Komprehensif dari segi jenis, tetapi masih terhad.

Keadaan logistik semasa di Da Nang : Komprehensif dari segi jenis perkhidmatan, tetapi masih mempunyai banyak batasan.

Pengangkutan antarabangsa di Da Nang merangkumi ketiga-tiga mod: laut, udara dan darat. Walau bagaimanapun, setiap mod mempunyai batasan yang menghalang potensi penuhnya daripada dieksploitasi.

Encik Duong Tien Lam, Ketua Pejabat Perwakilan Da Nang bagi Persatuan Perniagaan Logistik Vietnam, telah memberikan maklumat di persidangan tersebut.

Pada Persidangan Hubungan Perdagangan dan Promosi Eksport Da Nang 2024 baru-baru ini, menurut analisis oleh Encik Duong Tien Lam, Ketua Pejabat Perwakilan Da Nang bagi Persatuan Perniagaan Logistik Vietnam (Pengarah Besar AsiaTrans Vietnam), keadaan semasa pengangkutan antarabangsa di Da Nang mempunyai ketiga-tiga jenis perkhidmatan, tetapi setiap jenis mempunyai batasan tertentu.

Mengenai pengangkutan laut, menurut Encik Lam, Da Nang hanya mempunyai satu pelabuhan antarabangsa yang mampu menerima kapal kontena; untuk kargo pukal dan beberapa jenis kargo cecair lain, terdapat banyak pelabuhan lain. Walau bagaimanapun, pada masa ini, hanya Pelabuhan Tien Sa yang mampu menerima kapal kontena.

Pada masa ini, beberapa syarikat perkapalan terkemuka di dunia menawarkan perkhidmatan yang menghubungkan Da Nang dengan pelabuhan laut antarabangsa utama, tetapi Pelabuhan Da Nang mempunyai kapasiti yang terhad.

Tambahan pula, menurut statistik daripada Persatuan Perniagaan Logistik Vietnam, di Da Nang, bermula April 2024, kadar tambang mula meningkat semula, sama seperti tempoh semasa pandemik COVID-19. Oleh itu, pengimport dan pengeksport perlu mempertimbangkan dengan teliti tahap inventori dan kuantiti pesanan bahan mentah mereka bagi memastikan mereka tidak mengalami kerugian.

Pada bulan Jun, Syarikat Saham Bersama Pelabuhan Danang telah memulakan operasi kawasan di belakang jeti No. 4 dan 5 Pelabuhan Tien Sa. Foto: Pelabuhan Danang.

Berkenaan pengangkutan udara, Ketua Wakil Persatuan Perniagaan Logistik Vietnam di Da Nang menilai bahawa walaupun Lapangan Terbang Antarabangsa Da Nang telah menyaksikan pertumbuhan yang agak baik dalam kalangan penumpang dan pelancong antarabangsa, jumlah kargo yang dikendalikan melalui lapangan terbang adalah sangat terhad.

Walaupun Jabatan Kastam Da Nang masih belum mempunyai angka mengenai jumlah barangan import dan eksport dalam tempoh enam bulan pertama tahun 2024, dalam beberapa tahun kebelakangan ini, jumlah barangan yang melalui lapangan terbang telah berkembang dengan sangat perlahan dan sangat kecil berbanding dua lapangan terbang di hujung negara, iaitu Lapangan Terbang Antarabangsa Noi Bai dan Tan Son Nhat.

"Salah satu batasan dalam pengendalian kargo di lapangan terbang Da Nang pada masa ini ialah ruang gudang terminal kargo yang sangat kecil dan kekurangan tempat penyimpanan sejuk. Itulah salah satu kekurangan semasa," kata Encik Lam.

Walau bagaimanapun, Encik Lam berharap, dalam masa terdekat, Bandar Da Nang sedang membangunkan satu pelan yang merangkumi perluasan terminal kargo antarabangsa di Lapangan Terbang Da Nang, sekali gus memenuhi keperluan pembangunan logistik di bandar ini.

Dari segi pengangkutan jalan raya, satu jenis pengangkutan jalan raya antarabangsa yang sering disebut, dengan Da Nang sebagai destinasi dan titik akhir, ialah Koridor Ekonomi Timur-Barat yang bermula dari Da Nang ke Myanmar.

Encik Lam menyebut bahawa walaupun laluan ke Myanmar kini terganggu, laluan penghubung lain yang melalui Da Nang, seperti ke China, Savannakhet di Laos, dan wilayah di wilayah Timur Laut Thailand, beroperasi seperti biasa.

Pengarah Besar AsiaTrans Vietnam percaya bahawa pengangkutan jalan raya merupakan penyelesaian yang menjanjikan untuk dipertimbangkan oleh perniagaan import dan eksport semasa mengangkut barangan ke negara yang berkongsi sempadan, atau untuk pesanan segera, kerana kelebihan "pengangkutan jalan raya rentas sempadan" ialah ia lebih pantas daripada pengangkutan laut tetapi lebih murah daripada pengangkutan udara.

Berkenaan pengangkutan jalan raya, Encik Lam menegaskan konteks menghubungkan Da Nang dengan negara-negara jiran, terutamanya Laos, yang mempunyai banyak lintasan sempadan. Lintasan sempadan utama yang paling dekat dengan Da Nang ialah Lao Bao dan La Hay (Quang Tri), tetapi ia kurang digunakan.

Antaranya, lintasan sempadan yang sangat dekat dengan Da Nang tetapi kini "tidak dieksploitasi dengan baik" ialah lintasan sempadan Nam Giang ke Dak Ta Ook di Laos. Sangat sedikit penghantaran kontena yang melalui lintasan sempadan ini ke pelabuhan Da Nang; kebanyakannya terdiri daripada kanji ubi kayu, produk pertanian dan barangan beku lain, manakala kebanyakan barangan yang melalui lintasan sempadan adalah kargo pukal.

Tambahan pula, mengenai jalan yang menghubungkan ke pintu sempadan Nam Giang di Quang Nam, Encik Lam menilai keadaan jalan raya sebagai "sangat teruk" dan belum dinaik taraf, yang membawa kepada ketersambungan yang terhad antara pelabuhan Da Nang dan wilayah selatan Laos.

Sumber: https://baodautu.vn/hien-trang-logistics-da-nang-day-du-ve-loai-hinh-nhung-con-nhieu-han-che-d221574.html