Cadangan untuk melanjutkan laluan metro Ben Thanh

Konsortium pelabur mencadangkan pelan laluan untuk projek sambungan laluan metro Ben Thanh - Suoi Tien ke Tran Bien dan Lapangan Terbang Long Thanh.

5 pilihan untuk 2 laluan penghubung ke Lapangan Terbang Long Thanh

Menurut wakil unit perunding, Syarikat Saham Bersama Perunding Reka Bentuk Pengangkutan Selatan (TEDI SOUTH), Projek Sambungan Laluan Metro Ben Thanh - Suoi Tien ke Tran Bien, Lapangan Terbang Long Thanh mempunyai panjang keseluruhan kira-kira 38.5km, dijangka merangkumi 3 bahagian: Laluan dari stesen S0 ke pusat pentadbiran baharu wilayah Dong Nai (Bien) Homa; laluan dari pusat pentadbiran baharu wilayah Dong Nai ke paksi tengah bandar Bien Hoa (lama) adalah kira-kira 5km dan laluan dari pusat pentadbiran baharu wilayah Dong Nai ke Lapangan Terbang Long Thanh adalah kira-kira 27km.

Secara khususnya, laluan dari stesen S0, wad Dong Hoa, Bandar Ho Chi Minh ke pusat pentadbiran baharu wilayah Dong Nai dijangka dilaksanakan mengikut pelan yang dinaikkan bagi mengurangkan kos pembinaan. Dengan laluan ini, akan ada lebih daripada 1km larian di Bandar Ho Chi Minh.

Bagi laluan dari pusat pentadbiran baharu wilayah Dong Nai ke paksi tengah bandar Bien Hoa (lama), kerana ia melalui kawasan bandar yang padat, ia dijangka dibina di bawah tanah.

Bagi laluan dari pusat pentadbiran baharu wilayah Dong Nai ke Lapangan Terbang Long Thanh, titik permulaan adalah di stesen S2.4, pusat pentadbiran baharu wilayah Dong Nai dan titik akhir akan bersambung dengan laluan kereta api Thu Thiem - Long Thanh, komune Long Thanh, wilayah Dong Nai untuk ke Lapangan Terbang Long Thanh.

Menurut konsortium pelabur, Projek Sambungan Laluan Metro Ben Thanh - Suoi Tien ke Tran Bien dan Lapangan Terbang Long Thanh mempunyai jumlah pelaburan kira-kira 65 trilion VND, tidak termasuk kos pembersihan tapak. Kerja pembersihan tapak akan dilaksanakan oleh Kerajaan Negeri.

Menurut wakil TEDI SOUTH, bagi laluan ini, terdapat 2 bahagian sedang dipertimbangkan untuk cadangan pelaburan. Khususnya, untuk bahagian yang melalui kawasan tanah pertahanan Briged 972 (Jabatan Motosikal - Pengangkutan, Jabatan Am Logistik - Kejuruteraan, Wad Long Hung, Wilayah Dong Nai), unit perunding mencadangkan 2 pilihan laluan termasuk: memotong merentasi tanah tentera (kira-kira 2km panjang dan mengikut Projek Melaraskan Perancangan Am untuk dihantar ke Bien Hoarais ini) (dengan panjang laluan lebih daripada 4km).

Untuk bahagian akhir laluan, kerana Lapangan Terbang Long Thanh tidak mempunyai tanah untuk mengatur koridor tambahan, untuk menyambung ke Lapangan Terbang Long Thanh, laluan itu dijangka bersambung ke kereta api Thu Thiem - Long Thanh di luar lapangan terbang. Untuk bahagian ini, unit perunding mencadangkan 3 cadangan pilihan termasuk: pilihan 1 - laluan melalui persimpangan Lebuhraya 319, belok kiri dan pergi selari dengan kiri kereta api laju Utara - Selatan. Selepas melintasi Lebuhraya 51, laluan itu menyambung ke stesen S17 kereta api Thu Thiem - Long Thanh (7.7km panjang); pilihan 2 - selepas melepasi persimpangan Lebuhraya 319, belok kiri dan pergi selari dengan kiri kereta api laju Utara - Selatan. Kemudian, belok kanan, lintasi kereta api berkelajuan tinggi, Jalan Provinsi 769, ikut terusan Ba Ky dan sambung ke stesen S16 kereta api Thu Thiem - Long Thanh (panjang 8.7km); Pilihan 3 - laluan melintasi persimpangan 319, terus melintasi kereta api laju Utara-Selatan, mengikut paksi 319, jalan Tran Phu, kemudian bersambung ke stesen S14 kereta api Thu Thiem - Long Thanh (panjang 11.6km)

Utamakan pilihan laluan terpendek

Dalam cadangan pilihan untuk dua bahagian laluan pusat pentadbiran baharu dari wilayah Dong Nai ke Lapangan Terbang Long Thanh, wakil TEDI SOUTH turut mencadangkan pilihan. Khususnya, bagi bahagian yang melalui kawasan tanah pertahanan negara (wad Long Hung, wilayah Dong Nai), unit perunding mengesyorkan memilih pilihan memotong merentasi tanah untuk mengurangkan panjang lebih daripada 2km berbanding pilihan lencongan.

Konsortium pelabur mencadangkan pelan laluan untuk projek sambungan laluan metro Ben Thanh - Suoi Tien ke Tran Bien dan Lapangan Terbang Long Thanh. Foto: sumber

"Oleh kerana laluan itu dinaikkan, ia tidak akan membahagikan sempadan tanah, dan koridor yang diduduki projek hanya kira-kira 20m" - wakil TEDI SOUTH menganalisis.

Untuk bahagian akhir laluan, pilihan yang disyorkan ialah pilihan 2, kerana ia adalah mudah untuk menyambung ke laluan kereta api Thu Thiem - Long Thanh dan mempunyai kos pelaburan pembinaan yang rendah. Mengenai panjang sambungan ke Lapangan Terbang Long Thanh, pilihan 2 adalah kira-kira 2.9km lebih pendek daripada pilihan 3 dan hanya lebih kurang 1km daripada pilihan 1.

Menurut Timbalan Pengarah Jabatan Pembinaan Duong Van Hieu, dengan cadangan pelan unit perunding, Jabatan Pembinaan bersetuju dengan pelan laluan terpendek untuk projek itu. Oleh itu, bagi bahagian yang melalui tanah tentera kepunyaan laluan yang menghubungkan ke Lapangan Terbang Long Thanh, pelabur perlu berkoordinasi dengan Jabatan Pembinaan untuk melengkapkan dokumen yang menasihati Jawatankuasa Rakyat Wilayah untuk bekerjasama dengan Kementerian Pertahanan Negara.

Di sebelah Jawatankuasa Rakyat Wilayah, ahli Jawatankuasa Parti Wilayah, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Ho Van Ha menugaskan Jabatan Pembinaan untuk menyelaras dengan konsortium pelabur dan unit perunding untuk mengkaji dan mengendalikan isu berkaitan tanah pertahanan dan perancangan, jika ada. Pada masa yang sama, Jawatankuasa Rakyat Wilayah juga akan mempunyai dokumen pendaftaran untuk bekerjasama dengan Kementerian Pertahanan dalam laluan projek.

Pham Tung

Sumber: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202509/de-xuat-huong-keo-dai-tuyen-metroben-thanh-suoi-tien-ve-tinh-dong-nai-b212733/