Melabur dalam membaiki dan membina jambatan baru yang lemah di kawasan itu

Kekurangan penyegerakan infrastruktur lalu lintas di beberapa kawasan menjejaskan proses melayani pembangunan sosio-ekonomi. Menurut semakan daerah, pekan dan Jabatan Pengangkutan, di wilayah itu terdapat banyak jambatan lemah yang perlu dibaiki dan baru dibina bagi memastikan keselamatan lalu lintas, mengehadkan risiko dan menyegerakkan kapasiti muatan.

Jambatan gantung Dakrong rosak, unit pengurusan jalan telah mengatur penghadang untuk mengawal kenderaan yang melintasi jambatan - Foto: TU LINH

Berdasarkan permintaan Pejabat Jawatankuasa Rakyat Wilayah untuk mengkaji dan mencadangkan penyelesaian untuk mengendalikan jambatan lemah di jalan yang diuruskan oleh lokaliti, Jabatan Pengangkutan telah memeriksa jambatan lemah, lokasi terdedah, bawah tanah dan melimpah di jalan raya di bawah pengurusannya untuk mencari penyelesaian yang sesuai. Sehubungan itu, terdapat 87 jambatan lemah di jalan raya yang diuruskan oleh daerah, pekan dan bandar.

Dalam situasi ini, Jabatan Pengangkutan meminta Jawatankuasa Rakyat Wilayah mengarahkan Jawatankuasa Penduduk setempat untuk mengukuhkan pemeriksaan penyelenggaraan jambatan secara berkala dan berkala untuk segera mengesan tanda tidak normal dan segera membaiki kerosakan kecil untuk mengekalkan kapasiti operasi semasa. Dalam jangka panjang, Jawatankuasa Rakyat daerah, bandar dan bandar diminta menyemak, menilai, mencadangkan tahap keutamaan, dan melaporkan kepada Jawatankuasa Rakyat Wilayah untuk mempertimbangkan menambah modal pelaburan awam jangka sederhana untuk tempoh 2026-2030 dan sumber modal undang-undang lain untuk melabur dalam membina jambatan baharu bagi menggantikan jambatan lemah di jalan yang diuruskan oleh lokaliti.

Timbalan Pengarah Jabatan Pengangkutan Tran Ngoc Son berkata, pada laluan yang diuruskan jabatan itu, terdapat jambatan lemah di lebuh raya negara yang diamanahkan untuk mengurus dan jalan wilayah. Secara khusus, daripada 17 jambatan lemah, terdapat 4 jambatan di lebuh raya negara dan 13 jambatan di jalan wilayah. Mengenai jambatan lemah di lebuh raya negara, Jabatan Pengangkutan telah mengarahkan unit untuk menyemak dan menyediakan laporan kepada Jabatan Jalan Raya bagi memohon kebenaran memeriksa jambatan yang lemah supaya mempunyai asas untuk dimasukkan ke dalam pelan pembaikan, pengukuhan atau pengubahsuaian dan naik taraf bagi memastikan keselamatan struktur jambatan dan eksploitasi segerak bagi memenuhi keperluan pengangkutan di lebuh raya negara yang diamanahkan.

Mengenai 13 jambatan lemah di jalan wilayah yang perlu dibaiki dan dibina, kini terdapat 3 jambatan di bawah Projek BIIG2 di Quang Tri yang dilaburkan oleh Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan Wilayah. Khususnya, Jambatan Hoi Yen 1 dan Jambatan Hoi Yen 2 di Jalan Provinsi 582 melalui Daerah Hai Lang, Jawatankuasa Rakyat Wilayah diminta mengarahkan Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan Wilayah untuk menyelaraskan dengan agensi berkaitan untuk melengkapkan prosedur untuk melaksanakan pembinaan tidak lama lagi untuk memenuhi keperluan pembangunan sosio-ekonomi setempat.

Jambatan pengairan di km 0+467 di Jalan Provinsi 583 melalui daerah Hai Lang telah diluluskan oleh Jawatankuasa Rakyat Wilayah untuk reka bentuk lukisan pembinaan dan anggaran pembinaannya. Jabatan Pengangkutan telah mengeluarkan permit pembinaan dan memanjangkan masa pembinaan. Bagaimanapun, projek itu masih belum dilaksanakan. Jabatan Pengangkutan meminta Jawatankuasa Rakyat Wilayah mengarahkan Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan Wilayah menggesa kontraktor untuk segera melaksanakan pembinaan dan mempercepatkan penyiapan projek untuk penyerahan dan penggunaan.

