesahkan bahawa logistik rentas sempadan menjadi penggerak baharu untuk pembangunan di kawasan-kawasan yang mempunyai kedudukan pintu gerbang, dan bukan lagi sekadar menjadi perhatian pusat-pusat ekonomi utama. Penilaian ini menunjukkan bahawa Hue mempunyai kelebihan istimewa dari segi lokasi geografi dan keadaan semula jadi, tetapi kelebihan ini belum dimanfaatkan sepenuhnya sehingga kini.

Hampir dua dekad yang lalu, semasa menghadiri persidangan orientasi pembangunan untuk Zon Ekonomi Chan May - Lang Co, saya mengetahui bahawa Hue mempunyai potensi yang besar untuk mendapat manfaat daripada pembukaan Koridor Ekonomi Timur-Barat (EWEC), satu inisiatif daripada Mesyuarat Menteri Subwilayah Mekong Raya ke-8, yang diadakan di Filipina pada tahun 1998. Menganalisis laluan EWEC di rantau ini, Hue berkongsi sempadan lebih 80km dengan wilayah Sekong dan Salavan (Laos), yang dihubungkan melalui pintu sempadan A Dot dan Hong Van. Dari sini, Hue memainkan peranan penting dalam menghubungkan dengan Laos Tengah dan Hilir serta Timur Laut Thailand di sepanjang koridor barat ke Laut Timur, dengan destinasi terakhir ialah pelabuhan Chan May dan Thuan An. Ini adalah "perhentian" terakhir EWEC melalui Hue, memudahkan perdagangan dua hala antara Thailand dan Laos dan sebaliknya, mewujudkan "leverage strategik" untuk membantu Hue menjadi pusat logistik yang dinamik, berhubung dengan pasaran antarabangsa secara berkesan.

Kini, "logistik hijau" bukan lagi sekadar slogan. Ia merupakan kriteria wajib dalam rantaian bekalan global, bukan sahaja di Hue, tetapi organisasi, kementerian dan kawasan yang berkaitan memerlukan pemikiran baharu untuk membina model profesional yang menghubungkan perniagaan, pengurus dan komuniti.

Menurut Encik Tran Thanh Hai, Timbalan Pengarah Jabatan Import-Eksport (Kementerian Perindustrian dan Perdagangan), pusat logistik baharu Vietnam mesti dibangunkan mengikut model hijau dan pintar. Hue mempunyai banyak kelebihan daya saing yang luar biasa berbanding dengan banyak lokasi lain, bukan sahaja dari segi menghubungkan infrastruktur pengangkutan, tetapi juga kerana pelabuhannya sedang mengalami pengembangan dan pembangunan, memudahkan pengaturan laluan perkapalan yang bersih, menyediakan ruang yang luas untuk gudang dan logistik automatik, digandingkan dengan tenaga kerja muda yang boleh menyesuaikan diri dengan teknologi.

Memasuki rantaian nilai global.

Profesor Madya Dr. Ho Thi Thu Hoa, Pengarah Institut Penyelidikan dan Pembangunan Logistik Vietnam, berkongsi bahawa Hue mempunyai semua syarat yang diperlukan untuk membangunkan logistik hijau, daripada alam sekitar dan iklim hinggalah strategi membangunkan bandar warisan yang digabungkan dengan bandar pintar. Selain mengeksploitasi nilai identiti budaya dan pelancongan yang mendalam, pembangunan industri, logistik hijau dan FTZ sesuai untuk membuka laluan kepada integrasi dan pembangunan mampan untuk Hue.

Hue kini mempunyai Zon Ekonomi Chan May - Lang Co, yang meliputi lebih 27,000 hektar. Perancangan kawasan tersebut telah diselaraskan kepada 2045, mengubahnya menjadi zon dengan lima kawasan berfungsi, terutamanya termasuk zon bebas cukai, yang meletakkan asas untuk pembentukan Zon Perdagangan Bebas (FTZ) berskala kebangsaan. Ini adalah sesuatu yang tidak dimiliki oleh semua zon ekonomi di Vietnam.

