Cadangan untuk mengurangkan cukai dan yuran pengangkutan.

(Chinhphu.vn) - Di tengah-tengah perkembangan yang tidak dapat diramalkan dalam konflik Timur Tengah, Kementerian Pembinaan telah mencadangkan agar Kementerian Kewangan mempertimbangkan mekanisme untuk menyokong cukai dan yuran pengangkutan, seperti: mengurangkan yuran pendaratan dan berlepas serta yuran kawalan trafik udara sebanyak 50%; mengecualikan atau mengurangkan yuran untuk memasuki dan keluar dari pelabuhan dan dermaga laluan air pedalaman untuk kapal laluan air pedalaman; dan mempertimbangkan untuk menambah bahan api untuk aktiviti pengangkutan ke dalam senarai barangan yang layak untuk pengurangan VAT daripada 10% ke tahap yang lebih sesuai....

Beribu-ribu penerbangan telah dibatalkan di tengah-tengah konflik yang semakin meningkat di Timur Tengah. Foto: Raghed Waked/Reuters

Kementerian Pembinaan baru sahaja mengeluarkan laporan terbarunya (16 Mac) mengenai kesan konflik Timur Tengah terhadap pengangkutan domestik.

Sesetengah kawasan ruang udara masih terhad.

Berkenaan sektor penerbangan, laporan Kementerian Pembinaan menyatakan bahawa, disebabkan oleh penutupan ruang udara Qatar yang berterusan, Qatar Airways telah menggantung sementara kebanyakan penerbangan tetap ke dan dari Lapangan Terbang Antarabangsa Hamad (DOH) di Doha. Penerbangan hanya beroperasi mengikut jadual terhad selepas pihak berkuasa penerbangan Qatar memberikan kebenaran sementara untuk beberapa koridor penerbangan terhad beroperasi.

Berlatarbelakangkan hal ini, di Vietnam, penerbangan QR7351, yang membawa pulang penumpang dari Hanoi ke Paris, berjaya berlepas pada awal pagi 15 Mac 2026, mengangkut lebih 400 penumpang yang terkandas akibat konflik Timur Tengah. Qatar Airways (QR) juga mengumumkan pembatalan enam penerbangan penumpang di laluan Bandar Raya Ho Chi Minh-Doha dan Hanoi-Doha pada 17 Mac 2026, yang menjejaskan hampir 1,400 penumpang.

UAE terus melaksanakan langkah-langkah kawalan dan peraturan trafik udara yang ketat, dengan beberapa kawasan ruang udara kekal terhad atau ditutup sebahagiannya. Emirates (EK) dijangka terus membatalkan penerbangan EK364/EK365 di laluan Dubai - Bandar Raya Ho Chi Minh dan sebaliknya sehingga 25 Mac 2026. Pada masa yang sama, syarikat penerbangan itu akan terus mengendalikan penerbangan di laluan Hanoi - Dubai, Dubai - Bangkok - Da Nang dan sebaliknya mengikut jadual sebelumnya.

Bagi Etihad Airways, syarikat penerbangan itu juga mengumumkan bahawa ia kini hanya mengendalikan bilangan penerbangan komersial yang terhad antara Abu Dhabi dan beberapa destinasi utama selepas menjalankan penilaian keselamatan dan keselamatan yang komprehensif dan menyelaras dengan pihak berkuasa yang berkaitan.

Di Vietnam, dari 14 hingga 20 Mac, Etihad Airways menyambung semula penerbangan penumpang EY430/EY431 dan EY432/EY433 di laluan Hanoi ke Abu Dhabi dan sebaliknya, mengangkut hampir 3,000 penumpang sepanjang tempoh tersebut. Pada 16 Mac, Etihad Airways (EY) dijadualkan mengendalikan penerbangan penumpang EY431/EY433 di laluan Hanoi - Abu Dhabi, mengangkut hampir 500 penumpang. Penerbangan kargo syarikat penerbangan itu terus beroperasi seperti yang dirancang.

Di pihak Turkish Airlines, penerbangan penumpang terus beroperasi seperti biasa, manakala penerbangan kargo terus perlu menyesuaikan laluan mereka di Timur Tengah disebabkan oleh ketidakstabilan politik.

