Bagi industri kereta api, musim bunga mungkin tidak tiba mengikut kalendar, tetapi lebih kepada anak pokok yang berakar umbi di kawasan stesen dan di sepanjang landasan, dan musim bunga yang mekar dengan lebat, mengatasi cuaca, iklim, dan sifat unik pekerjaan pekerja.
Pokok-pokok dan bunga-bungaan terus tumbuh subur, menarik perhatian semua orang hasil daripada tangan para pekerja selepas syif mereka. Gerakan "Laluan Kereta Api-Bunga", yang dilaksanakan oleh industri kereta api dalam beberapa tahun kebelakangan ini, secara beransur-ansur telah mengubah koridor teknikal yang dahulunya steril menjadi ruang hijau.
Menyumbang kepada ciri unik ini adalah kisah-kisah orang yang tinggal di tepi landasan kereta api setiap hari. Di sana, pekerja kereta api memastikan keselamatan operasi kereta api dan juga menanam pokok secara peribadi, membuat pasu, menyiramnya, dan memangkas setiap dahan dan daun.
Ia merupakan ruang kerja yang unik, di mana teknologi dan kehidupan bercampur dalam rentak yang sama. Dari perspektif yang luas, koridor kereta api itu menelusuri garis panjang yang menghubungkan kedua-dua wilayah di negara ini. Tetapi dengan memperlahankan kenderaan dan memerhati dengan lebih teliti, anda akan melihat tompokan warna muncul, berjalin antara rel konkrit, kerikil, dan keluli.
Dalam kebanyakan unit industri, pasu tanaman dituang terus di stesen menggunakan bahan yang sedia ada: simen, pasir, batu hancur, dan sebagainya. Ramai pekerja, yang sebelum ini terbiasa dengan kerja teknikal yang berat seperti memeriksa landasan, mengawal aras, dan meronda landasan, kini dengan sabar membongkok untuk melaraskan setiap pasu bunga dan mengukur jarak antara setiap pasu untuk memastikan ia tidak menghalang pandangan selamat untuk operasi kereta api. Ia merupakan transformasi yang sangat semula jadi, daripada mereka yang bertanggungjawab untuk keselamatan teknikal kepada mereka yang mengusahakan landskap hijau.
Apa yang istimewa tentang pergerakan ini ialah tiada model yang tegar; setiap unit dan setiap laluan menyesuaikan pelaksanaannya dengan keadaan khususnya. Di mana terdapat tanah yang luas dan iklim yang sesuai, barisan bunga yang panjang ditanam di sepanjang laluan. Banyak stesen dengan ruang terhad di hadapan menggunakan setiap meter persegi untuk mencipta taman bunga mini. Di tempat lain dengan tenaga kerja yang terhad dan jadual kereta api yang mencabar, penjagaan tumbuhan diatur dalam syif.
Fleksibiliti ini mewujudkan rangkaian "taman kereta api" yang bersatu padu dalam semangat: penjagaan diri, penyelenggaraan dan pengindahan ruang kerja mereka sendiri, di samping menunjukkan keprihatinan terhadap penumpang dan pelancong. Tiada pasukan penyelenggaraan landskap khusus; semuanya dilakukan oleh pekerja kereta api sendiri.
Sistem kereta api merupakan rangkaian yang saling berkaitan, dan pergerakan "Jalan Kereta Api-Bunga" beroperasi dalam semangat itu. Tidak semua unit mempunyai keadaan yang sama. Sesetengah kawasan mengalami cuaca buruk dengan tempoh haba yang kuat yang berpanjangan, yang lain kerap berlaku ribut, dan sesetengahnya mempunyai tenaga kerja yang terhad disebabkan oleh sifat laluan mereka yang khusus. Daripada pengasingan, unit-unit tersebut secara semula jadi telah membentuk mekanisme perkongsian. Unit-unit yang berprestasi lebih baik dan mempunyai keadaan yang lebih baik secara proaktif menyediakan anak benih, berkongsi tanaman pasu, dan menawarkan panduan teknikal tentang penjagaan tanaman kepada unit yang menghadapi kesukaran.
Di sesetengah tempat, mereka juga menghantar pokok dari kawasan yang lebih subur ke kawasan yang lebih keras, atau menyediakan bekalan untuk membantu stesen-stesen terpencil mengekalkan kehijauan mereka. Semangat perkongsian ini berpunca daripada persefahaman bersama: landasan kereta api merupakan satu kesatuan yang utuh. Sungguh menyentuh hati bahawa pergerakan ini juga merangkumi pegawai dan pekerja kereta api yang telah bersara. Walaupun mereka tidak lagi bekerja secara langsung di landasan tersebut, mereka masih mengikuti setiap kereta api, stesen, dan laluan yang biasa.
