penuh dengan jenis tetapi terhad

Status semasa logistik di Da Nang : Penuh dengan jenis tetapi masih mempunyai banyak batasan

Pengangkutan antarabangsa di Da Nang mempunyai semua 3 jenis termasuk laut, udara dan jalan raya. Walau bagaimanapun, setiap jenis mempunyai batasan yang menghalang eksploitasi potensi penuhnya.

Encik Duong Tien Lam, Ketua Pejabat Perwakilan Persatuan Perniagaan Logistik Vietnam di Da Nang memaklumkan pada Persidangan itu.

Pada Persidangan Menghubungkan Perdagangan dan Menggalakkan Eksport - Da Nang 2024 baru-baru ini, menurut analisis Encik Duong Tien Lam, Ketua Pejabat Perwakilan Persatuan Perniagaan Logistik Vietnam di Da Nang (Ketua Pengarah Syarikat AsiaTrans Vietnam), keadaan semasa pengangkutan antarabangsa di Da Nang mempunyai 3 jenis tetapi setiap jenis mempunyai batasan tertentu.

Mengenai laluan laut, menurut Encik Lam, Da Nang hanya mempunyai satu pelabuhan antarabangsa yang boleh menerima kapal kontena; terdapat banyak pelabuhan lain untuk kapal kargo pukal dan beberapa jenis kargo cecair yang lain. Bagaimanapun, satu-satunya pelabuhan yang boleh menerima kapal kontena ialah Pelabuhan Tien Sa.

Pada masa ini, beberapa syarikat perkapalan terkemuka dunia mempunyai perkhidmatan yang menghubungkan Da Nang dengan pelabuhan laut utama di dunia, tetapi Pelabuhan Da Nang mempunyai kapasiti terhad.

Seiring dengan itu, mengikut statistik Persatuan Perniagaan Logistik Vietnam, di Da Nang, pada tahun 2024, mulai April, kadar tambang akan mula meningkat semula seperti masa wabak COVID-19, jadi pengimport dan pengeksport perlu mengira rizab inventori dan jumlah tempahan untuk bahan mentah untuk memastikan tiada kerugian.

Pada bulan Jun, Syarikat Saham Bersama Pelabuhan Danang telah mula beroperasi di belakang dermaga 4 dan 5 pelabuhan Tien Sa. Foto: Pelabuhan Danang.

Mengenai pengangkutan udara, Ketua Perwakilan Persatuan Perniagaan Logistik Vietnam di Da Nang menilai bahawa walaupun Lapangan Terbang Antarabangsa Da Nang telah menyaksikan pertumbuhan yang baik dalam penumpang dan pelancong antarabangsa , jumlah kargo yang dikendalikan melalui lapangan terbang adalah sangat terhad.

Walaupun tiada data daripada Jabatan Kastam Da Nang mengenai jumlah barang import dan eksport dalam tempoh 6 bulan pertama 2024, dalam beberapa tahun kebelakangan ini jumlah barangan yang melalui lapangan terbang telah berkembang dengan sangat perlahan dan sangat kecil berbanding dengan dua hujung negara, Lapangan Terbang Antarabangsa Noi Bai dan Tan Son Nhat.

"Salah satu had semasa dalam pengendalian kargo di lapangan terbang Da Nang ialah kawasan gudang terminal kargo masih sangat kecil, dan tiada storan sejuk. Itu adalah salah satu had semasa," kata Encik Lam.

Bagaimanapun, Encik Lam berharap pada masa akan datang, Bandar Da Nang sedang membina projek termasuk memperluaskan terminal kargo antarabangsa lapangan terbang Da Nang, sekali gus memenuhi keperluan pembangunan logistik di Bandar Raya.

Melalui jalan darat, sejenis pengangkutan jalan raya antarabangsa sering disebut dengan Da Nang sebagai destinasi dan titik terminal ialah koridor ekonomi Timur-Barat dari Da Nang ke Myanmar.

Encik Lam menyebut bahawa walaupun laluan ke Myanmar terganggu, laluan penghubung lain yang melalui Da Nang seperti ke China, ke Savannakhet di Laos, dan wilayah di wilayah Timur Laut Thailand digunakan seperti biasa.

Ketua Pengarah Syarikat AsiaTrans Vietnam percaya bahawa laluan jalan raya adalah penyelesaian yang menjanjikan untuk perusahaan import-eksport untuk mempertimbangkan untuk menggunakannya semasa mengangkut barangan ke negara yang berkongsi sempadan, atau mempunyai pesanan segera, apabila kelebihan "laluan jalan merentas sempadan" ialah ia lebih pantas daripada laluan laut tetapi lebih murah daripada laluan udara.

Bagaimanapun, mengenai jalan raya, Encik Lam menyebut konteks menghubungkan Da Nang dengan negara jiran terutamanya Laos yang mempunyai banyak pintu sempadan. Pintu sempadan utama dan terdekat ke Da Nang ialah Lao Bao dan La Hay (Quang Tri), tetapi ia jarang dieksploitasi.

Antaranya, pintu sempadan yang sangat dekat dengan Da Nang tetapi kini "tidak dieksploitasi dengan baik" ialah pintu sempadan melalui Nam Giang ke Dak Ta Ook dari Laos. Bilangan barang kontena yang melalui pintu sempadan ini ke pelabuhan Da Nang adalah sangat kecil, terutamanya kanji ubi kayu, hasil pertanian, barangan beku lain, manakala jumlah barangan yang melalui pintu sempadan adalah terutamanya kargo pukal.

Di samping itu, jalan yang menghubungkan ke pintu sempadan Nam Giang di Quang Nam, dari segi keadaan lalu lintas, Encik Lam menilai sebagai "sangat teruk" dan belum dinaik taraf, membawa kepada tarikan terhad untuk sambungan antara pelabuhan Da Nang dan wilayah Selatan Laos.

Sumber: https://baodautu.vn/hien-trang-logistics-da-nang-day-du-ve-loai-hinh-nhung-con-nhieu-han-che-d221574.html