Berkenaan trend harga bahan api, dalam pasaran bahan api penerbangan Asia, harga Jet A-1 mengikut terma FOB di Singapura kekal sekitar US$198-200 setong, menunjukkan bekalan bahan api bertapis yang berterusan dan terhad. Pada masa yang sama, struktur harga pasaran terus menunjukkan corak ke belakang, mencerminkan permintaan segera yang tinggi ditambah pula dengan bekalan jangka pendek yang terhad.

Pada masa ini, kapal dan anak kapal Vietnam yang beroperasi di rantau Timur Tengah kekal selamat - Foto: Marine Traffic

Kadar pengangkutan laut akan meningkat sekurang-kurangnya 10-20%.

Berkenaan armada yang beroperasi di Timur Tengah, Kementerian Pembinaan menyatakan bahawa, setakat ini, 15 kapal milik perusahaan Vietnam (termasuk 8 yang mengibarkan bendera Vietnam) beroperasi di rantau Timur Tengah. Bilangan kapal yang beroperasi di Timur Tengah telah menurun sebanyak 2 berbanding minggu sebelumnya, kerana dua kapal telah meninggalkan Timur Tengah ke Vietnam dan menuju ke negara ketiga. Pada masa ini, kapal dan anak kapal Vietnam selamat; beberapa kapal masih beroperasi seperti biasa, manakala yang lain berlabuh di pelbagai kawasan di Timur Tengah.

Bagi laluan perkapalan antarabangsa yang lain, Indeks Kontena Dunia Drewry (WCI) meningkat 10% berbanding minggu sebelumnya dan 12-15% daripada paras pra-konflik, mencecah $2,300-$2,500 bagi setiap kontena 40 kaki, terutamanya disebabkan oleh kenaikan tambang yang mendadak di laluan Asia-Eropah, di samping mencatatkan peningkatan di laluan trans-Pasifik.

Kadar tambang Asia-Eropah telah meningkat lebih 20%, kepada $2,300-$2,500 setiap kontena 40 kaki; Kadar Asia-Eropah (Mediterranean) telah meningkat sebanyak 10%, kepada $3,200-$3,500 setiap kontena 40 kaki. Di tengah-tengah pelarasan berterusan dalam kapasiti penghantaran dan peningkatan kadar tambang oleh syarikat perkapalan, Drewry meramalkan bahawa kadar tambang secara langsung mungkin terus meningkat dalam beberapa minggu akan datang.

Menurut penilaian Drewry, beberapa syarikat perkapalan utama seperti MSC dan CMA CGM telah mengumumkan pelarasan menaik kepada kadar tambang FAK berkuat kuasa 22 Mac 2026. Pada masa yang sama, lima pelayaran kosong dijangka dibatalkan di laluan Asia-Eropah dan tujuh di laluan trans-Pasifik minggu depan.

Drewry menyatakan bahawa ketegangan geopolitik di Timur Tengah terus memberi kesan kepada rantaian bekalan global, berpotensi memberi tekanan ke atas kadar penghantaran kontena dalam jangka pendek. Di samping itu, banyak syarikat perkapalan telah mengumumkan surcaj perang dan surcaj bahan api untuk barangan import dan eksport; jumlah surcaj bergantung pada laluan penghantaran, jadual perjalanan, jarak dan kesan pada setiap laluan, oleh itu cajnya berbeza-beza antara syarikat perkapalan.

Sehingga 16 Mac, tambang dan kos pengangkutan jalan raya di Vietnam telah berubah-ubah dengan ketara disebabkan oleh kenaikan mendadak harga petrol/diesel (naik 20-30%). Perniagaan pengangkutan yang telah membuat pelarasan mematuhi peraturan mengenai pengisytiharan harga dan paparan awam di stesen bas untuk dipilih oleh penumpang.

Sebaliknya, bagi pengangkutan rel domestik, berdasarkan sedikit penurunan harga bahan api diesel 0.05S kepada 27,020 VND/liter dari jam 10 malam pada 12 Mac 2026, Syarikat Saham Gabungan Pengangkutan Kereta Api Vietnam telah melaraskan harga tiket kereta api penumpang semasa sebanyak 3%; dan mengurangkan kadar pengangkutan barang sebanyak 4% untuk semua kereta api dan semua laluan, berkuat kuasa dari jam 0 pagi pada 13 Mac.

