Memastikan bekalan batu pembinaan untuk Lapangan Terbang Long Thanh.

Hasil daripada penggunaan mekanisme khas di bawah Resolusi No. 168/NQ-CP dan Resolusi No. 02/2025/NQ-CP, kedua-duanya dikeluarkan pada 11 Jun 2025, oleh Kerajaan, kesukaran berkaitan pembekalan batu pembinaan untuk Projek Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh sebahagian besarnya telah diselesaikan.

Projek Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh kini berada dalam fasa pembinaan puncaknya, memerlukan kira-kira 600,000 meter padu batu binaan sebulan. Foto: H. Loc

Ini merupakan faktor penting dalam memastikan projek lapangan terbang terbesar negara itu dapat disiapkan mengikut jadual menjelang akhir tahun 2025, seperti yang diarahkan oleh Perdana Menteri .

Kuantiti melebihi permintaan, tetapi kepelbagaiannya kurang.

Pada masa ini, wilayah ini mempunyai 23 kuari yang menyediakan perkhidmatan kepada projek-projek utama, dengan jumlah kapasiti berlesen kira-kira 20 juta m³/tahun. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh isu-isu perundangan yang berkaitan dengan tanah, pelaburan dan prosedur alam sekitar, kapasiti perlombongan sebenar hanya kira-kira 11.5 juta m³/tahun. Sementara itu, beberapa projek utama, termasuk Lapangan Terbang Long Thanh, sedang dipercepatkan, yang membawa kepada kekurangan bahan binaan setempat.

Dalam situasi ini, pada 11 Jun 2025, Kerajaan telah mengeluarkan dua resolusi yang dinyatakan di atas, yang membenarkan kuari yang sedang membekalkan Lapangan Terbang Long Thanh untuk menggunakan mekanisme khas: meningkatkan kapasiti perlombongan mereka sebanyak 50% berbanding lesen sedia ada mereka, sambil terus melengkapkan prosedur undang-undang semasa operasi perlombongan.

Menurut Tran Trong Toan, Timbalan Pengarah Jabatan Pertanian dan Alam Sekitar, 10 daripada 14 kuari yang kini membekalkan batu kepada Projek Lapangan Terbang Long Thanh telah mencadangkan penggunaan mekanisme khas. Jika semua kuari meningkatkan kapasiti mereka sebanyak 50%, dari sekarang hingga akhir tahun 2025, akan terdapat tambahan 4.2 juta meter padu batu, melebihi jumlah permintaan projek sebanyak lebih daripada 822,000 meter padu.

Walau bagaimanapun, menurut Encik Toan, walaupun jumlah keseluruhan melebihi permintaan, beberapa jenis batu tidak memenuhi keperluan teknikal pelabur. Secara khususnya, hanya lebih 3 juta m³ yang telah dibekalkan setakat ini, menyebabkan kekurangan kira-kira 416,000 m³ merangkumi empat jenis utama: batu hancur 0x25mm, batu hancur debu halus dan batu hancur yang disaring, batu 1x2, dan batu 2x4. Tambahan pula, jika kontraktor tidak menerima batu yang telah diekstrak dari gugusan kuari Thanh Phu - Thien Tan (dianggarkan kira-kira 310,000 m³) disebabkan oleh jarak yang jauh, jumlah kekurangan batu boleh mencecah lebih 726,000 m³.

Menurut Hoang Manh Chi, Timbalan Pengarah Lembaga Pengurusan Projek Lapangan Terbang Long Thanh, peruntukan jumlah kerja, penandatanganan kontrak dan penghantaran batu kuari ke tapak pembinaan tidak memenuhi keperluan pada masa lalu, disebabkan oleh penyelarasan yang lemah antara pemilik kuari dan kontraktor pembinaan.

"Sesetengah kontraktor menandatangani kontrak berdasarkan jumlah keseluruhan yang mereka perlukan, manakala kapasiti pengeluaran, rangkaian produk dan jadual bekalan pemilik lombong masih belum mencukupi," jelas Encik Chi.

Menurut Encik Hoang Manh Chi, mulai sekarang hingga akhir tahun 2025, Projek Lapangan Terbang Long Thanh memerlukan kira-kira 3.4 juta meter padu batu, bersamaan dengan kira-kira 600,000 meter padu sebulan. Sejurus selepas Jawatankuasa Rakyat Wilayah mengeluarkan keputusan peruntukan baharu, lembaga akan meminta kontraktor untuk segera menandatangani kontrak dengan kuari mengikut jumlah, jenis dan jadual yang ditetapkan bagi memastikan bekalan untuk projek tersebut.