Encik Dang Huu Phuc, Pengarah Jabatan Perindustrian dan Perdagangan, memaklumkan bahawa Arahan Perdana Menteri No. 47/CD-TTg, bertarikh 22 April 2025, mengenai pembinaan zon perdagangan bebas dan "pelabuhan bebas cukai" juga merupakan asas perundangan penting yang membuka jalan bagi Hue untuk membangunkan FTZ moden. Membangunkan Hue menjadi pusat logistik hijau dan FTZ membawa banyak faedah, seperti mewujudkan ruang ekonomi baharu untuk mengurangkan tekanan ke atas Da Nang, Bandar Raya Ho Chi Minh dan Hai Phong – hab logistik yang sudah hampir mencapai kapasitinya. Di samping itu, ia akan membantu Vietnam merebut gelombang peralihan rantaian bekalan ke arah Asia Tenggara; dan membantu Hue menjadi pusat antarabangsa untuk kitar semula, pemprosesan dan pengedaran barangan. Tambahan pula, ia akan menarik generasi baharu FDI, syarikat yang memerlukan infrastruktur logistik hijau, teknologi digital, pengurusan moden dan mewujudkan puluhan ribu pekerjaan untuk penduduk tempatan.

Dari perspektif antarabangsa, pakar mengesyorkan agar Hue membina imej "pusat logistik hijau, pintar dan telus" untuk menarik syarikat multinasional. Ini merupakan trend global dan juga komitmen Vietnam dalam proses pembangunan hijau.

Dr. Tran Thi Hong Minh, Pengarah Institut Pusat untuk Penyelidikan Dasar dan Strategi, menekankan bahawa pembangunan logistik hijau bersama-sama dengan Zon Perdagangan Bebas (FTZ) di Hue harus beroperasi sebagai sistem "pelabuhan laut - logistik - industri - perkhidmatan" yang bersatu. Model ini bukan sahaja menggalakkan pertumbuhan tempatan tetapi juga menyumbang kepada penempatan semula peranan Vietnam Tengah dalam rangkaian hubungan ekonomi negara dan rantaian nilai global.

Dengan keazaman kerajaan, kerjasama perniagaan, dan sokongan dasar daripada kerajaan pusat, pusat logistik hijau Hue dan Zon Perdagangan Bebas (FTZ) moden dijangka menjadi kenyataan dalam masa terdekat. Walau bagaimanapun, menurut pakar, dalam proses merealisasikan impian FTZ, Hue perlu menjelaskan identiti dan kelebihan uniknya, mengelakkan pertindihan dengan kawasan lain. Satu idea adalah untuk membangunkan FTZ hijau dan pintar, dengan memberi tumpuan kepada logistik hijau, perdagangan rendah karbon, digabungkan dengan pelancongan, perkhidmatan, dan pelabuhan. Ini boleh menjadi tanda unik Hue dalam gambaran pembangunan keseluruhan Vietnam Tengah. Di samping itu, satu cadangan juga dibuat kepada Kerajaan untuk mekanisme FTZ perintis di Zon Ekonomi Chan May - Lang Co dengan skala permulaan yang sederhana, kemudian berkembang secara beransur-ansur mengikut keperluan. Pada masa yang sama, menjemput syarikat antarabangsa dalam logistik, perdagangan, dan industri sokongan untuk menyertai akan menjadi faktor utama dalam menentukan kejayaan strategi ini.

Zon Perdagangan Bebas (FTZ) merupakan kawasan di mana barangan dan perkhidmatan menikmati layanan istimewa berkaitan cukai, prosedur kastam dan mekanisme perdagangan, bertujuan untuk mewujudkan persekitaran yang menggalakkan bagi menarik pelaburan dan menggalakkan perdagangan antarabangsa.
Minh Van

Sumber: https://huengaynay.vn/kinh-te/chia-khoa-cho-logistics-xanh-162427.html