Bagi memastikan penawaran dan permintaan, menstabilkan harga bahan api dan kos pengangkutan, serta menyokong syarikat penerbangan dan syarikat perkapalan Vietnam, Kementerian Pembinaan mencadangkan agar Kerajaan terus mengarahkan pelaksanaan "penyelesaian segera untuk bertindak balas terhadap konflik yang sedang berlaku di Timur Tengah" seperti yang digariskan dalam Seksyen IV Resolusi Kerajaan 36/NQ-CP bertarikh 6 Mac 2026. Ini termasuk memberi tumpuan kepada mempelbagaikan sumber bekalan minyak mentah untuk kilang penapisan bagi mengekalkan operasi dan memastikan bekalan bahan api domestik; dan terus mewujudkan mekanisme kerja peringkat tinggi dengan negara-negara di rantau ini (seperti Thailand dan China) untuk memudahkan perniagaan Vietnam dalam memenuhi kontrak pembelian bahan api Jet A-1 sedia ada serta pembelian pada masa hadapan.

Kementerian Pembinaan telah meminta Kementerian Perindustrian dan Perdagangan untuk terus mengarahkan kilang penapisan minyak dan kilang pemprosesan gas bagi membangunkan rancangan untuk mengembangkan sumber import bahan mentah mereka bagi mengekalkan operasi dan memastikan bekalan petrol dan diesel domestik; dan untuk mengarahkan perniagaan petrol dan diesel untuk mengutamakan bekalan bahan api kepada perniagaan pengangkutan dan pembinaan utama sekiranya berlaku kekurangan bahan api yang tidak memenuhi permintaan domestik.

Kementerian Pertanian dan Alam Sekitar serta Jawatankuasa Rakyat wilayah perlu mencari penyelesaian untuk memendekkan prosedur pentadbiran bagi memudahkan perniagaan meningkatkan kapasiti dan membuka lombong arang batu baharu, sekali gus meningkatkan bekalan arang batu domestik.

Kementerian Pembinaan juga meminta Kementerian Kewangan untuk mengkaji dan mencadangkan kepada pihak berkuasa yang berwibawa satu rancangan untuk mengurangkan cukai penggunaan khas dan cukai perlindungan alam sekitar ke atas produk petrol dan minyak untuk tempoh yang sesuai bagi menangani harga petrol dan minyak global yang turun naik; untuk terus mengkaji mekanisme sokongan cukai dan yuran yang berkaitan dengan perniagaan pengangkutan seperti: mengurangkan yuran pendaratan dan berlepas serta yuran kawalan trafik udara sebanyak 50% dalam sektor penerbangan; mengecualikan atau mengurangkan yuran untuk memasuki dan keluar dari pelabuhan dan dermaga laluan air pedalaman untuk kapal laluan air pedalaman; dan untuk mempertimbangkan menambah bahan api yang menyediakan perkhidmatan pengangkutan ke dalam senarai barangan yang layak untuk pengurangan VAT daripada 10% kepada tahap yang lebih sesuai.

Jika perlu, agensi ini juga meminta Kementerian Luar Negeri untuk menyelaras penghantaran nota diplomatik ke UAE, Arab Saudi, dan beberapa negara jiran yang meminta bantuan apabila kapal dan anak kapal Vietnam memerlukan makanan dan bekalan penting; dan untuk membantu bekerjasama dengan negara dan pihak berkuasa penerbangan antarabangsa bagi memudahkan akses kepada bekalan bahan api untuk syarikat penerbangan Vietnam dan untuk memastikan syarikat penerbangan Vietnam mengekalkan slot sejarah mereka apabila diminta oleh Kementerian Pembinaan.

Phan Trang

Sumber: https://baochinhphu.vn/de-xuat-giam-thue-phi-van-tai-trong-tinh-hinh-chien-su-trung-dong-tiep-tuc-leo-thang-102260316182851116.htm