Bagi baki 10 jambatan yang lemah di jalan wilayah, Jabatan Pengangkutan akan terus mengarahkan pengukuhan pemeriksaan penyenggaraan berkala bagi jambatan itu untuk mengesan segera sebarang keabnormalan dan segera membaiki kerosakan kecil bagi mengekalkan kapasiti operasi semasanya.

Pada masa yang sama, Jawatankuasa Rakyat Wilayah diminta membenarkan pemeriksaan jambatan lemah di jalan wilayah daripada tabung kerjaya trafik jalan raya tempatan pada tahun 2025 atau tabung penyenggaraan jalan pada tahun 2025 mempunyai rancangan untuk mengukuhkan, membaiki atau mengubahsuai dan menaik taraf bagi memastikan keselamatan struktur jambatan. Dalam jangka panjang, Jabatan Pengangkutan meminta Jawatankuasa Rakyat Wilayah untuk mempertimbangkan menambah modal pelaburan awam jangka sederhana untuk tempoh 2026-2030 dan sumber modal undang-undang lain untuk melabur dalam membina jambatan baharu bagi menggantikan jambatan yang lemah ini.

Menurut Encik Tran Ngoc Son, jambatan gantung Dakrong di km 249 + 824 di jalan Ho Chi Minh , cawangan Barat, melalui daerah Dakrong telah rosak. Jambatan ini direka bentuk dan dibina dengan keluli dan konkrit bertetulang, mula beroperasi sejak tahun 2002 dengan beban reka bentuk H18-X60, oleh itu jambatan tidak dapat mengendalikan beban HL93 (11.5 tan), telah menyebabkan kerosakan, menimbulkan risiko kepada keselamatan lalu lintas.

Pihak berkuasa telah memasang papan tanda sekatan muatan jambatan dengan sekumpulan papan tanda larangan trak dengan parameter 22T monocoque, 30T semi-treler, 32T treler. Beban terhad pada jambatan gantung Dakrong telah menyebabkan banyak kesukaran untuk aktiviti pengangkutan, meningkatkan kos pengangkutan. Seiring dengan itu, disebabkan jumlah trafik arang batu yang tinggi pada masa ini, unit pengurusan jalan mengatur tugas pengawal dan mengatur halangan untuk mengawal kenderaan yang melintasi jambatan.

Menurut hasil tinjauan, pengangkutan barangan, terutamanya arang batu dari Laos ke Vietnam melalui Pintu Sempadan Antarabangsa La Lay, yang beredar di Lebuhraya Nasional 15D, Jalan Ho Chi Minh Cawangan Barat, Lebuhraya Kebangsaan 9 ke pelabuhan telah meningkat, yang menimbulkan potensi risiko keselamatan lalu lintas apabila melalui jambatan gantung Dakrong. Sementara itu, rizab lombong arang batu di dua wilayah Sekong dan Salavan di Laos, kira-kira 118km dari La Lay International Border Gate, dianggarkan sebanyak 1 bilion tan. Setiap tahun, permintaan untuk mengangkut arang batu dari Laos ke Vietnam untuk dieksport melalui pelabuhan dianggarkan 20-30 juta tan.

Diramalkan pada masa akan datang, bilangan kenderaan pengangkutan arang batu yang melalui Pintu Sempadan Antarabangsa La Lay, yang beredar di laluan serantau, termasuk jambatan gantung Dakrong, akan meningkat. Bagi mengehadkan risiko dan menyegerakkan beban perlombongan laluan nasional, memenuhi aktiviti pengangkutan yang berterusan, terutamanya kenderaan pengangkutan berat yang mengangkut barangan untuk memberi perkhidmatan kepada pembangunan sosio-ekonomi wilayah serta rantau ini, wilayah Quang Tri telah mencadangkan Kementerian Pengangkutan untuk menggunakan pelaburan dalam pembinaan jambatan Dakrong baharu dengan konkrit bertetulang kekal, HL93 bilion bebanan lebihan VND dengan anggaran kos lebihan 600 bilion ringgit. Kementerian Pengangkutan melabur dalam kes kecemasan.

Infrastruktur pengangkutan memainkan peranan yang sangat penting dalam melayani pembangunan sosio-ekonomi, pertahanan negara dan keselamatan wilayah dan wilayah. Semoga cadangan pihak industri dan wilayah segera mendapat perhatian daripada semua peringkat agar sistem jambatan yang lemah di kawasan itu dapat segera dilaburkan, dibaiki dan baru dibina.

Tu Linh

Sumber: https://baoquangtri.vn/dau-tu-sua-chua-xay-dung-moi-cac-cau-yeu-tren-dia-ban-190424.htm