Jurang yang besar antara dasar dan amalan.
Transformasi hijau dalam operasi logistik bukan lagi sekadar trend tetapi telah menjadi keperluan penting, menentukan daya saing dan juga kelangsungan hidup perniagaan dalam proses integrasi global.
Menurut laporan Bank Dunia , Vietnam kini berada di kedudukan ke-43 dalam Indeks Prestasi Logistik global. Ini merupakan petanda positif; walau bagaimanapun, pelaksanaan praktikal masih agak jauh daripada dasar tersebut.
Berucap di "Forum Logistik Hijau - Daya Tahan dalam Perubahan dan Berhubung dengan Kongres Dunia FIATA 2025" yang baru-baru ini diadakan di Hanoi , Pengerusi Persatuan Perniagaan Logistik Vietnam (VLA), Dao Trong Khoa, menyatakan bahawa logistik hijau adalah matlamat yang perlu, tetapi ia tidak mudah dicapai oleh perusahaan kecil dan sederhana (PKS) - yang memegang sebahagian besar bahagian pasaran logistik dan menghadapi banyak halangan seperti kos yang tinggi, kekurangan maklumat dan dasar sokongan yang tidak mencukupi. Oleh itu, melaksanakan transformasi digital, transformasi hijau dan mengoptimumkan proses operasi adalah sangat mahal dan memerlukan dasar sokongan praktikal daripada agensi pengurusan negeri.
Sebaliknya, sistem perundangan tidak lengkap dan kekurangan koordinasi untuk menyokong logistik hijau. Walaupun Kerajaan mempunyai Strategi Pembangunan Ekonomi Pekeliling, Strategi Kebangsaan mengenai Pertumbuhan Hijau dan Draf Pindaan kepada Undang-undang Lalu Lintas Jalan Raya yang menyebut infrastruktur yang menyokong kenderaan hijau, pelaksanaannya perlahan dan kekurangan koordinasi.
Sementara itu, Tran Thanh Hai, Timbalan Pengarah Jabatan Import-Eksport (Kementerian Perindustrian dan Perdagangan), menyatakan bahawa transformasi hijau memerlukan kos pelaburan yang besar, dan perniagaan juga menghadapi cabaran dalam memilih teknologi dan kekurangan pasukan pakar yang mempunyai pengetahuan dan kapasiti yang mencukupi untuk melaksanakannya. Tambahan pula, kesedaran, tabiat dan infrastruktur semasa masih belum setanding dengan keperluan untuk membangunkan pengangkutan hijau.
Beralih secara proaktif kepada hijau untuk terus hidup.
Ekonomi global sedang mengalami perubahan ketara, yang membawa kepada penstrukturan semula dan perubahan dalam rantaian bekalan. Akibatnya, sektor logistik menghadapi tekanan transformasi yang belum pernah terjadi sebelumnya, memaksa perniagaan untuk menyesuaikan diri dengan cepat bagi terus bertahan di tengah-tengah perubahan ini.
Tambahan pula, kerajaan dan organisasi antarabangsa telah menetapkan sasaran pengurangan pelepasan yang ketat, seperti: mekanisme pelarasan sempadan karbon, inisiatif daripada pakej Fit for 55 Kesatuan Eropah kepada pelan tindakan pengurangan karbon Pertubuhan Maritim Antarabangsa (IMO)… memaksa perniagaan logistik untuk menghijaukan proses mereka dan menyasarkan Sifar Bersih…
Koen Soenens, Naib Pengerusi Jawatankuasa Pengangkutan dan Logistik Persatuan Perniagaan Eropah di Vietnam, percaya bahawa penghijauan logistik di Vietnam menghadapi banyak cabaran, terutamanya ketika perniagaan mencari akses yang lebih mendalam ke pasaran EU. Terutamanya dalam konteks dunia yang sedang menuju ke arah pembangunan mampan, industri logistik mesti berubah secara proaktif untuk menyesuaikan diri dan terus bertahan.
Menurut Encik Koen Soenens, perniagaan Eropah telah melaksanakan banyak penyelesaian khusus secara proaktif di Vietnam, seperti menggunakan tenaga solar di gudang dan pejabat; menggunakan armada penghantaran hijau; dan mengintegrasikan alat digital untuk mengoptimumkan laluan, menjimatkan bahan api dan mengurangkan pelepasan. Ini merupakan strategi jangka panjang untuk mengoptimumkan operasi dan meningkatkan kecekapan ekonomi. Walau bagaimanapun, batasan seperti kekurangan infrastruktur logistik yang disegerakkan di Vietnam dan dasar serta peraturan yang tidak konsisten telah menyebabkan perniagaan menghadapi banyak kesukaran dalam aplikasi praktikal.
"Pembangunan hijau merupakan satu proses yang tidak boleh disumber luar tetapi memerlukan usaha bersama perniagaan, kerajaan dan pihak berkepentingan. Dengan kesedaran, sumber kewangan, kemahiran dan pengalaman yang lebih baik, berserta dasar yang diselaraskan dan perspektif yang bersatu padu, Vietnam sememangnya boleh maju dengan sangat pantas," kata Encik Koen Soenens.
Membincangkan pelaksanaan praktikal transformasi hijau oleh perniagaan dan cadangan untuk sokongan daripada pihak berkuasa yang berkaitan, Encik Yap Kwong Weng, Ketua Pegawai Eksekutif Vietnam SuperPort™ (usaha sama antara YCH Group Singapura dan T&T Group Vietnam, yang mengendalikan Pusat Logistik Vinh Phuc ICD), menyatakan bahawa prinsip terasnya adalah untuk menggalakkan model logistik bersepadu multimodal. Seiring dengan ini, membina dasar dan rangka kerja kewangan yang mampan adalah penting untuk menyokong perniagaan dalam melaksanakan transformasi ini dengan berkesan.
Vietnam SuperPort™ sedang melaksanakan model baharu di Vietnam, yang mengintegrasikan terminal kargo udara, gudang berikat, gudang biasa dan penyelesaian pengangkutan rentas sempadan. Model ini belum lagi lazim di rantau ini tetapi berpotensi untuk mewujudkan kelebihan untuk Vietnam dalam rantaian bekalan antarabangsa.
“Kami tidak sedang melaksanakan model taman perindustrian pengeluaran besar-besaran, tetapi sebaliknya menumpukan pada pengoptimuman aset sedia ada untuk meningkatkan kecekapan operasi. Contohnya, jika pelanggan perlu mengangkut barang melalui udara, barang tersebut boleh dihantar terus dari gudang ke pesawat jika peraturan membenarkan,” kata Ketua Pegawai Eksekutif Vietnam SuperPort™.
Walau bagaimanapun, menurut Encik Yap Kwong Weng, transformasi hijau perniagaan hanya benar-benar berkesan apabila disokong oleh dasar dan kewangan. Oleh itu, adalah perlu untuk menggalakkan mekanisme kewangan hijau dan perkongsian awam-swasta, daripada institusi kewangan antarabangsa seperti IFC, WB, dan sistem perbankan domestik.
Sumber: https://hanoimoi.vn/chuyen-doi-xanh-trong-hoat-dong-logistics-doanh-nghiep-phai-thich-ung-de-phat-trien-ben-vung-709689.html
Komen (0)