Pembinaan lebuh raya, landasan kereta api bandar bertingkat menggunakan teknologi baharu - Jambatan berasaskan cerucuk PRC V+ mempunyai kos yang sama dengan 1/3 daripada modal pelaburan lebuh raya sedia ada dan landasan kereta api bertingkat di seluruh negara.
Bahagian lebuh raya jejantas dua tingkat yang dibina oleh Hoa Binh Group di zon bebas cukai Xuan Cau - Lach Huyen telah berjaya diuji - Foto: NQ
Kurangkan modal, pendekkan masa pembinaan?
Menjelang Persidangan Kebangsaan Penemuan dalam Sains, Teknologi, Inovasi dan Transformasi Digital Nasional, anjuran Sekretariat pada 13 Januari 2025, Hoa Binh Company Limited (Kumpulan Hoa Binh) menghantar dokumen kepada Setiausaha Agung - Ketua Jawatankuasa Pemandu Pusat Sains, Teknologi, Inovasi dan Transformasi Digital - mencadangkan untuk membina jambatan bertingkat + lebuh raya RC dan rel bertingkat. teknologi.
Seorang wakil Kumpulan Hoa Binh berkata bahawa teknologi jambatan cerucuk V+ PRC telah berjaya diuji oleh perusahaan di zon bebas cukai Xuan Cau - Lach Huyen (Bandar Hai Phong ) baru-baru ini.
Oleh itu, perusahaan itu mencadangkan untuk menggunakan teknologi ini untuk membina jalan lingkar ke-4 di wilayah ibu kota Hanoi, memperluaskan lebuh raya Ho Chi Minh - Long Thanh ke 8-10 lorong, dan kereta api ringan Thu Thiem - Long Thanh dalam masa terdekat.
Teknologi jambatan cerucuk PRC V+ menggunakan cerucuk konkrit emparan prategasan dan panel papak berongga dengan rusuk prategasan untuk membina lebuh raya bertingkat dan kereta api bandar bertingkat, menggantikan teknologi membina lebuh raya dan jejambat menggunakan cerucuk dan rasuk konkrit in-situ, yang lebih mahal dan memakan masa.
Menjelaskan perbezaan teknologi ini, Dr. Tran Ba Viet, naib presiden Persatuan Bahan Binaan Vietnam dan naib presiden Persatuan Konkrit Vietnam, berkata bahawa teknologi itu telah diaplikasikan dalam pembinaan lebuh raya dan jejambat di China, Indonesia, Jerman dan Taiwan sejak beberapa tahun kebelakangan ini.
"Dengan teknologi baharu, komponen konkrit untuk membina lebuh raya, jejambat, dan landasan kereta api bandar bertingkat diseragamkan, pratuang dan dikeluarkan secara besar-besaran di kilang, tanpa perlu menuang cerucuk dan rasuk konkrit terus di tapak pembinaan, jadi pembinaan lebih pantas dan kualiti rasuk dan cerucuk terjamin. Khususnya, kerana komponen konkrit dihasilkan secara besar-besaran di kilang itu," kata Mr. Viet, ia sangat menjimatkan.
Encik Nguyen Huu Duong, pengerusi Kumpulan Hoa Binh, pernah menarik perhatian orang ramai apabila beliau membina sebuah hotel bersalut emas di daerah tengah Hanoi - Foto: B.NGOC
Cadangan untuk menggunakan teknologi baharu untuk membina jalan lingkar ke-4 wilayah ibu kota
Keputusan projek ujian jejambat 2 tingkat menggunakan teknologi jambatan cerucuk PRC V+, yang dibina oleh Hoa Binh Group dengan kerjasama sekumpulan pakar dari Jerman, Jepun, China dan Indonesia di zon bebas cukai Xuan Cau - Lach Huyen, telah diperiksa dan dinilai oleh Universiti Pengangkutan Perunding dan Syarikat Pembinaan Terhad melalui mesyuarat Pembinaan Vietnam dan Institut Ekonomi Pembinaan (Kementerian Pembinaan Vietnam).
Menurut pengiraan Institut Ekonomi Pembinaan, kos pelaburan untuk 1m2 jejambat lebuh raya apabila menggunakan teknologi pembinaan baharu yang dicadangkan oleh Hoa Binh Group ialah kira-kira 12-13 juta VND/ m2 . Sementara itu, 1m2 jejambat lebuh raya yang dibina dengan teknologi lama semasa adalah daripada 30-39 juta VND/ m2 .
Jika menggunakan teknologi baharu yang dicadangkan oleh Kumpulan Hoa Binh, modal pelaburan untuk jejambat lebuh raya masa hadapan akan sama dengan 1/3 daripada modal pelaburan untuk jejambat lebuh raya sedia ada.
Dan penerapan teknologi jambatan cerucuk PRC V+ untuk membina jalan lingkaran ke-4 di wilayah ibu kota (kira-kira 113km panjang) pada tahun-tahun akan datang akan menjimatkan banyak wang untuk bajet, menurut Encik Nguyen Huu Duong - Pengerusi Kumpulan Hoa Binh.
Jumlah modal pelaburan awal untuk Jalan Lingkaran 4 wilayah ibu kota yang diluluskan pada masa ini adalah kira-kira 86,000 bilion VND, dengan skala pembinaan 4 lorong dan tiada lorong kecemasan.
En. Duong mengira bahawa jika menggunakan teknologi baharu, dengan kos pelaburan kira-kira 56,200 bilion VND (lebih rendah daripada jumlah modal awal yang diluluskan sebanyak kira-kira 29,800 bilion VND), Kumpulan Hoa Binh boleh membina jejambat lebuh raya dengan keratan rentas 40.8m lebar, skala 6 lorong, 2 lorong kecemasan tambahan 6 laluan paralel dan pelaburan tambahan.
Begitu juga, dengan projek mengembangkan lebuh raya Ho Chi Minh City - Long Thanh ke 8-10 lorong (22km) dan membina laluan kereta api ringan Thu Thiem - Long Thanh (41.83km), jika menggunakan teknologi lama, jumlah modal pelaburan awal kedua-dua projek ini adalah kira-kira 99,700 bilion VND, tetapi jika pelaburan 30ND hanya dengan teknologi baharu, 0.0 bilion. Kemajuan pembinaan projek juga dipendekkan berbanding dengan pelaburan dengan teknologi lama.
Timbalan Perdana Menteri menugaskan kementerian dan Bandaraya Hanoi untuk mengkaji teknologi yang dicadangkan oleh Kumpulan Hoa Binh.
Pada Disember 2024, Pejabat Kerajaan mengeluarkan dokumen yang menyampaikan arahan Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha menugaskan Kementerian Pengangkutan untuk mengetuai dan mengarahkan unit penyelidikan untuk menilai secara menyeluruh kriteria teknikal, ekonomi dan alam sekitar penyelesaian jambatan cerucuk PRC V+ apabila digunakan secara besar-besaran.
Pada masa yang sama, kementerian Pengangkutan, Pembinaan, Sains dan Teknologi, Sumber Asli dan Alam Sekitar, dan Jawatankuasa Rakyat Hanoi telah ditugaskan untuk menjalankan tinjauan lapangan projek perintis Kumpulan Hoa Binh.
Membina jejambat untuk lebuh raya selatan: mengapa tidak?Sumber: https://tuoitre.vn/de-xuat-cong-nghe-moi-xay-cao-toc-duong-sat-do-thi-theo-tieu-chi-nhanh-re-tot-20250113110020255.htm
Komen (0)