Kajian semula Mitsubishi Triton generasi baharu - keperluan penggunaan yang pelbagai

Mitsubishi Triton generasi baharu bukan sekadar trak pikap serba boleh, tetapi juga kenderaan yang direka untuk memenuhi banyak keperluan pengguna pada masa yang sama.

Video : Ulasan Mitsubishi Triton 2025, versi Athlethe.

Enjin berkuasa baharu, peningkatan hebat berbanding generasi lama

Mitsubishi Triton generasi baharu dilengkapi dengan enjin diesel turbo berkembar 2.4L MIVEC kod 4N16 - peningkatan yang berbaloi berbanding generasi sebelumnya. Kedua-dua turbo adalah sama dari segi saiz dan beroperasi secara serentak, membantu mengoptimumkan udara masuk, meningkatkan pecutan dan mengekalkan tork terus dari rpm rendah.

Berbanding dengan pesaingnya Ford Ranger Bi-Turbo 2.0L yang menggunakan turbo kecil untuk rpm rendah dan turbo besar untuk rpm tinggi, sistem Bi-Turbo serentak Triton terbukti lebih unggul apabila perlu memecut secara tiba-tiba atau mengatasi medan yang sukar.

Triton generasi baharu dilengkapi dengan enjin diesel turbo berkembar 2.4L MIVEC kod 4N16

Enjin ini memberikan kapasiti maksimum 204 kuasa kuda pada 3,250 rpm dan tork maksimum 470 Nm dari 1,500 rpm. Sistem suntikan bahan api Common Rail generasi baharu meningkatkan tekanan dan ketepatan, membantu kereta bertindak balas dengan pantas kepada pendikit, hampir menghapuskan ketinggalan turbo.

Di samping itu, nisbah mampatan dilaraskan untuk mengurangkan haba kebuk pembakaran, mengurangkan pelepasan NOx dan mematuhi piawaian pelepasan di Vietnam.

Kotak gear 6-kelajuan yang tegas dan cekap

Triton menggunakan transmisi automatik 6-kelajuan. Di lebuh raya, kereta mengekalkan kelajuan yang stabil tanpa sentiasa menukar gear. Walaupun bilangan gear yang kecil menyebabkan rpm meningkat apabila memecut dengan kuat, sebagai balasannya, ia membawa perasaan pemanduan yang tegas dan kuat, yang akan dihargai oleh mereka yang menyukai kekuatan.

Jarak roda ditingkatkan sebanyak 130 mm (jumlah 3,130 mm), memberikan ruang kabin yang lebih luas dan kapasiti muatan yang lebih baik.

Di luar jalan, kotak gear 6-kelajuan berkesan: mudah untuk mengawal cengkaman, terutamanya apabila melalui pasir jerlus, lumpur atau mendaki cerun curam. Mod manual membantu memaksimumkan tork untuk mengatasi rupa bumi yang sukar.

Berbanding kotak gear 10-kelajuan pada Ford Ranger, yang beralih lancar di jalan rata, Triton mempunyai kelebihan di luar jalan kerana keupayaannya untuk mengekalkan cengkaman yang stabil, mengelakkan terlalu banyak anjakan yang menyebabkan gangguan.

Casis dan penggantungan tegar dan fleksibel

Trak pikap Mitsubishi Triton 2025 menggunakan platform casis yang dipertingkatkan dengan keluli berkekuatan tinggi di kawasan galas tegasan seperti tiang A, tiang B dan rangka. Ini menjadikan kenderaan lebih ringan tetapi masih mengekalkan ketegaran, menambah baik pengendalian dan penjimatan bahan api.

Jarak roda ditingkatkan sebanyak 130 mm (jumlah 3,130 mm), memberikan ruang kabin yang lebih luas dan kapasiti muatan yang lebih baik.

Suspensi hadapan ialah lengan A berkembar baharu, dengan bar penstabil yang lebih besar dan perjalanan garpu yang lebih panjang, membantu menyerap hentakan dengan baik dan membelok dengan stabil. Suspensi belakang masih menggunakan pegas daun tetapi bahannya telah dioptimumkan: lebih ringan, nipis tetapi tahan lama dan mampu menahan beban yang tinggi. Penyerap hentak yang besar membantu kenderaan menjadi lebih licin di kawasan yang kasar.

Secara keseluruhannya, Triton generasi baharu menawarkan tunggangan yang lebih lancar berbanding generasi sebelumnya tetapi masih cukup lasak untuk kegunaan luar jalan.

Kalis bunyi dan rasa pemanduan meningkatkan pengalaman

Keupayaan kalis bunyi Mitsubishi telah dipertingkatkan dengan ketara dengan pelbagai lapisan bahan pembatalan hingar pada pintu, siling dan lantai. Apabila bergerak pada kelajuan tinggi, bunyi angin dan enjin disingkirkan dengan berkesan, memberikan ketenangan dan keselesaan di dalam kabin.

Stereng kuasa elektrik terasa ringan di bandar dan responsif di luar jalan.

