Perwakilan Dewan Negara mencadangkan pengecualian daripada peraturan tempat duduk kanak-kanak untuk teksi

Pada petang 17 November, pada sesi perbincangan Dewan Negara, Perwakilan Ha Sy Dong ( Quang Tri ) mencadangkan mempertimbangkan untuk menghapuskan permohonan mandatori kerusi kanak-kanak untuk teksi dan perkhidmatan ride-hailing.

Berkenaan Undang-undang Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya, peraturan yang menghendaki kereta mempunyai peralatan keselamatan yang sesuai untuk kanak-kanak akan berkuat kuasa mulai 1 Januari 2026, yang hanya tinggal sebulan lagi. Jika dilanggar, pemandu akan didenda daripada VND800,000 hingga VND1 juta.

Perwakilan Dewan Negara Ha Sy Dong (Quang Tri) mencadangkan pengecualian daripada peraturan kerusi kanak-kanak.

Encik Dong mengakui peraturan ini membawa faedah sosial dan telah digunakan oleh banyak negara maju. Bagaimanapun, beliau menunjukkan perbezaan yang besar apabila di Vietnam, kadar penggunaan motosikal adalah sangat tinggi, manakala di negara tersebut, ia hampir tidak wujud.

Perwakilan Ha Sy Dong menganalisis bahawa jika peraturan tempat duduk kanak-kanak digunakan secara tegar, ia boleh memaksa banyak keluarga mengangkut anak-anak mereka dengan motosikal dan bukannya dengan kereta atau teksi, apabila risiko kemalangan untuk kanak-kanak lebih tinggi. Beliau memetik perkara ini berlaku di Indonesia atau Filipina, di mana apabila peraturan tempat duduk kanak-kanak wajib dikeluarkan, kadar ibu bapa mengangkut anak mereka dengan motosikal meningkat daripada 15-30%.

Tambahan pula, hampir mustahil untuk melengkapkan kereta dengan tempat duduk. Mengikut peraturan 123/2024 Kementerian Pengangkutan , kerusi kanak-kanak datang dalam 4 hingga 5 saiz berbeza bergantung pada berat kanak-kanak.

Encik Dong membangkitkan soalan: "Jika teksi perlu dilengkapi dengan tempat duduk kanak-kanak, setiap teksi mesti mempunyai sekurang-kurangnya empat tempat duduk dengan saiz yang berbeza. Ini adalah mustahil."

Encik Dong membangkitkan isu: "Jika teksi perlu dilengkapi dengan tempat duduk kanak-kanak, setiap teksi mesti mempunyai sekurang-kurangnya 4 tempat duduk dengan saiz yang berbeza. Ini adalah mustahil." Beliau juga menunjukkan kesulitan bagi pelancong apabila mereka perlu membawa tempat duduk kanak-kanak di dalam pesawat dan perjalanan semasa dalam perjalanan, atau syarikat teksi tidak dapat memenuhi keperluan jika keluarga itu mempunyai 2 atau lebih anak.

Perwakilan Quang Tri turut melahirkan kebimbangan mengenai beban kewangan yang bakal menimpa keluarga miskin atau ibu bapa muda yang tidak memiliki kereta. Apabila mereka perlu memanggil teksi untuk membawa anak-anak mereka untuk vaksinasi, berjumpa doktor apabila mereka sakit, atau pergi ketika sejuk dan hujan, memanggil teksi akan menjadi lebih sukar.

Bilangan terhad teksi yang dilengkapi dengan tempat duduk kanak-kanak bermakna masa menunggu yang lebih lama dan perjalanan kosong yang lebih lama, menyebabkan tambang yang lebih tinggi. Kos ini akhirnya ditanggung oleh keluarga muda dan miskin.

Encik Dong mencadangkan agar Dewan Negara mempertimbangkan pengalaman banyak negara lain yang mempunyai pengecualian untuk teksi dan perkhidmatan pengangkutan berasaskan teknologi.

Daripada analisis di atas, Encik Dong mencadangkan agar Perhimpunan Negara mempertimbangkan pengalaman banyak negara lain yang mempunyai pengecualian untuk teksi dan perkhidmatan ride-hailing berasaskan teknologi. Beliau juga menambah bahawa kadar kemalangan teksi sememangnya lebih rendah berbanding kereta persendirian kerana pemandu teksi adalah pemandu profesional.

Sumber: https://khoahocdoisong.vn/dai-bieu-quoc-hoi-de-nghi-mien-quy-dinh-ghe-tre-em-cho-xe-taxi-post2149069718.html