Ramai pegawai dan pekerja yang telah bersara menanam pokok dan menjaga bunga di taman rumah mereka sendiri sebelum mendermakannya kepada unit bekas mereka. Ada juga yang menggalakkan keluarga dan anak-anak mereka untuk menyumbang pokok dan pengalaman berkebun yang telah mereka kumpulkan.
Komrad Le Van Chien, Setiausaha Jawatankuasa Parti dan Pengarah Cawangan Eksploitasi Kereta Api Nghia Binh, berkongsi bahawa beliau amat tersentuh dengan sentimen mesra itu.
Menurutnya, setiap pasu tumbuhan dan batas bunga juga mewakili kenangan dan harapan profesional yang dikongsi oleh orang ramai dalam industri antara satu sama lain. Penyertaan generasi pesara telah memberikan kedalaman pergerakan, menunjukkan hubungan antara masa lalu dan masa kini, antara mereka yang sedang bekerja dan mereka yang telah meninggalkan syif mereka tetapi tidak pernah benar-benar meninggalkan industri.
Untuk masa yang lama, landasan kereta api hanya dilihat sebagai infrastruktur teknikal. Walau bagaimanapun, dengan pergerakan "Jalan Kereta Api-Bunga", persepsi itu beransur-ansur berubah. Stesen kereta api dan landasan kereta api juga merupakan tempat orang ramai tinggal, bekerja dan berhubung antara satu sama lain setiap hari.
Terdapat perbualan antara syif, waktu pagi dihabiskan untuk menyiram tumbuhan di hadapan stesen, dan waktu petang apabila rakan sekerja membetulkan pasu bunga selepas ribut besar. Begitu banyak momen seharian yang berkait rapat dengan kerja. Ruang teknikal justeru menjadi ruang hidup di mana manusia dan alam semula jadi mengharmonikan dan melengkapi antara satu sama lain.
Setiap pergerakan memerlukan permulaan, dan yang lebih penting, kemampanan. Dengan inisiatif "Jalan Kereta Api-Bunga", daya hidup yang berkekalan berpunca daripada pengulangan harian tindakan kecil: menyiram tumbuhan, menjaga bunga, membuat pasu bunga, berkongsi benih, dan menyokong unit yang sedang berjuang. Tindakan ini terkumpul menjadi perubahan yang berkekalan.
Malah, di sepanjang sistem stesen kereta api di seluruh negara, seseorang boleh menemui banyak taman, tumbuhan pasu, dan pokok bonsai yang telah dijaga dengan teliti selama ini, mempunyai nilai estetika yang sama sekali tidak kalah dengan karya mana-mana artis profesional.
Walaupun dalam kalangan seniman bonsai, asal usul dan maklumat tentang banyak pokok terkenal yang berkaitan dengan industri kereta api masih diturunkan dari generasi ke generasi. Walau bagaimanapun, bagi mereka yang berada dalam industri ini, kebanyakan pokok dan bunga bonsai tidak dilihat dari perspektif ekonomi , dan juga tidak dicipta untuk menjadi produk komersial, tetapi sebaliknya berpunca daripada hubungan yang mendalam dan kecintaan terhadap keindahan.
Di sepanjang landasan kereta api hari ini, mudah untuk merasai dan menikmati pokok-pokok yang mekar dan gerbang bunga yang secara beransur-ansur muncul, merebak di sepanjang laluan atau berdiri diam di tepi platform stesen, seperti sorotan stesen dan kehidupan. Musim bunga benar-benar datang dari tangan manusia. Daripada pekerja yang bertugas malam yang masih meluangkan masa untuk menyiram tumbuhan. Daripada pegawai bersara yang mendermakan bunga pasu sebagai kenang-kenangan yang berharga. Daripada unit-unit yang berkongsi anak pokok antara satu sama lain merentasi ratusan kilometer landasan kereta api.
Dalam perjalanan yang tidak berkesudahan, kereta api terus berjalan dengan stabil. Sementara itu, semangat musim bunga sentiasa dibangkitkan oleh perpaduan buruh dan rakyat yang tanpa mengenal penat lelah menyemai kehijauan untuk negara.
Sumber: https://nhandan.vn/danh-thuc-mua-xuan-doc-duong-ray-dat-nuoc-post962942.html
![[Foto] Setiausaha Agung dan Presiden To Lam mempengerusikan sesi kerja bersama Jawatankuasa Dasar dan Strategi Pusat mengenai pembangunan industri bahan.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/21/1779359935432_a3-bnd-3129-1412-jpg.webp)
Komen (0)