Di lebuh raya, stereng menjadi lebih ketat, tindak balas adalah tepat. Berbanding dengan pesaing seperti Ranger atau Hilux, perasaan pemanduan Triton tidak kalah, malah lebih mudah dikawal dalam situasi yang memerlukan selekoh tajam.

Namun, jika anda mengutamakan rasa jalan yang sebenar, stereng Triton masih agak ringan dan kurang maklum balas apabila memasuki selekoh tajam pada kelajuan tinggi.

Super Select 4WD-II: Senjata luar jalan yang berkuasa

Triton 2025 dilengkapi dengan sistem pemanduan Super Select 4WD-II – sistem luar biasa Mitsubishi.

Kenderaan ini mempunyai empat mod pacuan: 2H (pacuan roda belakang), 4H (pacuan 4 roda sepenuh masa), 4HLc (kunci pembezaan tengah), 4LLc (mod perlahan, daya tarikan maksimum)

Selain itu, sistem ini juga mempunyai kunci pembezaan tengah dan pembezaan belakang, membantu mengekalkan cengkaman walaupun ketika roda tergelincir.

Triton generasi baharu juga mempunyai 7 mod pemanduan rupa bumi yang khusus, mengoptimumkan transmisi dan tork bergantung pada keadaan: Lumpur, Pasir, Batu,... hanya putar tombol. Sistem ini akan secara automatik mengedarkan daya tarikan dengan sewajarnya, memberikan sokongan maksimum apabila mendaki bukit, memanjat batu atau mengatasi lumpur.

Spesifikasi teknikal yang luar biasa bagi Mitsubishi Triton generasi baharu

1. Dimensi keseluruhan (PxLxT): 5,360 x 1,930 x 1,815 mm
2. Jarak roda: 3,130 mm
3. Kelegaan tanah: 228 mm
4. Jejari pusingan: 6.2 meter
5. Sudut berlepas depan/belakang: 30° / 22°
6. Luaran besar, berkuasa dan moden

7. 

   Mitsubishi Triton generasi baharu membawakan bahasa reka bentuk Dynamic Shield, dengan gril lanjutan digabungkan dengan lampu penentu kedudukan LED yang tajam mencipta rasa moden dan berotot.

Lampu utama yang dipasang rendah meningkatkan kecekapan pencahayaan semasa di luar jalan. Badan bersudut, gerbang roda lebar dan bampar depan/belakang yang tinggi meningkatkan keupayaan luar jalan.

Dimensi keseluruhan adalah lebih besar daripada generasi sebelumnya, bersama-sama dengan roda aloi 18-inci dengan tayar semua rupa bumi, mencipta penampilan berotot. Di bahagian belakang, lampu belakang LED direka secara menegak, bersama-sama dengan batang lebar dan langkah bersepadu untuk memudahkan pemuatan dan pemunggahan barang.

Ruang dalam yang luas dan seperti SUV

Di dalam kabin, Triton 2025 mempunyai rasa SUV dengan susun atur papan pemuka simetri, skrin hiburan tengah 9 inci yang menyokong Apple CarPlay/Android Auto, dan sistem penyaman udara automatik 2 zon.

Tempat duduknya bersalut kulit, boleh laras elektrik, dan mempunyai reka bentuk berpeluk belakang, memberikan keselesaan kepada pemandu dan penumpang.

Ruang tempat duduk belakang dipertingkatkan dengan ketara berkat jarak roda 130mm lebih panjang, memberikan kedudukan tempat duduk yang lebih luas. Kereta itu juga dilengkapi dengan port pengecasan USB-C, petak storan besar dan tempat letak tangan untuk kedua-dua baris tempat duduk.

Harga berpatutan dalam segmen

Di pasaran Vietnam, harga Mitsubishi Triton 2025 bermula dari kira-kira 655 juta VND hingga lebih 924 juta VND bergantung pada versi dan peralatan. Dengan peningkatan yang luar biasa dalam teknologi, casis dan transmisi, harga ini dianggap berpatutan berbanding pesaing seperti Ford Ranger atau Toyota Hilux.

buat kesimpulan

Mitsubishi Triton 2025 bukan sekadar trak pikap serba boleh, ia adalah kenderaan yang direka untuk memenuhi banyak keperluan pada masa yang sama: berkuasa luar jalan, licin di bandar dan selesa seperti SUV. Peningkatan cemerlang dalam enjin Bi-Turbo, casis, transmisi, suspensi dan teknologi pemanduan membantu Triton 2025 menjadi salah satu trak pikap paling komprehensif dalam segmen ini.

Mitsubishi Triton 2025 adalah lebih daripada sekadar trak pikap serba boleh, ia direka untuk memenuhi pelbagai keperluan sekaligus.

Reka bentuk luaran yang kukuh, dalaman moden dan praktikal, operasi yang fleksibel pada pelbagai jenis rupa bumi dan sistem pemanduan Super Select 4WD-II merupakan faktor yang menjadikan Triton 2025 bukan sahaja berbaloi, tetapi juga boleh dipercayai untuk perjalanan jauh.

Sumber: https://khoahocdoisong.vn/danh-gia-mitsubishi-triton-the-he-moi-da-dang-nhu-cau-su-dung-post268250.html