My Dung Mechanical Engineering Co., Ltd.

[iklan_1]

Mewujudkan reputasi yang kukuh dalam pasaran pengerukan.

Pada suatu hari yang sejuk pada awal tahun 2016, di tapak pembinaan Lach Huyen, sekumpulan 5-6 jurutera dari My Dung Mechanical Engineering Co., Ltd. duduk di atas jengkaut nombor 11 untuk menjalankan kerja-kerja pengerukan di pangkal pemecah ombak nombor 10, milik TOA Corporation of Japan.

Antara kumpulan jurutera itu, 3 daripada 6 orang merupakan ahli Lembaga Pengarah syarikat. Mereka mengimpikan masa depan di mana Vietnam, dan Syarikat My Dung khususnya, akan mempunyai peralatan pengerukan berskala besar untuk membina saluran perkapalan utama.

Pada akhir tahun 2016, dua syarikat besar, TOYO dan Penta Ocean, tiba dan mula mengorek terusan maritim Lach Huyen dengan isipadu sehingga 30 juta meter padu. My Dung bernasib baik kerana dipilih sebagai subkontraktor untuk projek ini oleh kedua-dua syarikat tersebut.

Menyedari bahawa peralatan pembinaan My Dung semasa tidak dapat memenuhi keperluan dua syarikat besar itu, lembaga pengarah syarikat memutuskan untuk melabur dalam pembelian peralatan bagi membolehkan projek tersebut dijalankan.

Dari sini, kapal korek terbesar di Vietnam, dengan kapasiti muatan sehingga 6,000 m3 dan kru lebih daripada 32 orang, telah dibina, memenuhi keperluan pembinaan yang ketat. Menjelang 2018, My Dung telah menyelesaikan kerja-kerja pengerukan terakhir untuk menyerahkan projek Lach Huyen.

photo-1696822416844 — Kapal keruk sedutan gerak sendiri My Dung 18.

Dengan projek itu, pasukan kejuruteraan My Dung telah meningkatkan kemahiran mereka selepas mengusahakan projek tersebut dan menerima latihan daripada jurutera Jepun. Berdasarkan momentum ini, syarikat itu mula menambah kakitangan dan melabur dalam lebih banyak peralatan pembinaan, dengan tujuan untuk pertumbuhan selanjutnya.

Sehingga kini, My Dung telah memperoleh sehingga 50 buah kapal pembinaan. Hasil daripada peralatan pembinaan moden dan pasukan jurutera yang besar, syarikat itu telah menyelesaikan pelbagai projek pengerukan, termasuk: projek Loji Janakuasa Terma BOT Nghi Son 2, dengan Toa Corporation sebagai kontraktor utama; dan projek untuk melabur dan menaik taraf saluran maritim yang menuju ke pelabuhan di kawasan South Nghi Son, dengan Lembaga Pengurusan Projek Maritim sebagai pelabur.

Di samping itu, terdapat projek pengerukan untuk Pelabuhan Kontena Antarabangsa Tan Cang - Cai Mep dan Pelabuhan Cai Mep - Thi Vai, yang dilaburkan oleh Perbadanan Tan Cang Saigon; projek untuk melabur dan membina saluran untuk kapal berton-ton besar yang memasuki Sungai Hau, yang dilaburkan oleh Lembaga Pengurusan Projek Maritim; dan Projek Penyelenggaraan Saluran Soai Rap pada tahun 2018, yang dilaburkan oleh Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan dan Pembinaan untuk Kerja Pengangkutan...

Dalam konteks membangunkan ekonomi maritim, bilangan projek saluran maritim semakin meningkat, dan permintaan pelabur semakin tinggi. Bagi memenuhi permintaan ini, Lembaga Pengarah My Dung bertekad untuk membina pasukan jurutera yang berkelayakan tinggi dengan kemahiran Bahasa Inggeris yang cemerlang untuk bersaing di pasaran serantau dan antarabangsa.

Syarikat itu juga menumpukan pada pemodenan armadanya dan mengenal pasti ini sebagai objektif strategik utama dalam rancangan 5-10 tahunnya.