Laraskan secara fleksibel, dan pastikan tiada kekurangan ais.

Dong Nai kini merupakan lokasi pelbagai projek utama kebangsaan, serantau dan wilayah. Kebanyakan projek ini berada di peringkat akhir. Memastikan bahan binaan yang mencukupi bukan sahaja membantu projek memenuhi tarikh akhir tetapi juga menyumbang kepada mempercepatkan pengagihan modal pelaburan awam, sekali gus mewujudkan momentum untuk pertumbuhan sosioekonomi wilayah ini.

Bagi memastikan peruntukan bahan yang tepat pada masanya dan cekap untuk projek Lapangan Terbang Long Thanh, yang kini merupakan yang paling mendesak dari segi kemajuan, Jabatan Pertanian dan Alam Sekitar telah mencadangkan agar Jawatankuasa Rakyat Wilayah mengarahkan pelabur untuk meminta kontraktor melaporkan secara khusus mengenai jumlah batu kuari yang telah diekstrak, diterima dan keperluan yang tinggal dari sekarang hingga akhir tahun 2025. Berdasarkan ini, jabatan akan bekerjasama dengan pihak kuari untuk menyesuaikan pengekstrakan dengan sewajarnya, mengelakkan pembaziran sumber dan kelewatan.

Di samping itu, Jabatan Pertanian dan Alam Sekitar juga mencadangkan agar Jawatankuasa Rakyat Wilayah menugaskan agensi berkaitan dan pihak berkuasa tempatan untuk terus menyokong pemilik lombong dalam menyelesaikan prosedur perundangan mengenai tanah, pelaburan dan alam sekitar mengikut peraturan semasa.

Seorang wakil dari Vietnam Construction and Import-Export Corporation (Vinaconex) menyatakan bahawa syarikat itu dan usaha samanya sedang menjalankan pelbagai projek pembinaan di Lapangan Terbang Long Thanh, mengakibatkan permintaan yang tinggi untuk batu pembinaan. Setakat ini, syarikat itu telah menandatangani kontrak untuk membekalkan 540,000 m³, yang mana kira-kira 190,000 m³ masih belum dihantar ke tapak pembinaan. Peruntukan baru-baru ini daripada Jawatankuasa Rakyat Wilayah telah menyediakan batu tambahan, tetapi masih terdapat kekurangan, terutamanya untuk batu hancur dan batu saring yang digunakan untuk struktur asas. Oleh itu, beliau meminta pelarasan pada jenis batu yang ada untuk memastikan kesesuaian.

Dalam satu mesyuarat baru-baru ini bersama jabatan, agensi, pemilik kuari dan Lembaga Pengurusan Projek Lapangan Terbang Long Thanh, ahli Jawatankuasa Parti Wilayah dan Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah, Nguyen Thi Hoang, telah meminta Jabatan Pertanian dan Alam Sekitar untuk menyelaras secara proaktif dengan pihak berkuasa tempatan di kawasan yang mempunyai kuari bagi membimbing dan mempercepatkan penyiapan prosedur perundangan mengikut peraturan. Jabatan ini mesti melaporkan setiap minggu kepada Jawatankuasa Rakyat Wilayah tentang jumlah kuari yang telah diperuntukkan dan dihantar ke tapak pembinaan, dan mencadangkan pelarasan jika perlu.

Pemilik kuari bertanggungjawab untuk segera menyelesaikan prosedur tanah, pelaburan dan alam sekitar supaya wilayah tersebut boleh menyemak dan memberikan permit untuk peningkatan kapasiti. Keseluruhan jumlah batu kuari tambahan di bawah mekanisme khas ini akan digunakan secara eksklusif untuk Lapangan Terbang Long Thanh.

Setiap minggu, semua pihak berkepentingan mesti mengumpulkan data lengkap: wilayah tersebut telah memperuntukkan dana, menandatangani kontrak, membekalkan bahan, dan sebagainya, untuk membuat pelarasan bagi memastikan kuantiti yang mencukupi, jenis yang betul dan kemajuan yang tepat pada masanya, sekali gus menyumbang kepada penyiapan Lapangan Terbang Long Thanh mengikut jadual menjelang akhir tahun 2025.

Le An

Sumber: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202507/dam-bao-nguon-da-xay-dung-cho-san-baylong-thanh-a782905/