"Pandemik" ini menyebabkan gangguan GPS.

Apabila Setiausaha Pertahanan British, John Healey, terbang pulang dari Estonia minggu lalu, isyarat satelit pesawat itu tersekat sepanjang perjalanan. Ini bukanlah insiden terpencil; kesesakan isyarat navigasi dalam pengangkutan maritim dan udara telah menjadi masalah berterusan di seluruh rantau Laut Baltik dan semakin meningkat di Timur Tengah.

Sebuah pesawat Dassault Falcon 900LX Tentera Udara Diraja pernah mengalami gangguan isyarat satelit. Foto: aircharter.com.br

Satu siri kejadian yang membimbangkan

Menurut Foreign Policy, ketika Healey dan rakan-rakannya menaiki pesawat Dassault Falcon 900LX Tentera Udara Diraja selepas melawat tentera yang ditempatkan di Estonia, pesawat itu terputus hubungan, memaksa juruterbang menggunakan sistem navigasi inersia – teknologi yang secara automatik menentukan kedudukan, kelajuan dan arah perjalanan pesawat berdasarkan sensor dalaman tanpa isyarat satelit atau darat. Insiden ini juga menyebabkan panel kawalan kokpit rosak. Nasib baik, juruterbang akhirnya mendarat dengan selamat di England.

Ini bukanlah kejadian yang luar biasa. Pegawai Eropah mengatakan bahawa sekitar 123,000 penerbangan terjejas oleh gangguan navigasi dalam tempoh empat bulan pertama tahun 2025 sahaja. Bukan sahaja pesawat; kapal juga terjejas oleh gangguan ini. Keadaan ini menjadi begitu membimbangkan sehingga Majlis Pertubuhan Penerbangan Awam Antarabangsa mengutuk gangguan ini pada musim luruh lalu, tetapi keadaannya hanya bertambah buruk sejak itu.

Darius Kuliešius, Timbalan Pengarah pihak berkuasa komunikasi Lithuania, berkata bahawa sejak awal tahun 2025, Rusia telah meningkatkan bilangan antena GPS palsu daripada 3 kepada 36. Situasi ini juga merebak ke bahagian lain di dunia . “Kita melihat kesesakan navigasi di Laut Hitam, Laut Merah, Teluk Oman, Mediterranean Timur, Laut Baltik dan Teluk Parsi. Kapal tidak menerima isyarat atau menerima isyarat yang herot,” kata Ben Westcott, Pengarah Perkhidmatan Digital di syarikat keselamatan maritim Ambrey yang berpangkalan di UK.

Menurut Raphael Montin, pengasas bersama firma perunding keselamatan penerbangan Switzerland SkAI Data Services, kebanyakan insiden gangguan navigasi di rantau Laut Baltik dipercayai berasal dari Rusia, manakala Israel dan Iran bertanggungjawab atas gangguan isyarat di Timur Tengah. Satu laporan oleh firma analisis data perisikan maritim Israel, Windward, menyatakan bahawa pada hari pertama konflik Iran sahaja, gangguan navigasi mengganggu sistem navigasi lebih daripada 1,100 kapal komersial di perairan Emiriah Arab Bersatu (UAE), Qatar, Oman dan Iran.

Banyak langkah balas

Gangguan navigasi menyebabkan kesukaran yang ketara bagi syarikat penerbangan, kerana keperluan untuk menetapkan dan mencari pesawat secara manual memberikan beban tambahan kepada juruterbang. Masalah ini juga menyebabkan masalah kepada kelasi. “Dunia telah lama bergantung pada GPS sebagai kaedah navigasi utamanya. Kini, kelasi terpaksa menyesuaikan diri dengan realiti baharu. Beberapa kelasi baru-baru ini menghubungi kami untuk mendapatkan nasihat kerana mereka tidak biasa dengan navigasi tanpa GPS,” kata Westcott. Kakitangan darat juga menghadapi cabaran yang sama, kerana mereka tidak dapat menentukan lokasi pesawat atau kapal dengan tepat.

Tambahan pula, gangguan dan pemalsuan isyarat GPS boleh menyebabkan kemalangan serius. Gangguan GPS dipercayai menjadi punca kapal kontena MSC Antonia terkandas di luar pelabuhan Jeddah (Arab Saudi) pada Mei 2025, dan sebelum ini kapal pengangkut pukal Meghna Princess terkandas dan melanggar terumbu berhampiran pelabuhan Ust-Luga (Rusia) pada Disember 2024.

Konteks ini telah memaksa kerajaan untuk "terlibat." Contohnya, Kesatuan Eropah telah mengeluarkan pelan tindakan pada bulan Mac dan tidak lama lagi akan mengeluarkan panduan tentang cara pengawal trafik udara dan kru penerbangan harus beroperasi sekiranya berlaku gangguan GPS. Sementara itu, Norway telah menubuhkan tiga stesen pemantauan gangguan GPS dan merancang untuk menambah dua lagi. DNK, sebuah syarikat insurans risiko perang maritim Norway, telah melancarkan inisiatif untuk menyediakan isyarat satelit orbit rendah kepada pelanggannya, yang jauh lebih tahan terhadap gangguan berbanding isyarat konvensional.

TRI VAN (Disusun)

Sumber: https://baocantho.com.vn/-dai-dich-gay-nhieu-gps-a206146.html