Mempercepatkan organisasi pembinaan
Laluan Cao Lanh – Lo Te sedang dalam pembinaan sejak akhir April 2024. Selepas 4 bulan pembinaan, kemajuan hanya mencapai 2.22%. Sebabnya, trafik sukar ketika laluan ini beroperasi, dengan jumlah kenderaan yang sangat tinggi.
Manakala untuk sampai ke tapak pembinaan, kontraktor perlu keluar masuk dari persimpangan sedia ada, jarak persimpangan antara 8 hingga 10km. Di samping itu, kerana musim hujan dan Delta Mekong berada dalam musim banjir, paras air semakin meningkat, menjejaskan kemajuan.
Pemimpin Kementerian Pengangkutan telah berulang kali datang ke tapak pembinaan Cao Lanh - Lo Te untuk mengarahkan dan menghapuskan kesulitan secara langsung.
Pada 17 Ogos, Timbalan Menteri Pengangkutan Nguyen Xuan Sang memeriksa tapak pembinaan dan mengarahkan kontraktor meningkatkan sumber manusia dan peralatan, mencadangkan penyelesaian yang sesuai dan memberi tumpuan kepada pembinaan untuk mempercepatkan kemajuan.
Semalam (15 Oktober), Timbalan Menteri Nguyen Xuan Sang membuat satu lagi lawatan pemeriksaan ke tapak pembinaan Cao Lanh - Lo Te dan mengarahkan Lembaga Pengurusan Projek My Thuan (pelabur) untuk secara aktif menyelaras dengan wilayah Dong Thap untuk segera mengeksploitasi lombong pasir mengikut mekanisme khas dari awal November, seterusnya mempercepatkan kemajuan.
Mengikut arahan Timbalan Menteri semasa pemeriksaan sebelum ini, kontraktor telah menambah tenaga kerja, peralatan dan tapak pembinaan. Sehingga kini, kemajuan projek telah mencapai 7.29% daripada nilai kontrak.
Oleh itu, selepas hanya dua bulan, sejak kali pertama pemimpin Kementerian Pengangkutan memeriksa tapak pembinaan, kemajuan pembinaan laluan Cao Lanh - Lo Te telah meningkat lebih daripada 5% berbanding empat bulan sebelumnya.
Kemajuan pembinaan laluan Cao Lanh - Lo Te meningkat dari hari ke hari.
Encik Tran Quoc Huy, Komander Projek, Syarikat Saham Bersama Thang Long Bridge 7 (kontraktor pembinaan) berkata bahawa keseluruhan pakej naik taraf laluan Cao Lanh - Lo Te mempunyai 29 jambatan.
Kontraktor telah ditugaskan untuk membina 23 jambatan, yang mana jambatan terpanjang ialah Jambatan Dat Set dengan 9 bentang. Sehingga kini, kemajuan pembinaan pakej oleh Syarikat Saham Bersama Thang Long Bridge 7 telah mencapai hampir 20%.
“Pada masa ini, di tapak pembinaan, kontraktor telah menganjurkan 8 pasukan pembinaan (peningkatan 6 pasukan pembinaan) dengan 60 pekerja dan banyak peralatan dan mesin bekerja dari jam 6 pagi hingga 10 malam pada hari yang sama (peningkatan 4 jam berbanding waktu bekerja biasa) untuk menjalankan tugas berkaitan pemanduan cerucuk dan membuat jeti jambatan,” tambah Encik Huy.
Berazam untuk melebihi jadual 6 bulan
Menurut Encik Huy, mengikut perancangan, laluan Cao Lanh - Lo Te akan disiapkan dan mula digunakan pada 31 Disember 2025. Bagaimanapun, kontraktor berazam untuk menyelesaikan tugasan yang diberikan 6 bulan lebih awal daripada peraturan.
Kesukaran secara beransur-ansur diselesaikan, kontraktor berazam untuk melebihi jadual pembinaan laluan Cao Lanh - Lo Te.
Untuk mencapai matlamat ini, pada peringkat penting, kontraktor akan menambah bilangan pekerja ke tapak pembinaan sebanyak 40% dan mengatur lebih banyak jentera dan peralatan untuk pembinaan. Pada masa yang sama, tumpukan pada membina jambatan besar, iaitu jambatan dengan 5 bentang atau lebih, dan bina secara bergolek.
"Dijangka November depan, kontraktor akan mula memasang galang 6 jambatan besar. Dengan organisasi pembinaan semasa, memendekkan masa pembinaan selama 6 bulan berbanding pelan asal adalah benar-benar boleh dilaksanakan," kata Encik Huy.
Berbanding dengan kontraktor lain, Nghe An Construction Corporation telah ditugaskan untuk menaik taraf laluan Cao Lanh - Lo Te dengan lebih banyak kerja. Secara khusus, kontraktor akan meletakkan asfalt baharu di jalan utama sepanjang 11km.
Berkenaan jalan perkhidmatan, syarikat bertanggungjawab untuk pembinaan dari Km 26+00 – Km 40+500. Di sebelah kanan laluan utama, kontraktor sedang membina tiga bahagian, di sebelah kiri atas, kontraktor sedang membina dua bahagian.
Kontraktor menunggu pasir tiba di tapak untuk mempercepatkan pembinaan.
Pada ketika ini, kontraktor telah menyiapkan landasan jalan dan sedang mengatur pekerja untuk membina pembetung dan benteng. Dijangka November depan, apabila keadaan cuaca baik, kontraktor akan meminta pekerja meletakkan asfalt di permukaan jalan utama.
"Bahan mentah untuk pembinaan pada masa ini kekurangan bekalan. Oleh itu, mengambil kesempatan daripada sumber yang ada, kontraktor telah pun mengumpul batu di tapak pembinaan. Apabila pasir tersedia, kontraktor akan menambah tenaga kerja dan peralatan ke tapak untuk mempercepatkan pembinaan," kata Encik Hoang.
Lembaga Pengurusan Projek My Thuan menambah bahawa di tapak pembinaan laluan Cao Lanh - Lo Te, kontraktor sedang melaksanakan 18 pasukan pembinaan, dengan 13 pasukan pembinaan jambatan dan 5 pasukan pembinaan jalan. Dengan kemajuan semasa, projek itu dijangka siap pada Oktober 2025, 2 bulan lebih awal daripada rancangan yang dicadangkan.
Laluan Cao Lanh - Lo Te bermula di persimpangan An Binh, komune An Binh, daerah Cao Lanh, wilayah Dong Thap (Km 26+00 mengikut Lebuhraya Nasional N2B) dan berakhir di laluan Lo Te - Rach Soi, di bandar Can Tho (Km 54+844 mengikut Lebuhraya Nasional N2B).
Skala pelaburan termasuk turapan konkrit asfalt jalan utama dan pembinaan sistem jalan perkhidmatan di sepanjang laluan, susunan sistem pagar dan penyiapan sistem keselamatan lalu lintas dengan mematuhi Peraturan Teknikal Kebangsaan mengenai tanda jalan QCVN 41:2019/BGTVT.
Projek itu mempunyai panjang keseluruhan 28.8km, dengan jumlah pelaburan kira-kira 950 bilion VND, dan akan dilaksanakan mulai akhir April 2024 dan dijangka siap dan mula beroperasi pada 31 Disember 2025.
Komen (0)